汽车发动机烧机油多久清洗一次

‘壹’ 汽车发动机舱多久清洗一次

六个月。在汽车的使用过程中，在发动机表面会产生一种叫做油泥的东西，很大程度上，增大
了发动机发生自燃的几率。同时，也不容易发现线束表面的问题。
发动机表面覆盖污物，会影响发动机的散热，导致发动机舱温度过高，一方面影响发动机的使
用寿命，另一方面会加速发动机舱内部部件如线束等的老化，构成安全隐患。
机油虽然有清洁作用，但是油泥一旦产生，更换机油时也不会随之排出，更会污染新的机油。
这些污渍更能腐蚀一些橡胶件，辟如油封等部件，造成发动机的密封性不严，机油渗漏，出现烧
机油的现象，有时会出现冷启动或急加速时冒蓝烟，严重情况下，甚至需要拆解发动机进行维
修。要知道，发动机一拆开，这辆车就算是过了大修，会贬值的很厉害。
对于发动机内部油泥，无需过度紧张，新车、里程数不高的车没有必要清洁，但也不可放任不
管，一些3-5年的车，或者里程数5万的车，还是需要对发动机进行清洁。就在要更换机油的时候
清洁就可以，这样怠速运转后排出废弃机油，可以马上更换新机油，清洁的同时也避免了新机油
的污染。

‘贰’ ea211发动机烧机油多久保养一次更好

换专用机油的车子应该5000公里保养一次。更好避免烧机油要根据机油品质定期保养，最关键的机油应选择品质更高的全合成机油。我速腾换了三次的免费专用机油，感觉动力很差，现在用的是GT魔力红，平时开车动力完全够用，油门踩着顺滑，偶尔地板油，动力也是给的足足的。

‘叁’ 车子多久保养一次，有必要清洗发动机吗

首先声明：每一辆车的保养周期不尽相同，保养内容基本一致。本文以中低端车型为主，仅供参考。

首先根据厂家的规定是这样的：汽车每5000公里/半年为一次保养周期。每隔三次小保养第四次需进行大保养。小保养：更换机油，机滤，清洁空滤空调滤，全车检查。

大保养：更换机油，机滤，空滤，空调滤，汽油滤芯，火花塞，防冻液，制动液。检查刹车片，制动系统，皮带等等。

以上这些都是写在厂家的保养手册中的，那我们平时是否应该严格按照手册进行保养呢？

个人建议：1，小保养：如果您使用的是半合成机油甚至全合成，那么除了首保，其他次的保养公里数和时间可以适当延长，

2，大保养：2万公里时，更换机油机滤，火花塞，空滤空调滤也该换了。至于其他的项目可以先进行检查看是否需要更换。

总之，正常驾驶的情况下，小保养周期应在半年或者5000公里左右，大保养周期在2年或者2万公里左右。

常规保养项目：更换机油机滤，其他检查（需要更换时更换）。

2万公里或2年保养项目：更换机油机滤，空滤空调滤，火花塞。其他检查（需要更换时更换）

4万公里或4年保养：更换机油机滤，更换刹车片，轮胎（成对更换），正时皮带。其他检查（需要更换时更换）

至于4万公里以后，基本上每次保养都比较常规，主要是检查有没有需要维修或者更换的。

‘肆’ 汽车积碳多长时间清理一次

汽车积碳可以每半年或者1万公里清洗一次。发动机积碳很常见，城市里开车，行驶距离短，速度慢，长时间走走停停让发动机处于非经济工作区域运转，怠速时间长，发动机转速低，就会导致空燃比过小，不能完全燃烧，燃油中的碳氢化合物和胶质便被烧成了积碳。

这些残留的积碳具有吸油特性，会让燃烧不完全的汽油再变积碳，变成恶性循环，最终造成发动机工作不良，时间久了后会导致启动困难、油耗增加等问题。最严重的情况是令发动机失去工作能力。

(4)汽车发动机烧机油多久清洗一次扩展阅读：

让发动机避免过快积碳，最好的办法是常跑高速，不要长时间怠速行驶。如果一般只跑市区，那么就缩短清洗间隔时间。

怠速时间长，发动机达到正常温度的时间也就变长，汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢，积碳也由此而生。同时经常怠速行驶，进入发动机的空气流量也就小，这样对积碳的冲刷作用变得也很弱，会促进积碳的沉积。

‘伍’ 发动机积碳，到底有多可怕要多长时间清理一次

如今提起积碳这个词很多车主都会格外敏感，因为这个东西在发动机里看不见摸不着，但是对发动机的危害却不小。因此有些人会买各种清理积碳的产品，或者频繁去做所谓的积碳清理。咱不能说都没效果，只是这种不分青红皂白就乱拾掇一通的方法确实不可取。今天咱们就好好说说关于发动机积碳的那些事儿。

积碳是什么

所以说目前最好的方案就是使用含有PEA（聚醚胺）成分的燃油清净剂。一般建议新车2万公里左右可以每隔5000公里预防性使用一次，减缓积碳形成速度。老车可以先连续使用3-5箱油，只是初次使用尽量降低浓度，以免清洗掉的积碳堵塞三元催化。

