本田汽车哪个是正时皮带

① 本田锋范是正时皮带还是正时链条

咨询记录 · 回答于2021-08-28

② 本田雅阁2.0是正时皮带还是正时链条

1、本田雅阁2.0排量的发动机要看型号和年份才能知道它是用正时皮带或正时链条；
2、如果你身边有车，可打开发动机仓前盖，进行辨别：
1）气门室盖前方还压着另一个胶盖的，那是用正时皮带的发动机；
2）气门室盖前方没有胶盖而且整体压在气缸盖上的，那是用正时链的发动机；
3）例如：发动机型号是F20B2、F20B4等有F字头的就是用皮带的，如果是K开头的就是用链条的。

③ 本田理念s1发动机是正时皮带还是链条

看一下发动机前端，若是正时皮带，皮带保护罩是塑料或铁皮材质，与缸体和缸盖不密封。若是正时链条，链条护盖是铝合金材质，较厚，与发动机缸体及缸盖贴合紧密，以防漏机油。

④ 本田思域的发动机是正时链条式吗

本田思域的发动机不是正时链条装置，为正时皮带系统。

正时皮带是橡胶制品，有一定的使用寿命，长期处于高速运转状态，难免会有磨损，也属于易耗品，需要定期更换。这可能是因为正时皮带太紧，也可能是涨紧轮坏了、气门间隙不正常或正时轮偏离松动，还可能是正时皮带没对准导致。

正时皮带偏差较大：汽车没有怠速、怠速抖动、排气管道出现异响、加油熄火；正时皮带偏差很大：汽车无法启动、发动机出现撞击异响，甚至会造成发动机损伤。

(4)本田汽车哪个是正时皮带扩展阅读：

本田思域汽车正时皮带系统介绍如下：

正时链条虽然是免维护的，但是并不能保证正时链条这里的密封能永久完好，时间久了有可能会漏机油，维修起来也是比较麻烦的。

正时皮带的第三个优势是自身重量轻，传动阻力小，这对于小排量发动机很重要，本身动力就不够强，因此必须要做到能量消耗小。

⑤ 本田crv13款发动机正时是皮带还是链条

摘要 2013款本田CR-V是正时链条的，价格是118元

⑥ 本田思域1.8L发机正时皮带是链条还是皮带的

本田思域1.8L汽车发动机正时系统采用正时链条装置。

很多汽车发动机都使用正时链条，与传统的皮带驱动相比，链条驱动方式的传动更可靠、更耐久，相比于橡胶皮带，金属链条的使用寿命更长、故障率更低。正时链条并非终身免维护，使用时间长了也可能会出现问题。

正时链条也需要更换，但不需要定期更换，一般汽车行驶七八年或者10万公里左右检查一下链条，而更换周期大概在15-20万公里左右。正时链条相对于皮带，制造成本更高，维修更换费用也更贵。

(6)本田汽车哪个是正时皮带扩展阅读：

本田思域汽车正时链条系统介绍如下：

正时皮带的优势之一就是噪音小，因为橡胶制品是软的有弹性的，其与凸轮轴，曲轴的连接并非硬碰硬，因此相比正时链条对噪音有着更好的控制。

正时链条就不行，与凸轮轴，曲轴的连接属于硬碰硬，必须要有液体给润滑和散热，因此机油要流经这里，这就对发动机结构有了更高的要求，且需要更多的钱。正时链条虽然是免维护的，但是并不能保证正时链条这里的密封能永久完好。

⑦ 本田雅阁2.0是正时皮带还是正时链条

应该使用的链条。

具体打开发动机机盖，找到发动机皮带的位置，之后查看正时罩壳的材质。

如果正时罩壳使用的是塑料，那这款车的发动机使用的就是正时皮带，因为正时皮带会老化，所以需要定期更换，一般会采用塑料的材质，方便拆装，而且正时皮带不需要润滑，所以对密封要求低。

以上就是简单辨别发动机使用的正时皮带还是正时链条的方法。

⑧ 本田锋范是正时链条还是正时皮带2013年的本田锋范是正时链条吗

摘要 你好很高兴为您解答问题

⑨ 广本凌派发动机是正时皮带还是正时链条

广本凌派发动机是正时皮带。

本田凌派正时皮带一般6-8万公里换一次。如果公里数没达到，超过5年的也需要检查一下。正时链条终身免更换。正时皮带的寿命一般在8-10W公里左右，根据车辆保养手册指示进行更换。正时皮带属于汽车消耗品。

正时皮带是橡胶制的用久了都会老化，正时皮带是连接凸轮轴和曲轴，控制气门的打开和关闭，控制曲轴转动和活塞上下往运动。正时皮带最怕的就是汽车行驶时断了，汽车抛瞄在高速把发动机气门活塞顶。

(9)本田汽车哪个是正时皮带扩展阅读：

广本凌派正时皮带的介绍如下：

正时皮带主要是带动凸轮轴和曲轴的运转，根据车型的不同，有时候还会带上水泵一起玩。正时皮带不但具有一般皮带的传动作用，还具有正时的作用。所谓正时，就是凸轮轴控制进、排气门闭合，曲轴带动活塞上下运动。

如果开车时发现发动机无力，有异响或者是启动不了，这也有可能是正时皮带的问题，要尽快去检修。总之就是，正时皮带6万公里以后，要经常检查。

⑩ 广本凌派发动机是正时皮带还是正时链条

1.链条驱动方式的传动可靠、耐久性好并且还可节省空间，整个系统由齿轮、链条和涨紧装置等部件组成，其中液压涨紧器可自动调节涨紧力，使链条涨力始终如一，并且终身免维护，这就使其与发动机同寿命，不但安全、可靠性得到了一定提升，还将引擎的使用、维护成本降低了不少，可谓一举两得。
2.正时皮带噪音小、传动阻力小、传动惯性也小，能够提高发动机的动力性能及加速性能，并且容易更换。但不足之处在于易老化，故障率高，车主的使用成本相对较高。
3.而正时链条的优点则正是使用寿命长、故障率低且不易发生由于正时传动故障导致汽车抛锚，但其同样不可避免地存在一些缺点。虽然两种材质的正式结构都相互存有一些优势和不足，但就当下发展趋势来说，正时链条将会被运用在更多发动机上。
发动机皮带的安装需要一定的技术：对好曲轴与凸轮轴点火标记，将皮带挂在曲轴轮上，顺带从涨紧轮对立的一侧向上直捋挂在凸轮轴轮上，之后再将皮带折入涨紧轮侧边，撑紧涨紧轮即可。
2.发动机皮带的安装需要一定的技术：对好曲轴与凸轮轴点火标记，将皮带挂在曲轴轮上，顺带从涨紧轮对立的一侧向上直捋挂在凸轮轴轮上，之后再将皮带折入涨紧轮侧边，撑紧涨紧轮即可。正时皮带的松紧度很重要，如果太紧，拉力过大，很容易导致断裂，影响皮带的寿命；因此，
正时皮带安装好后，需要调节松紧度，调节至皮带压下去有10mm松度，能翻转90度即可。如果皮带压不下10mm，则表示正时皮带过紧。
3.此外，如果正时皮带过松，容易打滑，造成配置正时滞后，导致汽车出现抖动、加油无力、动力不足、油耗增加等情况，在发动机负荷较大或者动力冲击的时候还容易跳齿，可能会导致顶气门，从而损伤发动机。平时应定期检查皮带的使用情况，检查松紧是否合适，如果过松或过紧，应及时进行调节；另外还需检查皮带表面是否有裂纹，齿形有无磨损，如果磨损严重或有裂纹，应该及时进行更换，避免断裂。