f1汽车多少钱

㈠ 询问，一辆F1赛车究竟多少钱

F1是世界上花销最大的体育运动，相信很多人早有所闻。赛车的设计和制造是一件非常复杂的工作，而且赛车上的每个部件不能简单的以价格来衡量。

但是，从财务的角度要求，每一个部件必须有一个基本价格，不过这个价格只能组装出一部可以开动的赛车，如果再加上科研费、设计费、风洞实验费（甚至风洞实验室的造价）、公开和私下试车费、车队管理成本等等的话，就组成了F1车队运营的真实成本，那么一辆F1赛车比赛真实成本到底是多少呢？

据精略统计，一部可以参赛的F1赛车价格在98万欧元左右。这个价格只是组装出一部可以开动的赛车，如果让一部价值约98万欧元的F1赛车跑一年的赛事，还需要有大量的配件。全年参赛总费用是......请你调整好呼吸——884万美元。

这些数字还是F1赛车的基本费用，如果再加上科研费、设计费、风洞实验费(甚至风洞实验室的造价)、公开和私下试车费，上述数字至少翻一倍。而新的数字统计中还不含车损，每次事故都要大幅度提高上百万欧元的消耗。

此外，如果真将F1赛车放到赛道上，还得先在国际汽联交3680万欧元的押金，嗯，确实是土豪的运动。

随着近年来越来越多F1车队因财政状况退出F1赛场，车队的研究开发与运营的资金管理越发重要，预算和表现是相辅相成的，财务上的差距在赛车表现上显而易见，资金最雄厚的赛车跑在前面，运作资金少的则垫后，中等车队总是在此之间摇摆，下面我们就通过F1官方统计数据，看下这些车队的运营情况。

1.法拉利车队

收入明细

1亿6千万英镑：赞助商，含菲亚特／法拉利

2千万英镑：客户

8千万英镑：2012年FOM分成

说到F1车队，相信大家第一个想到的肯定是法拉利车队，很多车迷也正是由于看法拉利的F1赛车认识法拉利这个品牌，所以它的名气应该是最大的一个。无可厚非的是，法拉利车队也是各个车队中运营开支最大的一个车队。

从给出的数据看来，法拉利的盈利状况非常的不错，毕竟法拉利这三个字就是一个活招牌，很多客户还是非常愿意在这里投广告的。而且，法拉利引擎还提供给另外的两支车队，这进一步让成本削减了，8千万英镑的FOM分成，指的是F1管理收益，又名“伯尼的钱”——会在12个月之后付给符合条件的车队，它涵盖了一个车队整个赛季的收益，这也是车队很重要的收入之一。

2.迈凯伦车队

收入明细

1亿2千万英镑：赞助商

6千万英镑：2012年FOM分成

一级方程式通常都是装备的竞赛，能拿到高额赞助协议的车队就能在装备上花更多钱。像引擎的开发，试车等都需要花费大量的银子，在去年10支车队在此方面的总开销更是达到了3亿8千万美元。

像迈凯伦这种自身没有研发引擎的车队，需要向梅赛德斯购买，花费也是不少的，不过其为有竞争关系的小车队印度力量和马鲁西亚提供客户支持，同时与集团共享设施则可以降低了运营成本。因此其迈凯伦盈利状况还是可观的，所以说并不是成绩好的就能获得好的收益，还要看车队各方面的运营情况。

3.红牛车队

收入明细

1亿1千万英镑：红牛

6千万英镑：赞助商

7千万英镑：2012年FOM分成

红牛的F1运作是由两个相互交织的公司组成的，红牛科技，按照红牛车队的要求生产赛车和配件，及比赛车队管理公司。

英菲尼迪带来的赞助将抵消（雷诺）引擎费用的增长，除此之外，车队冠军奖金从2013年起将带来每年递增的5千万英镑的收入，尽管会延迟12个月，但是这些钱可以让红牛车队减少母公司的支持，增加品牌的曝光率，啊车君认为，红牛这几个赛季的成功预示着赞助商们在未来的赛季将掏得更多。

