宝马如何攻击奥迪

A. 两种激情的碰撞——宝马4系 V.S 奥迪A5

对于那些有钱有闲的文青而言，选车不一定是冲着空间、省油去的，但一定得突出品位和品质。
因此，国产、合资车型对他们而言已经很难产生兴趣，豪华品牌的进口车身份才能引发他们的关注，此时，轿跑就进入了他们的视线。而在这其中，宝马4系以及奥迪A5都可算是轿跑领域的好手了。
出生&定位
相对于宝马4系，奥迪A5可以算是老江湖了，其于2007年诞生，2014年4月便引入国内销售，当时的起步价便高达49.98万元。
但凭借优异的底盘、悬架，无边框车窗以及刚更换的第三代EA888发动机，再加上国内轿跑市场还基本处于懵懂状态，使得A5刚进入国内便引来媒体的大肆报道。
而宝马4系则是在2013年底诞生，在2017年被正式引入国内，引入国内的版本分为四门轿跑、双门轿跑以及硬顶敞篷三种版本。毫无疑问，便是直指奥迪A5而来。
奥迪A5在2016年完成换代，与国产的A4L相似，第二代A5基于MLB平台打造，其轴距与海外版的A4相同，后排空间只能说刚好够用，好在座椅的角度和支撑都做的不错，舒适性尚佳。
设计方面，A5 Coupe棱角分明，侧面望去，A5修长、优雅的观感绝对是重要的加分项。
宝马4系则是基于代号为F32的3系底盘打造而成，其造型设计要明显优于3系，全系标配的宝马M运动套装算是加分项之一。
黑色高光的双肾进气格栅、侧裙等都让4系在观感上多了一丝霸气，而作为一款宝马的双门轿跑车型，运动氛围更是被刻画在了每一处细节之上。
内饰&设计语言
内饰部分，奥迪A5车内依旧是十足的奥迪风格内饰设计，只是源于这台Coupe车型，方向盘被换为了D型运动方向盘，仪表盘也采用了奥迪最新的液晶式仪表盘。
此外，奥迪A5 Coupe的座椅以及内饰还使用了大量的Alcantara材料来彰显高级感，毕竟这台Coupe车型的落地价格也要超过40万元，对于豪华感的营造奥迪从来都不逊于人。
宝马4系的内饰就相对逊色一些，虽说车内M装饰板、M运动方向盘加上M运动档把都在提醒你这是一台与众不同的轿跑，但机械式仪表盘、圆形的方向盘、繁杂的中控区域按键还是让人不免摇头。
事实上宝马的内饰从来都是其短板之一，若你是宝马粉丝也不必为此懊恼，宝马设计师们也历来都不太把内饰当回事。
动力&操控
动力方面，改款后的宝马4系取消了代号为B58的3.0T版本，取而代之的是高/低功率的代号为B48的2.0T发动机，传动系统依旧是带有拨片换挡的8速手自一体变速箱。
奥迪A5则搭载了2.0T高/低功率发动机，传动系统匹配代号为DL382的S-tronic 7速湿式双离合变速箱。
在2017款车型在售时，宝马4系还能凭借440i车型的3.0T直六涡轮增压发动机压制奥迪A5。如今，两车的动力又回到了同一起跑线。
单论操控，还是宝马4系更优秀一些，奥迪A5的底盘调校并没有比A4L来得更运动，基本还是舒适取向。而宝马4系凭借更短的车身，加上本身源自3系的底盘以及操控性，在运动性方面依旧稳压奥迪A5一头。
编辑短评
套用大猩猩Jeremy Clarkson说过的一句话：“如果一个人孝顺，守时，不喝酒，穿的人模人样，那他肯定开奥迪。”A5给我的感觉便是如此。而要买宝马4系的，想必仍是那群坚持最原汁原味的玩车主义拥蔟。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

B. 曾经吃了宝马的败仗，奥迪Q8能否吸取教训，一雪前耻呢

如果想要SUV的魁梧外形、大空间，同时又不愿放弃操控性、驾驶乐趣？

没问题，BBA的工程师们不会忽视大家的诉求。比如宝马推出的X6，打开了跨界车的新市场。这种结合了跑车，SUV两者精髓的新车型，一经问世便吸引了众人的目光。而奔驰也不甘落后，推出了GLE-Coupe与之匹敌，两者在这个陌生的领域展开了竞争。而奥迪眼看就要落后，所以不敢闲着，也正在积极筹备我们今天的主角奥迪Q8，力图后来居上。

当前德系三巨头的竞争愈演愈烈，以往的那些细分市场已经不足以满足BBA的胃口了。前一阵推出的宝马1系，与奥迪A3和奔驰GLA展开竞争，将战争引向了跟低端的市场。但是，三家都知道；向低端拓张，不仅单车利润不够高，更会降低品牌的整体形象和溢价能力。而这次新拓张出的跨界平台，从Q8、X6的命名就能看出，地位比以往的旗舰SUV还要更高。各车企当然是十分重视的。

