枫叶汽车是哪个旗下的

1. 又一国产品牌发布，命名“枫叶汽车”，到底什么来头

现在的车企越来越喜欢以一种独特的命名方式来彰显个性，譬如哪咤、蔚来、理想等，这不，近期一个名为“枫叶汽车”的新能源汽车品牌带着其首款产品--枫叶30X闯入了大众的视野。

不过疆哥觉得，现在已经是电动汽车竞争的后时代，不是靠弄个大屏、搞点炫酷造型设计就能存活下来的阶段了。如果真的要对这个市场变得更加成熟，不如花功夫把换电概念变现，打造和完善换电配套设施，改变当下电动汽车充电效率问题，以这种更创新的方式争抢新能源汽车市场份额，对于任何一个新能源汽车品牌来说，才是更好的出路，你认为呢？

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2. MAPLE电车怎么样

还可以
枫叶汽车是枫盛汽车科技集团有限公司旗下的汽车品牌。 已有两款车型枫叶30X和枫叶80V。
枫叶汽车致力成为未来时空一体化大出行生态领域的核心要素提供商，为年轻一代提供安全、舒适、智能、环保的出行体验，促进绿色出行的普及。
枫叶在世界各国文化中具有不同的解读，平衡、承诺、力量、实用性、耐力等，枫叶也是枫叶汽车车标的真正来源，预示枫叶汽车环保、品质、性价比、智能互联的品牌设计方向，如枫叶一样变化无穷又充满无限可能，而枫叶本身所传达的坚韧，实用精神，以及具有力量感的绿色新能源概念，符合枫叶汽车对新能源汽车的倡导理念。

3. 枫叶汽车来了，为什么说它是吉利的又一颗棋子

近日，有个品牌出现在各大媒体上——枫叶汽车。

出现的原因是因为枫叶汽车官方发布了其首款产品枫叶30X的官图，并透露品牌发布会与首款产品预售首发都将在近期举行。

据了解，枫叶30X定位于紧凑型纯电SUV车型，其NEDC综合续航为306km。由吉利上海造型中心国际团队打造，是吉利旗下即将发布的电动汽车品牌。

在笔者看来，随着5G技术和无人驾驶的到来，做出行平台的最终目的是为了转型出行服务商，所以需要为平台打造完整的生态链，积累大数据发展无人驾驶等等。因此曹操出行平台逐渐推出涵盖“专车、公务、取送、旅游、购物、本地生活”等多个领域的服务，逐渐完善出行服务生态。而在此之前，吉利能做的就是消化存量和延长资金链。从目前看来，消化存量的效果非常明显，帝豪系列就是个明显的例子。

与此同时，吉利在出行领域的分层也是非常明确。在高端出行领域，吉利与戴姆勒拥有高端出行服务品牌“耀出行”，在中端市场出行领域上，吉利拥有曹操专车，但是在低端的共享出行领域，吉利目前的市场布局还处于空白期，结合康迪的汽车租赁市场，吉利完全可以打通在共享出行领域的全面市场布局。

所以，枫叶汽车是吉利在大出行领域的一颗棋子，从它开始，吉利的出行布局将更加完善。

写在最后：

很多人都爱用销量来证明吉利。

当然，销量的确能说明问题，但我认为，销量只能说明在研发、科技等产品力方面的问题。真正的全球性汽车企业，绝不应该仅仅是一个造车厂，就好像支付宝的功能不仅仅是用来支付。在这一点上，吉利是一个最好的例子。

从收购沃尔沃开始，吉利的全球化布局和视野，其实就已经向世人展示，只不过那时，还没有多少人，能看得懂李书福的胸怀和眼界，这便是吉利最值得学习的地方。

几乎可以预见，在几十年甚至几年之后，中国的汽车市场，一定会一位绝对的领军者，那绝对会是吉利。

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4. 吉利又搞了一个电动车品牌，枫叶汽车到底什么来头

4月10日，枫叶汽车正式发布，而旗下的首款纯电动SUV——枫叶30X也开启预售，补贴后预售价为6.88-7.98万元。根据发布会公布的信息，枫叶30X搭载了最大功率70kW、最大扭矩180N·m的三合一液冷电动机，NEDC工况续航里程超过306km。

不过，枫叶汽车面临的挑战仍然不小。首先，作为入门级新能源车型，在这一级别市场日渐萎缩的大背景下，枫叶30X打出知名度的难度可想而知；其次，306km的续航并不能获得目前最大的新能源补贴，且还需面对接下来新能源补贴政策可能全面退坡的未知性，另外，若布局共享出行市场，这一续航里程或许只能适用于短时租赁模式。

大咖点评：

不过话又说回来，不管是针对家庭用车还是共享出行领域，依托吉利的强大背书，枫叶汽车这家新造车势力至少要比竞品先人一步，更容易被消费者接纳。希望吉利此次在多样化出行市场的尝试，能够为咱们消费者带来更多便利。

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5. 枫叶30x到底是初生牛犊的造车新势力，还是华普汽车借尸还魂

早在4月10号，名叫枫叶汽车的首款车型枫叶30x正式开启预售，预售价格为6.88-7.98万元。乍一听名字，枫叶汽车，还真是像某个新入局的造车新势力，但是经历过被称为造车新势力“生死年”的2019年，2020年的造车新势力已经举步维艰，都这时候了还有新人入局？但是仔细看看枫叶汽车的背景才发现事情并不简单，枫叶汽车其实是老江湖了。

枫叶汽车是华普汽车借尸还魂？

?

