汽车自适应前照灯是哪个

① 自适应远近光灯是什么意思

自适应远近光灯是一种能够自动改变远近光照明，以适应车辆行驶条件变化的前照灯系统，是目前国际上在车灯照明上的新技术之一。

车辆大灯通过传感器（通常是位于前挡风玻璃内侧的摄像头）判断路面对向或同向车辆、人员情况，自动切换远近光灯，使驾驶员更专注于驾驶，而无需频繁切换远近光灯。

(1)汽车自适应前照灯是哪个扩展阅读

适用场景

通常情况下，车辆以远光灯照射下行驶，而当识别感应到对向车前大灯和前车尾灯或者其他光源时，就会自动切换至近光灯。在光线明亮的市区和以30Km/h以下低速度行驶等不需要远光灯照射的行驶环境下，也会自动切换至近光灯。

1、车辆市区行驶速度受到限制的情况下，可以产生比较宽阔的光型，有效地避免了与岔路中突然出现的行人、车辆可能发生的交通事故。

2、车辆在进入弯道时，产生旋转的光型，给弯道以足够的照明。

3、在高速上，前照灯比乡村道路照得更远，照得更宽。

4、阴雨天气，减弱地面可能对会车产生眩光的区域的光强。

② 汽车上AFS是什么意思

大灯随动转向也叫自适应大灯（Adaptive Frontlighting System）英文简称AFS。

③ 汽车随动转向大灯控制系统

随动转向大灯系统又叫自适应转向大灯系统，英文缩写是AFS（Adaptive Front LightinSystem）。它是一种能够自动改变两种以上的光型以适应车辆行驶条件变化的前照灯系统，是目前国际上在车灯照明上的新技术之一，它的研发对汽车夜晚行车安全起到了很大的作用。

类型：分为静态系统和动态系统。

静态系统：是指汽车运行在一个比较连贯且工况变化不大的工作模式。系统在工作开始时，接受来自悬挂装置的传感器信号以及 ABS系统的车速信号，可以判断汽车是静止不动还是处于恒速状态，汽车一旦启动，系统就开始修正大灯的角度。

动态系统：是指能在汽车所有的行驶条件下，保证大灯有合理的转动方向。汽车在刚启动时，动态系统和前面的静态系统控制功能基本一致;但一旦汽车进入波动较大的工况时，自适应转向大灯系统的信号处理速度更快，几分之一秒就可以调整好灯光的角度，视野更为清晰。

④ “自适应近远光灯”是什么意思

自适应远近光灯是一种能够自动改变远近光照明，以适应车辆行驶条件变化的前照灯系统。
车辆大灯通过传感器判断路面对向或同向车辆或人员情况，自动切换远近光灯，使驾驶员更专注于驾驶，无需频繁切换远近光灯。
适用场景：
1、车辆市区行驶速度受到限制的情况下，可以产生比较宽阔的光型，有效地避免了与岔路中突然出现的行人或车辆可能发生的交通事故。
2、车辆在进入弯道时，产生旋转的光型，给弯道以足够的照明。
3、在高速上，前照灯比乡村道路照得更远，照得更宽。
4、阴雨天气，减弱地面可能对会车产生眩光的区域的光强。

⑤ 什么是随动转向前照灯

当驾驶者在夜间驾驶时，他们需要大灯来照亮前方的道路。大灯使汽车能够全天运行。当汽车在山路等复杂情况下反复转弯时，很容易形成照明盲区，因为大灯的方向与汽车的方向平行，司机在准备转弯时需要提前观察要改变方向的情况。工程师们通过发明随动转向大灯来应对这一问题。自适应前部照明系统（AFS-ADAPTIVE Front Lighting System），也被称为主动转向大灯。

随着汽车技术的发展，汽车随动转向大灯已从高档车配置逐步普及到普通家庭乘用车，特别是在自主车产品中。自适应前照灯系统（简称AFS）就是我们日常生活中的自适应大灯。当车辆行驶时，大灯的照明范围可以根据方向盘角度、车辆偏转率、车速等技术参数。不断进行动态调整，始终保持光线照射方向与汽车当前行驶方向一致，从而为前方道路提供最佳照明范围，保证驾驶员拥有最佳视野，提高夜间行车的安全性。

