汽车暖风过热保多久

A. 汽车的空调压缩机一般保多久坏又换要多少钱

压缩机保修期和价格要看是否为原厂的。
原厂的保修期是一年左右。不是原厂一般为3个月。
价格上原厂的就很贵，如果不是原厂就便宜很多。
价格差距有一倍。

B. 汽车暖风太热有什么问题吗

汽车暖风太热有什么问题吗分析：
原温度传感器故障

解决措施：更换室内管温传感器后试机一切正常。
经验总经：空调制热时，由于有防冷风功能，室内温传感器室内换热器达到25摄氏度以上时内风机以微风工作，温度达到38摄氏度以上时以设定风速工作。以上故障首先观察发现风速低，且出风温度高，故检查风机是否正常，当判定风速正常后,分析可能传感器检查温度不正确，造成室内风机不能以设定风速运转，故更换传感器。
温度传感器故障在空调故障中占有比较大的比例，要准确判断首先要了解其功能，空调控制部分共设有三个温度传感器：
1、室温传感器：主要检测室内温度，当室内温度达到设定要求时，控制内外机的运行，制冷时外机停，内机继续运行，制热时内机吹余热后停。
2、室内管温传感器：主要检测室内蒸发器的盘管温度，在制热时起防冷风、防过热保护、温度自动控制作用。刚开机盘管温度如未达到25度，室内风机不运行，达到25摄氏度以上38摄氏度以下时内风机以微风工作，温度达到38摄氏度以上时以设定风速工作；当室内盘管温度达到57摄氏度持续10S时，停止室外风机运行，当温度超过62摄氏度持续10S时，压缩机也停止运行，只有等温度下降到52摄氏度时室外机才投入运行，因此当盘管阻值比正常值偏大时，室内机可能不能起动

空调常见故障维修
第一节 空调器常用检修工具及使用
1、压力表
制冷剂泄漏是空调器常见故障，为对系统中制冷剂量是否充足进行检测，常用到压力表，压力表是氟利昂制冷系统中常用的检测工具，它的外壳直径从60mm～250mm，有多种规格，适合空调器制冷系统使用的真空压力表量程为－0.1MPa～2.5MPa，如图2-33所示，
压力表常与三通修理阀配套使用，顺时针旋转三通修理阀旋钮，可使阀孔缩小，顺时针旋转旋钮到底时，相应配管与室外机组气路切断，逆时针旋转旋钮时，阀孔扩大，相应配管与室外组气路导通，制冷系统与三通修理阀上的压力表始终是导通的，与旋钮的位置无关，通过与三通修理阀开关的配合，可以实现对制冷系统抽真空、充注制冷剂及测试压力等。

2、胀管器
两根铜管对接时，需要将一根铜管插入另一根铜管中，这时往往需要将被插入铜管的端部的内径胀大，以便另一根铜管能够吻合地插入，只有这样才能使两根铜管焊接牢固，并且不容易发生泄漏，胀管器的作用就是根据需要对不同规格的铜管进行胀管。胀管时，首先将退火的铜管放入管钳相应的孔径内，铜管伸出夹管钳的长度随管径的不同而有所不同，管径大的铜管，胀管长度应大一点，管径小的铜管，胀管长度则小一点，对于Ф8的铜管，一般胀管长度为10mm左右，拧紧夹管钳两端的螺母，使铜管被牢固地夹紧，插入所需口径的胀管头，顺时针缓缓旋转胀管器的螺杆，胀到所需长度为止，胀管器实物如图2-34，结构如图2-35所示。
3、扩口器
扩口器用于为铜管扩喇叭口，以便通过配管将分体式空调器室内外机组连接起来，扩口时，先将退火的铜管套上连接螺母，然后将铜管放入夹管钳相应的孔径内，铜管露出夹钳的高度为铜管直径的五分之一，拧紧夹管钳两端的螺母，用扩口顶压器的锥形头压在管口上，顺时针缓慢旋转螺杆，将管口挤压成喇叭口，如图2-35所示：

4、割管刀
在修理安装空调时，经常需要使用到割管刀切割不同长度和直径的铜管，割管刀有不同的规格，结构如图2-36所示：
切割铜管时，须将铜管放到割管刀的两个滚轮之间，顺时针旋转进刀钮，将铜管卡在割刀与滚轮之间，然后边旋转进刀钮，边转绕铜管旋转割管刀，旋转进刀钮时，用力一定要均匀柔和，否则可能会将铜管挤压变形，铜管切断后，还要用绞刀将管口边缘上的毛刺去掉，以防止铜屑进入制冷系统。

