奥迪越野车有哪些

1. 车有哪些牌子

1、奥迪汽车

奥迪（Audi）是德国大众汽车集团子公司奥迪汽车公司旗下的豪华汽车品牌，作为高技术水平、质量标准、创新能力、以及经典车型款式的代表，奥迪是世界最成功的汽车品牌之一。

2. 宝马iX、奥迪Q9领衔！明年最值得买的SUV有哪些

2020年临近结束。今年下半年车市推出了很多全新车型，造就了“银九金十”的市场表现。如今，12月份上市的新车信息也已公布，还没有买到心仪新车的小伙伴不用着急，根据各厂家的规划，2021年依然会有一大波新车来袭，其中精品SUV就有不少。下面我们来看看2021年最值得期待的八款SUV。

奥迪Q9

级别：全尺寸SUV

从BBA的SUV产品对标关系来看，奥迪Q8与宝马X6、GLECoupe竞争，奥迪Q7与宝马X5、GLE竞争，但是奥迪还没有一款车型与宝马X7、奔驰GLS对标。近日，与宝马X7、奔驰GLS竞争的奥迪Q9公开了更多信息，将于2021年正式亮相。

从前三年到现在，车企隔三岔五地推出全新SUV车型，使得SUV市场一直保持着火爆局面。从上述新车可以看到，年轻、运动、科技和新能源是主要关键词。无需置疑，它们上市后，车市将迎来更加激烈的一场“厮杀”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3. 德国有哪些汽车品牌

德国的汽车品牌有：保时捷、奔驰、宝马、奥迪、大众。

1、保时捷：

大众汽车是一家总部位于德国沃尔夫斯堡的汽车制造公司，也是世界四大汽车生产商之一的大众集团的核心企业。2019年位居《财富》世界500强第9位。

以上内容参考网络—保时捷、网络—奔驰、网络—宝马、网络—奥迪、网络—大众

4. 奥迪有新能源汽车吗哪些是新能源汽车呢

有的，新能源电动汽车主要包括纯电动和混合动力电动汽车。

5. 奥迪汽车的领先技术有哪些奥迪有哪些领先的科技匿名

奥迪汽车的领先技术科技：

奥迪 quattro：全时四驱系统，搭配自锁差速器、扭矩矢量分配系统、运动差速器等，总之一个字——四驱系统的技术领袖。出色的方向稳定性、抓地力和灵活性，极大的提高驾驶乐趣。

燃油驱动系统：从1.4T L4到5.2L V10的发动机，从前置前驱到全时四驱，奥迪的燃油驱动系统满足了不同动力和性能需求。此外，奥迪的48V轻混，已经布局到A6/7/8，Q3/5/8和S部分车型；插电式混合驱动系统，已经布局到A3/6/7/8和Q5，这个矩阵足以满意初期欧洲节能减排的要求。

总之，整个燃油驱动系统是奥迪的传统强项，在电气化的进程中，在朝着轻混、插混的方向进化，掌握核心技术的地位不会被轻易撼动。

e-tron纯电驱动系统：奥迪首款量产纯电动车叫做e-tron，就奥迪全时四轮驱动技术的代名词quattro一样，“e-tron”将成为奥迪品牌纯电动技术的标志性符号。奥迪e-tron量产版车型基于纵置模块化平台（MLP）打造，搭载全新奥迪quattro电动四驱系统（反应速度为30毫秒，是机械四驱的四分之一）。

6. 奥迪是哪个国家的汽车呢有哪些新的技术

德国奥迪公司制造汽车与摩托车的历史可追溯到19世纪。

最初设在萨克森州的四家汽车公司——茨维考市(zwickau)的奥迪（audi）和霍希(horch)汽车公司、开姆尼--西格玛市(chemnitz-siegmar)的漫游者汽车公司（wanderer）以及zschopau市的dkw汽车公司，对当时德国汽车工业的进步做出了杰出的贡献。

