Ⅰ 一个生产小组要加工一批汽车配件。原计划每天加工200个,15天完成任务。实际每天加工了250个。
解:设比原计划提前x天完成任务.
列方程 200x15=250(15-x)
解方程得 x=3
答:比原计划提前3天完成任务.
Ⅱ 法兰盘加工厂一套完整设备需花多少钱
法兰盘加工厂一套完整设备需花多少钱?
你想办一个法兰盘加工厂,如果办一个小型的话,可以买一些二手的,甚至三手的加工设备,这样的设备比较便宜,大概需要十几万就可以了。如果还要办一个规模稍大一点的,那么价钱就不好说了。
Ⅲ 机械加工,汽车配件加工,法兰加工,这两年很不好,慢慢熬过去还有可能行情回暖吗
大市场环境形势不太好,但是随着市场行情根据国家政策以及自然发展慢慢会产生行业规范,趋于稳定,所以在这个过程中,企业和个人需要做的就是把控质量,提升技术核心力、竞争力。
Ⅳ 汽车配件买不到让厂家订做需要多久
你好,你是什么车呀?怎么会买不到配件呢?嗯,如果说是国产的话,那样厂家订的话还是。比较快的,可能一到两个月。如果说是国外的话,那时间就要长了,可能要半年,甚至更长。这个市场上你可以去这个市面上广东那边的陈陈田汽配城。那边应该什么都可以配的出来吧。而且都能造的出来。希望对你有帮助。
Ⅳ 法兰的加工工艺
法兰盘 -生产工艺
生产工艺主要分为锻造、铸造、割制、卷制这四种。
铸造法兰和锻造法兰
铸造出来的法兰,毛坯形状尺寸准确,加工量小,成本低,但有铸造缺陷(气孔.裂纹.夹杂);铸件内部组织流线型较差(如果是切削件,流线型更差);
锻造法兰一般比铸造法兰含碳低不易生锈,锻件流线型好,组织比较致密,机械性能优于铸造法兰;
锻造工艺不当也会出现晶粒大或不均,硬化裂纹现象,锻造成本高于铸造法兰。
锻件比铸件能承受更高的剪切力和拉伸力。
铸件的优点在于可以搞出比较复杂的外形,成本比较低;
锻件优点在于内部组织均匀,不存在铸件中的气孔,夹杂等有害缺陷;
从生产工艺流程区别铸造法兰和锻造法兰的不同,比如离心法兰就属于铸造法兰的一种。
离心法兰属于精密铸造方法生产法兰,该种铸造较普通砂型铸造组织要细很多,质量提高不少,不易出现组织疏松、气孔、沙眼等问题。
首先我们需要了解离心法兰是怎样生产制作的,离心浇铸制做平焊法兰的工艺方法及产品,其特征是该产品经过下列工艺步骤加工而成:
①将所选原材料钢材放入中频电炉熔炼,使钢水温度达到1600-1700℃;
②将金属模具预加热到800-900℃保持恒温;
③起动离心机,将步骤①中钢水注入步骤②中预热后金属模具;
④铸件自然冷却到800-900℃保持1-10分钟;
⑤用水冷却至接近常温,脱模取出铸件。
我们再来了解锻造法兰的生产工艺流程:
锻造工艺过程一般由以下工序组成,即选取优质钢坯下料、加热、成形、锻后冷却。锻造的工艺方法有自由锻、模锻和胎膜锻。生产时,按锻件质量的大小,生产批量的多少选择不同的锻造方法。
自由锻生产率低,加工余量大,但工具简单,通用性大,故被广泛用于锻造形状较简单的单件、小批生产的锻件。自由锻设备有空气锤、蒸汽-空气锤和水压机等,分别适合小、中和大型锻件的生产。模锻生产率高,操作简单,容易实现机械化和自动化。模锻件尺寸精度高,机械加工余量小,锻件的纤维组织分布更为合理,可进一步提高零件的使用寿命。