此前，全新A4L推向市场后，难以与宝马3系匹敌，奥迪吃了败仗。这次，其能否吸取教训，一雪前耻呢？我们拭目以待。

C. 宝马与奥迪智斗得到的启示

这个还是要相信品牌的质量的哦，很高兴回答你的问题

D. 宝马5系车主与奥迪车打架，宝马与奥迪哪个更好点

你指的是A6L吧，两个C级车都是很不错的车，个人推荐A6L，不是5系不好，主要考虑实用性，宝马强调运动性，就连7系都是这样，这就导致操纵刚5系是很不错，但是舒适性就相对一般，而且长途的过程中宝马的车开起来比较累，而且后排坐车也累，空间虽然不小，但是主打的还是操纵，A6L的舒适性就比较好，无乱开还是做，A6L都调教的比较好，论入门，A6L前驱，5系后驱，除了转弯半径小，其他没什么优势，在北方雪地天，后驱根本跑不动，甩尾巴，市内这种交通根本跑不起来，论四驱，宝马的四驱不敌奥迪的QUATTRO技术也是拉力赛夺冠的法宝，后期维护保养来讲，奥迪总体来讲还是便宜，宝马一万一包，奥迪说是5000一保，其实都是7500才保，奥迪的保值率也要高于宝马，内饰宝马最大的硬伤，3系的内饰跟5 7系几乎一样，A6L更有档次一些。综合来讲还是选择A6L。

E. 一汽-大众奥迪明年将推33款车，奔驰、宝马如何应对

日前，在奥迪投资人年会期间，一汽-大众奥迪公布了2021年经营计划。该计划显示，2021年，该企业将共计推出33款新车型，其中包括16款新车型/换代车型以及17款CKD特殊版本车型。

再说几句

光从计划上来看，2021年对奥迪的重要程度不言而喻。对国内消费者，特别是喜欢德系车的朋友们来说，面对奥迪车型的批量推出，或许会有种幸福来得太突然的感觉。

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F. 中大型车的王者之争，宝马和奥迪谁更厉害

先来说说中大型轿车，奥迪A6L走的可是豪华路线，像极了A8L的车身真心的很吸引人，再加上一条大弧度的抛物线横贯整个中控台，并在车门拉手处形成一个颇为写意的三角区域，看起来是要多豪华有多豪华，而宝马5系呢？整体的格局和所有的车型一样，百年不变的做工及用料，也不是这个级别该有的，真心的感觉太掉价，而且人家奥迪所配备的后排遮阳帘和后排独立控制空调系统都是宝马所不具备的。据我所知这两个品牌同级别车型之间的价格跟配置区别很大，经常会看到同级别的低配车型，奥迪的价格比宝马要低，但配置却要高出宝马好几个档次，在宝马这里，很多基本的配件却是需要加钱才能有的；另外一点就是宝马的售后服务还很贵；所以很多人都会觉得宝马“买得起，养不起”；再来说下SUV，Q7的空间在同级别中可是顶尖的存在，毕竟轴距达到了3米多，而X5呢？轴距2.9米？就这空间是不是还不如Q7的弟弟Q5L呢？再者就是悬挂，Q7的前置悬挂是多连杆独立悬挂，比X5的双叉式减震能力更好，舒适性就好很多。所以综合来看，我个人认为奥迪更胜一筹。

G. 宝马只凭这一款车就可以完全藐视奔驰与奥迪，到底什么

我觉得也不能这么说吧，正常来说，这三个品牌都是在一个级别，而且都是同时出现的。

H. 全新奥迪A4L来了，火力全开，宝马3系和奔驰C级应如何接招

来了！来了！来了！车迷期待已久的全新奥迪A4L终于来了！

4月3日，一汽-大众奥迪通过一场德国英戈尔施塔特奥迪总部、长春一汽-大众奥迪总部、北京奥迪中国研发中心的三地联动的“All4Live”云端直播活动，将这款重磅产品带到我们面前。

值得注意的是，这场别开生面的云端发布会是一汽-大众奥迪销售事业部副总经理张强回归奥迪后的“首秀”。

直播流程、内容质量、创新度、流畅度都堪称近段时期车企新品直播的标杆，让全国媒体同行感受到一个“不一样的奥迪”。

功夫拍案

自2003年引入国产以来，奥迪A4L至今已收获超过126万用户的拥趸。不仅是奥迪家族当之无愧的销量“头牌”，也是中国市场最受欢迎的豪华车。

此番新车迎来全新升级，其在设计、内饰、智能、配置、品质等领域的大幅度提升，也必将引发市场的热烈期待，并为一汽-大众奥迪的发展提供强劲的支撑作用。

而全新奥迪A4L的最终悬念也将于4月10日正式揭晓，对这款车型感兴趣的朋友不妨持续关注。

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I. 宝马为什么速度跑不过奥迪

宝马的发动机和奥迪的发动机是不一样的，发动机的扭矩不一样，当然速度不一样呀。

J. 百公里油耗0.3升，新款奥迪Q5发布，奔驰宝马如何应对

国内的排放标准日益严苛，不少车企都在攻克“小排量”、“混合动力”等技术来应对政策。而欧洲方面，则更以48V轻混系统为切入点，好比我们熟知的豪华品牌宝马，将会于2020年开始，逐步为旗下车型适配48V系统，从而达到节能减排的目的。

具外媒报道，宝马宣布今年度春季更新，不仅推出了120d、318i两款新动力选择，如320d、X3 xDrive20d及X4 xDrive20d等柴油车型也跟进去年520d的脚步，导入48V轻油电辅助系统。

采用与520d相同架构，三款20d车型动力主体仍维持190hp的2.0升四缸柴油引擎，而轻油电系统不但能在起步加速时供应11hp的额外动力辅助，车辆以低于15km/h速率滑行时也会自动关闭引擎运转，让能耗表现优化。

动力更新以外，品牌主力3系列也终于追加318i车型，而有别于前代采车系首见的三缸配置，新318i重回四缸怀抱，其2.0升涡轮引擎供应156hp/25.5kgm的输出，带来223km/h极速和8.4秒破百表现，而318i Touring则分别缴出220km/h和8.7秒成绩。