汽车设计能做多久

Ⅰ 汽车夹具设计，多久能学出来两个月能学出来吗

夹具设计，其实比磨具设计还困难，磨具设计一板一眼按部就班就可以，夹具设计，虽然就是那么几块破铁，就是需要大量的时间和经验，我从本心也是觉得夹具真的太好弄了，其实不是那么回事。应用场景，应用原理，绝不是那么简单。做好一两年的打算吧！

Ⅱ 汽车专业毕业以后的就业方向

1、汽车设计开发很有前途
我做了十几年汽车设计开发，经历2家世界500强外企和一家大型民企，目前在合肥成立标新汽车设计公司，我可以很负责告诉你车辆专业很有前途。尤其是汽车产品设计岗位，经验性很强，设计经验越丰富工资待遇越高，月薪从几千到几万都有。
2、经验性很强必须有专业人员和课程教
车辆和机械都是经验性很强的，不是多读几本书何多学理论就可以做好，都是实战中总结经验，书上的东西都是最基本的知识点，无法解决工作实际问题，理论和实际相差很多。
标新设计愿意与同行交流
3、我带徒弟2到3年成功跳槽后年薪十几到20万之间
很多徒弟2到3年成功跳槽后工资在10到20万之间，后期还有很大的增长空间，因为世界500强外企工资待遇更高了。
4、普通岗位前途有限远不如产品设计工程师
汽车很多岗位也不错，比如质量、工艺、模具、项目、生产管理、实验等等但是与产品开发相差不少，当然产品设计开发门槛高很多，有的连UG和catia都不能熟练使用，更不用谈设计了。
5、设计岗位能力要求
熟练使用UG和catia完成常见的产品造型设计类型和结构设计类型包括逆向和正向以及协同设计，装配、工程图、汽车TS169469体系，材料工艺、模具、设计方案等，里面还有很多工程性的知识需要有大量的项目案例训练才可以，全面理解和掌握。由于很多不是2句话所明白的合肥标新愿意与同行做深入交流学习。
6、岗位很多但是只有设计工程师最有前途
车辆专业毕业从事汽车行业的产品设计、模具设计、工艺设计、项目工程师、质量、采购、销售、生产、实验等，但是其中最有前途就是设计研发工程师。
7、汽车零部件设计开发更有技术含量
很多人都认为整车厂最好，其实不是的，整车厂是整合零部件企业资源，最后完成整车装配，尤其是世界500强外企，实力远远大于整车厂。我的很多同事跳槽到整车厂都是领导，但是工资几乎不变，就是工作舒服很多了，若是到整车厂做普通工程师，跳槽到零部件企业做设计研发，他们几乎不要的，因为整车厂工程师偏向项目不是设计，他们连catia和UG、CAD用的都熟悉，更谈不上设计。

Ⅲ 汽车车身设计的发展前景如何

这个问题启飞汽车设计回答了很多遍，知道应该将这些问题合并下。

首先能问这个问题，说明您开始细化了解到汽车设计的工程设计领域。

启飞汽车设计跟大家系统说说车身设计发展的到底怎么样

1.车身设计在整车开发参与度高，知识体系全面——发展好

当项目启动后，车身设计就要参与到工业工程师的效果图评估，协助数字化工程师不断完成cas数据的优化，协助总布置工程师完成法规等数据优化。

当进入到工程化数据阶段后，要从cas数据，做断面和结构。在结构设计的过程中，后端的四大工艺工程师也会参与进来，实现同步开发。

当产品制造和加工数据断断续续发布后，剩下的交给四大工艺相关部门的工程师完成，这个时候车身工程师工作还没完，需要配合冲压工程师完成产品精致工艺优化（产品开裂，起皱，滑移）等缺陷的调整。

