汽车三元催化拆掉了还能开多久

❶ 三元催化器拆了对车有什么影响

三元催化器拆了，汽车无法净化排出尾气中的CO一氧化碳、HC碳氢化合物和NOx氮氧化物等有害气体。

三元催化器可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性。

促使其进行一定的氧化-还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体；HC化合物在高温下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx还原成氮气和氧气。三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化。

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三元催化反应器类似消声器。它的外面用双层不锈薄钢板制成筒形。在双层薄板夹层中装有绝热材料----石棉纤维毡。内部在网状隔板中间装有净化剂。 净化剂由载体和催化剂组成。载体一般由三氧化二铝制成，其形状有球形、多棱体形和网状隔板等。

三元催化剂最低要在250 摄氏度的时候起反应，温度过低时，转换效率急剧下降；而催化剂的活性温度( 最佳的工作温度) 是400 ℃到800 ℃左右，过高也会使催化剂老化加剧。在理想的空燃比(14.7 ：1) 下，催化转化的效果也最好。

❷ 马自达323换了三元催化还能开住吗

三元催化只是处理尾气的装置，使你在审车的时候尾气排放合格。。。不影响车的质量和驾驶感受。。。。马自达323的三元催化是早期的，含有较多的贵金属，因此车主或个人，在卖车时都选择吧三元拆下来单独卖掉，1.6的323的三元大概值1500,1.8的值2500左右。。。你自己买个副厂的三元就可以，也就300多块钱，审车时能通过尾气检测就行。。三元催化器只是排气管的一部分，换了或者拆掉对车子没有任何影响

❸ 三元催化器被偷换了开多久会报故障灯

不会报警，三元催化器是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置。三元催化器可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。其性能稳定、质量可靠、寿命长，产品广泛适用于丰田、本田、别克、奥迪、大众、现代、铃木、昌河等车型。

❹ 三元催化器拆了对车有什么影响

摘要 汽车拆了三元催化器会导致 噪音大 其次会油耗高 再就是汽车年审尾气不过关

❺ 三元催化器摘下来可以开吗

不可以！汽油燃烧后会产生很多有害气体，尤其是一些初级的氮氧化合物、碳氧化合物以及硫化物等。如果直接排放到空气中，将会对空气造成很大的污染。所以，为了环境，汽车在设计的时候，都会在尾气排放的过程中，对尾气进行一些无害化处理，处理之后的尾气对空气的污染就特别小。

对于我们的家用车来说，它对尾气进行净化的装置是三元催化器，具体的作用就是对尾气中的碳氧化合物和氮氧化合物等进行催化氧化，把它们转化为对空气污染小的气体，然后排放到大气中。由于三元催化器的内部构造比较特殊，它是一些贵重的金属附着在很小的蜂窝状的陶瓷体上面，而汽油燃烧产生的一些杂质存留在三元催化器上面。若是发动机再有烧机油的情况或者是车主不小心加到劣质汽油的话，三元催化器很容易就会出现堵塞或者是中毒的情况，对尾气的催化净化作用将会降低，仪表也会亮起故障灯！如果此时去审车，肯定是不能通过！

❻ 二手车三元催化器被拆掉了有什么影响

没有三元催化对车辆的影响为：组合仪表中发动机排放警告灯点亮，车辆排出的尾气会严重超标。在路上行驶的话，会被抓拍违章，面临罚款等处罚。如车辆到达上线年检年限的话，上线审验车辆肯定是无法通过的。

三元催化器安装在发动机排气歧管和排气消音器之间，可以将发动机燃烧产生的CO、CH和NOx等有害气体通过三元催化器内网状结构的陶瓷和贵重金属的氧化和还原反应，转变为无害的二氧化碳、水和氮气。

三元催化器注意事项

良好的催化转化器工作的平均内部温度在816℃左右。温度过高时，催化剂就会开始融化或分解，并缩短催化转化器的运行寿命。当发动机出现工作异常时，进入催化转化器中的碳氢化合物等经常会严重过量。

而这些化合物常使催化转化器的内部工作温度急剧升高，并破坏其内部结构，使催化剂脱落，陶瓷载体亦可能被部分融化。即使在发动机处于良好状况且调试也得当时，对它的不适当使用也会产生过高的催化剂温度。

❼ 拿掉三元催化器会怎样日产天簌三元催化器被盗，车仍可以开吗

三元催化器一般在使用中不会产生消耗，也就不用定期地更换。一旦使用方法不得当，比如使用了劣质的燃油或者含铅的汽油，再有就是经常低温低速行驶或者长时间高负荷行驶等等，会导致催化器内部铅中毒、堵塞或高温烧熔，从而失去对尾气产生的催化作用。
发生这种情况一般只能更换三元催化器，但是它的价格可是不便宜的，平均都在四五千元以上。
这时候就有人开始动小心思了：“坏了我就把它拆掉不用了能怎么样？不就是尾气污染大了点吗？但是世界上这么多车，尾气污染肯定不差我一个”。

那么三元催化器坏了拆掉不用了可以吗？我相信有这种想法的人绝对不在少数，尤其是在国内，因为咱们国家的人实在是太聪明了，总是能在严谨的政策中找到漏洞。
不过这次恐怕要令大家失望了，一方面汽车没有三元催化器，一旦尾气污染变大，那么每年一次的检车肯定不会合格；另一方面汽车工厂在技术上已经把这种行为屏蔽了。它是发动机闭环控制系统中一个重要的元件，安装在它上面的氧传感器会检测出进入与排出其中的废气氧含量，然后把信号再反馈给发动机控制单元，以调节喷油量、形成闭环控制。如果不安装它的话，发动机则收不到正确的尾气信号，就会出现控制混乱等故障，汽车也会出现加速无力、油耗增高等故障，同时发动机故障灯也会点亮。

了解了它的作用和工作原理，同时也必须明白三元催化器的缺点。大量的贵金属涂层是导致它非常昂贵的主要原因之一，当发动机发生一些故障时就可能会损坏催化器内部，目前基本上没有任何办法可以维修，清洗只是一种店家赚钱的手段，几乎没有任何实际效用，反而有可能导致它的环保效果降低。
还有一点需要注意的是，催化转换器的工作需要很高的热量，如果你频繁地超短途行驶，催化转换器基本上是不会产生任何作用的。