电动汽车加注电解液一次多少钱

1. 电动车电解液多少钱一瓶

第二代蓄电池一般在出厂时配好电解原液[一定比例的稀硫酸水]，购买电瓶时把电解液加入蓄电池，但加到规定的两道刻度线之间，不能少加也不能多加。蓄电池经过一段时间使用后电解液低于刻度线下限，这时不能加电解液，也不能加普通的水，只能加补充液！补充现在在的市场价在每瓶1元左右[每瓶0.8元至1.2元]，淡红色液体，每瓶500毫升，一般在汽车配件店[农机配件店]、蓄电池专卖店有售。二代蓄电池一般在大型电动车上用做动力。平时交通用的小型两轮电动车、小型三轮电动车都是用三代蓄电池或四代蓄电池，属于免维护蓄电池，从新蓄电池使用到报废为止，不需要加水、不需要加补充液等，不能自做主张加电解液、补充液，以免损坏蓄电池，缩短使用寿命。

2. 电瓶修复液多少钱一瓶

截至2020年3月份，电瓶修复液一般20-30元左右一瓶。

电瓶修复液由钼酸铵、次亚磷酸钠、焦磷酸钠、硫代硫酸钠、氯化铵和蒸馏水等多种化学成分按照一定比例制配而成。

经过浓硫酸反应，配成原液，然后再经过工业蒸馏水稀释后，配制成修复液。根据不同地区的湿度和温度不同，采用不同的配比，制造出不同成分的修复液，再加上不同的品牌，价格也不尽相同，一般20-30元左右一瓶。

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铅酸电池

铅酸蓄电池充电时极板上的硫酸铅分别变成海绵状铅和氧化铅，固定在其中的硫酸根离子释放到电解液，电解液中的硫酸浓度不断变大；反之放电时阳极中的氧化铅和阴极板上的海绵状铅与电解液中的硫酸发生反应变成硫酸铅，而电解液中的硫酸浓度不断降低。

当铅酸蓄电池充电不足时，阴阳两极板的硫酸铅不能完全转化变成海绵状铅和氧化铅，如果长期充电不足，则会造成硫酸铅结晶，使极板硫化，电池品质变劣。

反之如果电池过度充电，阳极产生的氧气量大于阴极的吸附能力，使得蓄电池内压增大，导致气体外溢，电解液减少，还可能导致活性物质软化或脱落，电池寿命大大缩短。

3. 电动车电瓶加电解液要多少钱

太贵，一般2元一瓶

4. 电动车电池保养一次多少钱

一、常见问题及处理

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???????1、免维护蓄电池（以下简称电瓶）在充电时基本不产生气泡，可以在密封状态下，省去了加酸等维护工作。但电瓶在充放电过程中要完全不产生气体是不可能的，为了释放气体，电瓶不能完全密闭。撬开电瓶上部的，为了释放气体，电瓶不能完全密闭。撬开电瓶上部的塑料盖板，就可以看到每个小电池上面都有一个用橡皮帽盖上的加液孔，蓄电池的水分可以通过橡皮帽蒸发出去。即使电瓶不使用，水分也会蒸发，造成电瓶容量下降，严重时电瓶就会干枯而不能充放电。对于这种电瓶，只要向电瓶添加蒸馏水或纯净水，再进行几次充放电循环，电瓶的大部分容量都可以恢复。

例：一个12V7.2Ah电瓶,使用时间不长,充电到14V后进行放电，短路电流只有300多毫安。揭开上盖检查，液已近干枯，注入蒸馏水并进行充放电循环两次，容量恢复到84%，已能正常工作。???????2、电瓶在放电时，电解液的硫酸浓度和和比重下降，完全放电后，在15℃时的比重降到1.11。一般充电时比重上升，夏天充满电后的比重为1.25~1.26，冬天为1.27~1.28。因电瓶处在密封状态，在使用时，只能根据电瓶的电压来判断是否已充好电或已放完电。6V和12V电瓶充足电时，电压分别为6.8V~7V和13.6V~14V，完全放电时，6V和12V电瓶的电压分别为5.3V和10.6V。电瓶如果过度放电或长期处于半放电状态，电瓶会硫化，硫化的电瓶不能用添加蒸馏水和常规充电的方法来消除，只有电解液硫酸的浓度比较低时充电，硫化才能消除。

修复方法：

（1）如果电瓶硫化不严重，容量下降不多，可用小电流（0.05A或更小）对电瓶长时间充电。

（2）如果电瓶的硫化比较严重，可充电到最高电压（6V电瓶充到7V，12V电瓶充到14V），用注射器把电瓶中的电解液抽出，然后注入蒸馏水，以稀释电解液。充电1~2小时后再抽出电解液，注入蒸馏水，重复以上操作，直到抽出的电解液比重不再显着上升时为止（一般2~3次即可）。此时尽量反电解液抽出，再根据环境温度注入比重为1.25~1.28的硫酸，放完电再充满电，检查电液的比重。若比重较小，可再次抽出电解液并注入硫酸，使电解液的比重达到标准。注意注入电瓶内的电解液不宜多，待电瓶内海绵状的物质吸满电解液即可，将多余的电解液抽出，修复工作即告完成。

