汽车换挡按哪个键

㈠ scum汽车挂挡是哪个键

通过右下角的按钮，点击鼠键上下就可以切换档位。

瞄准镜快捷键

单击CTRL测量距离等相关数据

SHIFT+滚轮调整密位

SHIFT+ALT+滚轮调整风向

ESC：退出游戏／取消操作

Tab：物品／新陈代谢／活动（长按TAB:排泄／手势／时间／动作）

F：互动／组队／开门／上车

G：夜视仪开／关

M：地图

B：说话

T：打字回车键：第一人称／第三人称

1：右肩背／拿枪

2：左肩背／拿枪

3-0：物品快捷键

F12：游戏截图

小键盘“－”键（减号键）显示／隐藏HUD界面

按住TAB：更多互动（排泄／手表／退队／手势／音乐等．)

组队：面对面长按F

㈡ 自动挡汽车如何换挡

自动挡汽车变换档位是车辆自动进行的，也就是根据发动机的转速变换到相对应的档位，这也是自动挡汽车的简便之处，就是不需要驾驶员换挡，具体操作步骤如下：

1、踩下自动挡汽车的刹车踏板。

㈢ 没有应急开关的自动挡车怎么挂档

只需要准备别针、车钥匙
在车辆拍挡杆附件中可以带SHIFT字样的塞子，之后使用别针插入到塞子缝隙处，把塞子撬起来，将车钥匙插入到小孔中之后挂空挡即可。
自动挡汽车的停车步骤是：
1、停稳车辆后挂P挡并拉起手刹；
2、按下启动键即可。自动挡指汽车自动换挡机制，驾驶时由自动变速器的控制系统根据发动机的转速和负荷自动选择合适的挡位，替代人的主观判断时机和换挡操作。

㈣ 旋钮电子档位的正确使用步骤是什么你喜欢这种方式吗

旋钮电子档位的正确使用步骤是什么？你喜欢这种方式吗？

先把车辆进行打火，然后挡位是挂在P档上面，这个时候就需要踩住刹车，然后将挡位往怀里拉，挂入D档的灯就会亮起，然后再踩入刹车挂入空挡，最后就是再向前推一下，就会挂入R档，如果想要挂入P档的话，只需要踩住刹车按入P档就可以挂P档。

它的优点和缺点和平行线传动齿轮恰好反过来。它的特点是换挡时不宜换挡，缺陷是没有平行线档那么平稳立即。旋钮换挡杆非常少见。现阶段積架汽车和路虎揽胜的许多车系都使用了旋钮换挡杆。车子起动后，变速器的换挡旋钮会逐渐升高，能够转动在P，R，N，D，S档直接转换。歇火后旋钮会降低与仪表台产生一个平面图。

其帅气的制定和现代感令人觉得充斥着能量，但这类设计并没有促使个性化，不熟练的话非常容易换错档。电子变速杆与变速器的连接并不是传统式的机械设备方法，反而是使用更可靠更便捷的电子操纵方法，省去了传统式的机械设备换挡方法，代之以电子数据信号。它的优势取决于，驾驶人员换挡的操作失误会由电脑上分辨是不是会对变速箱导致毁坏，进而能够更好地维护变速箱，改正驾驶人员欠佳的换挡习惯性。

㈤ 手动挡怎么挂档

手动换挡

增挡

空挡→1挡：右手把挡把往内侧推，然后往上推入1挡。

1挡→2挡：握住挡把，将其向下拉入2挡

2挡→3挡：用手将挡把向上推入3挡。

3挡→4挡：用掌心轻扣住挡把，手指分开抓住挡把，向下拉入4挡后，手掌仍然包着挡把。

4挡→5挡：反手向外推挡把，之后向上推入5挡。

减挡

5挡→4挡：在5挡向下拉挡把，切入4挡。

4挡→3挡：握住挡把，向上推入3挡。

3挡→2挡：向下推入2挡。

2挡→1挡：向上推入1挡。

技巧点：

第一步：踩离合（器），松油门

这一步有可能产生冲击。产生冲击的原因是踩离合松油门的顺序不对。如果先松油门后踩离合，由于发动机停止供油而离合器未分离，可能出现“反拖”即发动机制动现象，这会产生“顿挫”冲击感。当挡位较高（如四、五挡行驶）时，发动机制动作用较轻，不会有多大感觉，但挡位较低（如二、三挡行驶）时，“顿挫”感就会比较明显。

