奥迪tt怎么样啊

1. 奥迪TT跑车怎么样耐用吗

具体的说是TT不懂车的才选择Z4，Z4外观没有tt时尚，作为一款跑车动力方面永远比不上TT，同性价比的有；
奔驰SLK.两门两座，硬顶敞篷跑车跑的最慢，安全性最低，车内空间太挤，敞篷不实际买耐用，新鲜感一年几乎是废品
宝马Z4.两门两座，硬顶敞篷跑车，动力一般，敞篷不实用新鲜度最多一年以后是废品，最大缺点同性价比的车中出现在二手车市是最多的，感觉特别悲哀
保时捷卡曼（没有敞篷），雨天容易打滑安全不保障，两门两座。
奥迪tt（硬顶版）.两门四座，最大有点四款同性价跑车中跑的最快动力最强的，几乎算是完美的，最大缺点就是后面两个座位比较急（见意买TTRS级后面两座够宽敞，TT系列中最高端的一款2010年6月份在中国已经上市了，只有硬顶没有敞篷版的）
TT价位：50~73w
TTS:53W裸车基本可以拿下了
TT最高端的一款TTRS去年已经在中国上市了我们这边4S店和经销商报价是102w起感觉贵了，
个人推存tt，我开的是TTS/53w拿下的，个人很喜欢，最后选择看你，这些都是我自己写的绝对没有复制，也不希望有人复制我的回答，谢谢！

2. 奥迪tt怎么样啊

您好，奥迪tt是个性小车，外观时尚可爱，适合女性使用，性能质量都很不错的。

3. 奥迪TT性能怎么样.

作为奥迪品牌最具代表性的一款紧凑型跑车，TT系列无论在造型、内饰、动力等方面的设计，都体现着奥迪汽车对动感概念的描绘。奥迪汽车方面对此形容道，TT正如一种即将开创崭新时代的艺术形式，不热衷于潮流，却绝对出类拔萃。
新款的跑车在设计上，仍旧延续了上一代TT跑车的动感造型，其车身长度为4178毫米，宽为1842毫米，分别比老款车型增加了137毫米、78毫米，变得更宽更大。其整车线条仍旧以圆弧流线设计为主，突出动感的一面。骤眼看去，新款TT最大变化的就是其锐利的头灯设计，比旧款车型少了几分憨厚，多了几分霸气。一体式格栅的家族式设计得以在该车上保留，发动机盖上的线条一直由前脸格栅，滑过头灯灯眉，延伸至A柱，整个设计一气呵成，动感流畅。
首次采用双材料车架
新款奥迪TT最大的一个突破，便是它首次采用了ASF车体设计方案，整车车架由铝和钢两种材料制成，力求在轻量化和高强度之间取得最佳的平衡点。设计师将铝和钢这两种原材料的选用比例控制在69：31，其中车体尾部更多地以钢作为原料，以保证该车在行驶时，车体前后负载比例更加合理。
其中，首先推出的双门车款采用了2＋2座椅设计，同时，由于车身体积有所增加，其车内空间也相应有所提升：一般情况下，其载货容量为290升，当把后排座椅折叠后，将增至700升。可更好地兼顾车主一般出行的载物需要。
极速可达250公里／小时
作为一款跑车，其动力系统的搭配显得尤为重要，设计师特此为新款TT准备了两款汽油发动机。其中，排量为2.0的涡轮增压四缸发动机可提供200马力(147千瓦)的动力输出，它能让新TT具备在6.4秒内由起步加速至100公里时速的能力，并实现240公里／小时的极速。另外一款V6发动机排量增至3.2升，最大输出功率也提升至250马力(184千瓦)，使用该动力配置的车型，百公里加速时间仅需5.7秒，最高速度可达250公里／小时。
所有车型均标配6速手动变速箱，此外用户还可根据个人需要，选择为其配上DSG变速箱。此外，2.0升排量车型采用了前轮驱动设定，而3.2升排量车型则可搭载quattro全时四轮驱动系统，具备更优秀的操控性能。
车内配备自动空调系统
在车内装备方面，新款奥迪TT采用了自动空调系统、新一代音响系统，为驾驶者营造更舒适的驾驶环境。动感的仪表台、跑车式的座椅和运动型的方向盘，则是符合该车紧凑型跑车定位的设计。
此外，用户还可为该车选配上诸如转弯照明辅助系统、停车辅助系统的全新高科技装备。
新款奥迪TT乃紧凑型个性跑车的代表作，该款“公路小钢炮”将会在近期首先在欧洲上市，预计稍后也有望引入中国进口车市。

