奥迪q五和奥迪a六l哪个贵

① 奥迪有哪些车型图片

奥迪A4L 21.25万-57.79万 奥迪Q5 奥迪Q5 32.62万-56.77万 奥迪A6L 奥迪A6L 28.81万-74.24万 奥迪Q3 奥迪Q3 22.23万-42.86万 奥迪A3 奥迪A3 18.96万-28.67万 进口奥迪>；>； 奥迪A8L（进口） 奥迪A8L（进口） 60.97万-264.78万 奥迪Q7（进口） 奥迪Q7（进口） 55.76万-257.79万 奥迪R8（进口） 奥迪R8（进口） 162.30万-262.80万 奥迪A3（进口） 奥迪A3（进口） 20.00万-33.42万 奥迪A5（进口） 奥迪A5（进口） 33.00万-67.97万 奥迪A7（进口） 奥迪A7（进口） 48.98万-95.78万 奥迪TT（进口） 奥迪TT（进口） 38.30万-70.78万 奥迪A1（进口） 奥迪A1（进口） 15.38万-31.17万 奥迪A4（进口） 奥迪A4（进口） 35.98万-51.96万 奥迪Q5（进口） 奥迪Q5（进口） 51.68万-65.78万 奥迪S8（进口） 奥迪S8（进口） 142.33万-198.28万 奥迪S5（进口） 奥迪S5（进口） 59.70万-85.80万 奥迪S7（进口） 奥迪S7（进口） 104.98万-134.78万 奥迪A6（进口） 奥迪A6（进口） 46.00万-63.78万 奥迪SQ5（进口） 奥迪SQ5（进口） 62.80万-69.79万 奥迪Q3（进口） 奥迪Q3（进口） 32.80万-47.89万 奥迪S6（进口） 奥迪S6（进口） 86.38万-105.78万 奥迪Q1（进口） 奥迪Q1（进口） 暂无报价 奥迪S1（进口） 奥迪S1（进口） 暂无报价 奥迪S3 奥迪S3 暂无报价 进口奥迪RS>；>； 奥迪RS5（进口） 奥迪RS5（进口） 98.24万-128.79万 奥迪RS7（进口） 奥迪RS7（进口） 暂无报价 奥迪RS6（进口） 奥迪RS6（进口） 暂无报价

② 奥迪的Q系列和A系列有什么区别

1、车型定位不同。A系列代表轿车，通常用于商务和家用比较多。车身更轻巧，更小巧，重心的位置更低，跑起来受到更小的阻力，油耗也会更少；抓地更稳更牢，开起来更顺手。

而Q系列则属于SUV系列，所以Q系列相比较A系列而言，视野好；底盘相对较高，通过性好；空间大，可以装载更多东西，灵活性高；四轮驱动系统对于复杂路况很有用。

2、车辆编号不同。以目前在售车型来说，A系列包括A3（紧凑型车），A4L（中型车），A5 （中型轿跑），A6L（中大型车），A7（中大型轿跑）和A8L（大型车）。Q系列包括Q2L（小型SUV），Q3（紧凑型SUV），Q5L（中型SUV），Q7（中大型SUV）和Q8（中大型轿跑SUV）。

3、车型设计不同。现款A系列的外观都是采用六边形的前进气格栅，十分扁平，显得前脸格外宽大，增加视觉冲击力。而与其不同的现款Q系列有百分之80的车型都采用了奥迪最新的八边形前进气格栅设计，十分具有辨识度。

