奥迪前驱平台有哪些

⑴ 奥迪为啥倾向前驱

设计理念和成本控制的结果，其实奥迪用的都是纵向发动机，几乎可以看成一个四驱车去掉了后驱！

⑵ 从前驱纵置变成前驱横置，奥迪还能叫豪车吗

看到这个题目我不经心中产生一个疑问？什么才是豪车，豪车的定义是什么？豪华品牌的车一定是豪车吗？解决了三个疑问我觉得就解决了这个题目的关键所在，我认为奥迪是一个豪华品牌，但是奥迪的一些低端入门级车，比如说奥迪A1、A3、Q3这些算不上豪车，只能算是豪华品牌车。而至于你说的发动从前驱纵置变成前驱横置，我认为其实并不影响一辆车是不是被定义为豪车。奥迪横置前驱发动机平台的车子有奥迪Q2/Q3，奥迪A1/奥迪A3/奥迪S3/奥迪RS3。

⑶ 什么是mqb平台

MQB是大众集团最新的横置发动机模块化平台（Molar Querbaukasten)，简称MQB。它将取代目前的PQ25、PQ35和PQ46平台，该模块化平台将在大众、奥迪、斯柯达和西雅特这4个品牌中得到极为广泛的应用。

MQB平台的研发借鉴了大众集团多个新平台的研发成果，例如奥迪的MLB纵置发动机模块化平台和保时捷MSB模块化标准平台，MQB平台的推出也成为横置发动机车型研发制造模式的转折点。

MQB将大量的汽车零部件实现标准化，令它们可以在不同品牌和不同级别的车型中实现共享。所以，这一技术的应用将极大地降低车型的开发费用、周期以及生产环节的制造成本。

另一方面，MQB平台的应用也将改变传统的汽车生产线概念。在新平台的帮助下，大众和奥迪未来只需要区分MQB和MLB两个不同产品线即可，这将极大地增强大众在整车生产方面的灵活性和生产线柔性。

在可以预见的未来，即便是奥迪TT和高尔夫这样两款外观、性能差异明显的车型，也可以在模块化平台技术的帮助下，轻易地实现共线生产。

总结下：MQB就是一个新的牛逼的平台技术，可以跨平台生产，极其灵活，各种尺寸随意调，轻量化很出色，而且以后还有越来越多的中高端车使用。

⑷ 为啥奥迪采用纵置前驱这样一种特殊的结构

大家应该都有注意，奥迪很多系列车型，都是前置前驱（除了Quattro四驱车），很少见到后驱的车型，按照常理，前置前驱车不论从传动效率和节约发动机舱空间来讲前横置发动机是最为方便的，但为何我们看到的奥迪车型比如A4，A4L，A6L的车型，仍然坚持前纵置发动机布局。:office:

我们先说说奥迪的前驱车，为什么坚持使用前纵置发动机布局：

很多高端车，都采用前置后驱布置方式比如宝马、奔驰等，原因是只有纵置发动机方式，才能有效的将动力通过传动轴传递至后驱动轮，所以在这些车型上看到纵置发动机不足为奇，可奥迪的中端前驱车型，除了A3、A1还有TT之外，为何都是用纵置发动机布局来配置前驱车型呢？要知道前置发动机玩纵置发动机的，在全球都不多见。为什么奥迪要如此特立独行？难道仅仅是因为标榜自己的独特吗？显然不是，因为我们从来没有见过奥迪在这方面的推广宣传。奥迪之所以采用如此特别的发动机布置方式，也完全是出于其品牌的车型定位考虑的，具体怎么回事呢？

说到这里，我们还是要返回头来，看看前横置发动机布局有什么特点：

采用前横置式发动机的布置方式，发动机曲轴、变速箱的输出和输入轴与车前轴都是平行的，在动力传递过程中，曲轴通过齿轮组将动力传递到变速箱的输入轴，变速箱的输出轴就可以依靠锥齿轮直接将曲轴输出的动力传递给车轮，在动力传递过程中，动力传递的方向没有改变，有效地控制了动力传递过程中的能量损失，提高了动力传递的效率。而采用纵置式发动机设计，发动机曲轴与前轴是垂直布置，曲轴的转动平面和车轴的转动平面式垂直的，使得曲轴输出的动力不能像横置式发动机那样经过变速箱直接传递给车轮，纵置发动机在传递动力的过程中需要采用伞齿轮改变动力输出的方向，才能驱动车轮运动，这样就造成了动力在传递过程中的损失，使得纵置发动机动力传递效率降低。这样说来，我们就不难理解为什么现在多数前驱车都采用横置发动机的设计，Volvo作为着名的轿车品牌，就以横置式发动机闻名于世，其顶级车型S80的最新V8车型，也同样采用了前横置发动机的布置方式。