4. 奥迪TT好不好

奥迪TT和宝马M3不是一个对比车型好不好，宝马M3的对比车型是奥迪RS4。
奥迪TT是一款入门级跑车，外形时尚动感，分为硬顶和软顶敞篷，TT不错，动力强劲，而且开出去很拉风，我就喜欢TT。

5. 奥迪TT怎样

TT性能好，TT是涡轮增压。 奥迪TT TT Roadster 2.0 TFSI 55.50万 马力：2.0T 200马力 0—100加速：6.4 油耗：6 最大功率：147 最大功率转速(rpm)： 5100-6000 最大矩：280 最大扭矩转速：1800-5000
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6. 奥迪TT怎么样值得买吗

用了奥迪TT这些年感觉真的非常不错，都说奥迪车实科技之王，我也想感受一下高科技的车子究竟是怎样的，于是入手了一辆，我的是15款Coupe
45
TFSI，无论是从颜值、还是性能都让我感到了一种与众不同，谈谈这款TT带给我的一些感受吧。
外型设计上我感觉还是非常的时髦，前进气隔栅非常大，有点像钻石的感觉，大灯拉长的线条非常漂亮，而且灯组的设计非常科技化，想开几个开几个，根据不同的路况自己调整，还有就是尾部的定风翼，车速太高就可升起来，提高车子的抓地力，速度低了就降下去，降低车子行驶阻力，科技感和人性化并存。
内饰方面，奥迪还是一贯的严谨，做工精细，中控太的材质摸起来偏软，手感很舒服，多功能方向盘设计也非常时尚，功能非常的齐全，定速巡航、蓝牙等等一应俱全，空调出风口的设计我很喜欢，虽然效果另当别论，但是非常的与众不同，
全液晶显示屏设计的也非常的干净利落，融合了多媒体、行车模式、导航等各种
功能，非常全面，就是都挤在这一个屏幕里，切换有点麻烦。
空间表现上，车子的宽度还是足够的，三口之家日常也是够用的，前排包裹性非常好，毕竟是运动式的座椅，填充物的软硬适中，很舒服。后备箱虽然放不了太多的东西，但是日常也够用了，虽然是四座车，但是最好还是两个人乘坐，后排的空间还是非常的有限，偶尔坐坐还是没问题的。
总之，TT给我的感觉更像是款家轿，只不过外型以及座椅设计上是跑车的风格，在都市驾驶就更不会感觉像个跑车了，跑高速的感觉还是相当不错的，噪音控制也很理想，如果你不是特别在乎空间的话，这款TT绝对能带给你不一样的驾驶和乘坐感受，有需要的建议购买。

7. 奥迪TT车怎么样

奥迪TT车不错。

从1998年到现在，奥迪 TT已经发展到了第三代，要说这款车在国内的知名度，实在是不输法拉利，兰博基尼之类的超跑车。理由当然很简单，只要你留心，几乎每天都可以在街上看到各种颜色的 TTCoupe或者敞篷 TT，就销量而言，这绝对算得上是一款成功的跑车。

必须承认，前两代 TT的成功很大程度上源于外观，尤其是第一代 TT，它看上去就像是一个实验派的 TT，它的前卫设计不仅在那一年轰动了整个车坛，圆润的造型也成了奥迪此后几年的设计语言。

详细介绍：

从第二代 TT开始，它就不再是一款简单的拼颜值的跑车了，而在锋芒退去后， TT就更加注重提升驾驶性能。此前我们对这一代 TT的 Coupe和敞篷版进行了测试，两款车的破百成绩都在6秒以内，锐思(Coupe版)的圈速也是1分01秒之内，这次我们又得到了性能更强的 TTS Coupe，这是目前国内最强的 TT版本。

相对于 TT Coupe的45 TFSI入门版， TTS只卖54.28万元，与之相比， TTS的现价(后文简称 TTS)高达68.18万元，那么， TTS的拥有者到底花在 TTS上的钱多了14万元到底换来了什么呢？

就外表而言，e-tronSportback是一个现代风格，非常炫酷。仿进气格栅的前脸采用了流行的网状设计，让e-tronSportback前脸显得霸气威武，侵略性十足。使用全 LED光源，具有极强的科技感。

