汽车冬天用哪个模式

Ⅰ 冬天汽车空调的正确使用方法

冬天气温骤降，经过长时间严寒侵袭，车里到处冷冰冰，坐上去的一瞬间十分酸爽。点火、开空调的动作一气呵成，就想在最短时间内吹出暖风，那么，冬季到底如何正确使用汽车空调呢?

外循环

汽车内是一个密闭的独立空间，开启汽车空调并处于外循环状态下，可以让车外的空气进入到车内，实现空气交换。




内外循环空调按键

进入车内的空气要经过空调滤清器过滤，将空气中的杂质、颗粒过滤。

空调滤清器可分为普通型和活性炭型，普通型滤清器以无纺布等过滤材质为主体，可以将空气中的尘土、花粉等微小颗粒物过滤掉;活性炭型滤清器在夹层中均匀分布了活性炭物质，吸附微小颗粒、有害物质效果更好。

内循环

内循环状态下实际则是关闭了空调系统的进风通道，将汽车与外界空气隔绝，实现汽车空调在密闭下工作。

因为汽车风道关闭，车内空气没有与车外空气进行交换，所以车内的热量损失很少，理论状态下冬季开启内循环，车内温度上升更快。

内循环、外循环巧用

当遇到大气环境差、扬尘天气时，打开空调内循环，将污染源与车内隔绝，在地下车库这种汽车尾气浓度较高的地方，内循环也可以派上用场。

有的车辆虽然使用了防霾滤芯，但在大气污染情况下开启外循环也不能完全过滤空气中的有害物质，还加大了空调滤芯的负荷，缩短了使用寿命。

汽车在长时间驾驶时，车内的二氧化碳浓度升高，每隔一段时间要开启下外循环，让车内的空气保持清新，否则很容易引起疲劳驾驶;在晴好天气时，车窗出现雾气时，可以开启外循环降低车内的空气湿度，达到车窗除雾的目的。

A/C功能成摆设

A/C按键是控制空调压缩机的开关，而压缩机是用来制冷的，通常在夏天使用，所以在寒冷的冬季，A/C按键只是个摆设，完全无用武之地。

有些老司机冬天采用A/C制冷来除雾，实际是不可取的。雾是怎么行程的呢?水蒸气在玻璃表面遇冷，凝结成小水滴吸附在玻璃表面形成了雾。

压缩机制冷吹冷风固然能起作用，但寒冷的冬天你还不嫌冷是吧!压缩机的动力来自发动机，无疑又增加了油耗。

暖风从何而来

汽车的暖风和冷风工作原理不同，冷风是通过压缩机制冷而来;暖风是发动机的冷却系统在给发动机散热的过程中，被风扇把热量导入车内，即使关闭热风口，这些热量也会散在车外，所以对车辆油耗没有影响。

当冬天发动机刚启动时，水箱的温度很低，这时打开空调不仅不会快速提升车内温度，反而增加了发动机的负担，耽误了发动机温度的正常提升。

正确的做法是：先启动发动机，待水温指针到中间位置后，再打开暖风，把空气循环设置为外循环状态，让车内的空气与外界空气交换，等待2-3分钟后，将空气循环设置为内循环即可，车内温度可迅速提升。

Ⅱ 冬天汽车怎么开暖风

现在汽车暖风模式有几种，一种自动模式，一种手动模式。自动模式很简单，只需打开空调开关，调整温度到所需温度（比如说26℃）即可。比如说纯电动车，奔驰等等。这些是恒温模式。

如果是手动模式，先将发动机预热5分钟到8分钟，待发动机水温上升50℃以上，可以把开关旋转到红色区域，根据所需温度调整。然后按下暖风开关。（开关可以是旋转档位1.2.3，也可以是按扭）。开始时可以打开外循环模式，几分钟后开启内循环模式即可。开启暖风不要打开空调A／C开关。

由于汽车暖风是由发动机水循环到暖风水箱，然后由风机吹暖风水箱送热模式，所以，暖风可能温度较高，一般暖风旋扭不要开到最大位置，免得车内温度过高，驾驶人打瞌睡。

很多车辆在暖风水管与发动机连接部位有开关。在冬季应该打开此开关，否则发动机水循环到不了暖风水箱，暖风是没有的。

Ⅲ 插电混动汽车冬天用什么模式

插电混动汽车冬天用非纯电模式即可。

如对于车辆采取“随用随充”原则，车辆使用完毕后立即进行充电，因为此时电池温度相对较高，可以提高充电效率。另外也会提前为出行做一些规划，避免续航里程不够的情况，甚至在出行的不敢开空调来进行取暖。

因为纯电动汽车设计的原因，在冬天使用空调取暖的，是相当耗电的，另一个方面用开空调出热风慢也是一个方面，主要还会影响到续航，但是如果是说插电式混动汽车就不会出现这个情况。

插电混动汽车：

插电式混动车型而言的话，发动机和电动机是两套较为独立运行的系统，在冬天的时候并不需要为续航里程而担忧，在冬天的时候可以使用发动机工作的模式，通过发动机驱动变速箱来驱动车辆。

驱动的过程当中，可以使用发动机的水温来进行取暖，这个时候就不需要像纯电动汽车那么为出行出现担忧的情况。不管在冬天使用插混也好，使用纯电动也好，冬季来临的时候定期保养最重要。

