一汽奥迪赞助哪些领域

A. 一汽与奥迪成立新合资公司 将引入PPE平台车型

10月13日，行车视线从相关渠道获悉，在长春举行的中德汽车大会上，奥迪汽车股份公司与中国第一汽车股份有限公司签署谅解备忘录，并宣布共同成立新能源合资公司用于生产PPE平台纯电动汽车，将双方合作提升至全新高度。

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B. 2020年奥迪战略四个领域

5月底，奥迪第125届年度股东大会在德国英戈尔斯塔特举行。据悉，本届股东大会主要包括三个重要议题：强化2020战略、重申2018年前20亿欧元的研发投入，以及2020年前产品序列扩充到60个。

一位接近奥迪的相关人士透露，在本届股东大会上，奥迪董事会主席施泰德强调，到2020年，奥迪要“遥遥领先”于竞争对手。

在研发投入和产品序列上，奥迪将2020年前的增长重点押宝在SUV车型上，未来奥迪将通过Q1到Q9车型实现对SUV市场的全面覆盖，销量占奥迪的40%~50%。

对于中国市场，奥迪今年的战略是求稳，在2016年之前完成重点产品结构、组织架构以及品牌建设方面的调整和完善。在奥迪内部，一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理葛树文曾表示：“2014年和2015年，奥迪将结束和竞争对手的市场份额之争。”

在奥迪的规划中，将力争在未来两年保持在中国市场的优势地位。同时，面对未来百万辆的产销量目标，奥迪将加快规划全新的组织体系。

C. 【汽车人】奥迪与一汽再合资，携手共破时代命题

时代大潮滚滚向前，在精诚合作32年后，一汽与奥迪这对已经改变了中国乃至世界汽车面貌的搭档，携起手来，决心再一次改变未来。（文/《汽车人》管宏业）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。

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D. 一汽与奥迪成立新能源公司，纯电市场“狠吃羊”游戏开始了

写在最后：

相对于老对手奔驰和宝马而言，奥迪在新能源汽车领域笔者个人觉得更有优势，因为有大众和保时捷的助力，让奥迪可以在短时间内就可形成对新能源领域低、中、高端的全覆盖。新合资公司的成立，也更能让奥迪在国内汽车市场大展身手。

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E. 三方共赢模式达成，奥迪携手两大伙伴再拓中国版图丨车壹条

毫无疑问，在母公司德国大众集团的引领下，奥迪将成为全集团加快转型电动化和数字化的“桥头堡”，而率先在电动车领域崛起的中国市场，无疑也是助力奥迪争夺全球豪华车领导者的战略高地。据悉，奥迪计划在五年内将其“碳足迹”减少约30%，并预计在2050年前全面实现整个公司的碳中和。2030年前，将奥迪在中国生产基地的二氧化碳排放量降至零。

科技公司异军突起，传统车企防守反击，在新四化与汽车行业紧密连接的几年中，由传统燃油车奠定的江湖地位或许很快将迎来改变。面对事关“存亡安危”的转型期，建设强大“体系力”已经成为传统汽车企业的共识。在此基础上，奥迪排除万难携手中国合作伙伴做出了最明智也是最具前瞻性的战略决策。

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F. 一汽与奥迪携手成立新能源，纯电市场的\"大蛋糕\"还能被切几次

打个比方，国内的纯电车销量基本被特斯拉所包揽，但就是这样也有蔚来、小鹏、等等一大帮车企前赴后继的打造自己的纯电汽车，而且还能稳定得利，可想而知新能源这一块"大蛋糕"其实还尚留有余地。

但是这个"蛋糕"并不会太多了，前有百年老牌车企的不断发力，后有特斯拉等新锐势力的

绝对统治；纯电市场的"蛋糕"被蚕食干净不过只是时间问题了。

写在最后

目前的中国汽车市场依旧属于全球最大，哪怕比不上十年前的黄金井喷期，也让众多车企趋之若鹜。

而面对造车新势力的攻城略地，许多车企的转型也是迫在眉睫，所以纯电市场的"蛋糕"哪怕不够分刮也只能硬着头皮往前冲，要不然便只有被淘汰和遗忘了。

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G. 南北奥迪“破冰”：奥迪中国、一汽、上汽携手共谋黄金新十年

