奥迪q5l有哪些槽点

⑴ 奥迪Q5L有哪些缺点10万公里以后故障多吗

内饰的豪华氛围的不足，觉得档次和质感其实差了点，毕竟快五十万的车了，比奔驰宝马差些，后排座椅腿部短，腿都支撑不了多少，也不是说我腿有多长呢，中间还有凸起比较高的地台，坐在后排中间确实比较的难受，还有这车买的时候确实没有优惠了，不怕卖不出的样子。要说缺点大概是是方向盘，喜欢中间圆形的，比较运动，后面可能打算换个平底的，那才是奥迪的精髓！
相对于奥迪quattro全时四驱系统，这代的四驱能力表现要差点，但是也够用了。放手机的格子不能完全放下像苹果8这种机型。中控屏依然不是触摸式的，
要说最不满意的还不说一些小细节还有待加强。保险杠油漆稍显薄了点，已经被路上的飞石打了米粒大小的痕迹，破漆面了。

⑵ 乘风破浪的哥哥来了，中期改款奥迪Q5L会让年轻人喜欢么

对于一汽-大众来说，再怎么重视奥迪品牌都不为过，毕竟在大众品牌、捷达品牌纷纷拉胯的2020年，能够以总销量同比下滑9.2%的成绩“勇夺”半程冠军，奥迪品牌功不可没。

事实上，奥迪的海外市场受到疫情很大影响，根据消息，德国6月新车销量仅有22万辆，同比下滑40%，创造30年来最低值，欧洲全线拉胯，北美市场也不行，J.D.Power、LMC等多家研究机构称，美国新车销量降幅最乐观的情况下，也得有30%，但中国6月汽车销量同比增长11.6%，达到230万辆，刷新历年最好成绩，鹤立鸡群。

所以，在今年已经投放了两款中期改款的车型后，将会加快奥迪Q5L中期改款在中国的投放速度也就不言而喻了，毕竟目前跨国车企除了韩系品牌之外，对中国的依赖程度那是有目共睹的。

所以，除了将带来中期改款奥迪Q5L，奥迪在华还将发布全新的奥迪Q5L轿跑车型，虽说这是一个略显“小众”的市场，而且轿跑车型并没有展现出强劲的车市统治力，很少有车型卖到预期销量，亦未成为爆点，但在增量市场里，多一个选择总会对销量有所裨益，每一个销量都值得被重视，哪怕一年多卖一万，说不定就会在年底排行榜上起到决定性作用。

乘风破浪的那个“人到中年”的哥哥，以全新的面貌来了，对于消费者来说，选择更多本身就是好事儿，而对于我们这样的吃瓜群众来说，也多了点话题点，何乐而不为呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑶ 2022款奥迪q5l减配了哪些

2022款奥迪q5l减配了全时四驱和8at变速箱。奥迪q5l的行驶质感还是很不错的，方向盘的转向手感和精准性都不错，而且适时四驱系统的确对中低速情况下的油耗表现起到了不错的效果。

奥迪q5l简介

奥迪Q5L是国产新车有望于2018年第一季度上市。奥迪Q5L车后门的水平方向长度相比海外版车型有着明显的增长，当然这样做的主要目的是为了满足消费者对于后排腿部空间的更高要求。绝大多数长轴距版车型的加长方式都是如此。

全新Q5标准轴距版的长宽高分别为4660，1890，1660mm轴距为2820mm，奥迪Q5L新车这个轴距要长。奥迪Q5L沿用海外版车型的2.0T汽油发动机，其最大输出功率为252马力，传动系统匹配7速双离合变速箱，并标配有quattro四驱系统。

⑷ 奥迪Q5L有哪些优点和劣势它的性价比高吗

满意满意的地方有好多，最满意的就是它的外观和空间表现了，外观颜值确实也是很高了，开出去也是倍有面子，档次感十足了

最不满意其实这台车子的后期动力储备并不是很充足的速度较高的情况下并没有一个很好的动力输出，还有就是车内的噪音比较大，底盘舒适度也真的很一般，外观的做工也不是很好，在这些细节上面要提升的空间还大着呢。

