一辆汽车造价大概多少钱

㈠ 生产一辆10万左右的汽车，其真实生产成本是多少

不同车企，其汽车真实生产成本是不一样的，毕竟车企不一样，车辆设定的价格也不同，其企业利润也大相径庭，一般情况下，国产车的成本稍微高一些，毕竟国产车用料足，配置高，性价比高，车辆成本自然也很高，合资车相对较为低一些，但是合资车的运营成本较高。10万左右的汽车，合资车的材料成本大约在4.5万元左右，而国产车的材料成本在5万元以上。

汽车价格昂贵都是有一定道理的，毕竟汽车结构复杂，零部件繁多，并且汽车蕴涵了各种各样的高科技，中间可能还涉及到部分专利费用，汽车暴利时代已经过去，车企真正赚得钱少之又少。

㈡ 一辆汽车，大约多少元

根据不同的品牌，不同的配备，不同的车型，汽车的价位空间实在是太大了，从两万多三万到上千万，平时大众常见的车是十多万到百十万之间，这个价位的车子应该是非常多的，精确些是在60万以下，十万以上的车是最多的

㈢ 公交车的造价大约是多少钱

普通公交车的造价大概在100万左右。
【公共汽车】
公共汽车是最为普遍的一种大众运输工具。城市化和机动化的发展，使城市人口和地域不断增加，对公共交通的需求相应快速增长，要求公共交通企业投入更多的客车。按照城镇人口每万人拥有0.6辆车统计，现有的城市客车约26.4万辆，到2010年至少要达到63万辆，平均每年至少要增加3～4万辆，加上报废更新，平均每年增加5.5万辆。 公交车大多是为了满足基层人民上下班的交通工具 价格低廉 为 百姓 上班族创建了良好的交通工具
【个人建议】
公交车是上班族必备的交通工具，对于公交车的价格来说也是不一而论的，城市里最常见的一般城市公交车造价大概70万人民币左右，如果是教练公交车的话，一台车的价格会超过1000万人民币，快速公交车最少都要2000万一台，由此可以看出公交车的价格还是非常高的，我建议你在生活中一定要了解此类知识，只有这样才可以不影响你的正常生活。
【拓展资料】
铰接车（挂接巴士）：有些公交车会以两节车身来增加长度及载客量，并在两节车身间加设可伸缩的接合位置（类似火车 卡车之间的接驳部分）以辅助转向。这些公交车称为挂接巴士，于北美各地颇为盛行。中国大陆称“铰接车”、“通道车”或“巨龙车 ”。在北京、成都等地很常见。
20世纪80年代中期，沈阳客车制造厂生产出了全中国第一台“双铰接公交车”，商标为华龙牌，长23米，并进行了量产，曾在沈阳、大连多条公交线路上长期使用。近年欧洲制造商更生产了“双挂接巴士”、“双层挂接巴士”等；全球最长的巴士－－在巴西行走，长26.8米的沃尔沃B12M巴士，便是一辆双挂接巴士，中国也生产了一款双铰接巴士——青年JNP6250G，长度有25米。

㈣ 售价一百万的汽车，实际成本价到底是多少

持一下国产车吗？把少交的钱，用在造车的技术上，质量上，安全上吗？……百姓自己也算一下，买1O万的车，成本才3，4万，买完后，在交付加费，保险费，年检费，交通罚款费等车子跟孩子一样，从你接手那刻起，每一天都在花钱。那么究竟一辆车每年要花费多少钱，大师来给各位算算，养一辆10万的汽车一年的费用，拿起你的计算器。

㈤ 如果一辆车市场价大概100万 其成本价大概多少

这个涉及到商业机密，可以说的是税收占整车成本的60%-70%。我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》（GB/T 3730．1—2001）中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆。

车身

车身安装在底盘的车架上，用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物。乘用车、客车的车身一般是整体结构，货车车身一般是由驾驶室和货箱两部分组成。

汽车车身结构主要包括：车身壳体（白车身）、车门、车窗、车前钣制件、车身内外装饰件和车身附件、座椅以及通风、暖气、冷气、空气调节装置等等。在货车和专用汽车上还包括车箱和其它装备。

㈥ 一辆小轿车制造成本是多少

售价在20万元的车，它的物料成本大概在6万元左右。

㈦ 造一辆车的成本到底是多少

这几日一些合资车再次开启了降价模式，很多小伙伴都弄不明白动辄降价以万来计算，而一些豪华车降价幅度更是超过了人的想象，那么造车成本到底有多少呢？其实一辆车的价格除了成本还要有利润和税收两部分组成，今天就来跟大家聊聊汽车制造成本到底占比多少。

汽车三大件以及电子设备的价值

一款10万的车购置税需要缴纳10%，除了购置税还有车船使用税、增值税等占了车辆一大部分比重。当然车辆的价格越高，缴纳的税也就越多。如果小伙伴买的是进口车，那么还要交一些关税、排量税，当然如果是土壕这个可以忽略不计。

