Ⅰ 汽车空调冷媒从高压管加，还是低压管加
所有空调 都是在低压侧 加氟 ， 你可以买个 汽车专用的空调低压侧的接头，然后配上管子 加个压力表 还有冷媒开瓶器 40-60元 搞定 开启发动机 开启空调 然后慢慢的打开阀门 加够了停止 如果一点氟没有了 一般是2瓶到3瓶 就够了！
Ⅱ 汽车空调冷媒从高压管加，还是低压管加
空调系统补加制冷剂是从低压管加，
汽车空调不制冷的原因
1、缺少冷媒
汽车空调一般2~3年会检查添加一次冷媒，有的汽车甚至一年一加搞的车主头非常大，汽车里的冷媒都飞了吗?为什么要频繁添加，空调不是有密封装置吗，再说根据空调制冷属于物理反应也不需要过多的损耗冷媒啊，怎么就没了。事实上即使空调密封非常严紧，但是还抵挡不了冷媒飞走，再加上空调管路或冷凝器有微漏的地方。冷媒的损耗多是以泄漏为主，若是你的汽车出现空调不良，加注冷媒后过一段时间又开始不良，那你就要注意了。一般出现这种情况，多半是要放血的节奏，若是冷凝器泄漏则需要更换冷凝器，检查泄漏的办法也比较服费事，一般实在氟油中添加荧光剂用专用眼镜查看，就可以发现露点在哪!还有一种相对简单的办法适用于泄漏比较严重时，可以透过中网看到冷凝器表面有油阴湿的情况，有这种情况时一般都是冷凝器存在泄漏现象。
2、空调翻板损坏
空调翻板电机损坏这个故障比较少见，并不是没出现过。如果翻板电机出了问题那就麻烦了，翻板电机一般都在仪表台中下部，属于空调风口的总开关，它坏了就意味着开关坏了，即使空调能制冷冷风只能从缝里钻出来，大有饮鸩止渴的意思。当你发现开空调后所有出风都不出风时，你就要当心了。更换翻板电机需要拆仪表台，那工程就浩大了。
3、冷凝器过脏
夏天往往发现汽车空调不制冷原因，去检测空调系统没有问题，高低压基本正常，去4s店修车时往往会推荐车主做一个清洗水箱的活动。清洗水箱、冷凝器的目的主要是散热，春天的杨絮柳絮都糊在冷凝器上就会造成发动机温度过高或空调不良这样的现象，所以每当过了春天车主们一定要检查水箱上是否糊了许多毛毛。清洗时一定要注意先用吹枪吹干净，在用水枪清洗不然适得其反，不仅空调不良油耗还会增加。
4、空调压缩机、节流阀或膨胀阀损坏
关于空调压缩机圈里有这么一句叫做“低压高，高压低要换压缩机”，也不知道是那位前辈大能总结的如此精辟。空调压缩机出现损坏的概率不大，所以大家不用太在意。至于膨胀阀和节流阀出现故障直接导致空调不良。这些检查起来比较繁琐需要找比较专业的修理厂修理。
5、皮带老化过松
关于空调的一切设备查了一圈，结果发现都没问题，那到底是哪出了问题啊。其实皮带也是比较忽略的一个部件，一般皮带在做保养时4s店都会提醒你更换，万一没换在使用工程中会出现打滑现象，会造成皮带断裂、皮带异响、无助力、空调不良等。所以检查发动机皮带也是十分有必要的。
汽车空调不制冷原因很多如车内温度传感器、室外温度传感器故障等等，有很多非常细小的不容检查原因，出现空调不良莫着急，排除上面这5点，基本都不会有问题了。
Ⅲ 汽车冷媒怎么加
你好
1.加汽车空调冷媒首先要假设空调系统没有泄漏。如果有泄漏，查漏方法参见我其它相关问题的回答。
2.加汽车空调冷媒前要准备好真空泵、歧管表、制冷剂、电子称等。
3.首先用歧管表连接真空泵和空调管路上的加液口，对系统抽真空。观察歧管表上的刻度，真空抽到底后再继续抽半小时以上（主要为了抽空调系统中的水分），关紧歧管表手阀，关闭真空泵，保压10分钟左右。
4.观察歧管表上的刻度，如果系统真空没有反弹，将歧管表管子从真空泵脱开，一根连接到低压管加液口，另一根连接到制冷剂钢瓶。打开歧管表手阀前，先打开制冷剂钢瓶，松开管路接头，用制冷剂冲掉管路里的空气，再锁紧。
5.如果知道该车空调系统规定的制冷剂加注量，可用电子称定量加液。加注方法同下面一样，只不过加液量通过钢瓶称重控制。