【空间】2.9米的轴距长度和1.89米的车身宽度足以说明Q5L有着庞大的车身尺寸，车内的空间布局也是极其合理的，后备箱特别大。

【动力】还是动力强劲的车子开着更爽一点，充沛的动力储备随叫随到，特别是起步的时候丝毫没有拖拉感。

【操控】它的底盘特别稳重，而且车轮的抓地力也非常强，同时，它的侧向支撑性也是很OK的，总之我觉得这辆车开着特别有安全感。

【性价比】说起这款车的性价比，我觉得买车还是要买配置稍微好点的车，开始的时候试驾了低配的车，不过4s店里低配的车也是加装了一些配置了，按实际款有些配置是没有的，所以我没选择低配的，加装那么多配置，我还是宁愿就买这款车配置稍微好点的，新款的车确实性价比高，从外观、配置、内饰的设计来说都很有进步，而且在价格方面也是有优惠，自己买回去之后也觉得值得。

⑸ 奥迪Q5L的配置差吗它有哪些小毛病和优点

经济模式升挡很快，60公里每小时就已经升到5档!!!同级别真的是最省油的车了，现在公里数很少，但市区开自动启停，表显平均9个油，我还在磨合！后期应该还能降一点，怎么说呢，就是很省油，和我期待的一样！前排座椅很贴合，舒适型也很不多，座椅高高在上，居高临下的感觉很多，视野确实不错！后排嘛，我也没有坐，说是靠背太直，但我觉得还好！

方向盘轻重刚好，转向精确，还是奥迪的车操控性好，Q5L的外观也非常的时尚大气，内饰的做工也非常的成熟优秀，主要是这款车的空间也非常的给力，家用绰绰有余，出去旅行更是舒服。

最不满意不满意的基本上有两方面，一方面是车的油耗方面，我觉得还是有点耗油的，自己刚参加工作，天天上下班跑，太耗油也不利于自己存钱啊，另一方面就是功能配置上稍许差了一点。

【空间】空间对我来说够用了1.78个子就一小孩！

【动力】动力不是很好，提速感不是很快，低功率的确没有很好的动力。

【操控】操控挺好的，开始也担心车大不好操控，奥迪的车操控坐的还是蛮好的，方向盘的指向是指哪儿打哪儿，我停车的时候也没有说不便利，还蛮好停车的

【舒适性】还行比以前开的凯美瑞硬一点！后排突起太高坐5个人有点累，反正大部分时间一个人开！

【外观】新款Q5L的外观比老款的Q5要好看得多，尤其是从屁股看也非常的好看，买这款车也是外观吸引了我。

【内饰】内饰肯定比不上奔驰的内饰设计感了，但是奥迪车内饰的设计肯定也不比其他的车差啊，很中规中矩，质感也不错，新款的车也在旧款车的基础上不断的改进，我觉得内饰还是很不错的。

【性价比】车价309000（选装电动折叠后视镜）贷款13万三年利息1.2万！没加装潢和手续费！如果加装潢和收手续费车价能到29万多！羊毛出在羊身上。

⑹ 奥迪Q5L提车五月分享作业，简单聊聊我的使用感受

来汽车之家应该十多年了吧,看得多,发得少.之前是在雪铁龙C5论坛发过几篇文章.这Q5L提了五个月了,一直没有发个帖子.疫情期间抽空照了几张相,乘机发上来,也算是做个提车记录和首半年回顾了.免不了俗气,先来些图片,再来写体验.

非全时,不过我无所谓.