例：一个SonyBP603Ah电瓶，是八十年代用于3/4英寸摄像机的电源，电瓶硫化严重。采用上述方法修复后，容量恢复到2.2Ah。

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???????3、电瓶一般由几个人电池串联组成（6V电瓶用3个，12V电瓶用6个），要求串联的几个电池具有相同的容量和充放电特性。但杂牌和质量较差的电瓶，各电池的一致性就比较差，电瓶充满电后，从整个电瓶来看，电压已经充够，质量较差的电池已过充电。放电时，电瓶的电压降到了5.3V和10.6V，但质量差的电池已过度放电了。质量较差的电池性能比较差，在这种情况下使用就更容易硫化，引起电瓶容量的下降并较早报废。修复这种电瓶，首先应把其中质量差的电池找到。方法是在电瓶的上盖对应各电池连接桥（一般在两个橡皮帽的中间或略靠边）的部位钻一个Φ6mm的孔，孔的深度刚好钻到铅质的连接桥上（不可钻通）。然后在连接桥上用Φ1.5mm的钻头钻一个深度约2mm~3mm的小孔（也不要钻通）。再用一段长约40mm直径约1.2mm并已完全镀上焊锡的铜钱打入连接桥的小孔中，将熔化的松香或沥青滴在铜钱周围（因硫酸对铜钱的腐蚀性很大，腐蚀产生的硫酸铜对电瓶有损害，在铜钱上镀锡可使铜钱与连接桥的接触比较紧密，并保护铜钱不被电解液腐蚀，滴上松香是为了进一步保护铜钱不被电解液侵蚀）。12V电瓶最多可以打入5条铜钱，这就等于把每个小电池的正负极都引了出来，可以对每个小电池的电压和电解液的比重进行检查。对于已经硫化的小电池，可以采用上述方法分别进行修复。

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???????4、有的电瓶的连接桥或电池对外部的引出线出现断裂（多数情况是正负极的引出线断裂），电瓶就不能工作了。变样的电瓶，只有把断裂的部位找到才能修复。采用上述的入镀铜钱的方法，用万用表找到电压不正常或输出电流较小的电池，断裂点就在该电池上。找到以后，在断裂处的塑料盖上开一个孔，孔的大小以能用烙铁伸入到断裂处进行焊接为度，不宜太大。焊接好后，经检查连接正常，用塑料或环氧树脂把打开的孔封闭，再用上述方法进行复活，电瓶就可以重新投入工作了。

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???????5、电瓶内部如有短路故障，可用低压大电流把短路点烧掉。如果出现活性物质脱落（表现为抽出的电解液中有褐色物质），说明电瓶寿命已经完结，这类电瓶就不必修理了。但如果仅是其中一两个电池寿命终结，可把这一两个电池短路起来，余下的电池尚可作为较低电压的电瓶继续使用。??????????????二、两点说明????????1、杂质（特别是铁离子）对电瓶的危害很大，会造成电瓶自放电，缩短自身寿命。因此，在注入硫酸和水时，要注意纯度。????????2、比重计是修复电瓶必不可少的工具，但市售的比重计测量时需要较多电解液，难以使用。笔者用中性笔的笔心和圆珠笔的笔帽做了一个微型简易比重计：把比重计放在纯水中，记下比重计在水面的位置，这是比重为1.00的刻度位置；再把比重计放入已知浓度（在电瓶商店或维修店可买到稀硫酸，可请他们准确测量出硫酸的比重，例如1.28）的硫酸液中，记下比重计在液面位置；将量出的比重为1.00~1.28的长度刻在纸上，再把1.00~1.28之间的刻度28等分，比重计就做成了。*我是开修复店的.保养一次各地区都不一样,我们这收20元一块

5. 电动汽车电瓶需要多少钱

国内多数车企生产的纯电动汽车，由于要充分获取国家最高补贴，基本上都装载了60kWh左右或更高的动力电池，进厂加大致4万元左右，而车主更换一套则需要7万元以上。

6. 电动车的电池怎样保养多少钱（什么叫加水）

电动车电池名字叫免维护，有些人就以为是随便用不用维护了，实际是断章取义，不明白为什么这么叫。免维护电池是相对于水电池说的，因为以前的铅酸电池是开口的，充电时电极两端会电解电解液中的水从而析出氢气和氧气，造成失水。现在的贫液式免维护铅酸电池是在内部做了密封并加入了氧气通道，使析出的氢气和氧气进行化合后重新生成水，就无需维护了。
但是免维护电池主要需要注意的是：
1. 不要过放电，就是骑车骑到没电了不要等一会好像又能骑了就再骑一点，这样对电池损伤特别大；
2. 不要过充电，不要把那种充满以后转绿色灯的充电器挂在电池上一充就十几个小时，它转绿灯只是充电电流变小了，但是氢气和氧气还是在不停的析出，如果时间太长氢气和氧气来不及化合成水，就会顶开气阀泄气，那样等于水流失了，电池会鼓包的；
3. 如上所述，电池用久了都会失点水，如果丢失的水分比较多，这时就需要加水了，具体可以网络一下，操作比较复杂，这里就不细说了；
4. 铅电池最怕有硫酸铅结晶，而充满电的情况下硫酸铅是基本没有的，只有放电的时候才生成，因此最好是随用随充，如果有条件是最好天天充电。不用怕寿命，铅电池浅循环寿命比深循环寿命长的多。