奥迪芯片影响大众哪些车型

① 芯片影响2021买车不合适吧

受到疫情影响，全球汽车企业都出现了芯片短缺的问题，这将直接影响汽车的产能，以国产奥迪为例，近日奥迪宣布新车交付暂时提供一把遥控钥匙，等芯片充足后再提供第二把钥匙，这无疑将影响到消费者的用户体验。

2020-2021年这段时间确实是发生了很多事情，疫情让很多人失业、各种明星突发离世、美国挑衅惹事牵动各行各业……有人说今年是灾难年，并不是最好的买车时机。

注意：

产能严重下降这并非空穴来风，去年年底开始的芯片影响汽车产能的问题远比我们想象的更严重。

在今年3月的时候，我与一位合资品牌车间领导一起吃饭的时候，他随口说了句，现在厂里里缺芯已经很严重了，都是巴西那边来得芯片，已经都不给母公司了，就是优先供应国内，但就算这样，我们比去年……旁边的品牌公关把他拉住了。

其实，汽车芯片并没有那么尖端，比我们现在的手机所用的芯片要差远了，要不然主要产地也不会是南美洲那些地方。现在我手机上用的是骁龙888，应该是目前最顶级的芯片，而现在车型上大部分用的芯片是820a，从数字就能看出是五六年前的产品。

② 受芯片短缺影响 网传上汽大众将暂停部分低端车型生产

当然，芯片供需失衡这一矛盾因素终究会随着时间推移而得到缓解，汽车生产企业更需要做的是采用积极措施应对，合理安排生产节奏，调整备货周期，增加供应商，优化供应链布局等等，从宏观角度来看，这也将倒逼中国汽车产业的加速转型，同时带来新机遇，放在上汽大众方面，也与公司今年整体产品走向高端的策略相契合。

③ 一汽大众及奥迪所有车型

捷达Cix
捷达Cif
捷达Gix
捷达Gif
捷达CT
捷达CL
捷达AT
捷达GTX
宝来1.6
宝来1.6AT
宝来1.8
宝来1.8AT
宝来1.8T
宝来1.8TAT
通称
宝来 1.6 TL 自动 时尚 两厢
宝来 1.6 HL 手动 豪华 两厢
宝来 1.6 HL 自动 豪华 两厢
宝来 1.8 HL 手动 豪华 两厢
宝来 1.8 HL 自动 豪华 两厢
宝来 1.6 TL 手动 时尚 三厢
宝来 1.6 TL 自动 时尚 三厢
宝来 1.6 HL 手动 豪华 三厢
宝来 1.6 HL 自动 豪华 三厢
宝来 1.8 HL 手动 豪华 三厢
宝来 1.8 HL 自动 豪华 三厢
高尔夫 1.6 2V 手动 时尚
高尔夫 1.6 2V 自动 时尚
高尔夫 1.6 2V 手动 舒适
一汽大众

奥迪100
奥迪200
高尔夫 1.6 2V 自动 舒适
高尔夫 1.8 5V 手动 舒适
高尔夫 1.8 5V 自动 舒适
速腾 1.6 手动 时尚
速腾 1.6 手自一体 时尚
速腾 1.8T 手动 舒适
速腾 1.8T 手自一体 时尚
速腾 1.8T 手动 豪华
速腾 1.8T 手自一体 豪华
速腾 2.0 手动 时尚、舒适
速腾 2.0 手自一体 时尚、舒适
奥迪100 2.0E
奥迪100 2.2E
奥迪200 1.8E
奥迪200 2.2
奥迪200 2.4E
奥迪200 2.6E
奥迪A4 1.8T 手动 标准（07款）
奥迪A4 1.8T 手动 舒适（07款 ）
奥迪A4 1.8T 手自一体 标准（07款）
奥迪A4 1.8T 手自一体 舒适（07款）
奥迪A4 1.8T 手自一体 个性风格（07款）
奥迪A4 1.8T 手自一体 豪华（07款）
奥迪A4 2.0T 手自一体 标准（07款）
奥迪A4 2.0T 手自一体 舒适（07款）
奥迪A4 2.0T 手自一体 豪华（07款）
奥迪A4 2.4（05年以前）
奥迪A4 3.0（05年以前）
奥迪A4 3.0 手自一体 旗舰 四驱（07款）
奥迪A6 1.8i 5速 手动 基本（05年以前）
奥迪A6 1.8i 自动 基本（05年以前）
奥迪A6 1.8T 手动 5速（05年以前）
奥迪A6 1.8T 自动（05年以前）
奥迪A6 1.8T 手自一体 基本（05年以前）
奥迪A6 2.0T 手动 基本（08款）
奥迪A6 2.0T 手动 标准（08款）
奥迪A6 2.0T 无级/手动一体 标准（08款）
奥迪A6 2.4 无级/手动一体 技术（05年以前）
奥迪A6 2.4 无级/手动一体 技术（08款）
奥迪A6 2.4 无级/手动一体 舒适（08款）
奥迪A6 2.4 无级/手动一体 尊享（08款）
奥迪A6 2.8i 手动 5速 舒适 豪华（05年以前）
奥迪A6 2.8 无级 手动一体 技术领先（05年以前）
奥迪A6 2.8 无级 手动 豪华 行政（05年以前）
奥迪A6 2.8FSI 手自一体 舒适娱乐（08款）
奥迪A6 2.8FSI 手自一体 尊享（08款）
奥迪A6 3.0L 无级 手动一体 标准（05年以前）
奥迪A6 3.0L 无级 手动一体 豪华（05年以前