Ⅳ 冬天汽车空调用l.还是h

都不是，交替使用内外循环的模式，H和L是汽车空调管路的区分标识，指的是空调管路的高压端和低压端，其中H代表高压端，L代表低压端。

冬天汽车空调一般建议是交替使用内外循环的模式，就是车启动后先开启外循环，将车内冷空气先排出车外，再开启内循环，给车内升温。交替使用时，最好根据路况而定，在环境开阔又没有异味、无风沙的路面就可以开启外循环模式，如果是堵车、尾气排放严重或者是风沙很大的地方及时切换成内循环模式。

在冬天开空调暖风时根本没必要打开A/C键，因为我们打开空调暖风只是想吹一下热风而已。传统汽车空调暖风是利用发动机冷却液的热量来加热空气，再由鼓风机把热风吹入车内。

简单来说汽车空调A/C键是没有制热功能的，汽车空调吹暖风的过程中根本用不到A/C键。而在开空调暖风的时候打开空调A/C键，意味着汽车的压缩机在运行，会额外增加汽车的油耗。

高压端

1、空调系统抽真空后，关闭歧管压力表上的高压、低压手动阀。

2、将中间的软管连接制冷剂罐注入阀的接头，拧开歧管压力表软管的螺母和制冷剂罐的开启阀，待气体溢出几分钟后再拧紧螺母。

3、打开高压端手动阀，将制冷剂罐倒立。

4、注入一定量的液态制冷剂后，关闭制冷剂注入阀和歧管压力表上的高压手动阀，再将仪表拆下即可；值得注意的是，要在发动机停转的时候加注，以免发生液压冲击。

Ⅳ 冬天汽车要开冷风除雾还是热风

在冬季除雾时要开暖风，开冷风会影响舒适性。打开暖风后建议开启外循环，这样可以快速除雾。如果还想加快除雾速度，可以降下一点窗户或打开一点天窗。

在给前挡风玻璃除雾时需要使用空调，给后挡风玻璃除雾时不会使用空调。

后挡风玻璃上都有电热丝，打开电热丝后就可以给后挡风玻璃除雾了。

在夏季给车内除雾时可以使用冷风。

汽车空调是可以制冷也可以制热的。

在使用制热功能时不需要按下ac按钮，在使用制冷功能时需要按下ac按钮。

ac按钮是汽车空调的制冷开关。

按下ac按钮后压缩机离合器会结合，此时发动机会带动压缩机运行。

压缩机在运行时可以不断压缩制冷剂并将制冷剂输送到蒸发箱内。

制冷剂在蒸发箱内可以不断膨胀吸热，这样制冷剂可以冷却蒸发箱，被冷却的蒸发箱可以冷却鼓风机吹来的风，这样汽车空调出风口就可以吹出冷风了。

汽车空调使用的制冷剂是r134a，这种制冷剂是需要定期更换的，如果长时间不换制冷剂，会导致汽车空调的制冷效果变差，也会导致制冷速度变慢。

Ⅵ 冬天汽车开暖风是外循环还是内循环

冬天汽车暖风开内循环还是外循环，需要视实际情况而定：
1、冬天若要车内快速制热，可以先启动发动机，正常行驶一段路程预热后，等水温表温度指针到中间位置，打开暖风内循环，使用内循环可以让空调使车内迅速降温或升温。这样不仅车内快速变暖，还不会对发动机造成负担，更加省油。
2、不过持续内循环虽然暖和，但由于车子内部构成了一个相对密封的室内环境，人长期在此环境下容易缺氧，所以最好每隔1小时调到外循环，从车外吸进新鲜空气，再经过空调蒸发箱或暖风水箱，分别出吹冷风和暖风。内循环可以提高空调效果，相当于把室内冷空气再制冷，空调效果当然更好了。不过长时间使用内循环会使车内的空气质量降低，可能让人感觉头昏脑胀。应当开一会儿内循环就使用几分钟外循环，让新鲜空气进入车内，改善空气质量。如果空调内外循环开关是机械式的拨杆而非按钮，可以把拨杆放在内外循环的中间，让室外空气适量进入，有能提升空气质量，又能提高空调效果。
而内循环状态是关闭了车内外的气流通道，不开风机就没有气流循环，开风机时吸入的气流也仅来自车内，形成车辆内部的气流循环。内循环主要是及时有效地阻止外部的灰尘和有害气体进入车内，比如行使中通过烟雾、扬尘、异味区域或车辆密集紧凑行驶时，阻挡前车排出的有害尾气。另外一个作用就是保温。

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匿名用户

2014-12-17 回答

冬天汽车开暖风，刚开始的时候开的是外星，还交到空气流通一下，等一会儿再开内循环。

Ⅶ 开车冬天开内循环还是外循环

只要外界空气良好，应该使用外循环，外界空气污染严重，应该使用内循环。

如果让这么冷的空气持续进入车厢，吹出来的风一定不会太热，可能会出现开着暖风车厢内依然有点冷的情况。如果外界温度确实很低，应当内外循环交替使用。

但不能为了提高车厢温度而一直使用内循环，因为车内空气无法循环，没有新鲜空气进入车厢，车内的空气质量会变得很差，影响身体健康。

原理

车内空调一般都有一个电动或手动的内外循环开关，采用外循环时，空调从车外进风，而内循环则是车内空气循环使用。

如果空调内外循环开关是机械式的拨杆而非按钮，可以把拨杆放在内外循环的中间，让室外空气适量进入，有能提升空气质量，又能提高空调效果。