6.如果不知道具体的加注量，先在空调不启动的情况下松开歧管表手阀，加入尽量多得制冷剂。然后启动发动机，打开空调，将发动机转速慢慢提升到1200~1500rpm，这时要注意观察储液干燥器的视窗玻璃，开始会气泡翻滚，然后气泡会逐渐减少。到气泡真好消失的时候，关闭歧管表手阀。
7.关闭制冷剂钢瓶，将歧管表管子从空调低压管脱开，汽车空调冷媒加注完成。
Ⅳ 汽车怎么加冷媒麻烦吗
1.一根汽车空调DIY加注补充管。
2.一瓶R134A制冷剂250克，就可以了。
3.现在开始给汽车检测压力：先将DIY补充管开瓶器端中的顶针反时针旋转至最顶端，将制冷剂瓶子旋进开瓶器中，旋紧。
4.找准低压接口一般在引擎盖下左侧端有个兰色或黑色小帽子，帽子上面有个L字，将小帽子旋下来。
5.将汽车发动机起动并打开空调AC开关，鼓风机开至最大，等待三分种后将DIY管子接口接入汽车空调低压端。
6.DIY管接入低压接口后，DIY管压力表就会瞬间有刻度指示。这时DIY管与空调系统是联通的，看压力表上的压力刻度，就知道系统中的压力了，在什么压力下加注呢？这时有一个知识说明！汽车空调系统中的压力是根据外界环境温度变化而变化的。如下图中，华氏温度与空调系统压力对照表而确认系统中压力高与低，系统压力高了说明系统中的制冷剂多于正常值，反之就要补充制冷剂。如外界温度在30度，空调系统中的压力应该在45PSI左右，小于45PSI就应该补充制冷剂。（华氏温度是美国常用温度单位，谢谢！）
Ⅳ 汽车空调制冷剂加注位置在哪
加注制冷剂应在抽真空后进行，加注方法有称量加注法、表压加注法、经验加注法和定量加注法四种。(1) 称量加注法
称量加注法是采用电子秤称量的一种加注方法。操作时，将制冷剂钢瓶放在电子秤的托盘.上，并将干燥过滤器、加液管和三通阀连接好，放净连接管内的空气，称出重量，再减去需充制冷剂的数量，记下剩下的重量数，再慢慢充注制冷剂，直到秤. 上与剩下的数量相符即可，(2)表压加注法
表压加注法是利用制冷循环系统的低压吸气压力来决定充注量的。操作时，将制冷剂钢瓶与干燥过滤器、连接管、三通阀和真空压力表连接好即可进行充注，充注时观察压力表的指示值，当压力表达到0.5~0.6MPa时，关闭三通阀，让压缩机运转,当压力表降为0时，再打开三通阀，调整压段时间，直到吸气压力稳定不变即可。(3)经验加注法
经验加注法是根据空调器的制冷情况来确定加注量的一种方法。连接方法与表压加注法相同，当制冷剂加注到真空压力表值为0.2 ~0.25MPa时，关闭三通阀，开机运行30分钟，直至压缩机吸气管结露为止。(4) 定量加注法
定时加注法是利用加注器，根据空调器的额定加注量来进行加注的一种方法。选择量筒的合适刻度，打开相应的阀门，让制冷剂流入量筒内，当制冷剂达到选定的刻度时，打开充注器阀门，使量筒内的制冷剂流入制冷系统。此法加注量准确，适用,于上门检修。
Ⅵ 汽车空调加氟从哪根管
汽车空调加注制冷剂的方法可以分为两个步骤：首先从高压端加注，这时可以将氟罐倒置，从高压端加注液态制冷剂，这种方法适合在第一次经过检漏、抽真空后的加注，这种方法充加速度快。需要注意的是这种方法需要在空调停止运行状态下实施。随着充注量的增加系统压力也会随之上升，当达到压力平衡时，即可停止充注，拆下充氟管。连接到低压管的充氟嘴上并排出管内空气后，就可以启动空调使其运行，从低压端加注冷媒的气体，这时的加注速度比较慢，注意不要将冷媒罐倒置，防止液体冷媒进入压缩机产生液击而损坏压缩机阀片等部件。待系统压力正常后即可停止加氟了。通常制冷系统补充制冷剂也采用从低压侧加氟。
Ⅶ 车子的制冷剂在车子哪里怎么加。
你好，你所说的是，汽车空调的冷媒吧，在发动机旁边有粗细两根铝制的管路。进行添加即可。