说起买这辆车,可是机缘巧合.家里原来有一辆雪铁龙C5,和一辆308.大概是19年9月的时候,听说一曾经的熟人因为车祸撒手人寰.我虽然驾龄也有16年,驾驶里程也二十多万公里.可想想世间祸福来的太快,那辆308明显有点不符合安全的需求,便开始想着把308给换掉.换啥呢?家里2小,原来就挺喜欢途安和高尔夫嘉旅这总车型,虽然对空间有些需求,但是我对SUV其实并无感冒,我深知SUV的利润高,智商税较多.比如途观和高尔夫嘉旅,进去其实坐姿高度差不了多少,就凭一个大轮毂和大屁股就赚了太多利润.脑袋里面搜罗了一圈,高尔夫嘉旅只有4T,途安的8T也停产了,奔驰原来的B级也看过,好像是双离合,保有量太少,也排除.最理想的就是宝马二系面包了.三缸自然不是我的考虑,四缸加爱信8挡才是我的目标,网上一搜罗,价格也不贵,20多一点.实际上在我心中,这2系的四缸可比x1那3缸要性价比高多了.拿好注意,拿好注意,看好价格,便朝4s店出发了.4S店一到,直接一盆凉水,这车不好卖,停产了.[流泪].不纠结,宝马4S店里继续搜罗.X1一看,后排巨大.但是UKL这三个字是啥我还是明白的,entryclass,三缸卖这个价格,我还是不会认账的.前驱1系的4缸还可以,心中作为备选,图个动力,无法满足二宝.三系青黄不接,老款是好车,但是没有动机,在我心中C5不必3系差太多,放在家中有些雷同.店里的其他车到都是好车,无奈不适合我(银子).此处补一句,后来发现忘了问问3系GT,虽然平台老,但是空间还挺合适.宝马出来,对面四个圈映入眼帘,去看看呗,拉上老婆就去了.进门最先看到的是奥迪Q3,那个骚蓝色,真不错,我原来就了解Q3这个车的,心中知道短板就是空间,后排人的空间不行,后备箱受益于圆润的造型,也基本上是废了.不过这个新款我是一看就.看中了,后排空间可以,座椅还可以前后调节.短板没有了,看看其他关键的.内饰可以,其实我对内饰没啥追求的.作为理工男汽车行业技术人员自然要了解一下技术.底盘不用说,绝对是千年不变的PQ平台,当然,现在搞个新名字MQB也就那么个事情.发动机14T也就是标到250,考虑车重应该是够了,却不充沛.变速箱是奥迪,自然不会是干式.心中这个车已经基本选定.再看了看边上的奥迪A3,也可以,就是感觉小了点,将来家用扩展性不够,只能给老婆代步.和宝马1的2T类似,可以满足一点动力的小需求.和销售了解了了解价格,Q3其实有点超出预期,毕竟是这个平台,14T如果要个非丐版落地要28了,如果要2T的,要过30.过30买个A级车拉出来的SUV,还是有点超出我的预期的.顺便说一下我的购车观念,我看车,首先是看级别.A就是A,B就是B,C就是C,.每个车我一看,底子上是ABCD我是清楚的.我常常和同事说,车不可跨级而战.每一个级别,无论你堆什么动力总成上去,后者是拉长,加高,底子是不变的.这个平台可以决定底盘的架构,车身的用料的级别,特别是NVH方面和行驶质感.说远了,扯回来.在奥迪里面还看了一下A4,A6.A4无太多感觉,A6是好,毕竟是C级车,且内饰是新设计,问了问价格.......买不起.

心中大体决定了Q3,开始回家做点功课.发动机:4T还是觉得小了,还是要2T的,低功率就够了.喜欢双喷射的发动机,进气道喷射可以极大的缓解气门侧的积碳.变速箱:没得选,不是说DSG多好,只是觉得改进了这么多年,不能还有问题吧.车身和内饰:无功无过吧,液晶屏也不能给我太多好感.内饰做工级别符合这个级别的要求.储物空间都有植绒覆盖.前排座椅后背有塑料包覆.车门上面铁件的部位都有塑料包覆.内部.空间也凑合,后排座椅可移动,后备箱底板可以上下移动开始研究一下底盘,开始搜罗了一下图片,一搜不得了,触目惊心啊,用料完全和大众一样,都是铝换钢.底盘铰接部分就是彻彻底底的高尔夫水平.开始对行驶质感有了怀疑.怀疑就要验证,隔了几天决定去4S店试驾.到了4S店,先问价,2T的优惠少,没现车,办下来要30多了.心中有点犹豫了,不过还是要求了试驾.试驾车也是2T的,正好体验.试驾后彻底绝望,动力还行,不过底盘太普通,偏硬不说,关键是没有质感,找了一点有小坑哇的地方,冲击感很强.说的直接一点,和我那308一个水平,甚至还少了一些韧劲.心中犹豫,如果说20万买个A3是这个水平,我还可以接受,但是既然到了30万,还是这个水平,我就有点纠结了.试驾完了,心中基本放下Q3,开始转头看了看A4L和Q5L.比较平台高了一级,A4比较普通,媳妇无感.不懂车的人就很直接,要SUV.再看Q5,看了看丐版,落地报36多,起步丐版也还凑合,除了布座椅,别的我都还接受.价格太高,回家再议.?回家,后续去了本田看了一下冠道,车还可以,但是有些看不上,用料还是太省,看习惯了欧洲车,真的接受不了日系那种用料,凡是看不到的地方都在省材料.加上没有国六的2T,也就直接略过了.问了奥德赛,没有燃油车了,只有混动,加价无车,拜拜.回去重新回忆一下购车需求.初衷是宝马奶爸车,过渡到了奥迪,排除了Q3.又想了一下家里的2台车,308车龄不长,但是毕竟不是长期选择,C5是我的爱,可是是11年购车的,基本到了生命的末期.未来家里长期还是打算只保留一个汽车,想想还是买一个B级车,或者一个B级衍生出来的SUV,每年有一两次长途出行的需求,适度的空间可以提升一些舒适性.B级suv还是B级轿车,很快就锁定,老婆只想SUV.我反而有点在Q5L和A6中间考虑了.在几个店铺比价乞丐版,最终谈了一个Q5L裸车提车的,原车20个点优惠,无装潢之类,全部落地34.奥迪A6的最低配要37多,算了,好是好,无止境.提车很简单,也不是第一次买车了,按部就班,裸车提车,连膜都没有贴.