上汽奥迪项目自2016年浮出水面至今，由于各方利益平衡问题，该项目拉锯4年，如今终于尘埃落定。

12月23日，奥迪、一汽、上汽三方在奥迪年度经销商大会上达成共识：上汽奥迪的产品将由现有的奥迪投资人网络（即一汽-大众奥迪经销商）进行销售。此外，上汽奥迪也可根据需要自建经销商网络。

对于中国车市下一个十年的走向，安世豪给出了三个判断：

1、未来十年，中国高端车市场将达到400万量级。这是奥迪的机会。

2、整个行业将发生巨大变革，将倾向智能互联、自动驾驶。

3、在政府和消费者层面，大家都非常关注可持续发展和环保。

简单一句话概括：体量上扩充为400万量级，技术上新四化转型。这样的变化对其中的所有参与者，即是挑战也是机遇。如今奥迪左手一汽，右手上汽，坐拥中国两大势力最强的国企，攻守两端全面出击。

与一汽的合作，帮助奥迪进一步扩大市场份额，进一步做好产业协同；与上汽的合作，帮助奥迪探索全新的商业模式。

依托二者的协同合作。奥迪能够更好地进行战略布局。比如，在电动化上，一汽-大众奥迪和上汽奥迪将承担不同的角色。

今年10月，奥迪就其PPE电动车平台的国产与一汽达成合作协议。2024年，一汽-大众奥迪将开始投产首款基于PPE平台的电动化车型,并为中国市场打造数款专属的纯电动车型。承担奥迪品牌电动化品牌向上的重任。而上汽奥迪的电动化产品将基于MEB平台打造，主打小型和中型纯电动车。二者在车型上形成明显错位。不会像此前合资品牌在华“一车两卖”的情况，形成彼此内耗。

奥迪在智能化和网联化方面取得的技术突破将会在二者之间进行技术共享。在未来的汽车产业新零售方面，上汽奥迪将承担起奥迪排头兵的作用，帮助奥迪在下一个时代变革中深度探索。

总之，于奥迪而言，一个崭新的时代正在开启。在汽车新四化的大浪潮下，奥迪依然会是那个站在时代前沿的弄潮儿。

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H. 奥迪一汽成立新能源合资公司 在中国创造下一个“黄金十年”

10月13日的长春，受温带季风性气候影响，气温已经骤降至10℃以下。这一天或许对于很多人来说是很平常的一天，但对于奥迪汽车以及中国新能源汽车行业来讲是值得铭记的一天。

在这一天里，位于长春市奥迪汽车股份公司与中国第一汽车股份有限公司举行中德汽车大会，并签署谅解备忘录，宣布共同成立新能源合资公司，以推动奥迪在华本土化生产PPE平台纯电动车型，这也成为“再创奥迪在华黄金十年”愿景的重要项目之一。

对于奥迪在华电动车项目的推进情况，细心的人曾在今年刚刚结束的北京车展上就可以看出端倪。在奥迪展台，奥迪展出了包括亚洲首发的奥迪Q4e-tronConcept、奥迪e-tron国产版、奥迪e-tronSportback等在内的重磅首发车型。

在今年9月22日，奥迪中国总裁安世豪接受汽车预言家采访时表示，奥迪在华人事组织架构模式已经开始调整，奥迪中国直接向奥迪全球管理董事会主席杜思曼汇报，杜思曼本人直接负责有关中国市场的合资业务。这种工作模式在豪华品牌里绝无仅有。这一切表明，奥迪在华的下一个动作举措越来越清晰。

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新能源合资公司“应运而生”

提及豪华品牌，在国人的脑海中第一时间涌现的就是四环奥迪形象。这源于奥迪是第一个进入中国市场的高端豪华汽车品牌，可以说奥迪在华30多年深耕早已成为国人耳熟能详的标杆存在，甚至一定程度上，豪华品牌等同于奥迪汽车。

