9月汽车产销保持多久

㈠ “金九”回归 9月新能源汽车产销均破13万

10月13日，中国汽车工业协会举办例行发布会，通报了9月汽车产销情况。总体来看，汽车市场恢复形势继续向好，当月产销均呈现两位数增长，累积汽车产销降幅已收窄7%以内。值得一提的是，本月新能源汽车继续保持增长，其单月产销也刷新了9月历史记录。

数据显示，9月产销量分别为252.4万辆和256.5万辆，环比分别增长19.1%和17.4%，同比分别增长14.1%和12.8%。产销已连续6个月呈现增长，其中销量已连续五个月增速保持在10%以上。

1-9月，汽车总体产销分别为1695.7万辆和1711.6万辆，同比下降6.7%和6.9%，降幅继1-8月继续收窄。

9月新能源汽车销售情况

在出口方面，9月汽车出口9.9万辆，环比增长39.1%，同比增长10.7%。今年1-9月，汽车企业出口61.9万辆，同比下降17.2%。

重点企业集团市场集中度下降。1-9月，汽车销量排名前十位的企业（集团）共销售1531.4万辆，占汽车销售总量的89.5%，低于上年同期0.1个百分点。

对于汽车行业未来发展态势研判，中汽协总工程师许海东表示，从4月份开始，汽车市场每个月的回升势头都异常良好，真实情况好于预期。根据目前汽车销量情况，全年汽车销量同比降幅将在10%以下。接下来，商用车受政策、投资的拉动将继续保持良好的增长态势；乘用车方面，9月的北京国际车展推动了企业新品的全面投放，加上各地方政府促消费政策的密集出台，都将对汽车市场产生直接的利好影响。

不过中汽协也提醒，目前稳就业、稳企业、保民生的压力依旧很大，国内消费信心的完全恢复尚需一段时间，这将影响低端产品的需求；同时，近期青岛等局部地区的疫情反弹，也将对车市产生一定程度的影响。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈡ 9月纯电动汽车销量出炉：Model 3被反超，宏光MINI EV又是冠军

受到大环境影响，又遭遇新冠疫情，国内汽车市场陷入低谷，不过今年下半年，车市回暖，各大细分市场均迎来了销量上涨，比如根据中汽协消息，9月新能源汽车产销分别完成13.6万辆和13.8万辆，同比分别增长48.0%和67.7%，刷新了历年9月销量记录。

写在最后：

综上所述，纯电动汽车市场的竞争愈发激烈，不仅有传统车企参与角逐，还诞生了一批造车新势力，同时特斯拉这样的外国车企仍然保持绝对的优势，自主品牌想要赶超仍有较大的难度，宏光MINIEV虽然在销量上打败了Model3，但其只是开辟了一个新的实力，在实际产品力方面完全不敌特斯拉，因此目前看来，Model3并未被真正打败，自主品牌任重而道远。

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㈢ 奇瑞汽车2021年9月销量是多少

2021年10月9日，奇瑞集团公布了2021年9月汽车产销数据。数据显示，9月份奇瑞集团汽车销量75692辆，同比增长10.3%，也高于8月份67182辆的销量，在全行业“缺芯”以及海外疫情严峻的情况下，依然保持快速增长势头。此外，9月份海外出口新车22052辆，同比增长108.7%。

2021年1-9月，奇瑞集团累计销量651289辆，同比大涨增长53.3%。其中，奇瑞新能源汽车累计销量64760辆，同比增长179.3%；海外出口汽车187910辆，相当于去年同期的2.55倍，继续位居自主品牌乘用车出口量第一位。

三大品牌销量方面，奇瑞品牌1-9月累计销量438615辆，同比增长67.2%；其中新能源汽车销量54848辆，同比增长153.4%。捷途品牌1-9月累计销量103549辆，同比增长62.6%。星途品牌累计销量同比增长140.5%。

㈣ 2020年9月上市车企产销快报－乘用车：高歌猛进，“金九”足金

导读

2020年10月初，部分汽车类上市公司按照惯例纷纷发布了2020年9月份的产销快报。本期单独统计了乘用车上市企业的产销数据，截止发稿时已发布产销数据的乘用车企业共有9家。快来先睹为快吧！（注：上市公司产销数据系自愿发布，因此有的车企虽然是上市公司，但却不对外发布该项数据。奇瑞为网络发布。）

