汽车承载式和非承载式哪个载重好

Ⅰ 非承载车身和承载车身哪个好

非承载车身比较好车身强度高，钢架能够提供很强的车身刚性。对于载重车和越野车来说这一点非常重要。悬挂对路面颠簸的反馈在车内的感觉要轻微很多，这是因为有些车的车身和底盘之间采用降低振动的方法连接在一起，所以在走颠簸路面时更平稳舒适一些。

安全隐患：

有独立的大梁，底盘强度较高。一般用在货车、客车和越野吉普车上。四个车轮受力再不均匀，也是由车架承担，而不会传递到车身上去。所以SUV和越野车用的比较多。非全承载式车身在中国客车企业里面应用非常多。

Ⅱ 汽车车身承载式和非承载式的区别

1.非承载式车身：显着的特点就是车身会有专门的底盘受力结构，用来安装悬挂、发动机、传动等机械结构。然后，在这一整体结构之上，整个人员乘坐的车身部分为另外一个整体。
优点：车身强度好、刚性高，能提高汽车安全性；有较强的相对抗冲击力和抗颠簸的性能。
主要用于载重货车、专业越野车。
2.承载式车身：没有单独的承受外力底盘结构。承受外力结构部件与乘员乘坐车身部分为一体式，该部分可直接安装悬挂、发动机、传动等机械结构，外部覆盖好外观冲压件后即成型。
优点：重量相对较轻、重心也相对低一些；车内空间利用率较高、乘坐舒适性相对好
主要用于偏城市用途家用轿车和都市SUV领域

Ⅲ 承载式车身和非承载式车身有什么区别

现在很多消费者喜欢买SUV，买车嘛总想买一辆好的，但是一看配置单，有的SUV是承载式车身，还有一些用的是非承载式车身，这两个车身结构有什么区别？哪个更好呢？

我们平常说的承载式和非承载式车身主要值得是车身承受外力的结构方式。承载式车身没有独立的车架，整体架构由车身和底盘组成，换句话说就是车身和底盘是一体的，这种车身外壳、车顶、地板以及A、B、C柱都是连接在一起的，在制造过程中大量采用冲压件，因此成本会比较低。

而非承载式车车身简单来说就是车身和底盘独立，这种车身会有专门的底盘手里结构，用于悬挂、发动机、传动设备的安装，然后再和座位部分进行合体，相对来说这样的设计结构比较复杂，成本也高。

承载式车身大多用于城市的SUV之上，相对来说舒适性更好一点，造型也更加美观一点，但是越野性能比较差，整个车身的坚固性也不强，所以并非专业SUV使用。

而承载式车身大多用于越野车，造型也比较硬朗，而且由于底盘独立可以更好的使用差速锁、四驱设备等，车身的整体硬度也比较高，不过舒适性就不是很好了。

Ⅳ 承载式车身和非承载式车身哪个好有什么区别

我觉得这就是个伪命题，你会拿着承载式车身去玩儿越野吗？当然不会，除非你是个疯子，承载式车身在高强度越野时一定会车身变形的，这是力学原理。当然如果你不是玩儿越野的人，或者说你不止一辆车的情况下你一定是会买一个承载式车身的车的，因为舒适度而言肯定要看承载车身。

因此，两种车身结构各有优劣势，没有好坏之分。应根据经济状况、后期使用情况、偏向于哪种使用路况、爱好等进行合适的选择。

Ⅳ 承载式车身与非承载式车身哪个好

汽车的车身总共就分成两种，一种就是承载式车身，一种就是非承载式车身.非承载式车身是指车辆有刚性车架。车架通过前后悬架装置与车轮联接，这样的车身抗扭曲性非常强，高度高，它的缺点就是笨拙而且很重，货车和SUV用得多。承载式车身是没有车架的，只是一个整体的车壳，所有部件安装到相应的位置上，车身负载通过悬架装置传给车轮。这样的车身安全性和稳定性非常好，而且高度低，质量轻，所以通常用于轿车和跑车上。

Ⅵ 承载型与非承载型汽车的区别

1、承载式车身有梁，而非承载式车身没有。

家用车基本都是采用承载式车身，承载式车身去除了非承载中的独立车架，由大大小小的车身结构件连接在一起，成为承载式车身所谓的“梁”。

现在非承载车身在一些越野车与货车中常见，非承载式车身结构是一种历史比较悠久的底盘形式，仔细观察会发现。

货车的货舱、轮胎、驾驶室和引擎等等都是装在一个大钢梁上，这也是人们常说的“大梁”，而有大梁的汽车，就称之为非承载式车身。

2、钢板厚度不同。

车门、翼子板、车顶等，都是车身表面的覆盖件，这些覆盖件对于车身强度的影响很有限。不过如果这些钢板厚度较厚，那么在抵御轻度刮蹭方面还是要更强一些。

3、舒适性不同。

非承载车身历史悠久，但是也面临着不适宜时代的缺点，对于厂商而言，非承载式车身也不利于汽车工程设计。

因为要把车身悬置在车架上，然后用弹元件联接，导致整车质量都偏重，不仅油耗较高，而且影响车辆加速、刹车和操控性。

对于驾乘人员来说，舒适性较差，由于非承载式车身的重心较高，驾驶操控性不好，车身密封性一般。

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承载车身和非承载车身选择对比：

现在非承载车身的选择很少，基本都是专业的越野车，例如哈弗h9、哈弗h5、丰田普拉多、丰田兰德酷路泽、jeep牧马人等车型。

所以喜欢越野的朋友可以选择非承载车身的车辆；而承载车身最大的优点就是重量轻、重心较低、车内空间利用率也较高，偏向舒适性，所以适合大多数朋友。

Ⅶ 买车是选承载式还是非承载式车身一篇文章给你讲明白

在我们浏览汽车文章的时候经常会遇到两个词：承载式车身与非承载式车身。而且如果你有留意，当出现这两个词，尤其是非承载式车身的时候，往往介绍的车型都多多少少与越野有所联系。那么这两个专业名词到底是什么意思呢？

承载式与非承载式，指的是一辆车的车架与底盘之间的关系。所谓承载式车身，是指车架与底盘是融合在一起的一个整体结构。汽车上的部件，比如发动机、变速箱、悬挂等都是安装在这个整体结构上的。

机械牙嵌式后差速锁

四驱车型标配，当后轮的一侧发生打滑时，长按启动按钮，可手动对后差速锁进行锁止，立即将两个后轮半轴进行刚性连接，使其成为一个整体，从而使两侧的车轮都可以得到相同的动力，帮助车辆在恶劣路况下脱困。差速锁开启若时速超30km/h（智能四驱）或60km/h（分时四驱）,将会自动关闭。

相信通过以上介绍，大家对车辆的车身结构和用途也有了基础了解。也就是说，无所谓承载式车身或者非承载式车身哪个更好，毕竟两种车身应对的车辆使用环境不同。但如果你看到一辆SUV号称专业级越野，但底盘却是承载式的，那这时你就该心里有数了。

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