苹果造汽车投资多少

㈠ 苹果终于承认在造汽车了，苹果公司能把汽车造成什么样

苹果不会自己独立研发汽车的，汽车这种东西不同于IT产品，个人估计苹果即使要做汽车，也只可能是找汽车厂家合作贴牌生产。目前来看，以苹果的企业形象，找特斯拉会是一个相当有可能的方案。

㈡ 苹果汽车预计什么时候发布 苹果汽车大概要多少钱

3、会的，下一年再推出该代的升级版、最新的iphone6s预计今年9月发布1，这很符合iphone的发布规律、四季度推出、iphone7预计2016年第三。2，应该会被命名为iphone7。2010年6月8日iPhone42011年10月4日iPhone4s2012年9月12日iPhone52013年9月20日iPhone5siPhone52014年9月9日iPhone6iPhone6plusiphone每两年更新一代，先推出新的一代

㈢ 苹果公司：一个造手机的，现在想造汽车，底气从何而来

苹果公司要造车了，意料之外情理之中！

所谓意料之外，是因为这个决定来得很突然，并有可能将在2024年正式上市自己的量产汽车；说是情理之中，谷歌能造，网易丁磊能造，一些出身模糊的新势力能造，那么苹果自然也能造车，可能是手机产品让我们的映像过于深刻，所以有车友提出一个问题：一个造手机的企业，突然要开始造汽车，苹果公司的底气在哪里呢？今天咱们就客观的探讨一下。

第四：品牌优势

苹果不缺粉丝，如果苹果真的造出一台足够出色的汽车，一台值得入手的好车，那么依靠品牌优势，就足以将数量庞大的手机用户群体，转化成汽车用户。这是依靠融资艰难求存的新造车势力们，只能仰望而触不可及的品牌优势。因为提及苹果手机，用户的第一反应就是先进、智能、稳定、便捷和高品质，在苹果的品牌基因里，已经包括了汽车用户想要得到的优秀品质。