当产品进入到冲压阶段后，甚至到整车装车阶段，也需要解决一些装配和尺寸工程上的问题。

2.技术含量高，待遇涨幅快

先上图：

做过车身的老司机都这样，这个岗位要求建议都是通用的，没有任何特别负责的。差不多5年以上25W左右。

3.趋势好

目前研究的新材料应用领域，已经汽车轻量化设计，主要的板块就是在车身和内外饰上面。有企业重点关注的项目，所以不怕收入起不来。

了解车身的范畴后，了解岗位要求：

1、负责侧围总成的设计工作；

2、负责侧围结构设计、整车性能分析与对策、整车焊接、涂装工艺设计、成型性分析，造型检讨；

3、侧围主断面及法规校核；

4、2D安装图纸等设计工作；

5.参与编制车身及其附件设计部分的设计任务书、产品技术条件；

6.负责上车体3D结构设计、2D图的绘制以及相关技术文件的编制；

7.负责分管零部件和系统的维护、设计、优化和改进设计，并对设计图纸进行校对和校核；

8.协助零部件技术协议的签订、开发过程跟踪、试制跟踪、质量问题分析与确认；

9.负责新产品设计、试制、试验和试生产过程中车身问题的整改工作。

看着要求很多其实很多都是通法，举个例子在做断面的时候就会做成造型可行性分析了，做结构的时候就要考虑成型可行性分析了。都是彼此关联的

学习方法：

这些工程领域看书，作用不大，书上理论性太强。找一个好的培训学习下，提高效率。快速了解设计的核心。把课程里面的案例都一个个完成，基本上能够了解一个产品开发的输入条件，输出内容及标准，设计规范标准，流程。面试的时候把简历润色下，基本上可以实现平稳职业转型。

Ⅳ 问一下，汽车设计师有五年经验，工资差不多是多少还有我应该去主机厂还是去设计公司。感觉当设计很白领

去主机厂吧，设计公司多为第三方外包，或者是一些工程外包。
主机厂比较看重工作经验的。
还有设计本来就是“枯燥”的

同时眼光放远点，不一定要做机械结构方面的设计。
参与一下ADAS ，主被动安全系统的设计也很有前景
过4，5年ADAS都要加到ENcap里了，现在很多主机厂都在做，吉利算国产中起步早的，其余大都刚刚起步，ADAS尚在扩张期！

Ⅳ 刚毕业的在车企做结构设计技术员，请问多久能学会很担心啊……

一年跳槽出去你还是相当于毕业生！

1. 做汽车的企业，你要完整了解所有的生产流程和整个公司的部门职责等等，一年时间你真的能了解个大概那已经很厉害了。而且不要以为这些和你没关系，做结构设计是肯定要熟悉了解这些的，在任何企业都是。

2. 和你讲讲你需要学习什么，不知道你负责的是哪一方面的结构，但是下面这些一般都会要要求你掌握，基本的受力分析；材料（金属、及非金属）；电气性能；配管布线；导热散热；模具；钣金；机加工；表面处理等等等等，太多的东西需要学习和了解，没有三年连皮毛都不一定能接触全，也不会有其他公司愿意接收你！

3. 还有熟悉和使用各种软件都是一个费时间的问题，除了基本的3D，2D软件，公司的PDM/PLM系统都是个麻烦事，当然如果公司没有或者功能简单就当我没说！

总之，如果准备做这行，那就一定要抓紧时间学习多的知识，也要做好3~5年才去考虑跳槽的事情，因为汽车行业始终是制造业技术、科技最先进的那一批企业，会让你学到更多的知识的！

Ⅵ 汽车设计发展前景如何

首先启飞汽车设计先给大家一个结论：

汽车设计行业是一个劳动密集型，

从业人数需要大，一般主机厂，不包括特大型国企，央企。动不动就是5000人以上。这还只是技术岗位人才，不完全包括车间的临时工和计件工。所以笼统说汽车设计发展前景，不是特别准确，有些从事汽车工艺的，理论上也是汽车设计行业，但是这部分组织就被划为工装领域，发展肯定没有产品设计研发系统好。

技术密集型行业。

汽车是一个复杂的工业系统，里面的总成，分总成，子系统，乃至几万个零部件单元，专业性投特别强，可以说隔行如隔山，甚至同一属性工种，区别也是很大，例如：你可以说是一名汽车总布置工程师，但是你不一定可以胜任座椅布置。更不要说不同重点的工作，车身设计和内外饰设计，都是用catia完成结构和断面的设计，但是整个过程完全不一样。需要考虑的内容也是千差万别。这就造成的人才需要量大的社会现实。