5、弯管器
弯管器是用来改变铜管的形态、将铜管加工成所需要的形状的工具，弯管器有大小多种规格，适合弯制半径小于20mm的铜管，弯管时，先将己退火的铜管放进弯管器的轮子槽沟内，将夹管钩锁紧，慢慢旋转手柄直到所需的角度为止，如图2-37所示：

6、气焊设备
空调器的制冷系统多使用铜管，维修时需使用气焊，传统的气焊设备使用氧气与乙炔气混合，点燃后产生高温火焰，现在更多的使用了液化石油气，采用氧气助燃液化气焊机进行制冷系统管路的焊接，气焊设备主要由气瓶、连接软管与焊枪3个部分组成。
7、钳形表
钳形表是一种应用十分广泛的测量仪器，是制冷设备电气故障检修中最常用的工具，它可以测量交流或直流电压、交流电流、电阻等，实物如图2-38所示：
①、测量交流、直流电压
先将转换开关转换到交流电压（ACV）或直流电压档（DCV），并选择大于被测电压的量程，然后把红黑表笔分别插入被测供电插座插孔内，面板显示数字即为被测电压值，交流电压没有固定的极性，所以钳形表的表笔可以不分正负极使用。测量直流电压时，则应把转换开关旋转到直流电压档（DCV），并注意选择大于被测电压的量程，同时还要弄清楚被测电压的极性，测量时，红表笔接电压正极，黑表笔接电压负极，如果表笔极性接错，钳形表可能会损坏。
②、测量交流电流
将转换开关旋到交流电流（ACA）合适量程上，测量时只要将被测电线夹在它的钳形口里，利用电磁感应原理，显示屏就能指示电线中的电流强度。
③、测量电阻
将转换开关旋转到合适的量程上，测量前，将两表笔直接连通（短接），这时显示屏读数应为0Ω并发出鸣叫声，如果显示数字不为0Ω，说明钳形表损坏或电力不足，测量时，将表笔接在被测电阻两端，屏幕上显示数字即为被测电阻值。

第二节 电气控制系统维修案例

案例一、可控硅坏、室内机噪音
故障现象：关机后，室内风机慢慢转动，开机后发出剌耳噪声。
原因分析：根据用户反映及现象分析，初步判断为室内电机供电故障，检查室内风机供电电压，关机状态下电机上有100V电压，关机后室内电机仍缓慢连续运行，室内电机发热使塑料的电机架遇热变形，塑封电机位置偏移，这样则导致贯流风叶要与底盘相碰，发出难听的噪音，而且有一股烧焦的味道。由此判定为风机控制可控硅损坏。
解决措施：换主控板。
经验总结：分体挂机室内机风机转速是由可控硅来控制的，当电源电压较低或波动较大时，会造成可控硅单相击穿，停机时室内风机仍有电压，电机仍会慢转，由于可控硅为单相击穿，电机供电电源非正弦波形，电机运转不平稳，噪音较大。

案例二、室内风机关机后不停及未开机风机就运行
故障现象：关机后，室内风机不停、未开机风机就运行。
原因分析：根据用户反映故障现象，通电即发现室内风机运行，用遥控开机后关机，室内风机仍在运行，初步判断为室内电机供电故障，检查室内风机供电电压，通电状态或关机装态下电机上有158V电压输出，因此通电后室内电机就运行，由此判定为风机控制可控硅损坏。
解决措施：更换同型号控制器后试机正常。
经验总结：分体挂机室内机风机转速是由可控硅来控制的，当电源电压较低或波动较大时，会造成可控硅单相击穿，停机或关机时室内风机仍有电压，室内风机不能关闭。

案例三、遥控器接收器坏
故障现象：遥控不开机
原因分析：检查遥控器，用遥控器对准普通收音机，按遥控器上的任何键，收音机均有反映，说明遥控器属正常，故障在室内机主控板或者遥控接收器。打开室内机外盖，检查220伏输入电源及12伏与5伏电压均正常，用手动启动空调，空调能正常启动运转，说明主控板无问题，故障部位在遥控接收器元器件上，经检查，发现原因在于控制器接收回路上瓷片电容(103Z/50v)绝缘电阻偏小，只有几kΩ，质量好的瓷片电容应该在10000MΩ以上,漏电电流偏大而引起的遥控不接收。
解决措施：将103电容直接剪除或更换显示板后，空调器一直运转正常。
经验总结：造成不接收遥控信号的原因很多，除上述电容漏电外，无件虚焊也会造成不接收，另外空调使用环境对遥控接收影响很大，当环境湿度高时，冷凝水在遥控显示板背部焊接点脚与脚凝结，线路板发霉，绝缘性能下降，焊点之间有漏电导致遥控不开机或遥控器失灵，清洁线路板，用吹风机干燥处理后，在遥控显示板背部焊接一层玻璃胶，遥控能够正常接收。用收音机AM档可检测遥控器是否发射信号，如手动开机后空调运行正常，可以排除主控板故障，由此可确定问题出在接收器，维修时不能简单地更换配件，尤其是短期内重复维修时，应仔细分析一下配件损坏原因。