4.梅赛德斯车队

收入明细

5千万英镑：戴姆勒

6千万英镑：赞助商

4千万英镑：2012年FOM分成

梅赛德斯车队在最近一两年取得长足的进步，特别在今年更是一柱擎天，与其他车队拉开了巨大差距，虽然官方没有给出最新的数据统计。

不过我们通过之前的数据能够看出，梅赛德斯其实在运营方面偏向头重脚轻，梅赛德斯GP（比赛运营）和高性能引擎公司都是为梅赛德斯车队服务，这两家公司密集的人员成本是梅赛德斯增加预算的原因之一。

5.路特斯车队

收入明细

3千万英镑：基尼资本

4千5百万英镑：赞助商

4千5百万英镑：2012年FOM分成

说起这个品牌，啊车君深表遗憾，不仅其在中国生存的状况就连在赖以生存的F1也是不大乐观，在大车队和独立车队中间漂泊着，使其管理费用在成本中的比例和大车队一样，但赞助收入却一般般，而且还没有车队冠军奖金的保障。

虽然不幸，但我们能看到车队战绩还算不错，此外，基尼资本带来3千万英镑，而FOM给这支没有车队冠军奖金的车队分成再带来4千5百万英镑。

这无疑是对F1商业模式的一种控诉，一支在车队和车手榜上都具有竞争力的车队还需要股东贷款才能留在场上。

6.索伯车队

收入明细

4千万英镑：赞助商

3千5百万英镑：2012FOM分成

像莲花一样，索伯也在中游徘徊，不过它拥有宝马时期传下来的达到制造商标准的基础建设，然后再加上独立的预算收入。

和其他车队不同，车队苦于结算账单的时候用的是瑞士法郎——全球最强势的货币之一，以至于被人为的与欧元挂钩，但是F1的习惯是用美元统计的。这种差距，再加上过度依赖墨西哥赞助商，是它现在财务困境的根源，一旦和三个俄罗斯企业的合作关系完全步入正轨，预计这些问题可以大幅缓解。

7.印度力量车队

收入明细

3千万英镑：集团公司

1千万英镑：赞助商

3千5百万英镑：2012年FOM分成

尽管和索伯的头条数相同，印度力量的商业模型非常的不同，从乔丹／米德兰／世爵的管理下一路走来，两位印度亿万富翁各持有车队的42.5%，剩下的小部分属于荷兰股东。

印度力量的大部分支持来自于集团公司，马尔雅的酒业集团和撒哈拉集团提供了1亿英镑预算中的30%，而赞助商／FOM又提供了45%。积分榜的表现也很证明这支车队正在走上坡路。

8.威廉姆斯车队

收入明细

3千万英镑：委内瑞拉国营石油公司

2千8百万英镑：赞助商

3千2百万英镑：2012年FOM分成

和其他车队不同，威廉姆斯车队有个特殊的商业模型，它是F1唯一上市的车队。百分之五十是由车队创始人Frank Williams持有，工程合伙人Patrick Head有9%，Toto Wolff掌握了15％，员工信托占3.5%，还有20%是由公众持有的。

在今年的表现中，威廉姆斯从印度力量还有索伯三队的混战中脱颖而出，也缘于其拿到了和梅赛德斯的引擎合同，并且它有很强的品牌和一流的设施，所以它能牢牢占据车队前三甲的位置。

总结

通过上述车队的经营状况，我们知道F1确实是一项烧钱的顶级赛车运动，虽然该项赛事最近被质疑丧失了原有的刺激和快感，其电视观众和比赛上座率已经连着好几年在走下坡路，但啊车君想说的是，F1作为一个巨大的全球品牌，其所有的危机会渐渐消失的（即便是暂时的），因为其运动的精髓才是这个舞台的中心，作为一个车迷，真心希望一个具有全球性的赛车运动可以延续下去，而不被现实打败。