关于新创立的公司还有一个有趣的故事，霍希在德语里面的意思是“听”，新公司自然不能继续叫原来的名字，霍希先生和朋友们正在商量新公司叫什么名字，都想不出来一个满意的名字。

这时朋友正在学习拉丁语的儿子提出了一个有趣的建议“Audi”拉丁语里也是“听”的意思，随后霍希先生创建了一 个新的公司，命名为“奥迪”。

霍希、奥迪、小奇迹和漫游者四家公司在萨克森州国家银行的主导下合并，成立“汽车联盟股份公司”。

二战前，汽车联盟是德国第二大汽车生产厂家，汽车联盟坚持采用当时最先进的汽车技术。

7. 奥迪Q4 e-tron与同级别SUV相比，有哪些优势

“我们将推出30个电动车型，其中20个是纯电动车型。”奥迪以隐约可见的计划向世界展示了自己对电气化的决心和野心。这并不像到20XX年为止停止生产内燃机型号一样虚无缥缈，而是奥迪正在实施的电气化战略。奥迪方面表示，在未来车型及技术方面继续大力投资，在总额为350亿欧元的投资计划中，奥迪将拿出约一半的资金，面向未来技术方向。其中，电气化及混动领域投资约150亿欧元，超过奥迪总投资计划中的40%。奥迪新车型的一半将拥有电气化版本，其中混动车型也将成为焦点。

通过奥迪Q4 e-tron和Q4 Sportback e-tron，奥迪在电动车设计领域迈出了新的一步。量产版本拥有2019年初已经推出的大部分概念车设计，奥迪Q4 Sportback e-tron coupe风格的屋顶线设计直接穿透尾部，扩展尾部扰流板，是典型的奥迪风格设计，空气动力学性能(奥迪Q4 e-tron空气阻力系数低到0.28，奥迪Q4 Sportback车型低到0.0)。

8. 奥迪汽车有哪些特有的技术

奥迪汽车的技术亮点是什么呢？答案必然会是Quattro全时四驱系统，该品牌从80年代开始复苏的基础正是这套驱动平台，其核心托森授权北美格里森公司生产的“托森差速器”。
这套平台对于轿车而言可以大幅提升操控极限，对于SUV而言也能够非常有效的提升脱困能力；奥迪Q系列与早期途锐的好评离不开不错的脱困能力，下面就先来看一看Q5L的基础结构吧。

01
新老版本-差异
老款Q5L为“全时四驱”系统，纵置结构集成的是托森差速器；普通限滑差速器的功能比较单一，不论是多片式离合器结构还是黏性联轴节，能够实现的均为前后桥50:50的固定分动。
但是汽车在不同的路面以不同姿态行驶时，前后轮的抓地力是不同的，如果能够实现低摩擦力的车轮获得的动力分配少，这就能有效地降低车轮打滑造成车辆失控的概率；同时为摩擦力大的车轮分配更多的动力，车辆脱困也会游刃有余。那么如何才能实现呢？

技术亮点：开放式差速器的分动标准最差，为低摩擦力车轮获得动力多，高摩擦力车轮获得动力少；这种分动状态很容易造成打滑，而且无法让SUV正常的脱困。
而托森差速器通过特殊的蜗轮蜗杆结构，正好做到了相反的标准；连接低摩擦力的车轮传动轴滚动阻力也会小，此时差速器就会减少为其分配的动力，就像第一节描述的状态，最高比例会是多少呢？
前后桥75:25
前后桥15:85
这就能保证前轮或后轮即使压在冰面上，单纯依靠反向车轴驱动也可以顺利脱困；在越野时会经常遇到这种情况，所以即使是城市SUV，只要装备了这套系统也可以稳定的脱困。越野车型中可以参考F150的前桥托森差速器，单轮脱困游刃有余。