十月提车,很少开,到3月底也就五千公里吧,其中包括一趟来回2500的长途.说一下体会吧.来说这个车,自然要和我过去十年的座驾来比较.分为几个部分吧,动力总成,底盘,配置装备,车身技术包括NVH部分.动力:40车型的这个发动机应该是现在大众集团的主力发动机了,EA8883b型,不是以动力输出为王道的机子,主打节能.双喷射被很良心的保留下来了.320N的扭矩推动这个重量的车还是不错的,可能我年龄大了,也是长期驾驶那230N的C5,开上Q5就是觉得动力够用.变速箱无功无过吧,要是必宝马的8AT,奔驰的9AT整体肯定是不如的.而且液力变矩器的天生优势就比较适合中国这种走走停停.DSG的这种特性放在德国是没有问题的,因为每天开车基本没堵车.买回来后,我特意尝试过连续的走走停停,很明显后面就开始闯动厉害,要避开拥堵开一段后,估计油温下去了又会好一些.不过这样说,和我以前开过的双离合车还是有了很大的改进,可以明显地感觉工程师要把这个车的和液力变矩器车类似的驾驶感受,给我老婆这种车盲来开,基本感觉不出来和液力变矩器的区别.这个动力总成的平顺性还可以反正不怎么吵闹,在高速上120也就是稳稳的2000转,噪音也大不到那里去.对于30多的车,我觉得无功无过吧.油耗:低于我的预期,市区开开也就10个吧.高速可以做到8个以下.以我这个老C5车主来看,已经不错了,毕竟车重1.8吨呢,怎么说也有个4驱.底盘:说说地盘吧,说底盘,我必须和我的C5相比较.如果要我给一个总体的比较,我觉得Q5L是不如C5的.低区区间,平坦路面不用说,都可以.但是遇到井盖,和小的不平,可以说C5是秒杀Q5L,C5的表现,我用一个字来形容,韧.可以将地面的颠簸化解掉.传递给身体的振动较小,而且给耳朵的反馈也是比较厚重的.Q5L给屁股的冲击就会大一些.把胎压放到2.2也没有太大的改变,而且传递给耳朵的声音没有C5那么厚重.这一点以为那个车盲老婆的评价为准:开了几天直接问我说怎么这个车那么颠,还不如C5有档次.其实档次感主要就是靠屁股和耳朵来感受的.中速:以国道70-100为典型吧,两车相比,C5还是略好一点.高速,以高速120为典型吧,基本差不多.C5对长波的吸收会更好一些,Q5也可以吸收,就是反馈会快一些.C5会有一些比较优雅的上下起伏,而Q5少了这份优雅和从容.超高速:这个超高速是以中国的标准而言的.辆车我都开到过140160这个区间,Q5还是好一些,主要是体现在稳定性,尤其是给驾驶员的心理信心,这时候有点超出C5的控制范围了,而Q5L还是比较沉稳的.过弯:Q5L完胜,不是说极限高多少,主要是侧倾小.这和调教有关,也和基础配置有关,毕竟是MLB,前面也就是双叉臂的变形,后面就是复杂的多连杆.这个也没法减配,动作太大了.制动:老本行了,助力器和我有重度关联,此处不多说了.肯定和奥迪用了很多年的天合不一样.谁好谁坏,我自己知道.卡钳嘛:前面是意大利的货,差不了.开了几千公里没怎么见黑粉,估计就是performanceNAO了,反正我不飙车,不疾走山路,NAO就NAO吧,图个轮毂干净,盘耐用4驱:可能是看得太穿,非硬派的车,4驱也就不要太在意了.真要搞,还是分时硬派吧.现在这个降级的4驱,好在省油,估计重量也少一些.以上就是综合的感受,从底盘整体而言,我是有些小失望的,毕竟车价差距在那里,我那C5裸车才19.5.换到Q5L至少屁股没有讨到便宜.另外一方面,对这种差异差距,我还是很能从技术上理解的.车是由一定国家特性的,每个国家的车往往反映了这个国家的用车需求.车企的功力也有所区别,雪铁龙的特长就是底盘悬挂,C5这个车用一个前麦弗逊和极为复杂的后悬营造了一个极为舒适的底盘.尤其是后悬,这种倾斜放置的弹簧和避震没有将上支点固定在车身上,而是支撑在了后元宝梁上,这种设计起到了一个类似于后整体副车架的效果,所有的轮子传递过来的冲击都是被后副车架先吸收,然后再通过车架和车声之间的橡胶传递给车身,这种用成本控制人员看来傻逼的做法只有psa能做的出来了.加上法国这个地方本来就是限速130,整个psa的和都没有必要考虑超高速的稳定性.C5这个车也不必像C4C2这样的小车强调在市区拐弯抹角的灵活性,这种需求下,调教出来的底盘也就凑巧迎合了中国的路况.反观Q5.我也在德国生活了一年,对这个高速性能的需求是十分理解的,基本上高速上去就是150巡航,这种需求下,造出来的车辆就需要考虑150到200的稳定性.在不能应用空气悬架这种可变技术的情况下,也只能让舒适性妥协了.当然,到了中国为何不懂得改变和适配,这就是企业功力的区别了,也许是太懒吧,或者没有授权FAWVW去干这些事.配置:不说了,我反正是丐版,基本上就是最基本的了,有个全景天窗,自动空调,自动大灯,电动座椅,蓝牙电话,电动尾门.槽点一个,雨刮新车就响,雨天上高速难受.安全配置还可以,前方有情况可以自动刹车,老婆已经用到一次,我希望不要用到.后期打算去升级一些车道保持.布座椅很尴尬,现在在裸奔,打算脏了坏了去换打孔真皮.车身技术:用料还行,是个豪华品牌的用料,MLB平台发动机舱还保留了2分仓的概念,这个会帮助降噪.车身还是保留了不少铝件,维修贵,对油耗有好处.发动机盖还有行人保护,万一出事了,行人受益,车主荷包遭殃.车身的隔音降噪还行,低速比我的C5好,30到130和C5差不多吧,过了130还是比C5强.看过大飙车,降噪的堆料还可以,没有搞得很离谱.车身车门的密封性不错,几层橡胶密封还保持了这个基本应有的水平.几个槽点.关门有点不好关,估计是橡胶的过盈量较多,预压力比较大,这个可能就是为什么130之后的噪音表现可以胜过我那台10年的C5.升玻璃的时候噪音太大,没开几天老婆就跟我吐槽这个点.不是说有杂音,就是声音大.放在A级车上还算合理,放在B级豪华品牌是就有点次了.研究了一下,和玻璃接触的密封条虽然是双层,可是没有植绒.去看我的C5居然是植绒的,怪不得C5升玻璃安静.不是q5做的太差,而是c5用料太足吧.座椅,丐版,布艺的,我没啥追求,还凑合.后排的确太直,坐久了难受.还是设计师太懒,轴距加长了,本可以做的更好.