Ⅷ 在对汽车空调制冷剂的回收与加注过程中时需要注意什么
加注空调制冷剂的方法、注意事项
加注空调制冷剂
（半自动制冷剂加注机）
注意事项
空调系统的运行效率和使用寿命，取决于制冷系统的化学稳定性。当制冷系统受到异物（如灰尘、空气或湿气）污染时，污染物会改变制冷剂和压缩机油的稳定性。而且，还会影响压力与温度之间的关系，降低工作效率，并可能导致内部腐蚀和元件异常磨损。
维修提示：
确保系统的化学稳定性请按如下方法操作：
① 在打开接头前，先将接头处和接头周围的油污擦干净，减少油污进入系统的可能性。
② 在接头断开后，立即用盖帽、塞子或胶带封住接头两端，防止油污、异物和湿气进入。
③ 保持所有工具清洁、干燥，包括歧管压力表组件和所有替换件。
④ 用清洁、干燥的输送装置和容器来添加制冷剂油，尽可能保证制冷剂油不受湿气影响。
⑤ 操作时尽可能缩短空调系统内部暴露在空气中的时间。
⑥ 空调系统内部暴露于空气后必须重新排空和加注。所有维修件出厂前都进行了干燥和密封。只有在即将进行安装时才能打开这些密封的零件。拆封前，所有零件应处于室温，防止空气中的水分凝结在零件上进入系统内部，并尽快重新密封所有零件。
加注机的检查和维护
说明：这里讲的空调制冷剂的回收与加注，是指用空调制冷剂加注机来进行操作。
加注机一次连接就能完成空调系统排放、排空和重新加注程序。回收和排空期间都要过滤制冷剂，以保证向空调系统加注的制冷剂清洁、干燥。
市面上，加注机的形式很多。所有加注机都执行空调系统排放、制冷剂回收、系统排空、定量添加制冷剂油和定量重新加注制冷剂等各种任务。参见加注机使用说明书，掌握初始安装程序和维护程序。
操作图解：
控制面板的功能：维修技师可用加注机上的控制按钮和指示灯控制和监测操作过程。要仔细阅读加注机使用说明书，包括如下内容：
● 主电源开关：主电源开关向控制面板供电。
● 显示屏：显示屏显示编程设定的抽真空所需时间和重新加注的制冷剂重量。
● 低压侧歧管压力表：该表显示系统低压侧压力。
● 高压侧歧管压力表：该表显示系统高压侧压力。
● 控制面板：它包括控制各种操作功能的控制钮。
● 低压侧阀：该阀用于连接空调系统低压侧和加注机。
● 湿度指示灯：该指示灯指示制冷剂是否潮湿。
● 高压侧阀：该阀用于连接空调系统高压侧和加注机。
流程一：制冷剂回收
注意：厂家建议使用为加注机专门设计的制冷剂罐；加注机的防过充机构是专为使用这种制冷剂罐而校准的，而制冷剂罐的罐阀也是专门为该装置制造的。
01 将带快速接头的高压侧软管连接到车辆空调系统的高压侧接头上。
02 打开高压侧接头阀。
03 将带快速接头的低压侧软管连接到车辆空调系统的低压侧接头。
04 打开低压侧接头阀。
维修提示：
在回收过程中，如果系统中没有制冷剂了，这时，压力表指针显示负压，为抽真空状态，应立即停止回收操作，否则会将空气吸入回收罐，甚至损坏回收机中的压缩机。
05 检查加注机控制面板上的高压侧和低压侧压力表，确保空调系统有压力。如果没有压力，则系统中没有可回收的制冷剂。
06 打开高压侧和低压侧阀门。
07 打开制冷剂罐上的气体和液体阀。
08 排空油液分离器中的制冷剂油。
09 关闭放油阀。
10 将加注机连接到合适的电源插座上。
11 接通主电源开关。
维修提示：
● 禁止将旧的制冷剂油和新的制冷剂油混合在一起。旧油中可能沉淀有铝或混有其他异物。重新加注空调系统时，务必使用新的制冷剂油。正确报废使用过的制冷剂油。
● 部分空调系统的润滑油可能会随同制冷剂一起被回收。回收的润滑油量不定。加注机能将润滑油和制冷剂分离，因此能确定回收的润滑油量。在重新加注系统时，要添加等量润滑油。
12 开始回收过程。参见制造商的使用说明书，详细了解加注机使用方法。