⑥ 什么是IHC自适应远近光灯有什么实用之处

自动自适应近远光照明系统，是利用车辆后视镜部分摄像头检测前方行驶车辆，检测范围可达400米。用拇指和食指抓住拨杆，向自己的方向和车头的方向前后来回拨动；探测范围可达400米。如果检测到对面来车，这个系统就会有选择性地遮蔽远光灯光束范围，让光束避开对面车辆，这样在确保驾驶员清晰视野的同时，亦不会影响对向来车的行驶。

凯美瑞自适应远近光是汽车能根据行驶条件进行自动调节的灯光照明系统，只要开启，自适应远近光可以自己调节，无需驾驶人员操作。智能程度不一定适应具体驾驶人的实际情况，某些人的视力一般，但车的智能系统认为此时路面情况适用近光灯，所以会造成驾驶人的困扰。

⑦ 什么是自适应大灯

自动大灯是一些汽车厂家为方便用户，为前大灯安装的感光控制系统，当光线强度大于或小于一定值时，大灯会自动亮起或熄灭。当汽车行驶中光线变暗时，前大灯会自动亮起，当光线变亮时会自动熄灭。

⑧ 自适应前照灯系统（AFS）由什么组成

自适应前照灯系统（AFS）的组成；1.传感器组，AFS的传感器组包括光敏传感器，轮速传感器，车身高度传感器，转向盘传感器，雨量传感器，雾传感器，风速传感器，颗粒物传感器，汽车位置传感器

⑨ 自动头灯和自适应远近光是一回事吗

自动头灯和自适应远近光不是一回事。

1、自动头灯，可以在昏暗环境中自动开大灯。自动头灯是为前大灯安装了感光控制系统，中央智能控制盒根据光线传感器来判断光线亮度变化，从而控制自动点亮或熄灭头灯。

例如从亮的地方突然进入隧道，大灯自动调节灯光亮度，点亮前路。自动头灯可以使驾驶者在需要大灯的时候免去找开关的过程，同时也可以避免驾驶者在夜间或光线不好的时候忘记开大灯，提高了行车安全。

2、自适应远近光，可以根据前方光线强弱来切换远近光。它是一种能够自动改变两种以上的光型以适应车辆行驶条件变化的前照灯系统。

通常情况下，车辆以远光灯照射下行驶，而当识别感应到对向车前大灯和前车尾灯或者其他光源时，就会自动切换至近光灯。在光线明亮的市区和以30Km/h以下低速度行驶等不需要远光灯照射的行驶环境下，也会自动切换至近光灯。

(9)汽车自适应前照灯是哪个扩展阅读

传统的前照灯系统是由：近光灯、远光灯、行驶灯和前雾灯组合而成。

在城市道路行驶并且限速的情况下，主要采用近光；在乡间道路或者高速公路上高速行驶的时候，主要采用远光；雾天行驶的时候，应该打开雾灯；白天行驶，应该打开行驶灯（欧洲标准）。但是实际的使用中，传统的前照灯系统存在着诸多问题。

例如，现有近光灯在近距离上的照明效果很不好，特别是在交通状况比较复杂的市区，经常会有很多司机在晚上将近光灯、远光灯和前雾灯统统打开；车辆在转弯的时候也存在照明的暗区，严重影响了司机对弯道上障碍的判断；车辆在雨天行驶的时候，地面积水反射前灯的光线，产生反射眩光等等。

欧洲汽车照明研究机构曾经就此作过做专项调查，结果显示，欧洲司机们最希望改善的是阴雨天气积水路面的照明，排在第二位的是乡村公路的照明，接下来依次是弯道照明、高速公路照明和市区照明。

上述这些问题的存在，就使得研制一种具有多种照明功能的前照灯成为必要，并且这些功能的切换，出于安全上的考虑，必须是自动实现的。所以欧洲和日本相继研制了这种自动适应车辆行驶状态的前照灯系统——AFS（自适应前照灯系统）。