汽车氧传感器配件多少钱

A. 氧传感器坏了，换一个要多少钱

从小学到中学
转眼，六年的小学生活结束，我马上就要跨入中学的大门。回首以往，六年小学生活的点点滴滴，再次浮现在我的眼前......
一年级:我终于跨入了小学的大门。在一年级中，和蔼可亲的蒋老师与活泼可爱的小伙伴们给我留下了深刻的印象。当我学会了a、o、e时，我自豪无比:我终于迈出了人生的第一步!
二年级:我加入了少先队员，终于可以和大哥哥、大姐姐们一样戴上鲜艳的红领巾了。当我戴着红领巾在国旗下庄严地宣誓时，我不禁心潮澎湃:长大后，我一定要为祖国多做贡献!
三年级:班里转来了一个女同学--柯雪玲，她拥有一副好歌喉，没有人不能被她的歌声所陶醉。当下课时，同学们围着她倾听她的歌声，那感觉就一个字:爽!
四年级:我校举办了一届运动会。我们班可是名副其实的“运动健儿班”。看着同学们在赛场上奋力拼搏;看着同学们在领奖台上灿烂的笑容;看着班长手中拿着“总分第一”的奖状，我为自己身在这个班级--四年二班而感到自豪!

B. 换一下汽车传感器要多少钱啊有谁换过能跟我说一下吗

汽车传感器坏了换一个大概需要200元：

1、氧传感器的最常见的故障是失效，其原因主要有两种：第一种是被炭粒堵塞，此时氧传感器的信号电压会偏高，发动机电脑会因此发出减少喷油量的指令，使混合气过稀；

2、第二种是尘土和机油堵塞氧传感器与大气的通孔，此时氧传感器的信号电压会偏低，发动机电压又会指示喷油器多喷油，引起混合气过浓；希望能帮到你！

C. 新朗逸原厂氧传感器多少钱

你好 你好,这款车更换氧传感器的话,费用一般在五百元左右,建议您上修理厂直接更换就可以了。

D. 08款帕萨特B5氧传感器两个多少钱

08款大众帕萨特b5氧传感器两个大约400元左右了，可以汽配城进行购买

E. 我想换一个吉利星越发动机的氧传感器需要多少钱

汽车氧传感器其实并没有固定的更换周期，不过还是建议10万公里以上的车要对氧传感器进行更换。氧传感器的价格一般在150-400块之间，有前氧和后氧之分，自行购买的车主建议选择正规的渠道，毕竟一分钱一分货。

F. 氧传感器坏了，换一个要多少钱

截至2019年，氧传感器的价格一般在150-400块之间。

汽车氧传感器其实并没有固定的更换周期，不过还是建议10万公里以上的车要对氧传感器进行更换。

(6)汽车氧传感器配件多少钱扩展阅读：

氧传感器常见故障

1、中毒

传感器中毒是经常出现的且较难防治的一种故障，尤其是经常使用含铅汽油的汽车，如果只是轻微的铅中毒，进行清洗即可使其恢复正常工作。但如果是铅侵入其内部，阻碍了氧离子的扩散，使氧传感器失效，这时就只能更换了。

2、陶瓷碎裂

氧传感器的陶瓷硬而脆，用硬物敲击或用强烈气流吹洗，都可能使其碎裂而失效。因此，处理时要特别小心，发现问题及时更换。

3、阻丝烧断

加热器电阻丝烧断、对于加热型氧传感器，如果加热器电阻丝烧蚀，就很难使传感器达到正常的工作温度而失去作用。

G. 汽车的后氧传感器大约多少钱自己可以换吗换完后使用怎么样

不同车型，后氧传感器的价格的差别是非常大的。300.500.2000的，真的非常大。结构布局简单的车型，自己有工具是可以更换的。连接导线属于隐藏式的那就不太可能。更换结束之后，大多数的车需要使用解码器删除故障码，或检测一下维修结果是否的确将故障排除了。

H. 氧传感器多少钱

截至2019年，氧传感器的价格一般在150-400块之间。

汽车氧传感器其实并没有固定的更换周期，不过还是建议10万公里以上的车要对氧传感器进行更换。

(8)汽车氧传感器配件多少钱扩展阅读：

氧传感器常见故障

1、中毒

传感器中毒是经常出现的且较难防治的一种故障，尤其是经常使用含铅汽油的汽车，如果只是轻微的铅中毒，进行清洗即可使其恢复正常工作。但如果是铅侵入其内部，阻碍了氧离子的扩散，使氧传感器失效，这时就只能更换了。

2、陶瓷碎裂

氧传感器的陶瓷硬而脆，用硬物敲击或用强烈气流吹洗，都可能使其碎裂而失效。因此，处理时要特别小心，发现问题及时更换。

3、阻丝烧断

加热器电阻丝烧断、对于加热型氧传感器，如果加热器电阻丝烧蚀，就很难使传感器达到正常的工作温度而失去作用。

I. 氧传感器多久换一次换一次多少钱

氧传感器是一个相当耐用的部件，只要燃油质量过关，它可以使用3年或更长的时间。氧传感器的非正常损坏大多是由于燃油中含铅量超标造成的。氧传感器的价格一般在150-400块之间。

在使用三元催化转换器以减少排气污染的发动机上，氧传感器是必不可少的元件。

由于混合气的空燃比一旦偏离理论空燃比，三元催化剂对CO、HC和NOx的净化能力将急剧下降，故在排气管中安装氧传感器，用以检测排气中氧的浓度，并向ECU发出反馈信号，再由ECU控制喷油器喷油量的增减，从而将混合气的空燃比控制在理论值附近。

作用

电喷车为获得高排气净化率，降低排气中（CO）一氧化碳、（HC）碳氢化合物和（NOx）氮氧化合物成份，必须利用三元催化器。但为了能有效地使用三元催化器，必须精确地控制空燃比，使它始终接近理论空燃比。催化器通常装在排气歧管与消声器之间。

氧传感器具有一种特性，在理论空燃比（14.7：1）附近它输出的电压有突变。这种特性被用来检测排气中氧气的浓度并反馈给电脑，以控制空燃比。当实际空燃比变高，在排气中氧气的浓度增加而氧传感器把混合气稀的状态（小电动势：O伏）通知ECU。

当空燃比比理论空燃比低时，在排气中氧气的浓度降低，而氧传感器的状态（大电动势：1伏）通知（ECU）电脑。

ECU根据来自氧传感器的电动势差别判断空燃比的低或高，并相应地控制喷油持续的时间。但是，如氧传器有故障使输出的电动势不正常，（ECU）电脑就不能精确控制空燃比。

所以氧传感器还能弥补由于机械及电喷系统其它件磨损而引起空燃比的误差。可以说是电喷系统中唯一有“智能”的传感器。

以上内容参考：

网络-氧传感器