汽车打火器一般多久需要换

1. 火花塞是点火的重要部件，一般需要多久更换一次

2. 汽车点火线圈多久更换一次

一点火线圈是由主线圈，次级线圈，磁芯，开关三极管及其他辅助原件组成，主线圈由电瓶充电，次级线圈放电火花塞点火，三极管负责开关。充电时间由电瓶电压和发动机转速控制，确保每次充电能量一致，点火线圈有3线和4线两种，3线为电源正，负，开关控制﹙ECU指令﹚，4线多了一条点火检测线，能够检测火花塞是否点火，次级线圈中是否有放电电流。
简单说点火线圈就是变压器，也就是将几十伏特电压升为上万伏，只不过输入初级线圈的电压是由电子点火器提供。

2：点火线圈烧坏的原因
主要是绝缘层老化击穿或开关三极管损坏，火花塞间隙大会导致主线圈负荷大，发热大，绝缘层老化快，火花塞间隙小导致次级线圈放电电流大，发热快，绝缘层老化快，组装的点火线圈可能绝缘材料耐久性差，线圈内阻大发热快，三极管质量不高等寿命会短些。
如果总是被烧坏，更换后不久又会烧坏及原因？
①先看下发电机的问题，如果发电量过高的话，点火线圈的负载过重的话容易烧坏，不过如果真是发电量过高的话，那么车身电器，比如灯泡等都会常常损坏；当然也不排除配件质量问题，所以最好先测一下发电量。
②火花塞间隙过大，调节间隙或更换火花塞。
③汽油质量不好，换高标号的汽油试试。
④气缸压缩比不对，调节压缩比。
⑤电脑版出现程序故障，可以到修理厂用电脑检测一下车子，把出错的信息清除掉就好了。还不行就可能是你的车子传动器有问题了。
⑥电源电压不稳定。
⑦高电压的电阻不正常，更换高压线。
⑧次级有短路现象。
⑨点火控制器的初级电流过高导致点火线圈过热的。
⑩受到高温，高压波有问题工作不好。
⑾很小几率是线圈本身问题，可以换个牌子试试。
⑿发火器集成块工作不良。

3. 火花塞的好坏对油耗有影响吗火花塞多久需要更换一次

火花塞的优劣对油耗有影响？自然有影响，并且拥有关键危害。发动机对油耗是有关键性的危害的，而火花塞是发动机的点火系统，确定着车用汽油燃烧能不能充足，燃烧越充足当然驱动力越强，高效率越大，也当然节油。下边，我便简短说说火花塞和油耗的这些事，供你参照。一般，我们都知道发动机是汽车的“心血管”，那火花塞便是发动机的“起博器”，便是不停的给发动机打火，让车用汽油燃烧作功，促进汽车运行。简易看来，仿佛和燃气灶的整流器有点儿同样。

发动机压缩冲程结束时，火花塞打火，以后发动机会进到做功冲程，火花塞的点火时间，打火动能是直接关系油耗的。点火时间和打火动能不可以合格是，会造成发动机燃烧不充分，立即导致发动机油耗上升与此同时驱动力回应降低。火花塞使用一段时间后，便会造成损坏，假如电级空隙太大，是特别危害打火品质的。因此绝大多数汽车厂家针对自身的商品在拆换火花塞的周期时间上都是有确立的表明。

4. 汽车点火线圈多少公里换一次

你好，看汽车点火线圈是否需要更换，可以先看看车子是否偶入下症状。
发动机点火线圈老化的的症状有：点火线圈有溢胶、爆裂、连接管、高压嘴烧蚀的情况。发动机点火线圈的使用注意事项有：1、防止点火线圈受热或受潮；2、发动机不运转时关闭点火开关；3、检查、清洁、紧固线路接头，避免其短路或搭铁。
一般情况下汽车发动机点火线圈10万公里左右换一次，发动机点火线圈的位置在发动机机舱内火花塞的上部，与火花塞直接相连。平时自己也可以多留意一下，望能帮到您。

5. 火花塞一般是多久换一次

普通的火花塞3万公里就需要更换，铂金火花塞6万公里左右，铱金火花塞8万公里左右建议更换，火花塞出现的常见故障归纳为两种：一为火花塞严重烧蚀，另一种为火花塞有沉积物。

火花塞烧蚀当车主发现火花塞顶端有疤痕或是破坏、电极出现熔化、烧蚀现象时，都表明火花塞已经毁坏，此时就应该更换火花塞。在更换过程中车主可以先检查火花塞烧蚀的症状以及颜色的变化。

