1. 奥迪Q5和英菲尼迪QX50我该选哪个
你好 推荐奥迪q5，性价比很高， 希望我的答案能够对你有所帮助，请设置为最佳答案，谢啦！
2. 英菲尼迪新qx50和奥迪q5l哪个好
你好，根据你提供的两款车，我建议你考虑奥迪Q5吧，作为影响力大的奥迪，在性价比上还是很不错的，保值率高，耐操，只是保养贵
3. 奥迪Q5和英菲尼迪QX50哪个好
如果一定在这两个车中选择，还是选择销量较大的Q5为好，考虑到Q5马上要改款，还可以考虑一下质量超一流的雷克萨斯NX系列。
4. 想入手英菲尼迪QX50，这款车和同级别想必性价比高吗，是否值得入手
英菲尼迪QX50这款车配置丰富，而且价格美丽，性价比非常高，所以值得入手。
5. 英菲尼迪qx50与奥迪q5四驱系统那个更好
奥迪的Quattro全时四驱是公路性能最好的，至于越野，这两个车都能轻度越野。毕竟奥迪的技术储备更雄厚，而且还是托森差速器，机械性能更好。QX50进口，上税多，舒适性好，性价比不高。奥迪2.0T要比QX50 2.5L动力更好。变速器也是奥迪的先进一些，传动效率更高。
6. 开完英菲尼迪QX50，换上奥迪Q5！开了3年，车主：成也V6，败也V6
导语：开完英菲尼迪QX50，换上奥迪Q5！开了3年，车主：成也V6，败也V6 ！
车型：奥迪Q5售价为35.85~57.17万元之间，其中车主购买奥迪Q5 2017款 40 TFSI 进取型裸车花去34.40万元，落地价花去38.5万元.
当时为什么花38.5万选择这辆奥迪Q5？车主：我是2016年12月提的车，买车之前试驾过很多， 本田CR-V, 马自达CX-5, 丰田RVA4荣放 ,大众途观L，英菲尼迪QK50 ，最终在英菲尼迪QK50和奥迪Q5之间做的选择， 80后的娃对四驱有着很特殊的情怀啊。人生第一辆车是奥迪双钻的冲刺流星，那么第一辆汽车就继续这个情节吧！ 但是不否认英菲尼迪QX50是个好车，真后驱，大沙发，配置杠杠的，除了天窗是个遗憾，2.5L+V6开过之后觉得，这车成也V6，败也V6 ，最终选择了奥迪Q5！
开了3年，对于这辆奥迪Q5有什么想说的？车主：外观方面，每辆车都有自己的特点，相比来说，奥迪Q5的外观属于比较耐看的，整体圆润，前脸和后尾都比较饱满，氙气大灯夜晚照明程度也不错。
内饰方面，内饰比较简单大方，虽没有美式车的豪华，但家用足了，该有的都有，买的是进取型，唯一的就是前排后面没有储物网，不是很方便，建议厂家加一个也花不了多少钱的。手感材质：转向灯的拔片是方的感觉手感不好，另巡航订速的开关有点短，用起来不是很方便，如果能加已改进就更好了！仪表中控：仪表太老土，科技感不强，不过好像新款的是液晶的。中控部位很中庸跟二十万左右的车没有什么区别，特别是门板设计太过简单。
动力方面，日常市内动力足够，只要舍得给油，2.0T完全够用，高速巡航120码轻松自如！动力平顺性：有过刻意观察，在市内低速情况下基本察觉不出变速箱加减档的切换！但在高速上7档升8挡时能略微感受到顿挫。唯一想吐槽的是D1升D2的时候，那顿挫酸爽，简直！跑高速： 16款乞丐开始增配定速巡航真是高速公路利器！摸透原理以及适应好巡航的模式后，对中长途驾驶真是放松不少！每公里加减人及长扳每10公里加减的巡航完全能应付高速路况！
操控方面，油初段不太灵敏，低档位有顿挫，实际驾驶感受有点后驱的意思，低速方向盘轻盈无虚位，高速方向盘变沉，悬挂软硬适中，比较有驾驶乐趣。标配的定速巡航还不错，市区速度卡在40,比较实用。相比于日系车底盘要扎实，曾经开本田CR-V走过一次非铺装路面，整个感觉就是很松散，RVA4略好，但也不是一个级别的东西。
总结： 1、三大件良心且经过时间的考验，第三代EA888纵置发动机，改良的设计，使得烧机油现象明显改进，全系252马力，使得0-100加速达到7.4秒。ZF8速变速箱，宝马御用变速箱，以降档积极换挡快耐操闻名，民用级别也就它和丰田御用的爱信可以分庭抗礼。带托森差速器的全时四驱系统，后五连杆的扎实的底盘，路面过滤和行驶稳定非常佳。2、外观耐看，胖乎乎的，11年的外观就算放在现在还是依然主流，新款在外观方面进步不大。
那么对于这辆奥迪Q5，大家有什么看法可以留言跟大家一起讨论，别忘记给小编一个关注哦！
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7. 最近考虑买车，在英菲尼迪qx50和奥迪q5l之间徘徊，有没有业内人士给点意见
在英菲尼迪qx50和奥迪q5l之间徘徊，个人认为从回头率还有维修保养成本来英菲尼迪qx50有优势，不过维修保养便利性方面还有品牌知名度奥迪q5l适合。
8. 【车主点评:英菲尼迪QX50，我的理想之车。】
#选车理由 选车之路还是很顺利的，同价位的车对比过奥迪Q5L，但是新款车型并没有多大的改变，提不起多大的兴趣，之所以选择英菲尼迪QX50，就是看中了它与众不同的气质，虽然品牌比较小众，但是豪华感营造的很到位。
#最满意 最满意的就是QX50的驾驶感受了，真的是那种越开越喜欢的车，底盘非常有厚重感，而且特别整，经常开着它去跑一些山路，也不会有任何散的感觉。
#最不满意 没有特别不满意的地方，就是这个cvt变速箱会在低速行驶的时候出现轻微的顿挫感，虽然没那么严重，但还是会影响驾驶体验的。
#空间 空间表现还是很不错的，前排不顶头，后排也完全不顶腿，很大程度的保证了原车的驾驶体验和操控灵活性，对一些加长的车型真的不太感冒。
#外观 外观是我喜欢的风格，不会去刻意迎合消费者，他只会去满足那些真正懂她的人，车身设计很协调，我最喜欢的就是尾部的那个弯月设计，让本来就很优雅的车身增加了一些灵性。
#内饰 内饰设计低调奢华有内涵，也没有刻意的去营造豪华感，但是这种环抱式的中控设计给足我安全感，每次开车都感觉能跟他融为一体，做工用料也符合这个价位的水准，挑不出什么毛病。
#动力 动力感受堪称完美，不管是低速还是高速都会给你游刃有余的感觉。这款众多黑科技加身会2.0T发动机，真的没有让我失望。
#操控 底盘调校偏舒适性，对一些颠路面过滤的非常好，底盘不会有多余的弹跳，符合豪华品牌的定位。cvt换挡整体还是很流畅的，就是起步的时候会有轻微的顿挫感。
#舒适性 座椅很舒服，日产大沙发嘛，这个大家体会过的都知道，包裹性和支撑性也做的很不错。
#油耗 磨合期的时候油耗基本都是10升以上，首保之后一直到现在，油耗保持在9个半左右，还是比较满意的。