奥迪有哪些我们不知道的功能

⑴ 全新奥迪A4L有哪些实用功能

就说全系标配的吧，选配的没啥意思！奥迪虚拟座舱增强版，就是俗称的电子仪表，有三种模式可以选，这个配置可显示的功能多，还有三种主题可以更换，配合新的奥迪应用商店（基于android平台，支持快速灵活地集成新的丰富多彩的服务），还有Audi connect 2.0版本。确实很实用，而且体验不错。

⑵ 全新奥迪A6L有哪些实用功能

首先，渐进式转向，这个配置是根据你的车速来判定方向盘的转向比，开起来不要太舒服，尤其倒车停车的时候，原来打两圈半，现在打一圈半就完事了。
MMI汉语显示多媒体交互+高级导航+Connect互联科技+奥迪虚拟驾驶座舱+CarPlay（2020款更新无线连接） ，这几样加起来，构成现在A6的全部控制系统，科技感强，使用方便，还保证了驾驶安全！

⑶ 奥迪A6(进口)allroad有哪些隐藏功能

有些配件是奥迪全系单独一份别无二号的。
底盘悬挂类型上，A6、A7、A8之中只有A6allroad与W12引擎的A8或V8引擎的S8是重型行驶系，其他车型都不是，再比如ACC自适应巡航的雷达罩，完全是独一份的设计，像同为A6Avant系列的高性能版RS6Avant的雷达罩用的都是普通A6L一样的设计版本，但A6allroad用的是独占的设计。包括空气悬挂，A6allroad用的是长行程SUV类型的空气悬挂，与A6L或RS6Avant或A8系列能选装的短空气悬挂都不同，后者短行程空气悬挂的可调高度范围相对很小。外观上其他如格栅、前后金属包围的独一性也毋庸赘述，总之虽然这个车叫A6allroad，但独立性在奥迪全系里也是相对最高的。
奥迪（Audi）是德国大众汽车集团子公司奥迪汽车公司旗下的豪华汽车品牌，作为高技术水平、质量标准、创新能力、以及经典车型款式的代表，奥迪是汽车品牌之一。公司总部设在德国的英戈尔施塔特，并在中国等许多国家有分公司。

⑷ 全新奥迪Q8有哪些实用功能

1、奥迪Q8全系均配备了无钥匙进入/启动功能，其中，无钥匙进入功能为四车门全部配备，实用性不错。随身携带钥匙靠近车门，驾驶者直接拉动车门把手便可解锁，而锁车时需按下“方块”位置。实测过程中，解锁/锁车过程未发现失灵或反应迟钝的情况。
2、外后视镜采用按键调节，调节外后视镜时，需要通过“左”或“右”按键选定需要调节的一侧外后视镜，随机调节中间圆形按钮，调至合理位置即可。调节过程中，该按键比较有质感，没有松松垮垮的感觉。同时，奥迪Q8的后视镜全系标配功能非常丰富，而这台顶配试驾车还提供了后视镜记忆功能。
3、发动机舱盖的开启开关位置位于驾驶席前部左下方，拉动发动机舱盖拉手后，随后拨动引擎盖板下方开关，再将发动机盖上掀即可。打开发动机舱盖可发现，该车采用了双液压支挺杆，符合该级别身份。

⑸ 13款奥迪A8有什么不知道的功能

全铝车身框架结构（asf）和永久全时四驱quattro是奥迪独有的技术。asf技术可以使整车重量减轻50％，而强度提高60％。quattro技术可以提高汽车的通过性和稳定性。集两项“独门绝招”于一身的奥迪a8，堪称豪华车队伍中的骄子。

⑹ 奥迪的十大基本功能

奥迪的十项基本功能。我在奥迪干过，很多年。确实没听说过什么十大基本功呢。假如说是像。哦。不同模式的驾驶系统。还有全铝车身。还有自适应巡航等等，很多车也都有。奥迪唯独有一项别人没有。机械全时四驱系统。

⑺ 奥迪q5技术型有哪些隐藏功能啊

关于刷奥迪的隐藏功能,最近相信有很多车友与我一样都是很想搞明白其中的隐藏功能.就是不知SSSS店为什么在出厂不调出来,晕菜.在多方面的学习与观摩中,学习其中的隐藏功能.其实我们看到网上所说的方法与步骤,都没有问题只是说得过于简单了像我这样笨的人就是没能理解.在"天津失败和灵封,"的帮助下才搞明白这道理.但有些隐藏功能要搞之前一定要将"当前编码"拍下或写下记住,就算改错或填错还可以填回之前的编码回到出厂时的功能状态.byte1(字节1) 中的bti 1或2. 要将0改1或1改0.其中就是,将十六进制变成二进制,然后得出字数,将bti1的0改1然后再由改好的数字变回十六进制.才会得出你要改的数字. 打比方说这个编码:,需要将BYTE04(就是字节5的40变为二进制就是将这组数字1000000,从右往左数第一位0改为1,第二位0改为1→bit0 0改1 bit1 0改1,变成1000011再换回十六进制变为43 )然后就变为如下: 每一款车型的编码也许不一样,所以不能直接改,需要换算一下