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④ 缺芯影响加重 奥迪宣布在华多款主力车型停产

8月18日，网传奥迪部分车型在华宣布停产。通知显示，受芯片短缺影响，奥迪A4L、Q5L已经宣布停产，奥迪A6L也即将停产一段时间，恢复生产日期预计在2022年第一季度，恢复后将不再生产当前车型。

奔驰同样因电子芯片不足，导致旗下热销车型E级长轴、GLC长轴、C级长轴，出现车型断供现象。

奥迪财报显示，今年上半年奥迪集团销售收入292.12亿欧元，同比增长42.7%。营业利润为31.13亿欧元，去年同期为 -7.5亿欧元;税前利润为38.75亿欧元，去年同期为8600万欧元，其中投资收益为7.62亿欧元;经营销售利润率提升至10.7%，而去年同期为-3.7%。

从交付量上看，今年上半年一汽奥迪向全球客户的交付量为981681辆，同比增长38.8%；其中，第二季度全球交付量为518853辆 ，创奥迪历史最佳季度销售纪录。

在中国市场，一汽奥迪上半年创历史最佳销售纪录，实现销量418749辆，同比增长38.4%。其中奥迪A4L销售79184辆，奥迪A6L销售93510辆，奥迪Q5L销售77538辆。

⑤ 网传一汽-大众因芯片短缺影响29款车型 二季度拟减产30%

据一汽-大众内部人员透露，根据德国总部CKD部门和供应商给到的信息，4、5月份主要的MQB车型都面临着停产，包括大众和奥迪品牌。内部的策略是优先保供奥迪，不受芯片资源影响车型的最大化生产，弥补产量损失。

据了解，一汽-大众因芯片短缺受影响最大的零部件分别是转向机、网关控制器和ESP。其中MQB平台车型的转向机风险缺口将近16万件，供应商为博世华域。

CKD网关控制器是一汽-大众第二大瓶颈资源，二季度缺口4万多件，最早断点为4月20日。按德国CKD部门信息，最早恢复时间5月底，长春工厂生产的奥迪A4L、A6L等车型面临约6周停产。

第三大瓶颈资源为ESP，其中MQB 37W平台ESP缺口为2万件。今年4月份起，MQB平台转向机替代ESP成为最大的资源瓶颈，目前暂时按照6月恢复供货评估，4-5月份主要MQB车型面临停产。

此外，由上海群志供应的10.1寸显示器，大陆电子供应的门控制器，富维伟世通供应的8寸液晶仪表和机械仪表，深圳航盛供应的收音机，普瑞均胜供应的空调控制单元、空调控制器，大众旗下天津变速箱公司生产的DQ381变速箱也因芯片问题存在供应短缺。

上述11个短缺的零部件共涉及奥迪A3、A4L、A6L、Q5L，大众迈腾、高尔夫、宝来、速腾、探岳，捷达VS5、VS7、VA5，ID4.X、ID6.X等共计29款车型。当前，一汽-大众仅14款车型可以暂时持续生产，其中部分车型处于混线状态。为了弥补产量损失，一汽-大众4-5月份将暂时不受资源影响的14款车型实施最大化生产，以及将通用性的零部件优先供应给利润更高的奥迪车型。

