‘壹’ 新能源车寿命到底能开几年
新能源车寿命5到8年左右。对于新能源汽车来说在报废标准方面是完全参考现有的燃油车来制定的，并没有单独的报废标准，只要能通过车辆的年审车辆，是没有任何的问题，那么就可以继续使用，反之就需要报废处理。对于家用轿车报废年限新规来说，现有的私家车报废标准行驶5到8年左右。
新能源车的保养
电池不宜过度放电，如果经常把车开到“亮红灯”的状态，是肯定会影响电池组寿命的，其原理和手机充电一样；避免过度充电，充满电后需立即停止充电。不开车，也要一个月一充当新能源汽车闲置，千万不能放着不管，而是应该每个月充一次电，否则很可能会出现亏电状态。
新能源车型，尤其是纯电动车型，一般来说电池都是布置在底盘，如果底盘受伤了会对电池造成一定的影响，如果底盘损伤的比较严重的，对电池造成一定的伤害。
因此，在驾驶新能源汽车经过坑洼路段时，需要尽量避免暴力驾驶，躲开路面可能会划伤底盘的障碍物。同时，加装底盘护板，为底盘装上“盔甲”也是一个不错的手段。
‘贰’ 每次都把电量用尽，新能源车开多久会坏
前不久教授在新能源问答专题中，发现一个很有趣的问题，这个问题原意大概是新能源车电池用一两年会不会坏？
看到这个问题后我一时半会竟不知怎么回答，首先电池这个坏是指故障还是寿命？如果是故障，那么这个问题不成立，2年电池都没过保呢！但如果是指寿命，那么这个问题似乎也不成立，现在国家强制规定动力电池质保不低于8年12万公里，1年开6万公里一般人做不到吧！
在这个问题之后又产生了一个问题，如何才能在2年内把电池搞坏？假设电池设计使用寿命是12万公里，充一次电可以跑400公里，那么一年只要充300次电，就达到了设计使用寿命。这个假设成立吗？其实不成立！
几乎没有人会把电池电量用尽再去充电（难道用手推到充电桩）？何况汽车厂商在设计电池管理系统时，也会避免电池过放（100%DOD）。问题又来了，假设每次都把电量用尽，那么充多少次电后电池会报废？
关于电池循环次数（充满电再用干净的次数），各个厂商乃至各种电池都不一样，比如目前主流的锂电池，其循环次数在1000-1500之间，而磷酸铁锂电池可以做到2000次，这些都是国内电池供应商能达到的水平。
假设每天充一次电，每次都把电量用尽，那么锂电池至少可以用2年多接近3年，同样的条件磷酸铁锂电池可以用5年多。当然达到循环使用寿命（80%SOC）后并不代表电池就能用，只是耗电比较快续航里程缩水，就好比手机用了3年，电池没有以前给力一样。
上面所提到的数据还只是主流电动车，基于不同用途和使用环境，电池的设计使用寿命也不一样，比如混合动力（HEV）和插电混动（PHEV）。
宝马5系插混，其动力电池设计使用循环数是5000次，即便在苛刻的使用条件下（100%DOD），也可以用10年以上。
到了丰田卡罗拉双擎这类车型，电池的使用寿命几乎跟车同步，甚至发动机坏了电池也不一定会坏，所以官方也敢给动力电池提供超长质保。
说完一堆理论数据，我们讲一个真实案例，一汽丰田之前对卡罗拉双擎的营运车做市场调研时，这些混动轿车一般跑45-50万公里后，电池容量会有所降低，油耗有所提高，出租车司机会选择更换电池，因为换电池后使用成本更低，长期来看更划算。
明明是说新能源车，为何偏偏要把卡罗拉双擎带进来？因为双擎用的镍氢电池，本身循环使用次数不比锂电池高，但它是如何做到电池跟车寿命相等呢？因为充放电的逻辑不一样，混动不会有过充过放，良好电池管理系统可以大幅延长电池使用寿命，这个结论对电动车也适用。
当我们把注意力都集中到动力电池上时，我们也忽略了一个问题，那就是汽车本身也有设计寿命，行业内容通常是10年10万公里，当然很多车超过这个标准也没事，但绝对没有所谓的开不坏这一说。
如果汽车的设计使用寿命是10年，那电池使用寿命也做到10年不就实现了跟车同寿命？这不是一个想法而是已经实现的事情，比如日产官方称Leaf的电池使用寿命达到22年，而更早以前丰田RAV4 EV达到了电池与车寿命相等的目标。