而以科技领先自居的奥迪，同样采用前驱平台的经典作品，但为什么奥迪却采用纵置式发动机设计呢？这种设计怎么体现出奥迪的技术优势呢？ 原因如下：

1. 前纵置式发动机的重心分配比前横置发动机更为合理。
发动机纵向布置在汽车前轴之前，与发动机直接相连的变速箱受到发动机舱空间的限制，就要布置在前轴之后，变速箱的输入轴与发动机曲轴围绕同一轴线转动，对于承受着发动机和变速箱重量的车前轴来说，他就像是天平的支点，发动机和变速箱分布在前轴的前后两侧，使得前轴承受的发动机和变速箱重量分布更加均匀，重心配比更为合理。而横置发动机就做不到这一点，由于发动机采用了与车轴平行的布置方式，变速箱又是依靠齿轮将曲轴和变速箱的输入轴平行连接在一起，这样布置虽然缩短了发动机和变速箱的总长度，使其可以布置在发动机前轴之前，但这样就造成了汽车前轴的受力不均匀，前部承受了发动机和变速箱的重量，而后部则没有任何部件对其进行平衡，这就导致发动机和变速箱在前轴上的重量分配不均匀，迫使汽车的前轴结构强度需要更高。

2. 前纵置发动机需要更长的发动机仓，却能腾出更多的横向空间来布置悬架。
我们知道，一般发动机由于气缸排列所致，使得发动机长度要比宽度大，所以在发动机舱内采用横置式布置极大限度缩短了发动机舱的纵向空间，换来的则是增大了前排乘客的腿部拓展的空间。本田的飞度和日产的骐达可以算是这种结构的代表了。短小的发动机舱，宽敞的车内空间，就是被横置式发动机的布置方式所赐。但由于发动机横置在发动机舱内，发动机的长度消耗了发动机舱大部分的横向空间，导致发动机舱两侧的空间较为狭窄，限制了前轮悬挂结构的设计。前轮无法采用复杂结构的悬挂，不得不采用结构相对简单，占用空间较少的悬挂方式，但这种简单的悬挂却又限制了整车的舒适性，同时也制约了整车的操控性。而采用纵置式发动机的布置方式，虽然纵置发动机致使发动机舱纵向空间较长，不适宜那种短鼻头的设计，否则变速箱就有可能伸入乘员仓内，影响内部空间的拓展。也正因为此，奥迪也是从A4起步才开始采用纵置发动机布置方式的。恰好与前横置发动机相反，这种纵置发动机却大大节省了发动机舱的横向空间，使得发动机舱左右两侧能容纳下更多的辅助部件，此外，也给悬挂系统提供了更充裕的空间。充裕的横向空间可以布置结构更为复杂的悬挂系统，可以极大限度的提高车辆行驶时的乘坐舒适性，同时完美的悬挂系统又有效地提高了汽车的操控性和驾驶安全性。

奥迪系列大部分车型由于侧重于运动性的设计，其灵活而又准确的操控、强筋的动力输出、舒适而又安全的乘坐感受，都是奥迪所秉承的设计理念。为了达到操控性和舒适性的完美结合，奥迪的前悬挂采用了多连杆式独立悬挂，这种悬挂的结构较为复杂，更多在空间更为充裕的后轮采用这种方式的悬挂，而奥迪短小的车身，又要布置如此复杂的悬架结构，前轮就必须有足够的空间，因此采用横置式发动机就无法在这样一个小巧的车身上提供多连杆式独立悬挂所需的空间。相比大众的经典之作——高尔夫，由于采用了横置式发动机，虽然前部发动机舱的长度大大缩短了，但也牺牲了发动机舱的宽度，使得最新一代的高尔夫也只采用了麦弗逊式独立悬挂，相比奥迪A4的多连杆独立悬挂方式，麦弗逊式独立悬挂虽然结构简单，但舒适性和操控的准确性都较多连杆独立悬架要逊色许多。