8. 奥迪TT怎么样

奥迪TT是一款血统纯正的跑车，是奥迪跑车的标准典范，没有大毛病，价格也非常便宜，建议购买。

9. 奥迪tt怎么样

奥迪TT是一款血统纯正的跑车。在中国销售的有三款，分别是TT coupe 1.8t, TT 2.0TSI, TT 3.2 quattro（敞蓬软顶）。近年来，奥迪不断推出一系列彻头彻尾的新车，从A4、A6直至如今的a8和tt。 每一款都会给人带来耳目一新的感觉。它向世人传递了“纯粹、开放、可靠、完美、简洁和强劲”等设计理念。一汽-大众出产的奥迪A6在中国大陆树立起高档车的标准的时候，它那取自于女人体的尾部曲面外形令人过目难忘，其实奥迪A6的外形上有奥迪tt的影子。现在的市场单纯靠大马力和高速度吸引跑车消费者的时代已经一去不复返了！在今天这个完全个性化的时代，远离平庸和乏味的跑车才能争取到更多的买主。 比起其他豪华品牌，奥迪进入跑车市场的时间较晚。我们知道小跑车市场近年发展得很快，贵价一点的有保时捷boxster，日本车则有日产350z及万事得rx-8等，还有有宝马z4及全新款平治slk。虽不是百份百相同级数的车种，但买家亦会把这类车视为考虑之列。但是奥迪tt一经面世，便引起了世人的普遍关注。最值得骄傲的是，奥迪tt荣获了德国1999年最佳跑车称号，结束了保时捷盘踞了23年之久的霸主地位。 TT是“tourisi throphy”的缩写，意为“旅行者大奖赛”，它是本世纪初的一项颇负盛名的汽车赛事。奥迪TT的概念和名称奥迪TT的首次亮相是作为概念车在1995年法兰克福车展。它的设计归功于大众位于加利福尼亚设计室的J Mays和Freeman Thomas，它的获奖的内饰设计则归功于Martin Smith。