(5)汽车打火器一般多久需要换扩展阅读：

不换火花塞的后果

1、燃油油耗的恶性增长。

2、发动机启动能力降低。

3、动力不足。

4、车辆行驶耸车。

5、发动机怠速不稳。

6、火花塞电极脱落损坏发动机。

7、汽车尾气不达标

6. 汽车点火线圈要更换吗多久换一次呢

汽车点火线圈完全没必要根据多久换一次来保养，只需要预判一下。如果发生以下情况，说明可能是点火线圈要坏了，要注意更换了。

以个人经历来说目前两台车一台是15万公里更换的，一台车目前10万公里，使用一切正常也没有更换的打算。

随着汽车汽油发动机向高转速、高压缩比、大功率、低油耗和低排放的方向发展，传统的点火装置已经不适应使用要求。点火装置的核心部件是点火线圈和开关装置，提高点火线圈的能量，火花塞就能产生足够能量的火花，这是点火装置适应现代发动机运行的基本条件。

通常的点火线圈里面有两组线圈，初级线圈和次级线圈。

初级线圈用较粗的漆包线，通常用0.5-1毫米左右的漆包线绕200-500匝左右；次级线圈用较细的漆包线，通常用0.1毫米左右的漆包线绕15000-25000匝左右。初级线圈一端与车上低压电源（+)联接，另一端与开关装置（断电器）联接。次级线圈一端与初级线圈联接，另一端与高压线输出端联接输出高压电。

点火线圈之所以能将车上低压电变成高电压，是由于有与普通变压器相同的形式，初级线圈比次级线圈的匝数比大。

但点火线圈工作方式却与普通变压器不一样，普通变压器的工作频率是固定50Hz，又称工频变压器，而点火线圈则是以脉冲形式工作的，可以看成是脉冲变压器，它根据发动机不同的转速以不同的频率反复进行储能及放能。

当初级线圈接通电源时，随着电流的增长四周产生一个很强的磁场，铁芯储存了磁场能；当开关装置使初级线圈电路断开时，初级线圈的磁场迅速衰减，次级线圈就会感应出很高的电压。

初级线圈的磁场消失速度越快，电流断开瞬间的电流越大，两个线圈的匝比越大，则次级线圈感应出来的电压越高。

7. 汽车火花塞到底多久换一次最合适

汽车火花塞更换周期视火花塞材质而定，普通镍合金材质的火花塞，2万公里左右换一次最好，这种火花塞多用于中低配车型（国产车）；铱金材质的火花塞在6万公里左右换一次，这种材质的火花塞稳定性较强，多用于高档车型。

铂金材质的火花塞的更换周期比铱金材质还要长，一般在8万公里左右更换，不过铂金跟铱金的性能是差不多的；而依铂金材质的火花塞更换周期比前面所说的所有材质更换周期都要长，高达10万公里以上，不过，这种材质的火花塞使用的并不广泛。

为了延长火花塞的更换周期，需避免下列的行为：

1、使用的汽油品质不好，经常去一些汽油质量不合格的小加油站加油，导致汽油燃烧不充分，这个对火花塞的危害是最大的。

2、车辆长期重负荷工作，如：经常坐满人，经常拉重货，甚至超载。

3、经常暴力驾驶，如：经常踩油门到底。

4、车辆经常跑一些比较苛刻的路况，如：经常用来跑工地，跑山路、泥泞路等。

上述的这些因素都会导致火花塞寿命缩短，更换的周期自然就会提前一点。如果是车子经常跑高速，或跑的路况良好，那么更换周期就会长一些。

8. 汽车火花塞用多久需要更换

更换火花塞的时间,不同的材质使用寿命都不同。像是普通镍合金材质的火花塞,两万公里左右可能就需要更换一次了。这种火花塞常见于中低配车型,国产车用得比较多。另外一些贵金属火花塞寿命较长一些,铱金火花塞目前使用得比较广泛,稳定性比较强,常见于中高档汽车使用,它还被叫做增强型火花塞,一般可以6万公里左右更换一次。此外，还有铂金火花塞，寿命比铱金火花塞更长久，可以用到8万公里左右甚至更长，但是性能上面看的话，跟铱金火花塞差不多表现。还有一种超高端材质的火花塞，依铂金火花塞，使用时间可达10万公里以上，性能也比较出色，但是用的并不广泛。

9. 汽车多久换一次火花塞它的作用有哪些

汽车行驶两万公里需要更换一次火花塞，它的作用是帮助汽车完成点火，它能把点火线圈产生的脉冲高压电引入到燃烧室。

火花塞只是汽车重多零件重，比较普通的存在，大也是极为重要的存在，它在汽车发动机上一缸一个火花塞，个别的高速汽车还会出现一高两个火花塞的情况。火花塞对汽车的正常启 动有着极为重要的作用，它出现功能减退和老化以后就会让汽车出现启动困难，影响人们的驾驶体验。

三、火花塞的作用

火花塞的主要作用是帮助车辆完成燃烧点花，保证汽车正常启动和行驶，他在工作过程中会将点火线圈所产生的脉冲高压电引入了燃烧时，再利用电极产生的电火花点燃混合气，这时就会让汽油燃烧产生动力，让汽车启动并能正常行驶。平时保养车辆时要注意对火花塞的维护与保养，要按时更换，发现汽车异常变化时也要及时对火花塞进行检修。