这就是为何奥迪很多前驱车型，依然采用纵置发动机的原因了。

下面简单所说Quattro四驱车型，为何纵置，这个原因就比前驱的简单多了：
只有前纵置发动机才能真正匹配托森差速器实现完美配合。奥迪的quattro传动系统一直是奥迪引以为荣的科技成果，它使得奥迪在前驱平台上就可以实现全时四驱的驱动方式。要将动力传递到后轮就需要一根连接发动机和后轴的传动轴。我们刚才已经说过，采用纵置式发动机的布置方式，需要伞齿轮将发动机的动力传递到前轮，这很大程度地降低了动力传动的传动效率，造成动力损失过多。机械传递过程中每多一个传递部件就会造成一定的能量损失，降低传递效率。但采用四轮驱动时，由于需要传动轴将发动机的动力传递到后轮上，连接发动机和后轴的传动轴自然也要垂直于前后轴，因此将发动机的动力直接传递给传动轴，这样才能尽可能的降低动力传递过程中的能量损失。其实这都不是最重要的，绝大多数的四驱系统采用的中央差速器，只能匹配纵置发动机，奥迪的托森差速器也不例外。迄今为止，能够在横置发动机平台上配备中央差速器的，仅仅只有三菱的EVO一款，而这也是三菱采用极端复杂和高成本的结构换来的，很难进入主流。

所以，大家就明白为何奥迪在大量车型中采用纵置发动机的原因了。就是：1. 优化车身重量分布，2. 配合操控，优化悬挂系统，3，配合四驱差速器系统。

⑸ 奥迪将利用四大平台 打造20款纯电动车型

预计到2025年将销售20款纯电动汽车，这就是奥迪的规划。为了能够支撑起这个规划，奥迪通过MLBevo、MEB、J1和PPE这四个平台来实现。

第四个则是PPE架构了，它与J1架构一样，是奥迪与保时捷共同开发而来的。支持800伏电气系统，并且适用于中型和大型电动车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑹ 与奥迪q3采用大众mqb平台打造的还有什么车型

新款迈腾，帕萨特。凌度，全新明锐，科迪亚克。

⑺ 奥迪汽车都有什么平台

A2不知,A3和TT是VW的PQ35,A4和A5是最新的A4平台,A6好象是PQ46
A系1-6,A8
Q系5，7
S系（国内未上市）1-6 S8
R8

⑻ 新车速递 | 仍采用MLB后驱平台打造 下一代奥迪A4渲染图曝光

（现款奥迪A4）

现在就猜测其动力系统还为时过早，尽管这家汽车制造商确实在2021年款的车型的四缸发动机上增加了13马力（10千瓦）和12伏轻度混合动力系统。该公司的Quattro全轮驱动系统也成为所有A4的标准配置（引进国内相信还会有前驱版本车型）。进入新一代车型后，这些变化可能会延续下去，尤其是随着汽车制造商继续关注燃油经济性和排放的轻度混合动力系统。随着奥迪开始测试和开发下一代A4，我们希望在接下来的一段时间会有更新的消息。

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⑼ 奥迪A4、A6、A8都是前轮驱动的吗

A4,A6部分四驱,一般前驱
A8标配就是四驱
奥迪的全时四轮驱动的名字叫"quattro"

凡是有此标志的都是全时四驱车

⑽ 广州车展BBA重磅新车，宝马2系变前驱，奥迪A3家族终于来了

以上便是奥迪、宝马、奔驰在本次广州车展上展出的重磅新车，其中奥迪全新A3家族、宝马2系都足够亲民，满足了大多数人对于人生第一台车的要求。而宝马M3/M4雷霆版依旧让车迷们动心，至于梅赛德斯-迈巴赫发布的两款新车，小智只能说有钱真好。最后，大家对于本次德系三强展出的新车有哪些看法呢？欢迎在评论区和小智交流。

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