10. 奥迪TT的性能怎么样

奥迪TT是一款血统纯正的跑车。在中国销售的有三款，分别是TT coupe 1.8t, TT 2.0TSI, TT 3.2 quattro（敞蓬软顶）。近年来，奥迪不断推出一系列彻头彻尾的新车，从A4、A6直至如今的a8和tt。 每一款都会给人带来耳目一新的感觉。它向世人传递了“纯粹、开放、可靠、完美、简洁和强劲”等设计理念。一汽-大众出产的奥迪A6在中国大陆树立起高档车的标准的时候，它那取自于女人体的尾部曲面外形令人过目难忘，其实奥迪A6的外形上有奥迪tt的影子。现在的市场单纯靠大马力和高速度吸引跑车消费者的时代已经一去不复返了！在今天这个完全个性化的时代，远离平庸和乏味的跑车才能争取到更多的买主。 比起其他豪华品牌，奥迪进入跑车市场的时间较晚。我们知道小跑车市场近年发展得很快，贵价一点的有保时捷boxster，日本车则有日产350z及万事得rx-8等，还有有宝马z4及全新款平治slk。虽不是百份百相同级数的车种，但买家亦会把这类车视为考虑之列。但是奥迪tt一经面世，便引起了世人的普遍关注。最值得骄傲的是，奥迪tt荣获了德国1999年最佳跑车称号，结束了保时捷盘踞了23年之久的霸主地位。 TT是“tourisi throphy”的缩写，意为“旅行者大奖赛”，它是本世纪初的一项颇负盛名的汽车赛事。奥迪TT的概念和名称奥迪TT的首次亮相是作为概念车在1995年法兰克福车展。它的设计归功于大众位于加利福尼亚设计室的J Mays和Freeman Thomas，它的获奖的内饰设计则归功于Martin Smith。 人们通常将“TT”的涵义误解为”twin turbo”。这辆车命名其实是来自NSU TT，一种引擎后置的小型车，拥有让人敬畏的赛车血统，于1960年代由NSU在NSU Prinz的基础上产生。当然，现代的TT车型不是NSU TT的任何一种车型的后续。NSU TT的名字又是来源于着名的Isle of Man TT(Tourist Trophy) 的摩托车赛事。 奥迪TT的设计奥迪TT的造型被很多人认为是汽车设计的一个分水岭。自从它在1995年作为概念车被引入和1998年量和以来，许多人认为它的设计大胆，独特，和革命性。这种汽车虽然借鉴了别的汽车的一些设计元素，整体设计仍被许多人视为真正独一无二的。尽管它拥有光滑的外表，其设计不算是空气动力学的革命性，它的车身的阻力系数其实是一个比较高的0.35。但其独特的，圆滑的车身，大胆使用裸铝阳极氧化膜 ，而且缺乏明确的保险杠，奥迪TT代表的是偏离了大部分那个时候的主导风格的汽车市场。 迪TT的标志性设计的成功和流行给了许多汽车设计者和制造商更大的自由度，进行实验与大胆的，独特的设计。奥迪TT的影响力可以在许多后来的汽车设计元素中看得出来。 对奥迪的设计师们来说，TT车的造型没有任何框框。他们的目标只有一个：要设计出独具特色的奥迪跑车。他们大胆地将车轮作为重点来塑造其外形。车轮对于汽车外形的重要性是众所周知的。从奥迪TT的侧面看，整个汽车看起来象是渐渐由车轮向外“扩展”出来的，车头及车尾造形如出一辙的特征，跟保时捷boxster有异曲同功之妙。17英寸的车轮(其辐条由于一直伸到外圈上，使车轮看上去更大)，加上形状精制的轮眉，逐渐地派生出车的前端及后端曲面，再逐渐地生成车顶及窗线。整车线条紧致，加之几乎像是由几何图形组合而成的，十分均衡的圆滚曲线，小尾翼及铝合金油箱盖，使它看上去很是可爱精巧。tt车身除了引擎盖是由铝制成的其他部分完全采用电镀钢铁制造。 TT roadster 采用的是软顶，而并未随大趋势使用电折硬顶，我认为这并非坏事，软篷的收折及储存均比硬顶富弹性，优点是无须占用车尾大量空间，篷身可选择不同颜色，配搭出更多变化的视觉效果。而且，奥迪TT roadster采用的多层布制软篷有优秀的隔音效果，行车时篷边也没发出太多异响，反映车架的制作有相当水准。 而三款TT的不同之处最明显的就是有两款采用了quattro（全时四驱）技术。采用了这种技术的车，发动机动力将时刻有效地分配到四个车轮。在正常情况前后车轮动力分配比例为50/50，而遇到特殊道路时前后车轮动力分配比例可在25/75、75/25之间变化，而当左右车轮附着力有差异时是靠eds来控制的。 TT的内饰采用了大量的铝合金饰板，整个车室弥漫着金属美感。空调出风口、仪表盘和其他按键均以圆形为基调，借以和圆滑的外形相呼应。这些一丝不苟的设计充分显示出其出类拔萃的名门风范。由皮革与alcan ta ra面料制成的运动式前座，高度连续可调，还有加热功能，另外tt还有四种音响系统可供选择。奥迪tt的表盘上设有排档显示，但是据车主反映并不良好，因为将座椅调校至合适的坐姿后，方向盘容易将排档显示完全遮着。 奥迪为tt roadster和tt coupe quattro配上的6速手动档变速箱，以及tt coupe的5档，肯定不会令万千个TT的支持者失望。1至4档有一气呵成的加速贯注力，起步或上斜坡加速，也有很好的速度感。 1982年，奥迪100以其0．30的风阻系数值创造了世界轿车工业的记录。从此，奥迪一直是公认的空气动力学领导者。这次，它也反映在了新型跑车上。为使跑车空动特性达到完美，采用了很多新技术。此外，得益于精心的设计，TT跑车在高速行驶时的风声水平达到了奥迪轿车的水平。 跑车总是为了迎合纯粹主义者。而奥迪tt并未因此而牺牲安全性和舒适性。TT跑车能达到新的欧洲及美国关于正面撞车及侧面撞年法规要求。前座两个气囊用于保证正面撞车时的安全性。乘客座上可安装一个脸朝后的儿童座椅。侧撞时，装在前座靠背上，能保护头部到肋香区域的头部胸椎气囊会打开。 在德国《汽车画报》（auto bild， 2004年第17期）杂志举办的测试活动中，奥迪 TT凭借卓越的运动性能和极具王者风范的设计风格，在来自四个国家的5款运动型跑车中名列前茅，赢得评委的高度评价。这是对TT的一个很高的奖赏。 活动结束后，杂志主编总结道：“奥迪TT的v6发动机绝对是最耀眼的明星。它动力强劲，加速有力，转速性能极佳。这一切赋予了奥迪TT 最佳的路况表现。”同时，他也对奥迪TT的悬架系统给予了高度评价：“其直接转弯反应极其灵敏。quattro?全时四轮驱动系统的抓地性能非常卓越，仿佛要钻进路面沥青里似的。而电子稳定程序（esp）的完美表现也是独领风骚。另外，奥迪TT的设计十分精密，并展示出超凡的驾驶舒适特性，整个测试完成得天衣无缝，让其他车型相形见绌，自叹不如。” 奥迪TT总体来说是相当不错的一款小跑车，其各方面的优点，得到了越来越多各界人士的青睐。