㈡ F1里的车造价多少的

赛车的研发经费都会增长，每年制造一部赛车的价钱随之都在增长。 1、刹车盘：一套5400欧元。每参加一站比赛你就必须要更换一套，而全部有17站比赛。 2、刹车片：一套3100欧元。同刹车盘一样也必须每站都要换。 3、悬挂系统：每套11500欧元。每3站比赛就得更换一次！一个赛季需要6套，合计6900欧元。 4、轮胎：2300欧元一只，一个赛季再怎么着也得花1251200欧元。这还只是最常用的普通轮胎，还没有包括防滑专用轮胎的费用。 5、转圈：一套4600欧元，一个赛季至少需要4套，合计18400欧元。 6、排气系统：一个9200欧元，一个赛季要用17个，合计156400欧元。 7、齿轮副：一套15300欧元，一个赛季要花260100欧元。 8、发动机：最便宜的27600欧元一台，一站一台，17站合计要用4692000欧元。 9、变速箱：最便宜的99700欧元一台，也是每站要用一台，一共17台合计1694900欧元。 在你还没有晕到以前，我还不得不提醒你以上合计989370欧元，这还只是一台车的最基本花费。 据统计资料显示，一部可以参赛的F1赛车的价格大概在989370欧元左右。不过这个价格只是可以组装出一部可以开动的赛车，如果去参加比赛，还需要更换大量的配件。如果想让这部价值约989370欧元的F1赛车跑完一年的赛事，还需要有大量的配件。因此全年参赛的总费用大约是8848770欧元，相当于885万美元！

