汽车性能最好的是哪个阶段

A. 汽车10万公里是不是性能最好的时候

是的。

一台10万公里的车还是正值黄金时期的，如果说换成人类的年龄的话，大概也就是35岁左右的样子。汽车从生产制造到你使用的过程中，在经历着生长期和磨合期以及成熟期，到了10万公里的时候汽车内部的各项零部件也是正好到了成熟期，还是处于工作的最好状态，性能也保持的相对较好。

车辆的寿命

一辆汽车如果按照正常的工况来计算，跑个上百万公里是没有问题的，国外很多私家车都已经超过百万公里了，依旧在路上跑的飞快。

就拿身边常见的出租车来说，四五十万公里的里程算是很常见的，百万公里级别的也不罕见。从这里就能看出，只要汽车保养得好，一直开到报废其实都不会有大问题。

B. 汽车结构发展的三个历史阶段是什么,各个阶段的特征有哪些

总体说来，世界汽车发展史经历了三个阶段。
第一阶段：世界汽车工业快速发展阶段
19世纪末至20世纪30年代，在这一时期，奔驰、福特、通用等20多家汽车公司相继成立，汽车生产进入标准化流水线生产，生产效率大幅度提高。在汽车产量大幅度提高的同时，汽车技术也有了很大进步。变速器、四轮制动、独立悬挂技术、压减震器都是在这个时期发明的。
第二阶段：汽车全盛时期
二战结束后，欧洲各国大力发展汽车，产量从战前的80万辆增长到了800万辆，增长了近10倍。在这个时期，日本也迅速崛起，至80年代，产量达到1100万辆，超过美国，跃居世界第一。这一时期的汽车技术主要向高速，方便，舒适方向发展，流线车身，前轮独立悬架、自动变速器、全轮驱动都是在这一时期出现的。
第三阶段：汽车企业兼并重组，汽车产量相对稳定
20世纪70年代后，世界汽车产量稳定在5000万辆左右，发达国家汽车市场趋于饱和，各个公司之间竞争激烈。欧、美、日之间贸易摩擦不断，而韩国却在激烈的竞争中崛起，成功实现了技术跨越，成为世界汽车生产一个重要基地。这个时期汽车技术的主要发展方向是提高汽车安全性和降低污染。由于电子技术的飞速发展，汽车防抱死制动系统、安全气囊、电子控制喷油和点火、三元催化剂等在这一时期相继出现。
汽车未来发展趋势
随着空气污染及石油短缺问题的日益严重，利用混合动力车和电动汽车替代传统汽油车和柴油车已成为摆在人们面前的问题。世界各国政府都在推动混合动力/纯电动汽车的研究。美国能源部预测，到2030年，新能源汽车将占整个轻型汽车和卡车市场28%的份额，这将比2005年增加20%。现如今，汽车工业正经历着一场革命，汽车正朝着智能、舒适、节能、环保的方向飞速发展。

C. 汽车保养的五个重要时期！你的爱车处在哪个阶段呢

一般来说，汽车的生命周期分为：磨合期、巅峰期、成熟期、衰落期、危险期五个阶段，在这五个阶段里，对汽车的保养、维修重点要各不相同。

磨合期的保养项目

磨合期一般指的是车辆机械零部件在接触、摩擦、咬合一年左右的时期，这段时期，要及时更换机油和机油滤芯，平时多检查制动系统的性能、制动液和转向系统及助力油的质和量等。

危险期的保养项目

危险期：车子在用过十到十五年后，各种隐性、显性的危险就开始不断出现，车主使用时也是忐忑不安，唯恐它歇在路上；那么这个时期需要做的保养是：发动机可能需要进行大修，并且需更换变速箱油，检查机油是否有泄露；需要对水箱进行彻底的清洗；检查底盘有无重大受伤；检查悬挂减震是否漏油，进行修复等等；那么你的爱车正在经历哪个时期呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