案例四、温度传感器故障
?故障现象：空调制热效果差，风速始终很低。
?原因分析：上门检查，开机制热，风速很低，出风口很热，转换空调模式，在制冷和送风模式下风速可高、低调整，高、低风速明显，证明风扇电机正常，怀疑室内管温传感器特性改变。
解决措施：更换室内管温传感器后试机一切正常。
经验总经：空调制热时，由于有防冷风功能，室内温传感器室内换热器达到25摄氏度以上时内风机以微风工作，温度达到38摄氏度以上时以设定风速工作。以上故障首先观察发现风速低，且出风温度高，故检查风机是否正常，当判定风速正常后,分析可能传感器检查温度不正确，造成室内风机不能以设定风速运转，故更换传感器。
温度传感器故障在空调故障中占有比较大的比例，要准确判断首先要了解其功能，空调控制部分共设有三个温度传感器：
1、室温传感器：主要检测室内温度，当室内温度达到设定要求时，控制内外机的运行，制冷时外机停，内机继续运行，制热时内机吹余热后停。
2、室内管温传感器：主要检测室内蒸发器的盘管温度，在制热时起防冷风、防过热保护、温度自动控制作用。刚开机盘管温度如未达到25度，室内风机不运行，达到25摄氏度以上38摄氏度以下时内风机以微风工作，温度达到38摄氏度以上时以设定风速工作；当室内盘管温度达到57摄氏度持续10S时，停止室外风机运行，当温度超过62摄氏度持续10S时，压缩机也停止运行，只有等温度下降到52摄氏度时室外机才投入运行，因此当盘管阻值比正常值偏大时，室内机可能不能起动或一直以低风速运行，当盘管阻值偏小时，室外机频频繁停机室内机吹凉风。在制冷时起防冻结保护作用，当室内盘管温度低于－2摄氏度连续2分钟时，室外机停止运行，当室内管温度上升到7摄氏度时或压缩机停止工作超过6分钟时，室外机继续运行，因此当盘管阻值偏大时，室外机可能停止运行，室内机吹自然风，出现不制冷故障。
3、室外化霜温度传感器：主要检测室外冷凝器盘管温度，
当室外盘管温度低于－6摄氏度连续2分钟时间，内机转为化霜状态，当室外盘管传感器阻值偏大时，室内机不能正常工作。

C. 小型暖风机一般用多久需要关闭一下, 超过多少小时会过热吗

1. 人在使用的时候不需要关，正规产品设计的时候都有内部过热的保险装置（一个热敏电阻或者温控开关），正常使用就好了，人长时间离开的时候关掉就好。

2. PTC是一种陶瓷电热元件的简称。它利用风机鼓动空气流经PTC电热元件强迫对流，以此为主要热交换方式。其内部装有限温器，当风口被风机堵塞时，可自行断电。有的还装有倾倒开关，当暖风机倾倒时也能自行切断电源。其输出功率在800-1200瓦，可随意调温，工作时送风柔和，升温快，具有自动恒温功能，PTC元件一般都具有防水功能，所以适合在浴室使用,售价在300～500元之间,是较理想的便携式家用电暖器。
   

   
   

