现在汽车自动驾驶技术哪个好

㈠ 什么汽车可以自动驾驶，不用司机开车什么品牌多少钱

虽然该品牌称所有汽车都支持自动驾驶技术所需要的全部硬件，但用户需要花费额外的钱去购买，也就是说用户需要额外再花费8000美元，相当于5万多的人民币，这样一来，最便宜的自动驾驶汽车也需要40万左右。

无人驾驶系统是一项成熟的技术, 在设计、施工和设备制造等方面已经取得了丰富的经验, 作为先进的客运交通系统, 正引导城市轨道交通的发展趋势。
世界上一些大城市经过几十年甚至上百年的建设, 已形成了城市轨道交通网, 城市轨道交通已成为市民出行的主要公共交通工具。近十余年来, 我国城市轨道交通发展速度明显加快, 特别是北京、上海、广州等城市, 正在加速新线建设并逐步形成城市轨道交通网络, 这将从根本上解决城市的公交困难状况。
随着科学技术的发展以及自动化程度的提高,世界上城市轨道交通系统的运行模式也在发生变化。近几十年中, 其发展大致经历了三个阶段：
1、人工驾驶模式
列车的驾驶员根据运行图在独立的信号系统中驾驶列车运行, 并得到ATP(列车自动保护系统)的超速监控与保护。
2、人工驾驶的自动化运行模式
列车设驾驶员, 主要操作任务是为乘客上下车开、关车门, 给出列车起动的控制信号;而列车的加速、惰行、制动以及停站, 均通过ATC(列车自动控制)信号系统与车辆控制系统的接口, 经协调配合自动完成。

㈡ 自动驾驶到底好不好对比手动驾驶，二者有何区别

我不在汽车行业工作，但我研究智能汽车的行为。但是谢谢你的邀请。让我表达一下我对这个问题的看法。首先我猜题主只是好奇这两个名字的区别，然后好像太纠结了。其实未来的智能汽车/自动驾驶/无人驾驶(反正！关于)的模式有许多猜想。目前科研方面有很多，比如谷歌、网络或者NVIDIA ()，根本不让人家做，半自动的。复杂情况下需要手动驾驶，高速等简单情况下可以适当自动驾驶(特斯拉、丰田、奥迪)。

以上的回答，是我个人的想法，有不同想法的小伙伴可以在下方评论或者谈论。

㈢ 自动驾驶五大核心技术包括哪些

一是车联网。在人工智能和以“电、智、网、共享”为代表的新四化驱动下，引领车联网从第一阶段向第二阶段演进。人机交互逐渐延伸到车辆、车辆与通信设施、车辆与路边单元之间的信息交互。其中，V2X无线通信技术可以将“人-车-路-网-云”等交通参与要素有机结合，不仅可以支持车辆获取比自行车感知更多的信息，还可以推动技术的发展和变革。比如自动驾驶应用，也有助于支撑智慧交通体系建设，推动汽车和交通服务向新商业模式方向发展。

五是规划决策。决策是无人驾驶体现智能性的核心的技术，相当于自动驾驶汽车的大脑，涉及汽车的安全行驶、车与路的综合管理等多个方面。通过综合分析环境感知系统提供的信息，及从高精度地图路由寻址的结果，规划决策者可以对当前车辆进行速度、朝向等规划，并产生相应的停车、跟车、换道等决策。

㈣ 自动驾驶汽车最核心的技术是什么

如果我们分析自动驾驶汽车的运行环境，四大核心技术非常关键。识别技术定位技术，决策技术和通讯技术。

随着高科技技术的不断发展，人们发现汽车制造领域发生了翻天覆地的变化，多个工厂都已经宣布进入自动驾驶汽车制造领域。可是，自动驾驶汽车技术正处于发展的关键阶段，技术不太充分的企业生产的自动驾驶汽车，仍然会诱发许多事故。

总的来说，科学技术正在不断地改变人们的生活方式，从手动驾驶汽车到自动驾驶汽车，国内汽车发展的速度越发迅速。四大核心技术不容小觑，从而将居民安全送达目的地。

㈤ 除了特斯拉,哪个车企的自动驾驶最牛

大众在推出的l3驾驶系统。

智能驾驶本质上涉及注意力吸引和注意力分散的认知工程学，主要包括网络导航、自主驾驶和人工干预三个环节。智能驾驶的前提条件是，我们选用的车辆满足行车的动力学要求，车上的传感器能获得相关视听觉信号和信息，并通过认知计算控制相应的随动系统。

智能驾驶的网络导航，解决我们在哪里、到哪里、走哪条道路中的哪条车道等问题；自主驾驶是在智能系统控制下，完成车道保持、超车并道、红灯停绿灯行、灯语笛语交互等驾驶行为；人工干预，就是说驾驶员在智能系统的一系列提示下，对实际的道路情况做出相应的反应。

相关信息

智能驾驶与电动车有着天然的关联性，两者存在互相促进、互相支持的关系。电动车采用电动控制，电动车的根本在电池和电池控制、电控也是算法驱动的行业，这是电动车区别于传统汽车的一个特点，车内电信号可以直接被系统收集。