据悉，一汽-大众部分工厂在4月份大面积停止生产大众品牌的车型，优先保障奥迪车型的生产。包括长春等在内的部分工厂从4月上旬起就调减为单班次生产，减少或者停止了大众速腾、T-ROC、宝来、探岳的生产。值得一提的是，老MQB平台和PQ平台的车型受芯片影响较小，一汽-大众计划通过加快生产节拍等办法来增产上述平台车型，从而弥补年度产量的损失。

据乘联会国内乘用车产销数据显示，今年4月一汽-大众多款车型产量同比大幅下滑，其中宝来4月产量为16476辆，同比下滑-53.1%；速腾为8430辆，同比下滑-67.6%；探歌为2807辆，同比下滑-53.4%。下滑幅度最大的是CC，4月份产量仅为743辆，同比下滑-82.4%。整个大众品牌4月份产量为63852辆，同比下滑-40.7%。而奥迪品牌4月产量则增长了10%，为60317辆，其中增幅最大的是奥迪A3三厢版车型，同比增长率为208.7%。记者了解到，奥迪A3在一汽-大众青岛工厂生产，该工厂在4月份几乎放弃了宝来的产量，全面保供奥迪A3。

⑥ 因芯片停产，如果涨价你还能接受大众吗

可能谁也没有料到，今年在疫情影响下的半导体产业也把火烧进了汽车行业，近日有消息称受全球芯片短缺导致大众汽车停产，在网络上引起了轩然大波，大众一年要在中国卖出几百万台车，停产会带来多么严重的系统性金融灾难谁都无法估计，而大众官方也迅速给出了回应。

不过大众都面临的问题，换作是国产车恐怕同样不会有好果子吃，自主品牌在汽车半导体领域也并未做到自研生产，这次芯片短缺产生的连锁反应说不定也很快会向自主品牌蔓延，这也从侧面向中国的企业发出了警告，只要产品零部件仍旧被垄断地位的国际供应商把持，那一定就有卡住脖子的那一天，不仅仅是芯片，国产变速箱也必须重新提上和发动机一样的重点等级。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑦ 芯片影响2021买车吗,

对于普通车型不影响，对于进口热门车型还是有一定影响的;因为疫情原因，自从2020年底开始，芯片荒席卷全球，奥迪、大众、福特、戴姆勒、丰田等汽车巨头纷纷因芯片短缺而减产、推迟汽车交付，部分工厂甚至停工;芯片危机发生后，原本相对稳态的节奏被打破，汽车公司不得不面临着因为缺芯片而导致的停产，造成的直接后果便是销量下滑。

对厂家来说，汽车行业这两年实在很难混，17年下半年到19年中期销量整体下滑，但这个也是正常现象，优胜劣汰嘛。20年底刚好了又碰到了疫情，疫情完了好不容易见到曙光，可芯片问题又来。

根据市场供需理论，产销脱节对价格肯定是有影响的。因为缺芯今年国内所有汽车厂商的整体产能只有往年的8成，甚至更低，而根据乘联会在今年年初的预测，今年的销量将超过2020年。如此大的产销差距。

关于这个问题可能需要从多个角度去谈才能把这个问题看得清楚。第一个是关于优惠，在前几年百花争艳的汽车市场，为了在市场上拥有一席之地，厂商们普遍拿出了高举高打的优惠政策，也就是高定价打大优惠，让大家觉得很值。

⑧ 奥迪销量首次超越大众，一汽-大众迎来新转折| 汽车产经

在一汽-大众旗下的三个板块（大众、奥迪、捷达）中，一直以来，大众都是绝对的销量担当。

即使近年来奥迪的销量不断向上，但到去年年底及今年一季度时，双方在一汽-大众中的占比也基本维持在60%与35%左右。

⑨ 网传：受芯片短缺影响，4月份一汽-大众奥迪将减产30%

据了解，造成一汽-大众奥迪减产的主要芯片主要来自于门控制器、网关控制器、中控显示屏、车身稳定控制系统（ESP）等，其中网关控制器可能会面临6周的停产，如果网关控制器的短缺得不到解决，奥迪的减产将持续到今年6月份。

近日，一汽-大众奥迪的经销商也从厂家得到减产的通知。上海某一汽-奥迪经销商表示：“减产将在两周左右，涉及A4L、A6L和Q5L等车型。”受此影响，目前A4L、A6L和Q5L终端优惠幅度近来也有所减少。