写了好多,总结一下吧.本想买个A级别奶爸车,结果买了个Q5L.30多买这个车吧,也就图个性价比,产品力我觉得是在X3之下的.GLC就没法比,感觉奔驰主要是卖标的,反正有人买.如果给我多5个,我肯定考虑X3.既然少5个,Q5也是不错的选择.做了汽车行业好多年,看穿了一分钱一分货,看过来太多减配的事情.走过了,也开过了几个国家,,对车的需求也相对理性了.Q5L这个丐版还是很适合我的需求的.车子的底子可以,动力总成先进,基本的舒适性可以保证,配置家用也够用.变速箱用的细心点,估计也可以扛过10年.接下来就是下一个用车循环了,希望平平安安,小毛病可以有,不要来些大的问题了.于20200328最后,版主给个精华呗[嘻嘻]

⑺ 奥迪Q5L与宝马X3相比，都有哪些优缺点

在豪华汽车市场，宝马，梅赛德斯，谁将选择任何人？事实上，对于年轻的消费者来说，宝马肯定会成为第一选择。毕竟，这三个在品牌影响力中不大，而且宝马即将操纵，舒适和奢侈品不要失去梅赛德斯 - 奔驰和奥迪，如何看待宝马更多的优势，但奥迪Q5L在中等SUV市场中的奥迪Q5L明显比宝马X3更有利。