而且4年的产品孵化期，相比大部分新能源汽车品牌，都是一个相对较久的时间，由此也可以看出苹果公司的谨慎态度，所以我个人还是很看好苹果造车的想法，

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈣ 砸了1300亿，苹果公司却连一辆车都造不出来

如果乔布斯还在世，我们现在是否可以买到一辆“iCar”？
这个问题注定不会有答案了。但可以肯定的是：苹果公司正在全面布局汽车业务。
近日，摩根斯坦利分析师的一则发言，再次将苹果公司造车的话题推至风口浪尖。
这位分析师称，苹果公司今年将在研发层面投入近190 亿美元，相比于2018 年的研发费用增加约50 亿美元。
不出意外的话，这些新增的研发费用将大部分投入到汽车项目中。
截止目前为止，苹果公司已挖角特斯拉员工超500人，整个汽车项目核心团队超过2000人，还公布近70项汽车相关专利。那么，来势汹汹的苹果公司，其造车计划真能如愿吗？
1、苹果公司的“造车实力”
虽然造车失败的例子有很多，但我们还是应该具体案例具体分析。
从苹果公司身上，或许我们可以先着眼于其搞了6年的自动驾驶技术，看看到底如何。
去年，在号称自动驾驶圣地——加州披露的年度报告中，公布了世界范围内36家企业的路测数据。
网络排名第一且遥遥领先，谷歌Waymo紧随其后。
排名前十的企业中，除了网络之外，还有3家都来自中国，分别是AutoX、小马智行、滴滴。
而号称在自动驾驶行业投入颇多的苹果公司，大家猜猜排名多少？第十三名。
事实上，判断自动驾驶技术水平高低，最主要看的是接管次数。即自动驾驶系统出现了技术问题或安全问题，需要人类驾驶员接管汽车的情况。
技术越好，行驶距离越长，接管干预次数越少。
排名第一的网络，平均每跑18050.0公里才需要人工接管一次，相当于从中国最北（漠河）到中国最南（三亚）跑了3.5次。
备受期待的苹果公司无人车，每次人工接管后平均只能撑117公里，还不够从广州开到深圳。
相比于榜单上的其他选手，苹果公司的投入可以称得上“事倍功半”。
如果按照当年的规划，时至今日苹果公司应该会推出一款划时代意义的自动驾驶智能汽车。
然而事实却是，命运多舛且烧钱无数的苹果公司“自动驾驶计划”至今无所建树。
曾经有一段时间，苹果公司联合创始人史蒂夫·沃兹尼亚克是全自动驾驶汽车的忠实信徒。但在去年的一场活动上，他却说：“我真的要放弃自动驾驶了。”
就在去年，苹果公司甚至把自动驾驶项目中近200多名员工遣散。
这就是苹果公司在汽车领域的“初次尝试”。算不上成功，但也谈不上失败，只能说是中规中矩。
2、钱再多，也难撑
那么，在自动驾驶领域没做出亮眼成绩，苹果公司的造车计划还能如愿吗？可能很难。
毕竟强如新造车行业龙头特斯拉，近年来在量产交付、实现盈利等方面的实际表现也不尽如人意。而中国造车新势力过得更是惨淡。
据启信宝数据显示，威马汽车、理想汽车、小鹏汽车分别在2019年3月、8月和11月完成了C轮融资，其中理想汽车更是计划最早于2020年上半年上市。
但融资、上市背后，其实是整个新能源汽车难以掩饰的伤疤：连年巨亏，债台高筑，自身造血能力严重不足。
即便是苹果公司资金实力雄厚，经得起造车烧钱，仍有不少困难摆在眼前。
例如已经放弃造车的戴森，在2019年10月宣布停止造车时就提到“不赚钱，商业化太难。”
简单的一句话，已经指出了新能源汽车行业最大的痛点。
在造车的几年中，戴森不与其他整车制造商合作代工，自己集研发、生产、运营等于一身，这给后续发展带来了诸多挑战。
除了源源不断的资金投入之外，还需要具备汽车平台、整车制造经验、零部件供应链、智能互联技术等，技术门槛远远高于家电行业。
当这些困难一一摆在眼前，苹果公司或许也未必能很好的处理。
此外，苹果公司在自动驾驶领域的成绩并不亮眼，打造出来的产品又能拥有什么优势呢？或许，苹果公司可以先尝试从汽车生态系统的角度发展。但如若想从汽车产品直接切入市场，风险太大也太难。
3、写在最后
亲自打造“革命性”的产品，似乎是继承乔帮主意志下苹果公司的基因和宿命。
众所周知，不同类型的支柱产业确实存在很高的行业壁垒，互相可以融合与分享，但直接跨界取代是很困难的。
而汽车产品的复杂度以及对安全性的要求，却远远高过高度集成化的手机电脑等电子设备。
这也意味着，为了突出优势，苹果公司必须在造车这条“不归路”上长期投入下去。
事实上，技术领先、性能卓越以及超越当前市面上现有品牌的优越智能体验，几乎成为大家对“苹果公司造车”的期待。
同时，随着造车时间表的拖延，还会不断抬高大众对其的心理期望。
如今，苹果公司的造车大业已经陷入到自己制造的无比艰难的创新困境中。
要么在沉默中再次爆发，要么在爆发中走向溃败，这将是苹果公司“闭门造车”不得不承受的性命攸关的结局。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈤ 苹果要造汽车么

不会造汽车，只是跟一些知名汽车公司合作！！！
.苹果将和汽车制造商合作，推出一键Siri车载语音系统。苹果在发布会上展示了通过方向盘上内置的一个物理按键，你就可以和iOS设备的Siri进行对话，享受到Siri的智能语音服务，使路上交通更安全。合作的汽车制造商已经包含多个汽车生产巨头，包括通用、奔驰、路虎、奥迪、丰田和宝马等，最快采用这个语音整合系统的车型会在12个月内出来。希望到时支持中文之后，更多的中港台车型也能够配置上