电动车并不是不耐用，只是目前还没有在寿命与续航里程之间找到一个平衡点，也可以这么说，目前还没有生产出成本低、能量密度高而且使用寿命又长的电池。
如果我们把电动车当作出行工具的补充，不要求它拥有燃油车一样的续航里程和便利性，而只是用来短途代步，那么电动车完全可以满足需求。在选购电动车时，传统车企特别是混合动力技术比较先进的品牌，它们的电动车安全性和耐久性都是行业一流水平，因为混动的技术难度要比纯电动车更高。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
‘叁’ 汽车电池没电了 充过后还能使多久
汽车电瓶没电了充2到4个小时能充满，电瓶的保养方法是：1、定期启动一次汽车，给电瓶充电；2、在缺少电解液时应补充蒸馏水或专用补液；3、日常行车时应经常检查电瓶盖上的小孔是否通气；4、检查电池的正、负级有无被氧化的情况；
‘肆’ 汽车电瓶没电， 搭电后还能用多久
汽车电瓶没电了，充电后还能用多久需要看电瓶的实际情况。
1、汽车电瓶没电如果只是偶尔出现一、二次，不是经常发生的，一般是不会影响电瓶使用寿命的。2、但是如果经常会出现电瓶没电（电瓶被过放电），比如汽车经常十天半个月不开，而车内安装的附属用电器却经常打开着，导航仪、防盗器、收音机等等，造成电瓶一直处于放电状态。3、另一点就与电瓶可以存电原理有关了，电瓶其内部是纯化学反应，将电能转换成化学能存储，因为化学物质与电瓶构造、温度、比重、不纯物等等有关，会出现自放电。4、这个自放电一般在一天内会放掉0.5~1%电量。当电瓶处于长期自放电状态，汽车上又有用电器设备一直在耗电，汽车不开不对电瓶进行补充电，同时电瓶采用贫液式设计，电解液里面的水分也会渐渐挥发，会逐渐形成白色硫酸铅化，在极板严重硫酸铅化后，再想充电、补水，已无法恢复其容量了。
‘伍’ 汽车亏电后开多久能充满电
汽车电瓶亏电后靠跑路是充不进电的，必须要用充电机充数小时才能充满，因为亏电时极板已经受损了，必须充电修复，另外超过一星期外出，需断开电瓶负极。
一般铅酸电池都用 0.1C的电流来充电。60AH的电池用6A左右的电流充10个小时最合适。不过一般汽车怠速的话发电机发不出多少电的，最好的办法是把电池拿出来用充电器充满。最后还要检查发电机电压电流是否正常，充电不好电池也是容易坏的。
当汽车运行时会通过发电机给电瓶进行补充电，但电瓶严重亏电时需要及时补充电，光靠汽车本身的充电量完全不够，只能采用便携式充电器给电瓶充电了，汽车起动电池充电需要20小时。
以12V60Ah为例，充电方式：采用恒压限流方式进行充电，恒压14.8V限流15A充电16小时，再以3A恒流充电4小时，共20小时。
‘陆’ 新能源车买了很少开，该如何保养蓄电池能坚持多长时间
保护环境是我们一直以来所提倡的，为了节能减排，发展低碳经济，我国开始推动新能源汽车产业的发展。新能源汽车和别的汽车不一样，别的汽车是采用燃油作为动力来源，而新能源汽车采用清洁能源作为动力装置，减少了二氧化碳等气体的排放。因此新能源汽车的一大优点就是环保，用车成本更经济。
关于新能源汽车电池如何保养的问题，大家都清楚了吗？
‘柒’ 电动汽车电池剩余20%电量，也就是到了报警状态，还能跑多少公里
10公里。
电池充电的时机可以视情况而定，通常电池剩余20%-30%左右进行充电最合适，不要等电用光了再充， 以免因“深度放电”而缩短电池寿命。但也不用过于纠结，非要把电量用到20%-30%再充电，在实际使用中，电量剩余50%以下，就可以根据需要进行合理充电。
电动汽车电池注意事项
正确掌握充电时间，一般情况蓄电池充电时间在十小时左右，要避免过度充电。准备出行时要提前安排好途中充电，避免行驶中电量不足，使得电瓶过度放电严重缩短其寿命。