D. 车暖风过热是啥情况

车暖风过热是啥情况分析：
原温度传感器故障

解决措施：更换室内管温传感器后试机一切正常。
经验总经：空调制热时，由于有防冷风功能，室内温传感器室内换热器达到25摄氏度以上时内风机以微风工作，温度达到38摄氏度以上时以设定风速工作。以上故障首先观察发现风速低，且出风温度高，故检查风机是否正常，当判定风速正常后,分析可能传感器检查温度不正确，造成室内风机不能以设定风速运转，故更换传感器。
温度传感器故障在空调故障中占有比较大的比例，要准确判断首先要了解其功能，空调控制部分共设有三个温度传感器：
1、室温传感器：主要检测室内温度，当室内温度达到设定要求时，控制内外机的运行，制冷时外机停，内机继续运行，制热时内机吹余热后停。
2、室内管温传感器：主要检测室内蒸发器的盘管温度，在制热时起防冷风、防过热保护、温度自动控制作用。刚开机盘管温度如未达到25度，室内风机不运行，达到25摄氏度以上38摄氏度以下时内风机以微风工作，温度达到38摄氏度以上时以设定风速工作；当室内盘管温度达到57摄氏度持续10S时，停止室外风机运行，当温度超过62摄氏度持续10S时，压缩机也停止运行，只有等温度下降到52摄氏度时室外机才投入运行，因此当盘管阻值比正常值偏大时，室内机可能不能起动

E. 汽车暖水箱一般寿命有多长

您好，汽车水箱修补后没有保障，建议您换新的。希望可以帮到您
，祝您用车愉快
。【汽车问题，问汽车大师。4s店专业技师，10分钟解决。】

F. 五菱之光的暖风风机是保修多久

您好，一年，如有不明白的地方，我会在第一时间给你最满意的答复！祝您用车愉快！

G. 汽车空调保修多久

汽车空调保修是随整车保修期限一致,即两年或6万公里，以先到者为准。

汽车空调系统是实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置。它可以为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。空调装置已成为衡量汽车功能是否齐全的标志之一。现代汽车空调的功能功能都是为了使乘客感到舒适。

汽车空调的类型

1、按驱动方式分为：独立式（专用一台发动机驱动压缩机，制冷量大，工作稳定，但成本高，体积及重量大，多用于大、中型客车）和非独立式（空调压缩机由汽车发动机驱动，制冷性能受发动机工作影响较大）。

2、按空调性能分为：单一功能型（将制冷、供暖、通风系统各自安装、单独操作，互不干涉，多用于大型客车和载货汽车上）和冷暖一体式（制冷、供暖、通风共用鼓风机和风道，在同一控制板上进行控制。

H. 汽车专用暖风管能耐多少高温

90度左右
暖风水管是连接水箱循环系统到暖风机的管子作用是：发动机启动，水温慢慢提高进行大循环，在节温器那边暖风水管直接连接到暖风机小水箱，小水箱就有了温度，然后就可以利用风机把温度散发出来！
温度的大小由传感器来控制！还有很豪华的车，还有电控暖风措施！不用水温上来就可以进行暖风。

I. 冬天早晨汽车要热车，最好热多长时间刚把车打着可以开暖风吗还是要等水温上来以后再开暖风

冬天热车30秒-1分钟，要等水温上来以后再开暖风。

在发动后30秒至一分钟后上路，但此时千万勿以高转速行驶，应保持在低车速，发动机转速以不超过3000转为限，一般保持2000转，否则发动机及变速箱所受到的激烈磨损可是无法复原的。待发动机温度上升至正常工作温度后(需要3到5分钟时间)，再恢复正常驾驶即可。

热车的主要原因在于：车子经过长时间停放，发动机内的机油又流回发动机下部之机油底壳内。因此点火后，发动机的上半部是处于没有机油缺乏润滑的状况，大约要在发动后30秒左右，才会因机油泵浦的运转而将机油运送到发动机最需要润滑的活塞、连杆及曲轴等部件。

(9)汽车暖风过热保多久扩展阅读：

冬天开车注意事项：

1、机油冬季对汽车的润滑要求较高，如果使用的是夏季机油必须更换，对使用时间较长，颜色发黑，附着力变差的机油都应换掉，以保证发动机启动的顺畅。

4、四轮定位冬季路面易出现冰雪，同时橡胶、金属、塑料等材料在低温下变硬，操控系统也相应变沉，行驶路感减弱，四轮定位不正确极易影响安全。建议利用一些汽车用品店做一下免费检查。

5、轮胎冬季橡胶变硬而相对脆，不但磨擦系统会降低，也较其它季节易于漏气、扎胎。冬季经常清理胎纹内夹杂物，尽量避免使用补过一次以上的轮胎，更换掉磨损较大和不同品牌不同花纹的轮胎也是不可忽视的。