重点：2020款奥迪Q5L不再使用托森差速器，而是降级使用了“多片式离合器限滑差速器”；其运行状态变为适时四驱，正常驱动用前前轮，前轮打滑的时候才会以固定比例分动实现四驱。
这一四驱系统貌似就没有意思了，纵置平台即使是适时四驱，两驱模式也应当用后轮驱动（能够提升操控感受）。正常路面100%前驱和横置四驱有什么区别呢？分动比例也没有区别，轴间限滑依靠的是电子限滑系统，似乎奥迪Q5L还不如途观L的全时四驱，最起码后者为后轮始终提供5%的动力分配。

所以Q5L从四驱能力方面分析是不值得选择的，相同预算内可以选择的纵置全时四驱，或者横置全时四驱城市SUV的水平都会更高。
其中比较有代表性的是JEEP自由光，此车的横置平台有2.92倍扭矩放大的分动箱，同时后桥装备了机械结构电控差速锁，脱困能力不是Q5可以相提并论的了。至于品牌价值选项也有奔驰GLC，路虎发现5，大切诺基或探险者，后三台车的四驱系统都是很不错的。

02
动力水平
奥迪Q5L提供两个动力标准选项，水平差异是相当大的。
40TFSI-2.0T为140kw/320N·m
45TFSI-2.0T为185kw/370N·m
很显然这两台机器都是大众汽车的同平台产物，低功率选项是330Tsi的标准，动力储备驱动1855kg的车身只能实现8秒级的破百成绩，这在10/20万区间的优秀SUV选项中是“常规标准”。重点是这些看似普通的车辆，有一些是以8/9AT变速箱为基础实现高性能，而Q5L匹配的是七挡双离合，理论传动效率更高但却没有体现出性能优势。

高功率选项的性能表现还是挺不错的，标准超过了380TSI，驱动Q5可以实现破百突破7秒的水平；不过尴尬的是同级装备AT的选项性能是相当的，甚至20多万的燃油动力SUV也有性能相当的选项。
所以新款奥迪Q5L既没有四驱系统的优势，同时性能也找不到亮点；那么双离合器变速箱则成为了缺点，因为这种机器在低速换挡时，总是有概率出现顿挫的。配置方面也缺少亮点，全系没有装备满L2级自动驾驶配置，只有旗舰版才加入了自适应巡航且不是全速区间标准，舒适配置中规中矩。

总结：奥迪汽车的精髓在于Quattro，动力传动系统依靠大众汽车的技术支持无法达到高水平；所以在失去核心技术之后，这些车也真的是乏善可陈了。
选择豪华品牌汽车在30/50万区间可以考虑英系或宝马奔驰，50/100万区间有部分意大利品牌的车辆可以考虑；超过百万预算则美系豪华越野车，以及英系奢侈汽车品牌的主力范围，奥迪汽车的水平适合于林肯沃尔沃一较高低。

9. 奥迪品牌中性价比最高的SUV车型，都有哪些比较受欢迎

说到德系车的SUV车型，应该考虑奥迪Q7。一度奥迪Q7有辉煌的历史，SUV还没有普及的时候，能骑奥迪Q7的人多少有点面子。除了品牌效应之外，奥迪Q7当时还是大中型SUV的佼佼者，被选为百万级别旗舰车型，谁不喜欢，大气的格栅设计和巨大身材都是最大的卖点，但现金的Q7却比以前辉煌。那今天调查一下奥迪SUV车型吧。看看现在有什么竞争力。

虽然登上顶级大中型SUV奥迪Q7，奥迪Q7也一度被用作大中型SUV的标杆，但改编后，这一代Q7人觉得更像旅行车。主要受外形设计的影响。以前人们排斥过于圆润的设计，但现在讨厌Q7缺乏大气的设计。但是新奥迪Q7的空气悬挂和车身比上一代长，但追求力量和肌肉感的设计史上一代大气不复存在。现金的Q7售价为69.98万，与以前的百万等级不同。但是羊毛来自羊，相对便宜的价格在构成上也比较低，如果是顶级版的话，仍然可以体验到高档车的风采。