保护好充电器，尽量避免充电器颠簸振动。为了降低成本，现在的充电器基本上都没有做高耐振动的设计，很多充电器经过振动后，其内部的电位器会漂移，导致整个参数漂移，致使充电不正常。所以建议如果一定要移动充电器，尽量用塑料泡沫包装好。
‘捌’ 新能源汽车电池一般能用多长时间
对于新能源汽车动力电池的使用寿命，一般不是用时间来衡量，而是循环使用次数。既然是一个循环，肯定是有不同的起充点和终止充电时的电量点。
如果是深度充放，即0-100%的循环，此时就会得到一个实验数据。一般来说磷酸铁锂电池可以循环2000次左右，而当下的三元锂电池一般可以循环1400次左右。
电池循环使用寿命还和电池工作的温度有直接的关系，同时，不同循环充电时，不同的放电深度对于电池的循环使用寿命也是有非常大的影响。
(8)新能源汽车电池亏电还能开多久扩展阅读；
电池的保养方法；
1、不要总是进行快充，要快慢充相结合；
2、不要经常让动力电池大电流放电：避免经常急加速和急刹车等；
3、长时间不用时，也需要定期进行充电，避免深度馈电；
4、避免在极寒天气下进行充放电；
5、定期做动力电池体检，基本1年可以做一次，到正规4S店进行保养维护。
‘玖’ 汽车电瓶没电了要开多久才有用
汽车电瓶没电了需要启动二十分钟左右能正常使用。
汽车电瓶没电了需要启动二十分钟左右能正常使用,汽车没电会损坏蓄电池,建议长时间不用车,拆下蓄电池负极线。汽车蓄电池是汽车必不可少的一部分，可分为传统的铅酸蓄电池和免维护型蓄电池。
由于蓄电池采用了铅钙合金做栅架，所以充电时产生的水分解量少，水分蒸发量也低，加上外壳采用密封结构，释放出来的硫酸气体也很少，所以它与传统蓄电池相比，具有不需添加任何液体，对接线桩头，电量储存时间长等优点。
汽车电瓶的注意事项：
车辆上的电瓶是给车内用电设备供电的重要部件，如果电瓶没电不仅使汽车无法点火，车内的用电设备也不能正常工作。所谓的电瓶没电了，并不是电瓶的电压降低到了0V，而是下降到了10.5V。现在汽车电瓶的标称电压是12V ，一般在空载情况下测量电压应该在12.5~12.8V之间。
以开车让发动机的皮带带动发电机转动，然后给电瓶充电的方式，要充满电瓶电量所需时间是比较长的。以12V60Ah电瓶为例，通过恒压限流的充电方式，先是恒压14.8V限流15A充电16小时，再以3A恒流电充4小时，需要20个小时的充电时间。
在日常保养中也要留意一下电瓶的使用情况，在停车后也应该将车内的用电设备也关闭，避免长时间不用汽车，而电瓶也依然在消耗电量导致亏电，在一下次启动汽车时就可能无法正常点火启动。
‘拾’ 电动汽车电量不足开始报警了，还可以行驶多久
这个与电池管理系统整车控制系统的设定有关。一般来讲大概是这样一个策略，电量只剩30%（这一值不可太低，主要是考虑到对电池的保护）左右时电池管理系统开始开始报警，然后车辆还可低速爬行一段距离，具体距离与整车控制系统的设定有关，一般低于十公里。然后整车控制器切断动力电源，车辆不能再启动。
电动机在绝大部分的情况下，因发热对于润滑油寿命的影响更甚于加在轴承上的负载重量对机械寿命的影响。因此以润滑油寿命推算电动机寿命，对润滑油寿命影响最大的要因是温度，温度大幅地影响了寿命时间。
如果是空转，功率要比额定功率小很多，如果超负荷运转，在短时间内的功率会超过其额定功率，但不能长期运行，否则会烧坏的。
电动汽车电机使用注意事项：
电动车在起步，载人，上坡时，尽量避免猛踩加速，形成瞬间大电流放电。大电流放电容易导致产生硫酸铅结晶，从而损害电池极板的物理性能。
避免充电时插头发热：二百二十伏电源插头或充电器输出插头松动、接触面氧化等现象都会导致插头发热，发热时间过长会导致插头短路或接触不良，损害充电器和电瓶，给用户带来不必要的损失。所以发现上述情况时，应及时清除氧化物或更换接插件。
定期检查：在使用过程中，如果电动车的续行里程在短时间内突然大幅度下降十几公里，则很有可能是电池组中最少有一块电池出现问题。此时应及时到销售中心或代理商维修部进行检查、修复或配组。