㈢ 法拉利f1赛车多少钱(算上研发费与保养费））

一辆F1赛车的造价及车队年度花费数据 车体制造费用 (单位：万美元) 法拉利 410 迈凯轮 270 丰田 200 英美 200 索伯 190 威廉姆斯 150 乔丹 150 雷诺 140 美洲虎 140 米纳尔迪 75 总计： 0.1925亿美元 车队年费用：法拉利烧钱最多 各队累计21.44亿美元 F1各车队全年花费(单位：亿美元) 法拉利 4.438 威廉姆斯 3.533 迈凯轮 3.046 丰田 2.904 英美 2.251 雷诺 2.068 索伯 1.195 乔丹 0.792 美洲虎 0.788 米纳尔迪 0.396 总计：21.411亿美元 F1各队全年差旅费用 (单位：万美元) 法拉利 1800 迈凯轮 1300 丰田 1200 威廉姆斯 930 英美 790 雷诺 750 索伯 680 美洲虎 530 乔丹 450 米纳尔迪 230 总计： 0.86亿美元 F1各队研发费用(单位：万美元) 迈凯轮 3500 丰田 2150 威廉姆斯 2030 法拉利 2000 雷诺 1690 英美 1650 美洲虎 1540 索伯 1460 乔丹 1260 米纳尔迪 20 总计： 1.73亿美元 上赛季十车队引擎开销10亿美元 引擎的研发费用是目前所有F1车队最大的一项开支。去年10支车队在引擎上的总开销 几乎达到了10亿美元。而去年排名第五和第八的丰田和英美车队在引擎上的开销居然高居前 两位。在他们之后才是法拉利、迈凯轮、威廉姆斯。试车的费用排在引擎开销之后，列第2位。 去年10支车队在此方面的总开销达到将近3亿8千万美元，威廉姆斯车队花在试车上的钱更 是排在了第一位。不过现在没有哪支大车队考虑削减试车的费用，因为试车对于车队提高赛车 性能至关重要。 赛车在比赛过程中的使用费用也是极其昂贵的。去年的所有16站比赛算在一起，每支车队 要跑差不多19200公里。按照每公里1236美元的使用费用计算，去年所有车队的比赛总成本是 2亿8千9百多万美元。排在开支四到六位的是赛车的研发成本、风洞的使用以及赛车的生产费 用，这三项相加总开销也达到了3亿美元。 F1比赛一共只有20名正式比赛的车手，但是这20个人的薪水却高达上亿美元。法拉利车队的大 舒马赫一人的收入就占了其中很大的比例。 已经六连冠的他今年的年薪近4千万美元，这比罗纳尔多去年的年薪还多了1.5倍，比位列 第二的弟弟小舒马赫多了2千6百万美元。巴里切罗的年薪是1千万美元，而蒙托亚、库特哈德、 巴顿和阿隆索的收入都只有500万美元，是大舒马赫收入的1/8。 除车手之外，车队的工作人员平均工资是每年5万美元，但由于各车队人员数量不同，每个车 队花在这里的钱也不一样。法拉利、迈凯轮、威廉姆斯和丰田仍然占据了前4位。10支车队在这一 项上的总开销是3亿4千万美元 参考资料：http://..com/question/14259003.html?fr=qrl3 检举
回答人的补充 2009-07-03 21:10
F1赛车的最高时速可达350公里，但由于赛道、载油和轮胎的原因，F1赛车并不是地球上速度最快的汽车。 F1赛车不是用来创造最高时速的工具，而是体育器材。因此，F1赛车从一开始就不追求最高时速，而是追求最高转速。目前披露的数字显示，法拉利和宝马引擎的最高转速已经突破1.8万转/分。 此外，F1赛车要想取得最高时速还取决于赛道的条件，在世界上只有德国的纽布林格、意大利的蒙扎和比利时的斯帕三个赛道上可以实现最高时速，上述赛道也被誉为世界三大快速赛道。 03年意大利大奖赛的排位赛中，舒马赫驾驶法拉利F2002赛车跑出时速352公里，而没有改动之前的纽布林格赛道时速可达360公里。 不过，出于安全原因，国际汽联并不鼓励F1赛车一再刷新最高时速纪录。此外，由于F1使用不规则赛道，圈内也只注重最快圈速和平均时速。一场F1大奖赛的平均时速可高达200公里。 F1赛道在建成之后，有一个设计时速，这多少也限制了F1赛车的时速发挥。目前，F1赛车的急速为05年英美车队在美国盐湖上，加装配重和减速伞的BAR赛车创造的399.6公里的急速，但也是经过多重改进了的。另外可能有人会说理论上能达到960，这个是根本不可能的！F1发动机转速虽然高但是曲轴短，何况F1的齿轮半径比正常的车小，所以说F1理论上也就是400公里左右的急速，有些人要是这么说可别相信

㈣ F1赛车多少钱F1赛车的一个方向盘大概多少钱

光成本，一台车是在750-1000万美元之间。摊上研发费用就看车队了，大车队比如SF和MCL，平均一台高达7500万美元，小车队是在2000万美元左右
方向盘的成本大约在2万美元
处罚方法是下下周日让他蹲在伊斯坦布尔发车线上

㈤ F1赛车一辆车多少钱

一辆F1赛车的造价及车队年度花费数据
车体制造费用 (单位：万美元)

法拉利 410

迈凯轮 270

丰田 200

英美 200

索伯 190

威廉姆斯 150

乔丹 150

雷诺 140

美洲虎 140

米纳尔迪 75

总计： 0.1925亿美元

车队年费用：法拉利烧钱最多 各队累计21.44亿美元

F1各车队全年花费(单位：亿美元)

法拉利 4.438
威廉姆斯 3.533
迈凯轮 3.046
丰田 2.904
英美 2.251
雷诺 2.068
索伯 1.195
乔丹 0.792
美洲虎 0.788
米纳尔迪 0.396

总计：21.411亿美元

F1各队全年差旅费用 (单位：万美元)

法拉利 1800

迈凯轮 1300

丰田 1200

威廉姆斯 930

英美 790

雷诺 750

索伯 680

美洲虎 530

乔丹 450

米纳尔迪 230

总计： 0.86亿美元

F1各队研发费用(单位：万美元)