宝马x3的优点更为明显，为什么卖奥迪Q5L？

在奢侈品牌汽车市场，宝马年销售额为777,400辆排名第一，其次是梅赛德斯 - 奔驰销售额为77.44亿台，然后奥迪年销售额为72.63亿，而且您可以看到奥迪与宝马和梅赛德斯 - 奔驰相比一个显着的差距。其中，奥迪Q5L累计了149,180个单位。宝马X3总销量为134,232，明显奥迪Q5L明显优于宝马X3市场绩效，宝马X3指导价格为38.98-47.98亿元，奥迪Q5L价格间隔38.78-498万元，从价格下台两个不大。

一般来说，宝马X3的综合优势略好于奥迪Q5L，那么为什么奥迪Q5L的销量更好？事实上，随着国内汽车市场的竞争越来越大，许多汽车公司已经加入了价格交换的竞争，奢侈品牌是一样的。目前，市场目前有7万多元。进入版本已跌至约32万元，BMW X3市场远远没有奥迪Q5L，大约3万元，进入版本的型号为3.5万元，相比之下，奥迪Q5L的综合价格将出现。

⑻ 奥迪Q5L的质量值得信赖吗它有哪些小毛病和优点

最满意以前的一辆车是东本CRV，开了多年之后也特别习惯开空间大一点的车，觉得开的时候视线好，人坐着舒服，这么多年在外面跑销售也赚了点钱，就想买个好点的，价位适合的，带家人看了BBA后定的Q5L，无论是空间、外观、品牌，我都是特别的满意的。

最不满意适时四驱真的是挺没信心的，而且Q5L的这个油耗不低呀，平均油耗12个左右，同时选装配置有点太多，虽然说听起来优惠力度很大，但杂七杂八的费用再加上选装配置算下来的费用也不低。

【性价比】性价比十足，买车是优惠力度大，我在自己资金充足的情况的下，还是选择买这款顶配的，因为无论是配置还是动力都是最好的了，品牌车也很有保障，多少年积累的口碑了。

⑼ 同样三十多万，选择奥迪Q5L还是高一级别的A6L，奥迪的真香定律

如今的豪华车市场，差不多低一级别的SUV是和高一级别的轿车价格基本上一样，比如奥迪的Q5L（时尚）和A6L（动感型）的价格差不多，或者宝马X3的28i和5系的低功率车型差不多。那么差不多的价格下，你会选择级别更好的轿车呢还是选择空间更大的SUV呢？

本文由【太仓车讯】在该平台上的<原创首发>。喜欢就请点个赞，关注是对小编最大的支持！欢迎评论区留言，小编愿与你第一时间分享你所有的疑问。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑽ 奥迪Q5L的选车用车！后期继续更新更详细的用车体验！

本人90后，从小看着各种汽车杂志长大。初中时期更是每周都会去报亭购买一些关于汽车的读物！可以说骨子里就是深爱汽车的大男孩随着时间的流逝转眼已经到了结婚的年龄，于是今年9月份就开始计划买一辆新车。先说一下基本的选车价位：因为是人生的第一辆车，所以没有考虑二手车，或者贷款买车。买车预算是30到50W之间！对于车型的选择：家人更偏向于买一辆轿车，而我更加喜欢SUV。因为家里有一辆轿车，年轻人嘛还是喜欢通过性好一些的吧下面就是车型对比了：主要就是对比了一下奔驰的GLCl，宝马的X3，奥迪的Q5l，还有长辈更加倾向的（“官车”A6）先说一下宝马X3，三辆车中宝马没有加长，后排的空间最小，但是动力操控都是一流的，考虑到婚后家庭成员增加，所以就pass了这位“运动特长生”然后就是GLCl，GLCl的轴距最长，内饰营造的豪华氛围也更高级。最后没有选择的主要原因第一是价格太高，260的价格都在40?以上，另外就是外形个人认为比较女性化，我还是比较偏向于圆润的造型。最后就是奥迪Q5l了，奥迪的优点就是中庸，缺点也是中庸。中庸的外形，中庸的操控，中庸的内饰！但是最打动人的就是价格，价格最低！还有一个很重要的原因就是奥迪的品牌相对于前两者要内敛一些，比较符合我的性格下面就是我的小黑胖子的写真，各位看官准备好了吗

必须是由它镇楼！首款国产Q5的海报，十多年了，一直贴在我床边！所以为什么选择Q5L，这就是小时候种下的一颗种子吧