D. 汽车的发展可以分为哪几个阶段

汽车发展史——早期 (1):汽车发展史 早期蒸汽车的黄金年代（一） 18世纪末在欧美各国，出现了一个研究和制造蒸汽汽车的热潮，各种途的蒸汽汽车相继问世。汽车的车身和其它机构也在迅速改进。到了19世纪期，出现了一个蒸汽汽车的全盛时期。 1801年，理乍得·特雷威蒂克制造了英国最早的蒸汽汽车。两年后，代又制成了形状类似公共马车的蒸汽汽车。这辆公共汽车能乘坐8个人，创造了在平路上时速为9.6km/h,坡道上时速为6.4km/h的世界纪录。 (2):早期蒸汽车的黄金年代（一） 1828年，哈恩格克制成了比嘉内的汽车性能更好的蒸汽公共汽车，并开始了公共运输事业的企业化。他的车可以乘载22名乘客，时速32km/h，营运后很受欢迎。1834年，发展成立了世界上最早的公共汽车运输公司--"苏格兰蒸汽汽车公司"。 (3):汽车发展史 早期蒸汽车的黄金年代（二） 1805年，美国人艾文思首次制造了装蒸汽发动机的水陆两用汽车。这种水陆两用汽车是费城港当局为了疏通费城港，委托艾文思负责制造的，原来打算是制造疏浚船，不料船制成以后，因发列作业场地不在海岸边，于是不得不考虑将这艘蒸汽船运送到有港口的地方。艾文思在船底装上了四个车轮，用船上的蒸汽发动机驱动。这样便把船运到了港。因此疏浚船成了水陆两用车。它也成为现代水陆两用汽车的鼻祖。 (4):汽车发展史 早期蒸汽车的衰落 在蒸汽车的最初发展时期，它们的设计都很简单，就是把一个蒸汽机装上底架和轮了。为了达到一定的输出功率，就要有个尽可能大的锅炉；为了达到一定的行程，又要备有充足的水和煤；车身重了，就要求有一副结实的底架和坚固的车轮。就这样，恶性循环，车越来越笨重，操纵越来越困难。 所以，这些大型蒸汽车仅适用于定班的往返行驶，路线固定，沿途又有煤、水供应。即便如此，仍有许多不可避免的缺陷，如制动困难，车太重，车轮窄，惯性大，转向不灵敏。有时候明知要减速转弯就是慢不下来，转不过去，只能眼睁睁地看着车撞上障碍物，要么就是制动太狠，轮轴断裂。更可怕的是，炉压过高，一时难以控制，经常发生锅炉爆炸事件。 (5):汽车发展史 早期蒸汽车的再度兴旺与最后没落 19世纪末叶，随着资本主义工商业的发展，欧美各国政府深感马车远远不能适应时代的需要，于是又开始大力倡导动力机车。在此号召下，各国的蒸汽一事业如久旱逢甘露一般再次迅速发展起来。 法国人阿美德·珀列·配尔于1872年制造了一辆四轮蒸汽长途公共汽车，这辆车装有两台V型蒸汽发动机，它还具备有近似于现代汽车的变速器和转向盘。 1883年，法国人提翁·浦东合组汽车公司，制造三轮蒸汽车。从此蒸汽车由单个试制进入了工业生产阶段。 在载客汽车发展的同时，载货蒸汽车也发展起来。载货汽车要求牵引力大，能够爬坡。早期的蒸汽货车的典型式样是发动机在前，后轮驱动，并有宽敞的车槽。 (6):汽车发展史上的四座里程碑 第一辆汽油发动机汽车 1885年，德国工程师卡尔·本茨研制成一辆装有0．85马力汽油机的三轮车。德国另一位工程师哥德利布·戴姆勒也同时研制出一辆用1．1马力汽油发动机作动力的四轮汽车。 第一辆量产的汽车 1908年，汽车史上第一辆在生产线上大量装配的四轮汽车福特T型车在美国诞生。福特T型车一改以往汽车马车型的造型，加上功能配置上的创新和改进，使它成为当时城市最佳的个人交通工具，上市第一年就卖出1．9万辆。1920年，T型车从装配线退役时，总共生产了1500万辆。 第一辆划时代汽车 大众甲壳虫成功是众所周知的：它打破了福特T型汽车的产量纪录。目前，大众汽车公司又推出新甲壳虫，引起了人们的极大兴趣。它的优点是结实耐用，不讲究豪华，而且价格大众化。 第一辆微型汽车 (7):几大汽车公司的发展史 福 特 汽 车 公 司 福特汽车公司是世界十大汽车工业公司之一。它是一个以生产汽车为主，业务范围涉及电子、航空、钢铁和军工等领域的综合性跨国垄断工业集团。它于1901年成立于美国的底特律，目前公司总部设在美国密执安州的迪尔伯恩市，拥有职工总数达37万人。公司下设工程研綤⒅行摹⑸杓撇俊⒊瞪碛胱氨覆恳约案髦肿庸尽9镜牟凡坑址治挚戏植亢透L胤植浚谒熘牧挚洗舐健⒘挚铣鞘泻透L赝猓褂懈髦纸纬怠⑴艹怠⒋罂统岛透餍涂ǔ怠? 公司创始人福特一世是农家子弟，他被称为现代汽车的创始人。他设计了福特T型车，并在流水线上装配，每10秒钟就可以生产一辆汽车，使生产成本大幅度下降，在20年中创造了1500万辆的生产记录，同时使福特公司在1911～1927年间一度成为世界头号汽车公司、福特T型车的生产历史，被称为世界汽车工业史上具有划时代意义的伟大创举。 老福特曾两次创办汽车公司都归于失败。