迈凯轮 3500

丰田 2150

威廉姆斯 2030

法拉利 2000

雷诺 1690

英美 1650

美洲虎 1540

索伯 1460

乔丹 1260

米纳尔迪 20

总计： 1.73亿美元

上赛季十车队引擎开销10亿美元
引擎的研发费用是目前所有F1车队最大的一项开支。去年10支车队在引擎上的总开销

几乎达到了10亿美元。而去年排名第五和第八的丰田和英美车队在引擎上的开销居然高居前

两位。在他们之后才是法拉利、迈凯轮、威廉姆斯。试车的费用排在引擎开销之后，列第2位。

去年10支车队在此方面的总开销达到将近3亿8千万美元，威廉姆斯车队花在试车上的钱更

是排在了第一位。不过现在没有哪支大车队考虑削减试车的费用，因为试车对于车队提高赛车

性能至关重要。

赛车在比赛过程中的使用费用也是极其昂贵的。去年的所有16站比赛算在一起，每支车队

要跑差不多19200公里。按照每公里1236美元的使用费用计算，去年所有车队的比赛总成本是

2亿8千9百多万美元。排在开支四到六位的是赛车的研发成本、风洞的使用以及赛车的生产费

用，这三项相加总开销也达到了3亿美元。

F1比赛一共只有20名正式比赛的车手，但是这20个人的薪水却高达上亿美元。法拉利车队的大

舒马赫一人的收入就占了其中很大的比例。

已经六连冠的他今年的年薪近4千万美元，这比罗纳尔多去年的年薪还多了1.5倍，比位列

第二的弟弟小舒马赫多了2千6百万美元。巴里切罗的年薪是1千万美元，而蒙托亚、库特哈德、

巴顿和阿隆索的收入都只有500万美元，是大舒马赫收入的1/8。

除车手之外，车队的工作人员平均工资是每年5万美元，但由于各车队人员数量不同，每个车

队花在这里的钱也不一样。法拉利、迈凯轮、威廉姆斯和丰田仍然占据了前4位。10支车队在这一

项上的总开销是3亿4千万美元

㈥ 一辆F1方程式赛车多少钱

一辆F1方程式赛车大约需要七百万美金，约合四千五百万人民币，具体如下：

1、引擎

F1引擎普遍由一千多种零件组成，历经80个小时完成装配，同时引擎制作绝对是F1车队的最大开销之一，F1引擎本体的造价约为21万美元。

㈦ 一辆F1赛车多少钱

一部可以参赛的F1赛车价格在989370欧元左右。这个价格只是组装出一部可以开动的赛车，但如果去参加比赛，还需要更换大量的配件。

如果让一部价值约989370欧元的F1赛车跑一年的赛事，还需要有大量的配件。全年参赛总费用是8848770欧元，相当于885万美元。

这些数字还是F1赛车的基本费用，如果再加上科研费、设计费、风洞实验费（甚至风洞实验室的造价）、公开和私下试车费，上述数字至少翻一倍。而新的数字统计中还不含车损，每次事故都要大幅度提高上百万欧元的消耗。

每年都有不同的，大致在11到20站，主要由国际汽联决定。

“方程式”其实就是“规则与限制”的意思，因为F1比赛是在FIA所制订的规格与规则下来制造赛车以及进行比赛，所有参加的队伍都必须遵守这套如方程式般的准则。

F1比赛的时间不是跨年度的，使用的是单一年度联赛制度，积累全年积分来决定车手和车队的成绩，以便产生冠军。

以上内容参考网络-世界一级方程式锦标赛

㈧ 一辆F1赛车价值多少钱

这个是非卖品，比赛专用的。
F1（Formula One）一级方程式赛车，它是赛车界中的殿堂级赛车，登上世界之巅的颁奖台是所有F1车手的奋斗目标，F1冠军梦想需要付出大量的努力和坚持，但最重要是还是大量的资金来支持。毫无疑问一点，任何一项赛车运动都需要烧钱，F1赛事则是数一数二的烧钱赛事。每一个赛季里，车队的烧钱计划可高达2.5亿美元（一部分费用来至广告商的赞助）。然而，组成一支F1车队，少不了车手、后援团队的培养和赛车的研发，那么，到底需要多少钱才能搞研发一级方程式赛车？不好意思，笔者只能告诉大家，F1赛车身上的主要组成部件的