踩离合松油门的正确操作方法是，踩离合和松油门应同时（或几乎同时）进行。就算要排个先后次序，也应是踩离合在先，松油门在后。注意，松油门的时间不能太滞后，否则，由于踩下离合后相当于卸去了发动机的负荷，而油门又未及时松开的话，发动机转速会迅速升高。这时烧的油算是白费了。

踩离合、松油门后，发动机转速随之开始下降。

第二步：换挡

这是整个换挡过程中的实质性步骤。正常情况下，由于同步器的作用，一对待啮合的两个齿轮（从赛欧车变速器的实际构造来看，实际上是变速器输出轴上的同步器结合套和待换入挡位齿轮上的齿环）在转速未达到同步前是不会接触的，因此不会产生齿轮撞击（同步器的同步原理，虽不是特别复杂，但如不配上一两幅插图什么的，倒还不容易把它说清楚。不过仅就同步原理来说，这对我们并不太重要，不说它也罢）。转速同步后，两齿轮会顺利啮合，所以这一步不会产生什么冲击。

不仅如此，换挡时如操作（施力大孝换入时机）得当，还会产生类似换挡杆被自动吸入到位的感觉，这对驾驶者来说，不啻为一种“快意”。

这里把变速器内待啮合两齿轮转速的同步称为“变速器同步”，以与后面要提到的另一种同步相区别。

第三步：抬离合、加油

这是最容易产生冲击的一个阶段，抬离合的控制非常关键。我认为，抬离合的控制至少包括两个方面，一是抬离合的时机，另一个是抬离合的操作。

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抬离合的时机

抬离合的时机是指换入新挡位后（即上面第二步），何时抬起离合器进入半离合状态。

当踩下离合器将变速器手柄换入新挡位时，变速器内待啮合两齿轮的转速是被同步器同步后才顺利啮合的，但是，这并不意味着发动机转速与离合器摩擦片（以下简称离合器片）的转速也同步了，绝大多数场合，两者仍存在较大转速差。于是，我们会很自然地想到，当发动机转速与离合器片转速达到同步时就应是抬离合的理想时机。

那么，怎样才知道发动机转速与离合器片转速达到同步了呢？很显然，这需要了解换挡时发动机转速与离合器片转速是如何变化的。

踩离合、松油门后，发动机转速很自然地随之下降，其变化通过发动机转速表就可一目了然，这比较单纯和简单。从踩离合、松油门后至换入新挡位时的这段时间内，离合器片的转速又是怎样变化的呢？下面我们举一个实际例子来分析一下。

赛欧车在发动机2500转时由二挡换三挡。

赛欧车以二挡、发动机2500转行驶时，按计算，车速约为32km/h。二挡时，离合器片是经二挡齿轮付（一对大小齿轮，速比为1.96）与变速器输出轴相连的，换入三挡后，离合器片则改由三挡齿轮付（速比为1.322）与变速器输出轴相连，虽然此时车速仍为32km/h（按上面的假设），但由于三挡速比的关系，离合器片的转速发生了相应变化。按车速32km/h反推计算，离合器片的转速应下降为1686转。

㈥ 自动挡档把上的按钮都什么时候按

自动挡汽车换挡的时候，每个档位换挡都必须要按下换挡按钮。

需要按钮才能挂档的好处是防止误操作对行车途中有所影响，譬如行驶过程中从D误推到R就很危险了，所以这个换挡按钮就是一种安全锁，防止车主误操作。

以下几种情况，需要按这个按钮：

1、挡位进入R挡；2、挡位从P挡离开；3、挡位进入P挡。这三种情况，必须按下这个按钮，才可以挂挡。

换言之，进入有可能对变速箱造成反向冲击的挡位则会锁止，换挡时需按下锁止按钮解锁。

需要特别注意的是，不是挂任何挡位都需要按锁止按钮。比如：行车的时候想从D挡挂到N挡，此时如果按下了锁止按钮，很有可能往上推的时候就挂到R挡了，这是非常危险的。