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乘用车

?上汽集团：9月销量60.23万辆，增长9.51%

?广汽集团：9月销量21.80万辆，增长15.59%

?长安集团：9月销量20.55万辆，增长28.65%

?吉利汽车：9月销量12.64万辆，增长11.01%

?长城汽车：9月销量11.78万辆，增长17.79%

?奇瑞集团：9月销量6.91万辆，增长1.05%

?江淮汽车：9月销量4.48万辆，增长41.43%

?比亚迪汽车：9月销量4.22万辆，增长3.57%

⑨北汽新能源：9月销量2245辆，下降77.57%

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㈤ 9月汽车市场分析（完整版）：“金九”产销两旺

导读AUTO--REVIEW

据中国汽车工业协会发布的统计数据显示，2020年9月，汽车产销同比呈两位数增长；乘用车涨幅接近一成；商用车同比保持大幅上升态势；新能源汽车增幅进一步扩大；出口同比转正。1-9月，汽车累计产销降幅收窄至10.0%以内；乘用车同比均两位数下滑；商用车增幅继续加大；新能源汽车降幅持续收窄；出口下滑幅度低于两成。

要·点·速·览

?汽车整体：9月销量256.5万辆，增长12.8%；1-9月销量1711.6万辆，下降6.9%

?乘用车：9月销量208.8万辆，增长8.0%；1-9月销量1337.6万辆，下降12.4%

?商用车：9月销量47.7万辆，增长40.3%；1-9月销量374.1万辆，增长19.8%

?新能源汽车：9月销量13.8万辆，增长67.7%；1-9月销量73.4万辆，下降17.7%

?汽车出口：9月出口量9.9万辆，增长10.7%；1-9月出口量61.9万辆，下降17.2%

产销总体

9月产销创今年以来之最，乘用车突破200万辆关口，商用车继续保持优异表现

时值传统的金九旺季，国内经济形势继续向好，“六稳”“六保”任务落实成效日益显现，企业生产经营状况持续好转，供需循环逐步改善，就业物价总体稳定，发展动力进一步增强，叠加各地促进消费的利好政策、活动以及双节效应，市场得到有效提振，车市恢复形势也继续向好。同时，随着影视及旅游等在内的第三产业的逐渐复苏也加速了购车需求的释放，因而9月汽车市场呈现进一步升温的态势。当月汽车产销均实现两位数增长，累计产销降幅已收窄至7.0%以内。

据中汽协统计数据显示，9月，汽车产销分别完成252.4万辆和256.5万辆，环比分别增长19.1%和17.4%，同比分别增长14.1%和12.8%，与上月相比增幅有所扩大。截至当月，汽车产销已连续6个月呈现同比正增长，其中销量已连续五个月增速保持在10.0%以上。而基于9月的优异表现，今年前三季度，汽车产销分别完成1695.7万辆和1711.6万辆，同比分别下降6.7%和6.9%，降幅较1-8月分别继续收窄2.9和2.8个百分点。其中，商用车累计增速已实现连续4个月同比正增长，且增幅持续扩大；然而市场份额占比4/5的乘用车累计增速仍为负值，不过其单月销量增长贡献度今年首次超过商用车。（见图表1、2）

结语

今年表现或好于预期，明年有望恢复性正增长

今年二季度以来，国内汽车市场逐步从疫情中恢复，表现明显好于去年。中汽协判断，随着国内经济逐渐复苏，市场消费信心增强；与此同时，为了弥补疫情带来的损失，车企相继加大营销力度，为此四季度国内车市也将保持之前的增长势头，预计全年整体销量有可能好于年初的预期。

但中汽协进一步指出，当前稳就业稳企业保民生压力仍较大，国内消费信心还未完全恢复，进而低端产品需求的完全释放尚需一段时间；并且近期局部地区突发的疫情也将对车市产生一定程度的影响。中汽协认为，从经济、政策、市场等多方面综合考虑来看，2020年或将是中国汽车市场的峰底年份，2021年将有望实现恢复性正增长。

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㈥ 广汽丰田9月产销量大幅下降，会是什么原因造成的

据报道，主要受到芯片等一系列关键部位零件的短缺影响，丰田汽车9月在中国地区的销量，出现大幅下滑。官方透露，在刚刚过去的“金九”月份，广汽丰田的产销量也比去年同期分别下降40.29%、40.37%，分别为4.8万辆、4.8万辆。那么产销量大幅下滑原因究竟是什么呢？真的只是表面所说的由于芯片短缺吗？我们先看看中国周边的国际环境：

美国疯狂开动印钞机印美元的目的

美国疯狂开动印钞机印美元，想要割上世界经济的韭菜。这一行为直接导致了近一年里各种原材料价格有了大幅度的上涨。

据丰田汽车官方解释，10月份国内14家日本厂家都将临时停产，停产时间最长将超过10天。由此可以大胆推测，不仅仅是9月，未来几个月甚至一年内，丰田汽车在中国地区的产销量将持续下降。