采用电动力，而非传统的物理传动，使得车内的电信号可以直接被系统收集。智能驾驶能够帮助解决电动车的充电、节能等核心问题，电动车智能交互系统的背后是将车身机械语言和车联网电子信息语言统一起来，所有信息可以上传下达，实现车与人、车与云的互联。

汽车行业就由原来以内燃为主的一条技术演进发展路线，演化成为一条以内燃机为主，一条以电池、电机为主的发展路线，从而使汽车发展的演进路径正在从一条变成两条。后一条的发展空间和边际收益明确要快于传统的路线。

㈥ 可以自动驾驶的汽车，最核心的技术是什么

可以自动驾驶的汽车最核心的技术就是核心处理器。在自动驾驶过程中，核心处理器会根据定位信息和车辆的配置对传输的信息进行处理，分析周围的环境，并制定出如何驾驶。万一发生事故，应该采取什么措施等等。可以说，处理器是整个系统驱动的核心，也是最大的难点。自动驾驶汽车都有激光雷达，这很重要。它可以实时生成汽车周围的高清数字地图。无论是路标、道路两旁的树木、行人、前车后车都能清晰区分。

3.在现有技术中，激光雷达、毫米波雷达和摄像机主要用于感知周围环境。当控制器给他们指令时，他们可以准确地操作。例如，发动机的转速和方向盘的角度由控制器控制。其主要难点在于极其稳定可靠的硬件，毕竟如果开车的时候没有人控制后果会非常严重。以上就是对可以自动驾驶的汽车，最核心的技术是什么这个问题的解答。

㈦ 汽车自动驾驶技术，哪个国家最先进

拥有这项技术最先进的应该是美国和德国。美国曾经被称为是车轮子上的国家。汽车之城底特律虽然已经破产，但之前的辉煌无人能及。不得不承认，不管是人均汽车持有量，还是汽车领域中的先进技术，美国都是首屈一指的。全球首个自动驾驶证就是美国颁发的。在2014年，谷歌就研发出能够运行的自动驾驶车，并在2015年完成了路测。

相比美国和德国，中国虽然起步晚，但也开始在该领域发力，并突破了种种技术难关。网络、腾讯等大公司已经在这方面进行了投资，相信在不久的将来，我们也能在路上经常看到无人驾驶的汽车。

㈧ 自动驾驶选什么车

众所周知的是，当前的汽车市场正处于一场巨大变革之中，一方面各大车企都在拥抱电动化，纷纷推出自己的电动平台或是电动汽车，另一方面，发展智能化也成为所有主机厂的一个共识：未来汽车竞争的赛道，一定是智能化。

而自动驾驶，无疑是智能汽车上的那颗掌上明珠，通过丰富的传感器配置，先进的算法，高级别的自动驾驶可以实现自主的由A点到B点这个过程，全程不需要人类驾驶员干涉，相当具有吸引力。
当然，正如前面所说，这是需要高级别的自动驾驶才能实现的（L4以上），以目前的技术水平，还达不到这个要求，所以整个行业都还在向着最终的愿景所努力。
而最近，全球领先的公共及商业咨询公司Guidehouse就发布了一个最新的自动驾驶竞争力榜单，其中有不少我们熟悉的身影，国内的企业网络更是位列自动驾驶领导者阵营，实力可见一斑。
Guidehouse根据执行能力和策略能力将其分为"领导者"、"竞争者"、"挑战者"、"跟随者"四个等级。
回到榜单上，毫无例外，Waymo以85.6分的再一次夺得了榜首的位置，孵化于谷歌，凭借持续长时间、大规模的持续投入，Waymo无论是规模还是技术实力，在行业内绝对处于领导者的地位。
排名二、三的，是福特旗下的Argo AI和在自动驾驶领域有着黄埔军校之称的网络，他们也是位于领导者阵营。
可能圈外的人对网络的认知还停留在搜索引擎上，但实际上，网络在自动驾驶领域绝对是一方霸主，从2013年开始布局自动驾驶，2017年推出全球首个自动驾驶开放平台Apollo。经过8年多的发展，网络Apollo已形成自动驾驶、智能交通、汽车智能化三大开放平台。说其为国内自动驾驶第一企业并不为过。
而在榜单的末尾，也出现了一个我们十分熟悉的名字——特斯拉，得分只有34.7分，对目前头部的企业几乎不能形成任何挑战。

㈨ 自动驾驶技术现在是什么水平

自动驾驶技术现在是L2水平，因为自动驾驶技术水平是按等级区分，分别为L0级到L5级。

随着科技的快速发展，目前我国自动驾驶技术处于L2水平，未来还有很多地方需要完善。比如：安全性能、优先道路选择等安全问题，还需要更好的解决。但是我相信在未来的日子里，总将会实现自动驾驶技术，普及到人们生活当中。

三、自动驾驶技术的发展前景。

在生活当中，会出现交通拥堵问题、安全驾驶、空气污染等问题，如果自动驾驶技术能够实现这些问题，未来发展前景还是很不错。但是现在自动驾驶需要更多时间去研发，因为传车辆传感硬件及芯片原因，我们应该不断学习、不断试错、不断积累经验，相信在未来日子，自动驾驶技术将会给人们生活带来更多便利。