㈧ 一辆汽车的出厂成本是多少

这个我个人认为跟什么牌子的汽车什么型号的汽车是有关系的，打个比方，一辆10万出头的车，出厂成本一般也就几万块，毕竟厂家商家都需要赚钱。

㈨ 现在买一辆一般的车要多少钱

根据2021年8月18日的市场价格，买一辆车一般需要10-25万。

除了裸车款，新车购车费用如下：

1、购置税＝购车款／（1＋13％）× 购置税率(10%)。

2、上牌费：个人办理约373元，其中工商验证、出库150元、移动证30元、环保卡3元、拓号费40元、行驶证相片20元、托盘费130元。

3、车船税：1.0L(含)以下300元；1.0-1.6L(含)420元；1.6-2.0L(含)480元；2.0-2.5L(含)900元； 2.5-3.0L(含)1920元；3.0-4.0L(含)3480元；4.0L以上5280元；不足一年按当年剩余月算。

4、交强险：家用6座及以下950元/年，家用6座以上1100元/年。

5、商业保险全险约12000（奥迪a6l中配为例子），车辆价格越高，保费越高。

买车需要注意的事项如下：

1、确认购买能力：

确定购买能力，买车后不影响家庭整体的生活质量，一般根据的家庭的近三年的平均的收入情况，一般情况拿出三年家庭的20%，但是不超过家庭固定资产值的10%。

2、关注点：

对于家庭用车最重要的是安全，其次是经济适用，因为汽车的安全承载着一家人的生命，所以安全是重中之重。

3、现场确认：

根据以上两步基本确定要买的几款车型，亲自去4s店现场确认，包括试驾、询价、贷款情况、维修保养等相关情况。

㈩ f1一辆车大概多少钱

-- 一辆F1赛车的造价及车队年度花费数据
车体制造费用 (单位：万美元)

法拉利 410

迈凯轮 270

丰田 200

英美 200

索伯 190

威廉姆斯 150

乔丹 150

雷诺 140

美洲虎 140

米纳尔迪 75

总计： 0.1925亿美元

车队年费用：法拉利烧钱最多 各队累计21.44亿美元

F1各车队全年花费(单位：亿美元)

法拉利 4.438
威廉姆斯 3.533
迈凯轮 3.046
丰田 2.904
英美 2.251
雷诺 2.068
索伯 1.195
乔丹 0.792
美洲虎 0.788
米纳尔迪 0.396

总计：21.411亿美元

F1各队全年差旅费用 (单位：万美元)

法拉利 1800

迈凯轮 1300

丰田 1200

威廉姆斯 930

英美 790

雷诺 750

索伯 680

美洲虎 530

乔丹 450

米纳尔迪 230

总计： 0.86亿美元

F1各队研发费用(单位：万美元)

迈凯轮 3500

丰田 2150

威廉姆斯 2030

法拉利 2000

雷诺 1690

英美 1650

美洲虎 1540

索伯 1460

乔丹 1260

米纳尔迪 20

总计： 1.73亿美元

上赛季十车队引擎开销10亿美元
引擎的研发费用是目前所有F1车队最大的一项开支。去年10支车队在引擎上的总开销

几乎达到了10亿美元。而去年排名第五和第八的丰田和英美车队在引擎上的开销居然高居前

两位。在他们之后才是法拉利、迈凯轮、威廉姆斯。试车的费用排在引擎开销之后，列第2位。

去年10支车队在此方面的总开销达到将近3亿8千万美元，威廉姆斯车队花在试车上的钱更

是排在了第一位。不过现在没有哪支大车队考虑削减试车的费用，因为试车对于车队提高赛车

性能至关重要。

赛车在比赛过程中的使用费用也是极其昂贵的。去年的所有16站比赛算在一起，每支车队

要跑差不多19200公里。按照每公里1236美元的使用费用计算，去年所有车队的比赛总成本是

2亿8千9百多万美元。排在开支四到六位的是赛车的研发成本、风洞的使用以及赛车的生产费

用，这三项相加总开销也达到了3亿美元。

F1比赛一共只有20名正式比赛的车手，但是这20个人的薪水却高达上亿美元。法拉利车队的大

舒马赫一人的收入就占了其中很大的比例。

已经六连冠的他今年的年薪近4千万美元，这比罗纳尔多去年的年薪还多了1.5倍，比位列

第二的弟弟小舒马赫多了2千6百万美元。巴里切罗的年薪是1千万美元，而蒙托亚、库特哈德、

巴顿和阿隆索的收入都只有500万美元，是大舒马赫收入的1/8。

除车手之外，车队的工作人员平均工资是每年5万美元，但由于各车队人员数量不同，每个车

队花在这里的钱也不一样。法拉利、迈凯轮、威廉姆斯和丰田仍然占据了前4位。10支车队在这一

项上的总开销是3亿4千万美元