③ 奥迪A1、A2、A3、A4、A5、A6、A8、S3、S4、RS4、S5、S6、RS6、S8、R8、TT、Q7、Q5、Q3的报价分别是多少啊

奥迪A4L
21.10万-47.12万

奥迪Q5
30.00万-61.27万

奥迪A6L
29.50万-69.99万

奥迪Q7(进口)
58.00万-268.00万

奥迪A8L(进口)
65.80万-298.00万

奥迪TT(进口)
40.00万-70.80万

奥迪R8(进口)
232.80万-249.80万

奥迪A5(进口)
39.39万-67.00万

奥迪A3(进口)
21.80万-32.80万

奥迪S5(进口)
67.80万-99.80万

奥迪S8(进口)
165.00万-252.00万

奥迪Q5(进口)
62.80万-69.80万

奥迪Q3
未上市

奥迪A1(进口)
未上市

奥迪A7(进口)
未上市

奥迪RS5(海外)
未上市

④ 奥迪Q5L和A6L开出去，是一个档次的吗

引言：奥迪的Q5L与A6L两款车型由于价位相差不大，并且在许多功能以及配置上有许多相似的地方。但是一个属于商务轿车，而另一个属于中型SUV。因此，商务轿车A6L开出去肯定会更加的有档次。

特别是奥迪A6L这种豪车品牌里的商务定位。并且奥迪A6L的一些细节部分做的非常细致，在奥迪A6的基础之上进行了升级优化，除此之外，还在奥迪A6的基础之上加长了车身的后半段，也就是加长了车辆的后备箱，因此后备箱的储物功能也是比较大的，同时加长后的车型线条更加流畅。具有更加浓厚的商务气息，仿佛就是成功人士必选的一辆车。因此，商务性的轿车，奥迪A6L开出去会比奥迪Q5L更加地有档次。

⑤ 奥迪Q5L和A6L开出去是一个档次的吗

奥迪Q5L和A6L开出去是一个档次，奥迪A6L与奥迪Q5L在价格区间一样，车型定位也一样。

A6L是奥迪整个车族里最豪华的中端商务轿车了，从六七十年代诞生以来累计销量已经超过了900万辆，近50年内完全领先同级别车型销量。

在中国2012年国产的A6都收到广泛车友的认可，销量一年比一年高，上一代A6更是销量80万，是同级别的领跑者。

二手的奥迪A6L在二级市场里也是销量非常高的，毕竟A6L在国人印象中还是比较有实力的老板才能开得起的车。

就算二手的奥迪Q5L在二级市场里也是销量非常高的，毕竟Q5L在国人印象中还是比较有实力的老板才能开得起的车。

在中国2012年国产的A6都收到广泛车友的认可，销量一年比一年高，上一代A6更是销量80万，是同级别的领跑者。

二手的奥迪A6L在二级市场里也是销量非常高的，毕竟A6L在国人印象中还是比较有实力的老板才能开得起的车。

⑥ 落地价都差不多30万，在奥迪Q3和A4L间犹豫看完这篇文章就懂了

文/磊磊

奥迪，这是一个舆论场上热度不及双B，但在实际购车中，却总无法绕开的选择。这一方面基于一线豪华品牌中最为锋利的终端优惠，同时，也有赖于它们不错的实际产品力。而对于手握30万预算的年轻人来说，他们既能买到旗下中型轿车——“A4L”也能买到似乎低一级的紧凑级SUV——“Q3”，它们分别有着怎样特质？各自适合着怎样人群？今天，就由我为大家一探究竟。

操控层面，Q3底盘滤振做的不错，大的震动一次回弹，干脆利落，余震只有轻轻的一两下。处理小震动也比较游刃有余，能够保持车内氛围的亲和良好。转向层面，全新Q3的转向手感比较轻盈，回正力度比较小，力气小的女生也可以轻松完成大角度的转弯。在高速时，方向盘会变得沉稳，阻尼感强，指向性变得更加细腻，回正力度会随着转向的角度逐渐增大，从而给到驾驶者一些信心。但基于较高的重心与平台层面的劣势，高速行驶下的稳定性与可控性相比A4L还是要差那么一些。

最后说两句

01：从绝对理性角度，基于更为高级的平台与大差不差的配置，A4L会更值得买一些。

02：全新内外设计的上身，确实给了Q3一些不错的感性情绪价值。

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