一级方程式赛车的引擎本体令人深刻印象，现阶段的FIA（国际汽联）玩法下，F1赛车搭载1.6L V6双涡轮增压引擎作为动力来源，每个赛季只能使用一款引擎，如果中途替换引擎则遭受惩罚。F1引擎普遍由一千多种零件组成，历经80个小时完成装配，它绝对是F1车队的最大开销之一，F1引擎本体的造价约为21万美元（约140万人民币），这里指的是单一引擎的造价，还不包括任何开发成本和测试成本。
F1赛车经常在短短几秒内加速至200km/h，为了大量降低的车身重量、承受激烈竞技的需求，实现减重之余，又得确保有一个强韧的车架，绝大多数的F1赛车零部件是以碳纤维材质打造。一体式的车厢设计也是顶级的碳纤维材料打造，单单是一个车厢就是11万美元（约72万人民币）的造价，出色的双离合变速箱拥有极快的换档速度，当然，“快”与“贵”成正比关系，单一变速箱造价从13万美元（约85万人民币）起跳。
F1赛车非常注重空气力学， 不过，赛车在竞技过程中难免会有碰撞的事情发生，最常碰撞的地方就是前翼和尾翼，它的造价不会太贵，平均下来的价格为1.5美元（约9.8万人民币）。
F1赛车的方向盘就像一个方形的集成面板，所有的按钮都可以放在这个面板上，按钮布局得越紧凑、排列得越合理就越方便车手使用，而且，车队里的每一个车手的方向盘按钮布置都不一样，造价差别也很明显。可以说，一个方向盘的价格可以买一辆汽车了，的确，F1赛车方向盘的大概价格为3万美元（约20万人民币），有一些车队的F1方向盘，其价格直奔45万人民币了，用这些笔钱可以在国内能买到什么车？都清楚吧

㈨ 一辆F1的造价大概是多少钱可以买吗

F1汽车大赛，不仅是赛车手勇气、驾驶技术和智慧的竞争，在其背后还进行着各大汽车公司之间科学技术的竞争。福特汽车公司就形象地把汽车大赛比作“高科技奥运会”。在汽车大赛中推出的新型赛车，从设计到制造都凝聚着众多研制者的心血，并代表着一家公司乃至一个国家的高科技最新水平。汽车大赛还是各国科技人才素质的较量。每辆F1赛车都是世界着名汽车厂家的精心杰作。

据粗略统计，一部可以参赛的F1赛车价格在989370欧元左右。这个价格只是组装出一部可以开动的赛车，如果去参加比赛，还需要更换大量的配件。如果让一部价值约989370欧元的F1赛车跑一年的赛事，还需要有大量的配件。全年参赛总费用是8848770欧元，相当于885万美元。

这些数字还是F1赛车的基本费用，如果再加上科研费、设计费、风洞实验费(甚至风洞实验室的造价)、公开和私下试车费，上述数字至少翻一倍。而新的数字统计中还不含车损，比如今年首站澳大利亚大奖赛小舒马赫“飞越巴里切罗”的精彩撞车镜头，每次这样的事故都要大幅度提高上百万欧元的消耗。此外，如果真将F1赛车放在赛道上，还得别忘了先在国际汽联交3680万欧元的押金。

车体制造费用 (单位：万美元)

法拉利 410

迈凯轮 270

丰田 200

英美 200

索伯 190

威廉姆斯 150

乔丹 150

雷诺 140

美洲虎 140

米纳尔迪 75

总计： 0.1925亿美元