第三次他聘请了专家，为他预测市场并提出廉价车的设想，建立了分布广泛的销售系统。享有“机械化天才”美誉的设计师为他设计了生产流水线。这些工作的完成，才使他的T型车源源不断地融汇到市场中去。当他获得决定性成功，登上“汽车大王”的宝座后，他辞退了这些功臣，开始个人独裁和家族垄断。当时公司里五百多高级职员中，没有一个受过高等教育。财务混乱到继续为死了的职工发工资的程度。结果使通用汽车公司后来居上。在公司危难之际，受过高等教育的福特二世走马上任，并带来一批智囊人物。公司经营状况逐渐好转。但家族的恶习使福特二世重蹈复辙。他刚愎自用，断然解雇为之创造数亿美元利润的汽车英才雅柯卡，震惊朝野。 1980年至1982年短短两年，公司亏损已达30亿美元。濒临倒闭。在再度危难之际，福特二世以拥有公司40％的股份光荣退休了。几十年的历史证明，财产所有权和经营权在一定条件下是应该分开的。新领导上任后，改革了管理体制，调动了工人参与管理的积极性，为公司的振兴采取了一系列措施。1989年营业额达969亿美元。稳稳地坐住了美国汽车业的第二把交椅 (8):通 用 汽 车 公 司 汽车公司标志，图中“GM”是通用汽车公司. (GENERAL MOTORS CORPORATION)的简称，取自前两个单词的第一个字母。 通用汽车公司是世界上最大的汽车公司，年工业总产值达1000 多亿美元。其标志GM取自英文通用汽车两词的第一个字母。它是由威廉杜兰特于1908年9月在别克汽车公司的基础上发展起来的，成立于美国的汽车城底特律。现总部仍设在底特律。除生产销售汽车外，还涉足航空航天、电子通讯、工业自动化和金融等领域。从汽车产罧矗霉菊济拦挡康囊话胱笥遥〗纬翟蛘?0％左右。 通用汽车公司在美国最大五百家企业中居首位，在世界最大工业企业中位居第二。它在美国及世界各地雇员达80蛉耍植荚谑澜缟?0个国家和地区，通用家族每年的汽车总产量达900万辆。 通用汽车公司在美国本土共有六个轿车分部，分别为别克分部、奥兹莫比部、卡迪拉克部、雪佛莱部、旁蒂克部及GMC部，另外在世界各地还有不少分公司，其中通用欧洲公司最大，欧宝和弗克斯豪尔两家的汽车年产量已过百万。不久前，通用又收购了世界上最先进的跑车研究生产部门英国的莲花汽车工程公司，使通用汽车家族再添实力。 通用汽车公司是美国最早实行股份制和专家集团管理的特大型企业之一。通用汽车公司生产的汽车，典型地表现了美国汽车豪华、宽大、内部舒适、速度快、储备功率大等特点。而且通用汽车公司尤其重视质量和新技术的采用。因而通用汽车公司的产品始终在用户心目中享有盛誉。 (9):奔 驰 汽 车 公 司 Mercedes-Benz 三叉星象征着征服陆、海、空的愿望。此标志是戴姆勒公司和奔驰公司合并后产生的。戴姆勒公司原商标是三个尖的星，而奔驰公司的商标是二重圆中存“奔驰”（BENZ）字样，两者合并后戴姆勒—奔驰公司的商标为单圆中的一颗三叉星。 奔驰汽车公司是世界上资格最老的厂家，以生产高质量、高性能的豪华汽车闻名于世。也是世界十大汽车公司之一。德国按销售额排为第一大汽车公司，按销售量则位居第二。它创立于1926年，创始人是被世人誉为“汽车之父”的卡尔·本茨和戈特利布·戴姆勒。 奔驰汽车公司的前身是1886年成立的奔驰汽车厂和戴姆勒汽车厂。1926年两厂合并为戴姆勒--奔驰汽车公司，简称奔驰汽车公司最初还被分为所谓的曼海姆版和斯图加特版，到了1936年产品统一命名为梅赛德斯-奔驰汽车。1945年，奔驰公司开始生产卡车，1946年又重新恢复了轿车生产，逐渐恢复了世界主要高档轿车生产厂商的地位。1989年，为了便于管理，公司改组成为戴姆勒-奔驰工业集团，其汽车部改称为梅赛德斯-奔驰汽车公司。 奔驰公司总部设在德国斯图加特，雇员总数为18.5万人。年产汽车60万辆。奔驰汽车公司经营风格始终如一，不追求汽车产量的扩大，而只追求生产出高质量、高性能和高级别汽车产品。在世界十大汽车公司中，奔驰公司产量最小，不足100万辆，但它的利润和销售额却名列前五名。奔驰的最低级别汽车售价也在1．5万美元以上，而豪华汽车则在10万美元以上，中间车型也在4万美元左右。除了高档豪华轿车外，奔驰公司还是世界上最着名的大客车和重型载重汽车的生产厂家。奔驰的载重汽车和专用汽车、大客车品种繁多。仅载重汽车就有l10多种基本型。奔驰也是世界上最大的重型车生产厂家，其全轮驱动3850AS载重汽车最大功率可达368千瓦，拖载能力达220吨。1984年奔驰公司投放市场的6.5吨至l1吨新型载重汽车，采用空气制动、伺服转向器和电子防刹车抱死装置等新技术，使各大载重汽车公司为之震动。

