Ⅰ 为何美国人几乎家家都有私家车
因为美国是高福利国家，所有的美国居民都享受高福利，就算是流浪汉每个月也有7-8百美元的收入，市政府补贴的，而且美国是世界上物价比较低的国家之一，国产车通用，福特，克莱斯勒，都不是很贵，一般月薪1500美元，就可以买台二手车，而且很新。你就算一下，比如中国一台福特福克斯要13万左右，在美国新车价格就是1.3万美元左右，中国价格乘以美元汇率，现在好像是6.3左右，在把关税除掉，所以很便宜很多很多
简单的说是，在中国你挣的是人民币，买的是美国物价！比如人家美国可口可乐只要30美分，你却花6元人民币买，而美国人工资还高最低都2000左右，中国普通人1500左右，这就是差距啊！
Ⅱ 宝马，奔驰，奥迪和大众最豪华最名贵的车的价格分别是多少还要图片，越多越好！
奔驰现在最贵的车应该是超级跑车SLR722,价格在880多万RMB! 国内可以买到的宝马品牌的量产车应该是760li，200万左右。 M6售价大约180万左右，也比较贵,但在国外最贵的应该是宝马M7 760li M7 奥迪的是 R8 4.2 FSI quattro 239.80万 大众最贵的车型，辉腾 W12 4座加长尊崇版 225.00万 192.00万-225.00万 发动机：W12 排量：6.0 马力：450 变速箱：5挡手自一体
Ⅲ 100万豪车其实就值30万 中美汽车差价为何如此巨大
对于中美汽车的售价差距之大，并非第一次谈到这个问题，如中国售388万的法拉利458Italia，美国147.5万搞掂，售价差距263%，
奥迪R8
上述图表中3.0升以上进口车进入中国，在经销商还没有销售之前，其成本就已经是到岸价格的两倍了。这些在中国成为财富和身份的象征、动辄售价上百万的豪华车在美国的价格仅为中国的三分之一左右，按照美元兑人民币汇率换算，大部分价格仅为30万元人民币左右，而这在中国仅仅是一辆中级普通轿车的价格。进口汽车价格高，主要原因是高税率。表面上看，中国关税是25％，并不是很高，但是进口汽车还要交纳17％的增值税，最高为40％的消费税，再加上关税，汽车进口到岸综合税率（关税+消费税+增值税）为47.7%143.7%，其中排气量3.0升到4.0升区间的的综合税率为95.4%，排气量4.0升以上的综合税率为143.7%。所以完税价=到岸价格+关税+消费税+增值税。完税价虽已高的离谱，但是还是不能完全解释进口车中国价格为美国价格的3倍左右这个事实，因为还有一倍左右的差价无法解释。
这就必须用市场竞争和价格歧视来解释了。尽管中国的汽车市场已经是一个竞争非常激烈的市场，但是如果将市场参与者分为国外品牌和国内品牌的话，可以发现这个市场并非完全竞争的市场。
实际上这就是经济学意义上的价格歧视的问题。所谓价格歧视，是指厂商向不同的消费者提供相同等级、相同质量的商品或服务时，在消费者之间实行不同的销售价格或收费标准。
实施价格歧视一般要满足三个条件：市场竞争不完善、各个市场需求弹性不同以及市场分割。
豪华车市场恰恰满足这几个条件，市场竞争不完善上面已经论述，市场分割更是不用多说，值得一提的是需求弹性。
简单的说，需求弹性可以理解为商品需求是否对价格敏感。如果消费者需求对价格非常敏感，一旦价格略有变动，需求就大幅增加或减少，这种情况称之为需求弹性较大；反之，对价格不敏感，则说明需求弹性较低。
当消费者对价格不敏感、需求弹性较低的时候，厂商提高价格，而销量并不会减少或不会减少太多，因而可以获得更高的收益。在这种情况下，厂商一般会选择更高的售价。分析一下中国豪华车市场的购买者就可以发现，中国恰恰满足需求弹性较低、实施价格歧视的条件。
中国豪华车市场的购买者除了少数企业主和民营企业家之外，主要的购买群体为党政军机关和事业单位以及国企央企等公费消费群体，这些群体花的不是自己的钱，对价格并不敏感，这也给国外品牌的汽车厂商提供了实施高价格的条件。
Ⅳ 一辆二手奥迪r8一年保险是多少钱
国外差不多11W美金，算人民币80万，各种税加起来120多万人民币，就不是不知道还有没有其他费用， 反正R8，保养起来，还真的是很麻烦。