自由锻的基本工序:自由锻造时,锻件的形状是通过一些基本变形工序将坯料逐步锻成的。自由锻造的基本工序有镦粗、拔长、冲孔、弯曲和切断等。
1.镦粗镦粗是对原坯料沿轴向锻打,使其高度减低、横截面增大的操作过程。这种工序常用于锻造齿轮坯和其他圆盘形类锻件。镦粗分为全部镦粗和局部锻粗两种。
2.拔长拔长是使坯料的长度增加,截面减小的锻造工序,通常用来生产轴类件毛坯,如车床主轴、连杆等。
3.冲孔用冲子在坯料上冲出通孔或不通孔的锻造工序。
4.弯曲使坯料弯曲成一定角度或形状的锻造工序。
5.扭转使坯料的一部分相对另一部分旋转一定角度的锻造工序。
6.切割分割坯料或切除料头的锻造工序。
二、模锻
模锻全称为模型锻造,将加热后的坯料放置在固定于模锻设备上的锻模内锻造成形的。
模锻的基本工序模锻工艺过程:下料、加热、预锻、终锻、冲连皮、切边、调质、喷丸。常用工艺有镦粗、拔长,折弯、冲孔、成型。
常用模锻设备常用模锻设备有模锻锤、热模锻压力机、平锻机和摩擦压力机等。
通俗地讲,锻造法兰质量更好,一般是通过模锻生产,晶体组织细密,强度高,当然价格也贵一些。
无论是铸造法兰还是锻造法兰都属于法兰常用制造方法,看需要使用的部件的强度要求,如果要求不高,还可以选用车削制法兰。
三、割制法兰
在中板上直接切割出法兰的留有加工量的内外径及厚度的圆盘,再进行螺栓孔及水线的加工。这样生产出来的法兰就叫做割制法兰,此类法兰最大直径以中板的幅宽为限。
四、卷制法兰
用中板割条子然后卷制成圆的工艺叫做卷制,多用于一些大型法兰的生产。卷制成功之后进行焊接,然后压平,再进行水线及螺栓孔的工艺的加工。
Ⅵ 对焊法兰怎么车加工
对焊法兰的车加工也不难,法兰颈加工时,要将刀具部分的托板对好加工度数。
我们这里机加工有个简单的公式:根颈尺寸-口颈尺寸/颈部高度尺寸*28.7
例如:ANSI B16.5 CL150 24"美标对焊法兰,663.4(根颈尺寸)-609.6(口径尺寸)/104.6(颈部高度尺寸)*28.7=14.76度
如果对焊法兰的稍度大时,就不能用上面的公式了,需要用函数表的正切查出度数。
Ⅶ 汽车配件进口一般需要多久
空运:
一切正常的话,空运大概2-7天到上海(看具体是从哪个城市出来),清关大概需要3-5天。一共大概需要5-12天。
海运:
这个时间就别说了,快则20天以内,慢则一个多月的也有。
请注意,以上只是物流环节的时间,不包括国内下单给国外,以及确认订单,付款,甚至没货需要现生产的时间哦。这个贸易上的具体时间,就因人而异了。没有确切的时间了 。
Ⅷ 法兰一般如何加工制作
生产工艺主要分为锻造、铸造、割制、卷制这四种。
1、铸造法兰和锻造法兰
铸造法兰工艺加工:
将所选原材料钢材放入中频电炉熔炼,使钢水温度达到1600-1700℃;将金属模具预加热到800-900℃保持恒温;起动离心机,将钢水注入预热后金属模具;铸件自然冷却到800-900℃保持1-10分钟;用水冷却至接近常温,脱模取出铸件。
锻造法兰的生产工艺:
锻造工艺过程一般由以下工序组成,即选取优质钢坯下料、加热、成形、锻后冷却。锻造的工艺方法有自由锻、模锻和胎膜锻。生产时,按锻件质量的大小,生产批量的多少选择不同的锻造方法。