E. 内燃机汽车辉煌的三个阶段

随着双积分政策以及各国燃油车禁售时间表的落实，各大车企都开始对旗下车型进行重新布局。
这一点，从最近各种停售的车系以及各种新能源车型频发就能充分体现出来。从趋势上来看，发展了100多年的内燃机似乎要在未来二、三十年内从主流走向小众，而我们正在经历这一场巨大的变革。

话又说回来，如果内燃机都要走向小众了，而我们大部分的车友还仅仅对于四冲程发动机的原理有着皮毛的了解，对于内燃机的发展来说更是知之甚少。所以，今天我们就好好来科普一下，内燃机发展的这百多年。为了方便大家理解，我将其分为了三个部分。
诞生：内燃机第一次登上汽车
在19世纪晚期蒸汽机的快速发展同时，人们并没有停止对于汽车新动力来源的探索，因为蒸汽汽车不仅仅提及庞大，而其实用性极差，装在火车上还凑合，但如果作为机动性要求较高的机动车辆，就显得笨拙了。
直到1876年，德国人奥拓提出了内燃机循环，也就是沿用至今的奥拓循环。在这个理论基础上，奥拓设计并制造出了第一台以煤气为燃料的火花点火式四冲程内燃机。在1878年的巴黎万国博览会上收到了极高评价。这种发动机体积小，重量轻，消耗的煤气也偏少，每分钟可达200转。

不过，这终究还是一台处在于独立台架上的内燃机，直到1886年，德国人本茨先生终于成功将内燃机搭载到了了一辆汽车上，从此，内燃机正式进入车轮时代。
发展：化油器所控制的时代
虽然内燃机在19世纪末期进入了汽车领域，但是这时大部分的内燃机仍然是以煤气作为燃料来进行工作的。随着石油开采以及运用的发展，汽油加速了内燃机的发展。
准确的说，20世纪30年代应该是内燃机车发展最快速的时期，由于这时内燃机车的质量与体积已经进一步缩小，传动装置的负载、柴油机的经济性与功率输出已能相互协调，使得蒸汽机被内燃机基本完全取代。
在发动机的工作形式确定了之后，基本上就是发动机技术完善的时代了。而在这个历史长流中，不得不提到一个零件就是化油器。

化油器最早诞生于1892年，由美国人杜里埃发明，它的主要作用是将汽油气化，并与空气按一定比例混合成可燃气体，及时适量的进入气缸。在20世纪80年代电喷出现以前，化油器时代足足统治了内燃机近百年时间，最重要的就是因为化油器成本低，可靠度高。
因为在这之前，汽车工业的维修便捷性以及可靠程度一直都是各大车企乃至各国所追求的目标，所以在发动机的点火、传动等等部分还有较大缺陷的时候，很少有人去考虑一个已经足够可靠的部件，所以化油器可以说是见证了汽车内燃机发展历程的一个缩影。
可持续发展：电喷与直喷的到来
当然，其实化油器的缺点也是很明显的，因为这样固定的喷油方式并不能全面满足引擎的运转需求，甚至可能因此而产生黑烟、燃烧不全以及马力不足等等状况。