了解了这两个背景我们再谈发展。启飞汽车设计给大家的建议：

1.在汽车设计领域要选择好的岗位

不要一下子就进入了工厂系统（这里不是贬低工厂），虽然在职级上和产品系统区别不大，但是产品一般属于研发系统，工厂一般属于工装系统。在年终奖，福利待遇和发展前景上还是有很大差距。

2.尽量往前端设计靠拢

尽量从事研发设计，前端的工作，例如车身设计，内外饰设计，总布置，底盘，CAE等，一方面，技术含量高，工作只是周期性比较忙，不像后端的工艺制作板块，一年四季都比较忙，同时研发设计前端工作待遇好，出差学习机会多，能经常接触到大BOSS（机会当然多），

薪酬待遇：

汽车设计前端研发设计领域，薪酬待遇在机械行业算是非常高。

这是一个敏感的话题，不同的公司，和不同的人，区别还是比较大，给大家一个基本的数据工作5年以上通过几次跳槽拿到22W+是非常正常的。

学习方法：

这些工程领域基本上看书，作用不大，书上理论性太强，实际工程实战90%用不上。找一个好的培训学习下，提高效率。快速了解设计的核心。把课程里面的案例都一个个完成，基本上能够了解一个产品开发的输入条件，输出内容及标准，设计规范标准，流程。面试的时候把简历润色下，基本上ok。

Ⅶ 用alias做一辆车要多久啊

Alias，如果你用习惯了Rhino，就会非常不习惯Alias，Alias的学习较Rhino更加复杂一些，但是一旦克服了学习这一步，能够熟练使用Alias，那么就会发现Alias比Rhino体积大出那么多不是白来的，Alias提供了极为强大、高度逻辑性的柔性建模工具，包括每个物体的固定Pivot而不是进行操作的时候临时指定，非常有效的鼠标键-坐标轴约束、精确的三类捕捉方式以及CV点的控制等等方面，建模的效率和效果方面都要优于Rhino，尤其是在构建高质量曲面方面要远远强于Rhino，Rhino构建CAS的时间成本是非常高的，而且对于操作者的技能要求也太高了，因为系统提供的工具太有限，最终的效果也不及Alias，Alias就好得多，尤其值得一提的是Alias的Construction History，很多人抱怨Alias的Undo太差，其实是不准确的，通过构建历史来修改模型要远比Undo-Redo来的方便得多，里面的模型都是一环扣一环的，比如你通过某条曲线投影构建COS，要调整COS，在没有历史的环境下比如Rhino，就只能删掉曲线和COS，重新做，而在Alias当中，只要修改曲线，COS会依据构建历史的记录自行变化。
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就做车而言，Alias是更好的选择，它是汽车设计事实上的行业标准，Alias一开始就是为了汽车设计而生的，现在的Alias也在日渐退出产品设计，逐渐向专注于汽车设计的方向发展，据悉2011版本的Alias将仅仅提供汽车设计模块，更名为Alias Automotive，原来的Design模块取消，Surface Studio模块并入Automotive当中。
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就系统的复杂程度，Alias毫无疑问要比Rhino更加复杂，但是这就是一个熟悉程度的问题，我现在是过了Alias的二级认证考试，没觉得Alias有多难，工具的效率是和熟悉程度成正比的。
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就做一辆车的话，如果是概念模型，对曲面质量的要求不是很高的话，基本上是一天多一点，但是如果是要求CAS的话，得要耗上3天-4天的时间。

Ⅷ 汽车一般设计的寿命多久

1、东风悦达起亚第三工厂新工艺生产的汽车设计使用寿命12年。
2、大众汽车设计使用寿命15年。
3、雪佛兰，别克设计寿命10年。
4、国产车设计寿命8年。

Ⅸ 车辆工程毕业设计几天能做出来

分个人情况的
个就很难说了，有的人做事情比较迅速，比较敏捷，有的人可能做事情比较迟钝，需要花很长时间，反正只要在学校限定的时间内做完就可以呀，因为这个毕业设计他还是必须要通过的，要经得起检查的，因此，你在学校给的时间之前把它做完就可以了，一个月两个月都可以

Ⅹ 一辆汽车造型设计的排版大概要多长时间

摘要 您好！目前国内汽车造型的排版在一星期左右。整个汽车设计过程在3-5年时间。