奥迪在华不仅是“进的来”更是“站得住”。根据汽车预言家掌握到的最新数据显示，1-9月，奥迪在华共交付51.21万辆新车，同比增长4.5%。在新冠疫情的影响下仍取得了奥迪入华以来最优异的成绩，进一步巩固奥迪在华豪华品牌形象地位。

梳理奥迪在华布局发现，目前奥迪在华已经拥有一汽-大众长春工厂、佛山工厂、天津工厂及青岛工厂，以及本土化生产9款车型。如今，奥迪在华30多年的耕耘在华积累了超600万客户。究竟是重复以往，还是转型升级这成为“三十而立”奥迪面临的新选择。

中国作为全球汽车品牌竞争最为激烈市场，同时也是奥迪全球最重要的市场，2019年中国市场为奥迪全球销量贡献近四成份额。中国汽车行业竞争进入红海状态，本土品牌高端化也呈现异军突起态势，其中以智能和新能源汽车作为两大技术路线代表。与此同时中国政府作出合资股比开放的决定。

与此相呼应的是，中国消费者正呈现消费升级的态势。数据显示，2019年乘用车市场消费升级对新车零售贡献度达到43%，与2018年相比同比增长3.2%。

这对于奥迪汽车来说，与一汽成立新能源汽车合资公司，满足中国消费者更高端出行体验更是一种水到渠成的表现。

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PPE平台加速奥迪电气化转型

对于外界来说，奥迪选择与中国一汽成立新能源合资公司只不过是中国汽车企业又多出一家品牌而已。而对于新能源行业乃至汽车行业来说事情绝不仅仅如此。

汽车预言家注意到，在奥迪官方对外释放的信心中提及了PPE平台。众所周知，对于汽车品牌来讲，能够决定自己在行业中的竞争地位以及未来制胜的关键，除了现有的品牌影响力之外，最根本的原因则是平台技术。大众汽车凭借MQB平台，实现零部件通用从而大大降低成本；为推动新能源战略转型，大众在原来计划投入的440亿欧元基础上追加至600亿欧元，其中包括MEB平台研发。

作为奥迪成立的新能源合资公司的核心平台技术，PPE平台是奥迪将基于与保时捷合作开发的电动化平台，可以说一推出即豪华。PPE平台将凭借独特架构，满足客户在全尺寸车型和豪华车型细分市场的需求。

在动力输出上，基于PPE平台，奥迪新能源车型将为车辆后轴搭载一个电动机，顶配车型的前轴上转配另一个电动机（PSM永磁同步电动机或ASM异步电动机），根据实时需求，基于PPE平台推出的车型可自动启动四轮驱动系统。与此同时，根据不同客户的个性化需求体验，PPE平台的车型还能够实现不同的性能等级和电池容量。以奥迪e-tronGT概念车类比为例，其荷电状态为800伏；当配合高效热管理系统时，可实现高达350千瓦的充电容量。

据了解，PPE平台的特点之一是搭载众多高科技并拥有可高端扩展的体系结构，可应用于无论是高底盘或者是低底盘车辆上。此外，在车型级别上，PPE平台也覆盖从中高端车型到豪华车型的各个细分市场，具体包括SUV、Sportback、Avants和Crossovers等各种车型。可以说，奥迪凭借该平台，将在新能源行业布局全尺寸和豪华电动车型阵容。

PPE平台作为奥迪与中国一汽新能源合资公司的未来制胜法宝，奥迪透露，将在2024年起，首款基于PPE平台的电动化车型将在新能源合资公司的工厂投产。

3

奥迪中国与总部“双向负责”推动战略落地

回望奥迪在华超三十多年的深耕，积累超600万客户群，可以说奥迪的业绩不可谓不“豪华”。面对充满变数的中国市场，奥迪适时推出成立新能源合资公司的举措。根据奥迪此前规划显示，到至2025年，奥迪致力于将电动化车型的销量提升至在华总销量的三分之一左右。此次引入的PPE平台也将进一步推动奥迪电动化转型的速度。