㈦ 长城汽车9月销量117812辆：哈弗H6破4万辆 炮售出11200辆

WEY品牌在9月实现销量止跌，VV6依然是它表现最好的车型，9月销量5206辆，其业绩表现要好于主要竞争对手领克01；在第三代哈弗H6上市之后，全新一代VV6、VV5应该已经在路上。欧拉品牌在9月获得销量大幅增长的推动力是黑猫，其9月销量达到5141辆；在北京车展启动预售的好猫，将是欧拉品牌在未来的销量增长点，因为它定位于更主流的紧凑轿车市场。

虽然受到疫情影响，长城汽车在今年上半年出现较大幅度销量下跌，但随着生产生活恢复正常，长城汽车也按下“快进键”，在最近几个月收获销量同比上涨。展望未来几个月销量走势，长城汽车依然有望在2020年实现产销量突破100万辆。新车型方面，刚刚在北京车展发布的哈弗初恋值得关注，它会让哈弗品牌在6~8万元小SUV市场得到补强，这也会助力品牌整体销量提升。

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㈧ 9月汽车产销双双增长，自主品牌市场却延续跌势

随着“金九银十”消费旺季的到来，9月国内整体汽车市场持续回暖。据中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）10月13日公布的最新数据显示，9月，我国汽车生产252.4万辆，同比增长14.1%；汽车销售256.5万辆，同比增长12.8%，产销实现双位数增长。

马曰：

上半年，受到疫情和车市整体下滑影响，降薪、裁员、停摆，甚至破产重组冲击了整个汽车行业。进入下半年虽然有所缓解，但数据是在去年同比下降的基础上取得的，仍然不值得乐观。

中汽协也提醒，当前稳就业稳企业保民生压力仍较大，国内消费信心还未完全恢复，进而低端产品需求的完全释放尚需一段时间；同时，近期局部地区突发的疫情也将在一定程度上对车市产生影响。

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㈨ “金九银十”威力巨大 9月汽车产销同比呈现两位数增长

作为国内车市的销售旺季，“金九银十”是各车企冲击年销量目标的重要时段。尤其在今年受到疫情影响的情况下，各车企上半年业绩有所缩水，长达8天的国庆长假令各车企充满期待。

反观，大众集团在华另一家合资公司与之形成了巨大反差。据一汽集团数据，一汽-大众9月在华销量增长3.9%至224411辆。一汽-大众旗下拥有三大品牌，分别是大众品牌、捷达品牌和奥迪品牌，覆盖主流、中低端以及豪华市场，产品相对完整，因此一汽-大众在销量上有一定的优势。

其他企业方面，长安福特、长安马自达、东风日产、上汽通用都取得了一定程度的销量增长，总体来看是再往更加积极的方向发展。不过，一汽马自达大幅下滑严重拉低了马自达整体表现。

在各种利好政策的影响下，日系品牌在国内市场份额不断提升，甚至直逼德系品牌的地位，侧面反映出消费者对日系品牌的认可。进入第四季度，得益于各类地方车展的举办以及年底促销，预计日系品牌在第四季度的销量还会扩大增长。

百姓评车

通过9月份及前三季度销量可以看出，“金九银十”的到来确实本已经回暖的车市打上一针强心剂。10月份我国将进入乘用车市的旺销期，由于国庆双节期间的国内疫情相对平稳，我们对四季度的经济社会回暖奠定更强信心。10月第一周的乘联会厂商零售数据显示同比8%以上增长，这也是市场总体较强的表现。预计年底之前车市总体的累计销量降幅将控制在5%以内。

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㈩ 皮卡9月保持增长，前五名销量占比超8成，同比增长14.7%

今天，中国皮卡网从中国汽车工业协会获得了9月皮卡工业销售数据。产量方面，9月国产皮卡生产49930辆，环比增长23.9%，同比增长39.4%；1-9月累计生产341202辆，累计同比增长6.6%。销量方面，9月国产皮卡销售48228辆，环比增长14.4%，同比增长34.1%；1-9月累计销售341362辆，累计同比增长6.4%。

截止目前，国内皮卡市场累计销量已达34.1万台，同比增长6.35%，除了近期局部地区突发的疫情会产生一定程度的影响之外，整体上疫情带来的负面效应已基本消散。从行业发展态势看，四季度，在皮卡解禁政策、投资拉动及新品投放的推动下，国内皮卡市场将继续保持增长态势。

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