汽车扩充产能要多久

① 产能扩充至180万辆 日产汽车想通过中国市场扭转盈亏

（文/张钰翊）后疫情时代，日产正在计划进一步扩大其在华产能。据日本《读卖新闻》10月27日报道，随着中国经济的复苏，日产汽车在2021年底之前将其在中国的产能提高约30％，从目前的每年140万台增加到每年180万台。

值得一提的是，日产汽车曾于今年早些时候发布盈亏预警，称今年由于受到疫情影响，营业亏损可能会破纪录，与此同时，销量也将降至10年来的最低水平。在这种背景下，日产汽车及时抓住疫后经济复苏较快的中国市场当然是明智之举。除日产汽车外，包括特斯拉、大众汽车、丰田汽车等跨国巨头都将在近两年扩充在华产能，加速产品攻势。

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② 新能源汽车能干过特斯拉还得五菱，明年扩充产能月销超三万

在8月份以1.5万辆的成绩，代表中国新能源汽车品牌干翻特斯拉之后，神车品牌旗下的宏光MINIEV在刚刚结束的9月份继续高歌猛进，当月以20150辆的成绩，把特斯拉等一众新能源产品踩在脚下。“汽扯扒谈”了解到，宏光MINIEV目前并没有停止奔跑的步伐，而为了解决产能不足问题，上汽通用五菱已经在加速产能扩建，预计最快在明年初，宏光MINIEV产能有望超三奔四（万辆）。

诚然，中国品牌需要向上突破，但是是否一味地对标，就能够真正满足消费者所想要的？或许不然。只有真正能够切中消费者使用痛点的车，才是“走红”的原因所在。其实在这里也插句题外话，是不是车企在进行市场调研的同时，也还要标配个消费心理学和人类行为学的专家，才能更加精准的摸到“痒处”？

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③ 坦克三百从开始排工厂排产到提车大概需要多长时间

坦克三百从开始排工厂排产到提车大概需要半年时间。

对于车辆的生产日期，同样是越近越好，一来可以避免买到库存车，二来其质量比头一批要好得多。

提车注意：

首先要检查车身外观，重点是车身之间的缝隙大小是否适当，以及有没有不太均匀的地方。一般缝隙越小，则证明工艺越高。此外还得看一下车身漆面，检查一下是否有划痕，特别是四个角。

不同品牌也不一样，主要集中在汽车前风挡玻璃左、右下角，有一串代码，第十位是生产年份代码。还有车右门打开，B柱下方黑色牌子上。

④ 汽车新增产能是什么意思

汽车产能就是汽车厂生产的能力，一年会说年生产能力，即一年生产线理论上可达到的生产数量。产能扩大是汽车生产厂家扩大生产、提供效率等造成的，直接结果会增加车辆生产数量，降低生产成本，车辆销售价格下降。

⑤ 广汽丰田新能源车扩建项目一期投产 预计释放产能20万台/年

广汽丰田新能源车产能扩建项目一期成立于2004年9月1日，广汽丰田一路走来，以众多“高光时刻”展现其稳健有力的成长步伐。从2006年第一生产线投产，到如今80万产能规模；从2015年启动“构造改革”，提升体系竞争力，到启动、深化品牌进化，进一步夯实经营基盘，为高质量发展注入源源不断的驱动力。2021年，步入发展的第十七个年头，广汽丰田将继续保持强劲势头，力争向上发展。

⑥ 传小鹏汽车考虑通过并购扩大产能

9月16日，据路透社报道，小鹏汽车总裁顾宏地在一场电话会议上表示，小鹏汽车或许会考虑收购不太成功的竞争对手，以在未来扩大产能。

顾宏地称，“如果我们在一两年间需要更多的产能，我们可能会考虑通过合并与收购（M&A）获得更多产能。”

随着产品阵营的不断扩充和交付量的持续上涨，小鹏汽车的工厂产能也需要同步提高。小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏此前曾介绍称，伴随G3i和P5在肇庆工厂的相继投产，小鹏汽车肇庆工厂已经开始P7、G3i和P5三款车的并线生产，预计小鹏汽车四季度单月交付量有望达到15,000辆。

同时，小鹏汽车肇庆工厂二期扩建项目也已于8月18日正式启动，预计明年上半年内设计产能能够从现在的10万辆/年提高到超过20万辆/年。此外，“广州工厂预计明年一季度主体结构可以完工，三季度正式开始量产”，何小鹏透露道。