奥迪在华发展电动化转型既有目标又有技术，而在外界看来似乎还意犹未尽，奥迪新能源战略如何落地才是核心关键。为此，奥迪提出“在中国，为中国”的战略。在北京车展上看到的全新奥迪Q5LSportback全球首发；全新奥迪Q4e-tron概念车亚洲首发；奥迪e-tron国产版、奥迪e-tronSportback、奥迪RSQ8、全新奥迪R8Coupé、全新奥迪RS5Sportback中国首发等重磅车型，无一不表明中国市场的重要性正在日趋显现。此外，奥迪还通过“奥迪极客社”（AudiInnovatorsCircle）与中国奥迪客户保持沟通，奥迪客户提出的新创意将直接反馈给德国总部。其中，加长的奥迪A6、奥迪A4等车型的轴距，就是奥迪专为中国消费者量身打造。

奥迪中国总裁安世豪

在此次签约仪式上，外界看到了奥迪中国总裁安世豪以及大众中国CEO冯思翰，其中对于安世豪来说，这是他时隔14年之后以奥迪中国总裁的身份出现在中国。安世豪提出要在2020年至2030年的全新十年里，创造奥迪在华的“黄金十年”。为此，奥迪重组管理结构，奥迪中国总裁安世豪直接向奥迪全球管理董事会主席杜思曼汇报，同时杜思曼负责中国市场的合资业务实现“双向负责”，提升奥迪中国与总部之间沟通效率，以便让奥迪总部对于中国市场的变化做出最快速的反应。此外，奥迪宣布在2023年底前投入约140亿欧元（约折合1100亿元人民币）用于车型研发生产，以及人才培训和车辆销售。

在与合资伙伴中国一汽的合作方面，奥迪加强与合资公司实现更紧密的合作，其中，奥迪在中国的战略发展议题将在很大程度上由奥迪中国集中管理。

同时，汽车预言家注意到，对于新合资公司，奥迪提出要通过移动互联、数字化转型等举措，进一步提升产品和服务。诸如在5G网络，移动互联等领域，奥迪与阿里巴巴、网络、腾讯等领先互联网企业签署了合作协议，今后还将不断深化合作以满足中国消费的高端智能出行需求。

随着奥迪与中国一汽的新能源合资公司宣布成立，以及后续更多细节公布，外界相信一个带给消费者新高端形象及体验的新能源品牌将出现在世人面前。

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I. 为什么汽车品牌奥迪专注于赞助冬运冬季运动

奥迪的品牌价值宣扬的施“尊贵、动感、进取”，它也一直在践行着自己对动感基因和追求卓越的进取精神，这恰好与冰雪运动所蕴含的激情鱼拼搏精神高度契合。奥迪的核心技术-quattro更是诞生于冰天雪地之中，并且在冰雪等苦难路面不断的挑战，不断的金华，历经数代的演变和优化，目前已在汽车四驱领域独领风骚，凭借quattro稳定而可靠的操控性能，卓越的越野脱困性能，基本上实现了“quattro面前无四驱”这一美誉。而专注于赞助冬运冬季运动等冰雪运动，一方面是奥迪借力于品牌宣扬，另外一方面也是在各位冬运活动中验证着自己的设计理念及运动性能，从而走的更远，更优秀

J. 奥迪赞助了哪些足球俱乐部详细一点最好

前面说的只是一部分 奥迪的足球全球赞助战略是极其广泛的 有的赞助了做了广告出了名 有些只是合作伙伴但也算是赞助 与奥迪合作出名的球队是
拜仁慕尼黑 巴塞罗那 AC米兰 这三支球队是直接赞助
而皇家马德里则属于奥迪的间接赞助对象
其他的球队包括里昂 阿贾克斯 曼联 沃尔夫斯堡 切尔西（合作伙伴关系） 马德里竞技
还有中国足球国家队..AC马德里竞技 皇马
巴萨来中国也是奥迪赞助的
米兰貌似也是 巴萨 ，他们指定用车也是奥迪