这时人们开始寻找发动机能够根据需要来改变喷油量的方式。所以，在1967年的时候，保时捷研制的D型电子喷射装置被正式推向了大众面前。
到目前为止，电喷系统的行车电脑会随时监测引擎温度、进气流量、转速变化、爆震状况等等，并依照实际需求来调整供油量与点火时间，因此在燃油消耗以及排放上面可以取得相当不错的平衡。
总体而言，电喷的发展让发动机的供油系统更加精确，让引擎能够在任何状态下都拥有最佳的空燃比，可以说是完全改变了内燃机的效率的一个节点。
当然，随着电喷的发展，越来越多的车企开始寻找更佳的空燃比控制方案，也开始了一波热效率追求高潮。从1990年三菱推出GDI开始，缸内直喷技术被正式代入汽车发动机领域。

不过这里要提到的是，其实50年代经典的奔驰300SL(参数|图片)上已开始使用直喷发动机，不过那时的汽油直喷装置是机械式的，仅仅是在物理上形成了缸内直喷的构造而已，并非能精准控制稀薄空气的分层燃烧，所以从缸内直喷所代表的意义以及用途来讲，90年代前后出现的GDI技术才是真正的起点。
至于近十年才在国内火热的增压发动机是伴随着内燃机的发展进行的，因为1912年世界上第一台废气驱动的增压器就正式问世了。不过早先仅使用于轮船与飞机的内燃机上，在汽车上出现是1977年问世的萨博99汽车。无论是化油器时代还是直喷时代，增压发动机一直伴随着高性能汽车一直不断的发展，不过总体物理结构并没有太大的改变。
直到现在，汽车内燃机技术仍然处于直喷与电喷同存的时代，虽然有更加先进的发动机电脑管理系统以及更高热效率的燃烧系统，但是总体没有跨时代般的进步。

如今，虽然电池技术仍然处于瓶颈状态，但是高效率电机的发展已经让内燃机的研发岌岌可危，毕竟已经不断有发达国家开始公布燃油车禁售的计划，没有任何一个车企愿意去冒巨大的风险让内燃机技术再次突破。
恰好有幸是，我们应该能够真正见证到这个行业的巨变。不过，内燃机是否最终会伴随着这场巨变而消亡，倒是很难琢磨。

F. 说出汽车发展的三个阶段是什么

1.中国汽车工业发展大致可以分成三个阶段
2.第一个阶段 : 中国汽车工业1953年延生到1978年改革开放前
3.第二个阶段：1978年到20世纪末.
4.第三个阶段：进入2 1世纪以后. 中国汽车工业在中国加入WTO后进入了另一个市场规模、生产规模迅速扩大;全面融入世界汽车工业体

G. 买二手车最好的车龄是在哪个区间

买二手车可以选择2-3年左右的车，因为这时候的车性价比还是很好的，并且在价格方面是非常有吸引力的，这个时候的汽车基本上没有什么太大的毛病，一般购买新车之后，两-3年之内都会选择在4S店做保养，所以可以考虑这个区间的汽车。其实购买二手车的门道还是非常多的，那么今天就详细的给大家介绍一下关于二手车的车龄来怎么选。刚刚上面我们说到2-3年的车，接下来我们说一下12个月左右的车龄，这样的车可以说是准新车，如果汽车没有问题的情况下，那么这种车的质量问题就不需要担心了。但是价格上来说是跟新车没有差太多的，这一点是需要考虑到的。

那么我们来总结一下，如果是想要购买二手车的话，比较看重汽车的新旧程度，那么我们就可以选择两-3年的二手车。这个时候的二手车一般吃饱还都在的，所以状态是比较好的，开个几年也是没有什么太大问题的，如果是不考虑外观新旧的问题，那么就可以选择年限较长的，毕竟这个时候的二手车是比较便宜的，对于新手练车，买一个这样的二手车也还是不错的，开一段时间也可以把二手车再卖掉，不会亏太多的钱。