⑻ 奥迪A6有那些功能

奥迪a6l隐藏功能有汽车高速刹车时自动双闪警示灯，倒车时右侧反光镜自动下调。奥迪a6l是一汽大众奥迪公司在奥迪a6车型基础上开发出来的新车型，属于a6的换代产品，新一代奥迪a6l的外观造型变化不大，在原有车型的基础上采用了更新与年轻化的设计，而且采用奥迪全新的家族式设计，与奥迪a8l非常相似，新款奥迪a6l的长宽高分别为5051mm，1874mm，1455mm，轴距为3012mm，汽车的内饰布局让人眼前一亮赋予了创意设计和杰出的工匠品质，采用环保设计，内饰做工高档，用料搭配不同的真皮座椅，赋予内饰豪华感。

⑼ 奥迪汽车有哪些特有的技术

奥迪汽车的技术亮点是什么呢？答案必然会是Quattro全时四驱系统，该品牌从80年代开始复苏的基础正是这套驱动平台，其核心托森授权北美格里森公司生产的“托森差速器”。
这套平台对于轿车而言可以大幅提升操控极限，对于SUV而言也能够非常有效的提升脱困能力；奥迪Q系列与早期途锐的好评离不开不错的脱困能力，下面就先来看一看Q5L的基础结构吧。

01
新老版本-差异
老款Q5L为“全时四驱”系统，纵置结构集成的是托森差速器；普通限滑差速器的功能比较单一，不论是多片式离合器结构还是黏性联轴节，能够实现的均为前后桥50:50的固定分动。
但是汽车在不同的路面以不同姿态行驶时，前后轮的抓地力是不同的，如果能够实现低摩擦力的车轮获得的动力分配少，这就能有效地降低车轮打滑造成车辆失控的概率；同时为摩擦力大的车轮分配更多的动力，车辆脱困也会游刃有余。那么如何才能实现呢？

技术亮点：开放式差速器的分动标准最差，为低摩擦力车轮获得动力多，高摩擦力车轮获得动力少；这种分动状态很容易造成打滑，而且无法让SUV正常的脱困。
而托森差速器通过特殊的蜗轮蜗杆结构，正好做到了相反的标准；连接低摩擦力的车轮传动轴滚动阻力也会小，此时差速器就会减少为其分配的动力，就像第一节描述的状态，最高比例会是多少呢？
前后桥75:25
前后桥15:85
这就能保证前轮或后轮即使压在冰面上，单纯依靠反向车轴驱动也可以顺利脱困；在越野时会经常遇到这种情况，所以即使是城市SUV，只要装备了这套系统也可以稳定的脱困。越野车型中可以参考F150的前桥托森差速器，单轮脱困游刃有余。

重点：2020款奥迪Q5L不再使用托森差速器，而是降级使用了“多片式离合器限滑差速器”；其运行状态变为适时四驱，正常驱动用前前轮，前轮打滑的时候才会以固定比例分动实现四驱。
这一四驱系统貌似就没有意思了，纵置平台即使是适时四驱，两驱模式也应当用后轮驱动（能够提升操控感受）。正常路面100%前驱和横置四驱有什么区别呢？分动比例也没有区别，轴间限滑依靠的是电子限滑系统，似乎奥迪Q5L还不如途观L的全时四驱，最起码后者为后轮始终提供5%的动力分配。

所以Q5L从四驱能力方面分析是不值得选择的，相同预算内可以选择的纵置全时四驱，或者横置全时四驱城市SUV的水平都会更高。
其中比较有代表性的是JEEP自由光，此车的横置平台有2.92倍扭矩放大的分动箱，同时后桥装备了机械结构电控差速锁，脱困能力不是Q5可以相提并论的了。至于品牌价值选项也有奔驰GLC，路虎发现5，大切诺基或探险者，后三台车的四驱系统都是很不错的。

02
动力水平
奥迪Q5L提供两个动力标准选项，水平差异是相当大的。
40TFSI-2.0T为140kw/320N·m
45TFSI-2.0T为185kw/370N·m
很显然这两台机器都是大众汽车的同平台产物，低功率选项是330Tsi的标准，动力储备驱动1855kg的车身只能实现8秒级的破百成绩，这在10/20万区间的优秀SUV选项中是“常规标准”。重点是这些看似普通的车辆，有一些是以8/9AT变速箱为基础实现高性能，而Q5L匹配的是七挡双离合，理论传动效率更高但却没有体现出性能优势。

高功率选项的性能表现还是挺不错的，标准超过了380TSI，驱动Q5可以实现破百突破7秒的水平；不过尴尬的是同级装备AT的选项性能是相当的，甚至20多万的燃油动力SUV也有性能相当的选项。
所以新款奥迪Q5L既没有四驱系统的优势，同时性能也找不到亮点；那么双离合器变速箱则成为了缺点，因为这种机器在低速换挡时，总是有概率出现顿挫的。配置方面也缺少亮点，全系没有装备满L2级自动驾驶配置，只有旗舰版才加入了自适应巡航且不是全速区间标准，舒适配置中规中矩。

总结：奥迪汽车的精髓在于Quattro，动力传动系统依靠大众汽车的技术支持无法达到高水平；所以在失去核心技术之后，这些车也真的是乏善可陈了。
选择豪华品牌汽车在30/50万区间可以考虑英系或宝马奔驰，50/100万区间有部分意大利品牌的车辆可以考虑；超过百万预算则美系豪华越野车，以及英系奢侈汽车品牌的主力范围，奥迪汽车的水平适合于林肯沃尔沃一较高低。

⑽ 奥迪Q5都有什么隐藏功能

奥迪Q5的隐藏功能是20迈自动落锁功能，也就是奥迪Q5的车速达到了每小时20公里，车辆的车门中控锁会自动上锁，匹配的具体操作步骤如下：

1、踩下奥迪Q5的刹车踏板。