写在最后

2019年大批造车新势力纷纷倒下，2020年不少传统造车企业也摇摇欲坠，这也证明了新能源汽车的发展并非一帆风顺。虽然枫叶汽车有“曹操出行”这棵大树撑腰，但是在电动汽车竞争愈发激烈的当下，没有一技之长的枫叶汽车很难安身立命。若是得不到普罗大众的认可，单单曹操出行是养活不了枫叶汽车的，毕竟连普通消费者都征服不了，枫叶汽车自然也得不到“曹操出行”的长期援助。

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6. 车圈｜吉利控股新能源品牌“枫叶汽车”亮相 将与新势力竞争

近日，枫叶汽车官方发布了其首款产品枫叶30X的官图，外型设计由吉利上海造型中心国际团队打造。

据了解，枫叶品牌所属的枫盛汽车（江苏）有限公司，是一家隶属于吉利控股集团旗下的新能源公司，注册资金24.04亿，其中吉利控股出资78%，浙江康迪车业有限公司占比22%。

枫盛汽车科技集团有限公司成立于2019年3月，是吉利科技集团MaaS立体出行生态体系核心成员，业务范围涵盖汽车研发、生产、制造、销售、售后、金融、出行等板块。

同时，这家公司致力于新能源领域换电新模式的打造，以换电站网络化部署打造智慧能源补充生态。

吉利汽车集团副总裁杨学良此前向媒体透露，枫叶品牌是由华普的生产资质与康迪的资产融合在一起成立的新能源品牌，该品牌的产品主要与国内造车新势力相竞争。

根据规划，2020年枫叶汽车将推出3款产品。同时在未来3年内将推出5款以上的新产品，涵盖轿车、SUV等各细分市场。

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7. 吉利又推一新品牌，枫叶汽车是何来路，吉利又打什么算盘

4月10日，吉利汽车旗下新能源品牌，枫叶汽车举行了品牌线上发布会。

作为枫叶汽车处女作的枫叶30x也通过这场发布会开启首发预售，新车被定义为小型SUV，补贴后预售价6.88万元起，其长宽高分别为4005mm、1760mm、1575mm，轴距为2480mm，NEDC工况续航里程为306km。不到8万的价格，买到这样一款车，也算是不亏。

而之所以推出枫叶品牌，吉利是想通过新的品牌，将康迪电动车的存量资源进行盘活。康迪曾在国内的共享汽车以及出行市场具有广泛布局，早在2016年，为了能更好地发展电动车业务，吉利汽车所持有的康迪汽车股份也被转让给了吉利控股集团。

在枫叶之前，广汽传祺、北汽新能源等传统车企也已经通过各自旗下的汽车品牌，在共享出行市场攻城略地。为吉利在共享出行市场分一杯羹，更像是枫叶汽车的使命所在。或许，吉利在2020年的4月摘下的“这一片枫叶”，不仅能够优化吉利的业务布局，也能真的盘活闲置许久的康迪电动车存量资源。

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8. 吉利又推了个新牌子又一造车新势力到来

不得不说，造车新势力的名字真的是花里胡哨。按照名字分类，大致可以分为几大派别：动物系的代表，如刺猬汽车、极狐汽车；抽象性代表，如蔚来汽车、前途汽车；人名代表，如小鹏汽车，理想汽车，还有神话代表：哪咤汽车；当然，还不少了植物系的枫叶汽车。

枫叶30X的实力欠缺不仅体现在产品和技术上面，在品牌知名度方面同样属于短板。随着特斯拉上海超级工厂的建成并投产，国内新能源汽车市场即将迎来新一轮的洗牌,未来将有更多的造车新势力在这场无硝烟的战争中沉沦。枫叶汽车作为造车新势力品牌，一无口碑，二无品牌认可度，无法与主流的品牌进行竞争。同样是吉利控股，吉利上有超豪华品牌LOTUS，豪华品牌沃尔沃和极星，包括领克和几何，下有面向大众的吉利品牌，枫叶汽车在吉利的阵容中实在不怎么起眼。

当下电动汽车市场主流产品是紧凑级车型，一二线城市的用户消费水平本身就比较高，对产品的要求也水涨船高，枫叶汽车这样的纯电动小型SUV，注定很难进入大众的视野。在三四五线城市，对入门级电动汽车的需求前景依然非常广阔，如果枫叶汽车能有一个准确的市场定位，利用好吉利的销售网络和技术，做出和比亚迪e系列一样的影响力和产品阵营，未来还是值得期待的。

总结

还记得书福哥曾经怒怼造车新势力，称它们一天到晚在瞎忽悠老百姓。枫叶汽车作为造车新势力，更确切的说是吉利控股阵容中的一员，拿出实力如此羸弱的产品出来，确实有些打脸。希望枫叶汽车未来能够拿些“站得稳阵脚”的产品出来。不然到最后，难以避免被淘汰。

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