H. 汽车的发展经历了哪些阶段对汽车发展最重要的技术革新是什么

汽车经过了一百多年的发展，已经从最古老的蒸汽机驱动行驶进化到到如今的四缸、六缸发动机驱动行驶，还演变出了诸如跑车、货车、越野车等一系列侧重不同应用场景的汽车，这其中汽车的发展究竟经历了哪些阶段，今天就带大家了解一下。

3. 第三阶段：科技快速发展

随着和平年代的持续，社会的科技水平和人民的生活水平都在不断提高，人们对汽车的要求开始不再仅仅是速度和外观，而开始追求安全、舒适和多功能性。故在这几十年汽车的发展中，汽车加入了许多前沿科技以此来保证乘员的安全，如安全气囊，防抱死系统等，让我们的出行更加舒适和安全。近十年来讲，随着能源危机的不断来临，新能源汽车也逐渐站上了历史舞台。相信随着科技的不断进步，汽车行业也将迎来下一次的技术革新。

I. 现在汽车技术的发展过程

一、新能源汽车

新一代的节能环保汽车正在全球范围内掀起一场汽车技术革命，新能源汽车是未来发展的`方向，因为不可再生的石油资源终究有一天将被开采殆尽。为在激烈的市场竞争中立于不败之地，汽车能源向多元化方向发展，目前的新能源技术主要有电油混合动力、纯电动、氢内燃机、燃料电池四种。

（一）混合动力汽车

混合动力汽车将现有内燃机与一定的储能元器件通过先进控制系统相结合，既能发挥发动机持久工作、动力性能好的优点，又可以大幅度降低油耗，减少污染物排放，降低噪声。同时整车重量轻，汽车的续驶里程和动力性可达到内燃机水平，保证驾车方便性和乘坐舒适性。

（二）纯电动汽车

纯电动汽车的核心技术是电机电控技术、电池组能量等管理技术。这种汽车充电过程比较简单，车速不高，而且没有HC、NOx和CO等有害气体排放，被喻为真正的"绿色环保汽车"，较适合于市内或社区小范围内使用。车辆性能较有保证，已进人小批量试生严阶段。

J. 世界汽车工业的发展经历了哪几个阶段

世界汽车发展史经历了三个阶段。

第一阶段：世界汽车工业快速发展阶段

19世纪末至20世纪30年代，在这一时期，奔驰、福特、通用等20多家汽车公司相继成立，汽车生产进入标准化流水线生产，生产效率大幅度提高。在汽车产量大幅度提高的同时，汽车技术也有了很大进步。变速器、四轮制动、独立悬挂技术、压减震器都是在这个时期发明的。

第二阶段：汽车全盛时期

二战结束后，欧洲各国大力发展汽车，产量从战前的80万辆增长到了800万辆，增长了近10倍。在这个时期，日本也迅速崛起，至80年代，产量达到1100万辆，超过美国，跃居世界第一。这一时期的汽车技术主要向高速，方便，舒适方向发展，流线车身，前轮独立悬架、自动变速器、全轮驱动都是在这一时期出现的。

第三阶段：汽车企业兼并重组，汽车产量相对稳定

20世纪70年代后，世界汽车产量稳定在5000万辆左右，发达国家汽车市场趋于饱和，各个公司之间竞争激烈。欧、美、日之间贸易摩擦不断，而韩国却在激烈的竞争中崛起，成功实现了技术跨越，成为世界汽车生产一个重要基地。

这个时期汽车技术的主要发展方向是提高汽车安全性和降低污染。由于电子技术的飞速发展，汽车防抱死制动系统、安全气囊、电子控制喷油和点火、三元催化剂等在这一时期相继出现。

(10)汽车性能最好的是哪个阶段扩展阅读

作为交通工具的汽车，每天要排放大量的碳、氮、硫的氧化物、碳氢化合物、铅化物等多种大气污染物，是重要的大气污染发生源，对人体健康和生态环境带来严重的危害。节能减排是汽车产业发展的永恒主题，不断加强节能减排工作，已成为我国经济实现又好又快发展的迫切需要。

在发达国家，汽车决定着石油需求，也是影响温室气体和有害气体排放的关键因素，实现环境保护目标需要减少汽车的石油消耗和气体排放。但另一方面，汽车是支柱产业，也是基本的交通工具，各国政府又要保持汽车的发展来促进经济的发展和民众生活福利的提高。

发展节能环保汽车可以在保持汽车增长的状况下降低石油消耗、保护大气环境，因此各国政府普遍把发展节能环保汽车看成实现其能源环境政策和汽车工业可持续发展的重要组成部分。