前不久，工信部曾表示，现在国内新能源汽车企业数量太大，且处于小而散的状态，因此鼓励企业兼并重组做大做强，进一步提高产业集中度。

⑦ 汽车产能的几个疑问

汽车产能就是汽车厂生产的能力，一年会说年生产能力，即一年生产线理论上可达到的生产数量。产能扩大是汽车生产厂家扩大生产、提供效率等造成的，直接结果会增加车辆生产数量，降低生产成本，车辆销售价格下降。但是，危害在于，市场需求量是一定的，生产厂家产能提升，就会导致供大于求，造成市场的通货膨胀。因此，国家宏观调控，控制汽车生产厂家数量，并指导已进入厂家根据市场情况调整生产计划。

⑧ 丰田2020年扩产至200万辆，雷克萨斯国产指日可待

[亿欧导读]?当我们在谈论中国车市增速下降的时候，丰田看见的却是其仍然是全球产销量第一的市场规模。

滴滴高级副总裁朱景士和丰田副社长友山茂树/丰田中国官方

车企布局出行服务已经不是什么新鲜事。在存量市场中，各家都需要开辟新的分销路径。目前，上汽集团“享道出行”、广汽集团“如祺出行”、江淮汽车“和行约车”等出行平台均已上线运营，覆盖低端、中端、高端等各细分市场。

丰田的布局则更容易理解。在海外市场，丰田早已投资美国出行服务商Uber和新加坡打车服务公司Grab。在华布局出行服务一方面是为了完善其全球移动出行服务布局，另一方面则是为了在中国市场寻找新的增量。

虽然丰田在华销量一直稳健增长，但相比较于大众、通用等车企，中国市场对于丰田整体业绩的贡献相对有限。通过注资滴滴，丰田则能够以专车或其他形式将自身的产品投放到中国市场，进一步提升在华销量以获得更大的市场占有率。

当大部分人还在谈论中国市场增速下降的时候，丰田看见的则是其全球第一市场规模背后仍然存在的巨大潜力。这也不难理解为什么丰田要如此激进地扩充在华产能，毕竟谁都不想错失这块大蛋糕。

但是，如何精准地把握中国市场需求的变化，以及如何在车市下行周期和电动化浪潮中平稳地过渡，丰田需要证明的还有很多。

编辑：张宇喆

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⑨ 问一下一般汽车出厂下线到用户手上要多久

非紧俏车型因产能因素一般半个月内，这时间也差不多。

⑩ 华晨宝马继续扩充产能，沈阳铁西新工厂开建，2022年投产

4月1日，华晨宝马铁西新工厂动工建设，预计2022年将实现量产。这一项目是华晨宝马有史以来最大规模的项目。铁西新工厂整体建筑面积达3平方公里，建成后将主要生产纯电动、插混动力等新能源车。

铁西新工厂建设项目是华晨宝马最大规模的建设项目，也是国家7个重大外资项目之一。

2018年10月，宝马集团和华晨集团签署合作延长协议，合资将延长至2040年。同时，宝马集团将增持华晨宝马25%股份，获得75%的控股权。时任华晨集团董事长祁玉民表示，该交易预计交割时间为2022年。在签字仪式上，宝马集团确认将投建新铁西工厂。

根据当时的报道，宝马集团将对华晨宝马的投资将增加30亿欧元，用于未来几年沈阳生产基地的改扩建项目：包括位于铁西的新厂区，建成后将使铁西工厂现有产能翻倍，以及大东厂区的改扩建项目。

随着新工厂的落地，以及新大东工厂的扩建，短期内华晨宝马的年产能将增加到每年65万辆，长期产能规划将达到100万辆。

2019年，宝马在中国市场取得72.3万辆的销量，同比增速达到13%,并超越奥迪成为中国豪华市场品牌销量冠军。其中，2019年华晨宝马全年销量54.59万辆，同比增长17.1%，占宝马在中国总销量的75%，全年净利润为76.26亿元，同比增长22.1%。

新铁西工厂的投建将有助于宝马进一步提高其在华生产能力。此外，沈阳基地生产的车型，尤其是新能源车型有望实现海外出口。

目前华晨宝马的新能源车以插电混动为主，包括X1插电混动和5系插电混动。2019年累计销量达到3万辆。

2020年，纯电动BMWiX3将在华晨宝马沈阳工厂实现全球首次生产和发售，并将出口到全球其他地区。

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