模锻件尺寸精度高,机械加工余量小,锻件的纤维组织分布更为合理,可进一步提高零件的使用寿命。
自由锻的基本工序:自由锻造时,锻件的形状是通过一些基本变形工序将坯料逐步锻成的。自由锻造的基本工序有镦粗、拔长、冲孔、弯曲和切断等。
2、模锻
模锻全称为模型锻造,将加热后的坯料放置在固定于模锻设备上的锻模内锻造成形的。
模锻的基本工序 模锻工艺过程:下料、加热、预锻、终锻、冲连皮、切边、调质、喷丸。常用工艺有镦粗、拔长,折弯、冲孔、成型。
3、割制法兰
在中板上直接切割出法兰的留有加工量的内外径及厚度的圆盘,再进行螺栓孔及水线的加工。这样生产出来的法兰就叫做割制法兰,此类法兰最大直径以中板的幅宽为限。
4、卷制法兰
用中板割条子然后卷制成圆的工艺叫做卷制,多用于一些大型法兰的生产。卷制成功之后进行焊接,然后压平,再进行水线及螺栓孔的工艺的加工。
(8)汽车配件法兰加工需要多久扩展阅读
1、铸造法兰和锻造法兰
铸造出来的法兰,毛坯形状尺寸准确,加工量小,成本低,但有铸造缺陷(气孔.裂纹.夹杂);铸件内部组织流线型较差(如果是切削件,流线型更差);锻造法兰一般比铸造法兰含碳低不易生锈,锻件流线型好,组织比较致密,机械性能优于铸造法兰;
锻造工艺不当也会出现晶粒大或不均,硬化裂纹现象,锻造成本高于铸造法兰。锻件比铸件能承受更高的剪切力和拉伸力。铸件的优点在于可以搞出比较复杂的外形,成本比较低;锻件优点在于内部组织均匀,不存在铸件中的气孔,夹杂等有害缺陷;
从生产工艺流程区别铸造法兰和锻造法兰的不同,比如离心法兰就属于铸造法兰的一种。离心法兰属于精密铸造方法生产法兰,该种铸造较普通砂型铸造组织要细很多,质量提高不少,不易出现组织疏松、气孔、沙眼等问题。
2、卷制法兰
卷制法兰的造价要比锻造的低一些。但有些超大的法兰是锻造不出来的。此类产品多是用理论重量来计重的,在计算时,是不把水线、止口、螺栓孔、倒角的重量减掉的。平板的产品的价格较低,但是如果有加工燕尾槽之类的工序的大型法兰的价格就会高一些的。理论重量就是按上面的公式来计算的。
Ⅸ 国产车定配件需要多久
通常需要7到10天才能拿到货,短则3,5天,长则十天半个月。有的有些车辆的易消耗配件4S店里很有可能会有现货。没有现货的配件,国产车和合资车因为都是在内地生产的。
一般从下单之后3至5天最长也就是一周之内可以到货。但是如果是进口车,配件都是需要到国外订购的,所以周期会比较长,半个月能到货已经很快了。
汽车配件更换要点
第一、尽量使用密封胶,必要时可用油漆代用能达到理想密封效果。第二、橡胶密封件装配前应仔细检查外观质量;使用专门工具压配,避免敲打变形。
第三、按规定加注润滑油脂,定期清洗疏通通气孔和单向阀等。第四、在极为清洁的条件下进行装配,零件工作表面无磕碰、无划痕、毛刺和其他附着物。
第五、严格操作规程,密封件应正确安装,防止不到位可变形。第六、掌握密封件的性能规范和使用要求,及时更换失效件。
第七、对于边盖类薄壁零件,采用钣金冷做校正;容易磨损的轴孔类零件可采用金属喷镀、焊修、胶粘、机械加工等工艺以达到原厂尺寸。第八、螺母滑丝断扣、松脱应修复或更换新件,并拧至规定的扭力。