6、暖风检查暖风管线及风扇，特别是要注意挡风玻璃下的除霜出风口出风是否正常，热量是否够，除霜出风口有问题在冬季驾车会带来许多麻烦和不安全因素。

J. 暖风机不制热什么原因最有可能是这5大原因

暖风机不制热的原因?现在很多家庭在冬季都会选择使用暖风机，有的时候就会出现这样那样的问题，例如暖风机不制热了，那么是什么原因造成的，又该怎么解决呢。
暖风机不制热的原因一:暖风机过热保护
现在暖风机一般都内置的限温器，当温度高于机身安全温度时，就会自动断电。
建议:等待暖风机的温度自然的降下去，然后再开机使用即可。
暖风机不制热的原因二:倾倒自动断电
现在的暖风机一般都有倾倒自动断电保护，当机器倾斜超过30°后，电源就会自动关闭，停止加热。
建议:将暖风机放到平稳的地方，再通电使用即可。
暖风机不制热的原因三:电容器或马达已坏
如果暖风机的电容器和马达出了毛病的话，那暖风机肯定就不会工作了呀，也就不会制热咯。
建议:更换电容器和马达，或者去找专业的维修工检修。
暖风机不制热的原因四:电路故障
暖风机在使用久后，线路和插头很容易出现老化、短路的情况，这时候暖风机停止制热，而且还有漏电的危险。
建议:仔细检查电线、电源。看是否存在上述情况，然后去寻找专业维修人员检修。
暖风机不制热的原因五:出风口过滤网堵塞
暖风机使用很久之后，由于空气环境太脏了，入风口处积累了太多灰尘，让热风不能顺利的出来，这样就不能正常制热了呀。
建议:暖风机的入风口处有一个过滤网，将它拿下来，然后清洁干净就可以排除这个故障了。
汽车暖风机不制热的原因
原因一:节温器调节不当
汽车暖风机节温器常开或节温器开启过早，使冷却系统过早地进行大循环，而外部气温很低，特别是车跑起来时，冷风很快把防冻液冷却，发动机水温上不来，暖风也不会热。
建议:汽车启动一会儿后，等发动机热起来了，再打开节温器。
原因二:发动机冷却系统有气阻
汽车发动机冷却系统有气阻，气阻导致冷却系统循环不良，造成水温高，暖风不热的故障。
建议:这种情况自己不好处理，最好是叫来维修人员处理。
原因三:暖风小水箱堵塞
如果汽车暖风小水箱的进水管很热，而出水管较凉，这种情况应是暖风小水箱有堵塞。
建议:这种情况最好是更换一个暖风小水箱哟。
暖风机不制热的原因?现在很多家庭在冬季都会选择使用暖风机，有的时候就会出现这样那样的问题，例如暖风机不制热了，那么是什么原因造成的，又该怎么解决呢。
暖风机不制热的原因一:暖风机过热保护
现在暖风机一般都内置的限温器，当温度高于机身安全温度时，就会自动断电。
建议:等待暖风机的温度自然的降下去，然后再开机使用即可。
暖风机不制热的原因二:倾倒自动断电
现在的暖风机一般都有倾倒自动断电保护，当机器倾斜超过30°后，电源就会自动关闭，停止加热。
建议:将暖风机放到平稳的地方，再通电使用即可。
暖风机不制热的原因三:电容器或马达已坏
如果暖风机的电容器和马达出了毛病的话，那暖风机肯定就不会工作了呀，也就不会制热咯。
建议:更换电容器和马达，或者去找专业的维修工检修。
暖风机不制热的原因四:电路故障
暖风机在使用久后，线路和插头很容易出现老化、短路的情况，这时候暖风机停止制热，而且还有漏电的危险。
建议:仔细检查电线、电源。看是否存在上述情况，然后去寻找专业维修人员检修。
暖风机不制热的原因五:出风口过滤网堵塞
暖风机使用很久之后，由于空气环境太脏了，入风口处积累了太多灰尘，让热风不能顺利的出来，这样就不能正常制热了呀。
建议:暖风机的入风口处有一个过滤网，将它拿下来，然后清洁干净就可以排除这个故障了。
汽车暖风机不制热的原因
原因一:节温器调节不当
汽车暖风机节温器常开或节温器开启过早，使冷却系统过早地进行大循环，而外部气温很低，特别是车跑起来时，冷风很快把防冻液冷却，发动机水温上不来，暖风也不会热。
建议:汽车启动一会儿后，等发动机热起来了，再打开节温器。
原因二:发动机冷却系统有气阻
汽车发动机冷却系统有气阻，气阻导致冷却系统循环不良，造成水温高，暖风不热的故障。
建议:这种情况自己不好处理，最好是叫来维修人员处理。
原因三:暖风小水箱堵塞
如果汽车暖风小水箱的进水管很热，而出水管较凉，这种情况应是暖风小水箱有堵塞。
建议:这种情况最好是更换一个暖风小水箱哟。