㈥ 苹果将向起亚汽车投资4万亿韩元，他们会推出怎样的产品

据韩国《东亚日报》报道，苹果将向起亚投资4万亿韩元用于生产设施建设和汽车开发等工作，双方可能于2月17日签署相关合作协议。报道透露，起亚位于美国佐治亚州的工厂将承担起造车任务，计划在2024年推出苹果汽车，初期目标产能是10万辆。消息报道一出，苹果与起亚的股价双双上涨。

据业内人士表示，苹果公司或将与韩国现代集团（起亚汽车）和美国通用汽车集团合作生产苹果汽车，其中该车或将基于E-GMP电动化平台打造，并且韩国现代集团将为该车提供技术上的支持，而Hyundai Mobis（现代汽车零部件供应商）或在苹果汽车的部分零组件设计与生产上提供帮助，起亚汽车将在美国为该车提供生产线上的支持。 严格上来说，苹果算是第一批造车人，只不过一直在徘徊。此次终于下定决心开启造车计划，表明苹果是真的准备好了，并且在得到现代集团的支撑后，苹果汽车很有可能会如IPHONE颠覆功能机一样，颠覆整个汽车行业，不知特斯拉这些老大哥会不会害怕呢。

㈦ 苹果要制造整车吗

据报道，一名分析师认为，苹果试验无人驾驶汽车技术，可能不会满足于仅仅开发一款无人驾驶平台，而是会推出一款完全自主设计的无人驾驶汽车。

投资公司Guggenheim分析师罗伯特·希哈（Robert Cirha）在一份投资报告中称，“苹果投资作为‘所有人工智能项目之母’的无人驾驶技术，但并未承诺会推出整车。我们都知道，苹果整个业务模式的基础是垂直整合控制，因此认为它不大可能只向第三方汽车厂商出售人工智能模块。我们预计，未来2年苹果要么会推出无人驾驶汽车，要么会放弃这一业务，不过，考虑到这一技术的颠覆性和市场规模，认为苹果推出无人驾驶汽车的可能性更大。”

另外，苹果还必须适应长得多的升级周期，扩大支持基础设施。汽车厂商通常在推出新车型后的未来数十年继续提供配件和支持服务，而苹果通常会在推出7年后宣布Mac计算机和其他电子产品“报废”。

㈧ 苹果今年在汽车项目投入190亿美元，对此你怎么看

苹果一直是一家高科技公司，他们公司出产的iPhone系列手机和电脑一直受到众多消费者的喜欢。但是苹果公司并不是一家故步自封的公司，他们非常看好汽车项目，并且投入了190亿美元，加入了无人驾驶汽车的行列。我认为苹果公司非常有钱，他们投资汽车项目是为了赚钱，苹果公司看好未来汽车行业，所以才会投资巨款，汽车在无人驾驶领域越来越受到国际巨头的欢迎。

苹果公司非常有钱，苹果公司的股价一直价格非常高，所以苹果公司手上有大量的现金，他们投资汽车项目是为了能够抢占先机，并且能够希望能够借此赚取更多利润。因此苹果公司才会在汽车项目上面投资这么多钱。

大家对此有什么看法，欢迎留言讨论。

㈨ 如果苹果公司制造汽车，会成为行业大佬吗

从乔布斯时代到库克时代，我们在苹果造车的海量新闻中并没有等来iCar，只看见苹果花了不少的资金去雇佣和解雇汽车团队，如今却既没有硬件，也没有软件。逐渐地，“苹果造车”也成了“薛定谔猫”式的不确定事件。如果抛开乔帮主的个人对汽车的偏好，即使完全从商业角度看，苹果公司也有充分的造车理由和条件。

人们可能会问，苹果如果像库克所说的那样，以科技公司的优势专注于自动驾驶系统，明明大有前景，“现金牛”又何必去费力做低利润的整车制造呢？要知道，苹果的毛利率一直稳定在38%-39%之间；这是通用汽车(19%)、福特(15%)和克莱斯勒(14%)利润率等汽车巨头们的两倍。