13 等候5min，然后检查控制面板低压侧压力表。如果空调系统保持真空，则回收完毕。
14 如果低压侧压力表从零开始回升，则系统中还有制冷剂。回收剩下的制冷剂。重复本步骤，直到系统能保持真空5min。
流程二：空调系统排空
加注机制冷剂罐必须装有足够量的R-134a 制冷剂以进行加注。检查罐内制冷剂量。如果制冷剂量不到3.6kg（各种车型有所不一，不是绝对数据，仅供参考），则向制冷剂罐中添加新的制冷剂。详见加注机使用说明书，了解添加制冷剂的方法。
① 检查高压侧和低压侧软管是否连接到空调系统上，打开加注机控制面板上的高压侧和低压侧阀。
② 打开制冷剂罐上的气体和液体阀。
必须先将系统排空，才能重新加注新制冷剂或经过再生处理的制冷剂。
③ 启动真空泵并开始排空程序。在回收过程中，不可凝结的气体（大部分为空气）自动从罐中排出。会听到泄压声。
④ 检查系统是否泄漏。
流程三：空调系统润滑油（冷冻油）的加注补充
必须补充回收期间从空调系统排出的润滑油。
① 使用专供R-134a 系统使用的带刻度的瓶装润滑油。
② 向系统添加适量冷冻油。
③ 当注入的油量达到要求时，关闭阀门。
维修提示：
采用单管加注，关闭低压阀（防液击），打开高压阀。
注意，切记盖紧润滑油瓶盖，以防湿气或污染物进入润滑油。这项操作要求空调系统有一定的真空度，禁止在空调系统有正压时打开润滑油加注阀，否则会导致润滑油通过油瓶通气口回流。在加注或补充润滑油时，油面不可低于吸油管，否则空气会进入空调系统。
流程四：加注制冷剂
加注前先将空调系统排空。
① 关闭控制面板上的低压侧阀。
② 关闭控制面板上的高压侧阀。
③ 向空调中加注必需的制冷剂量，确保计量单位正确（即千克或磅）。
④ 开始加注。
操作图解：
进行单管加注，即关闭低压阀，打开高压阀。
加注完成后，根据界面显示，关闭快速接头，取下高、低压管。
流程五：制冷剂加注完成
01 关闭加注机控制面板上的高、低压侧阀，两个阀都应关闭。
02 启动车辆和空调系统。
03 保持发动机运行，直到高压侧压力表和低压侧压力表读数稳定。
04 将读数与系统规格进行比较。
05 检查蒸发器出口温度，确保空调系统的操作符合系统规格。
06 保持空调运行。
07 关闭高压侧快速接头阀。
08 从车上断开高压侧软管。
09 在控制面板上打开高压侧和低压侧阀。系统将通过低压侧软管迅速吸入两条软管中的制冷剂。
10 关闭低压侧快速接头阀。
11 从车上断开低压侧软管。
维修提示：
如果制冷剂加注不成功，有时是由于进入空调系统的制冷剂没有达到总加注量。造成这种情况一般有以下两个原因：
● 加注机制冷剂罐压力与空调系统的压力差不多，这将导致加注过程过慢。
● 制冷剂罐中没有足够的制冷剂进行加注。对此，必须从车辆中回收已加注的部分制冷剂，然后将空调系统排空，给制冷剂罐添加制冷剂，最后再重新加注。
Ⅸ 汽车如何添加冷媒
汽车添加冷媒需要借助专业设备。
需要吸打两用真空泵、冷媒表、开瓶器、开丝等，同时需要准备制冷剂（现在汽车的制冷剂一般都是R134a）。
如果仅仅是添加冷媒。可以不需要真空泵，直接将冷媒表关闭所有阀门，通过快速接头连接到汽车空调管路。红管接高压，蓝管接负压管。（快速接头尺寸可以区分高低压管，不可能接错）。黄管链接开瓶器，将制冷剂旋紧到开瓶器上。打开汽车空调，在空调运转的状态下，打开负压阀门和开瓶器阀门，等冷媒加注压力达到额定值时，反程序操作即可完成加注。
如果是更换冷媒。建议使用真空泵先打压测漏，确保管路和空调压缩机没有泄露的情况下（打压二十分钟，高压表指针没有下降）。再给空调系统抽真空。抽完真空后按照添加程序加注冷媒即可。
因为需要一些设备，还需要一定的技术积累，所以不建议DIY，还是去汽修厂让师傅给添加吧。