好了，今天的内容就到这里了，其实积碳并没有想象中那么可怕，只要我们按时保养，不使用劣质油品和零部件，注意操作规程，一般都不会产生严重到影响用车的积碳。

‘陆’ 多久换一次机油,清洗发动机可以改善车况吗

换机油注意三大要素，其中还有些细节注意事项：
一、何时该换机油
新车在一般驾驶情况下，如果用合成机油，基本上可以每1万公里更换一次机油，有些甚至可以拖上2万公里。汽车维修专业人士认为，“一般驾驶”指的是经常在高速公路上行驶，很少停停走走。但如果常在城市驾车，走到哪里都有红绿灯，动不动就塞车，而且每一趟的路程大多数又不超过十几公里，这种驾驶法属于“耗损性驾驶”。
在“耗损性驾驶”情况下，引擎磨损比较大，对机油的要求也比较高。因此，建议最好缩短更换机油的间隔时间，才能有效保护引擎。
提示：平时很难通过肉眼或者触摸来决定机油是不是该换了，不过在长期使用之后，机油会累积大量杂质，如果不及时更换新油，这些杂质久了就会磨损引擎，缩短车子的寿命。

二、选购如何选择机油
选择好的机油，能让车子更耐久，更有动力。好的机油，尤其是全合成的机油除了能保护引擎，减少换油的次数外，也能节省汽油开销。所以，它的价格比普通油贵两倍，是许多车主的最佳选择。
一般情况下，选择机油要注意以下四要素：
1、选择机油应根据发动机的要求进行选择，既没必要在要求较低的发动机上使用过于高级的机油，也不能将较低级的机油使用在要求较高的发动机上。
2、应尽量选择多级油，多级油由于节省、寿命长、高效，对发动机有较好的保护作用。基于多级油的特性，在使用过程中可能会出现过早发黑、机油压力较普通机油小的现象，均系正常。
3、一些国产的名牌机油品质相当不错，而且价格低于进口同类产品很多，可放心使用，没有必要一味追求“洋油”。
4、如发动机状况良好，且季节温度较低，应尽可能使用黏度较小的机油，以使油路畅通。如在高温季节或发动机严重磨损的状况下，选用高黏度的机油则有利于形成油膜，减少发动机磨损。

三、油量应略低于机油尺上的刻度，不要加的过满。
机油对于引擎的运动来说实在是极为重要，因为它肩负着润滑和散热两大功能。因此，任何时候，对引擎来说，绝不要缺少机油。但过量的添加(超过标尺的上限)其后果很不好。机油过多，会增加曲轴的转动阻力，降低发动机的输出功率，并且那些过量机油会窜入燃烧室参与燃烧，造成车辆烧机油、冒蓝烟，以至油耗增加。机油燃烧后的残留物(其主要成分是碳，非常坚硬)会积聚在燃烧室壁上，减少燃烧室空间，从而降低引擎的压缩比，同时，也会加速气缸与活塞的磨损从而降低车辆的使用寿命。
在添加润滑油的时候，一定要保持略低于机油尺上的刻度为宜。另外还要掌握机油的型号、季节、气候、发动机排量、技术性能等等诸多因素。所以，最好选择专业的汽车养护中心，经过对车子的精心判断，选择适用的机油，并且在养护工艺上精心操作，防止故障隐患。当然，一般汽车养护中心保养机油不会多加，但如果是你自己带去的机油，汽车养护中心便不会太在意，这时你要留心别多加润滑油。
提示：多加机油是一种误操作，如果发现机油已经多加，最好委托汽车养护中心放掉。

‘柒’ 积碳多久清理一次

积碳每隔1万公里清理一次，车主可以根据自身驾驶情况决定，如果长期在高速上行驶，可以延长至3至4万公里，其他车主可以在2至3万公里进行清理，根据不同车型会有所区别。

在以往，各式清洁剂尚未问世时，清除积碳唯一的方式是分解引擎，不过以往多数车辆仍配置对于喷油量大而化之的化油器，只要积碳不严重到妨害气门的运作，引擎受积碳的影响并不明显，所以专为清除积碳而分解引擎的情形并不多。

随着各国汽车废气排放标准的日趋严苛，化油器逐渐被喷油量较精准的喷射供油系统所取代。喷油系统对喷油量的控制较精准，油气被积碳吸收会严重影响引擎的动力表现，甚至让喷油系统无法运作。

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汽油中的蜡和胶质等不纯物是形成积碳的主要成分，所以清洁度高的汽油形成积碳的趋势就弱一些。不幸的是，我国的汽油质量与发达国家相比还较低，只能因陋就简。

大家要注意高标号并不等于高质量，也就是说97号的油并不一定比93号的杂质就少，标号只代表油的辛烷值，并不能代表品质和清洁程度。每次加油不要加的太满，少加勤加，可以防止油箱里的燃油老化。

一些车主为了保证汽油的清洁度，会采用在汽油里添加汽油清洁剂的做法。这样可有效地防止在金属表面形成积碳结层，并能逐渐活化原有的积碳颗粒慢慢去除，从而保护发动机免受伤害。

‘捌’ 碰到烧机油的汽车要多久换一次机油才可以缓解这个问题

烧机油就更应该要换好的机油来改善啊，还用原厂油你也不怕越用越差，勤换机油是没有什么用的，说不定还把发动机搞坏了。我先前烧机油是用 GT 魔力红机油来改善的，PAO含量高，清洁能力好，发动机不容易积油泥那些，发动机干净了，烧机油的现象自然也就减轻了。具体你网络一下就可以了。