女生选车奥迪a3和十代雅阁哪个好

① 20万左右买什么车好

1、丰田凯美瑞

参考价格：17.98~25.98万元

丰田凯美瑞作为日系中级车“三剑客”之一，关注度一直都很高。十代雅阁完全推翻了以前的设计，前脸和大灯设计都比之前时尚太多了，比较有运动气息，开这个车会感觉自己都年轻了不少。

② 二十万左右买什么轿车好排行榜

1.凯美瑞
价格:17.98—25.98瓦
凯美瑞作为日系车的代表之一，已经有35年的历史，技术和性能已经非常成熟。况且凯美瑞外观很大气，小毛病也很少，正常情况下十年内是不会修的，口碑也挺好的。油耗也很低。凯美瑞的百公里综合油耗在5.7L左右，另外日系雅阁更好，和凯美瑞的优势差不多，日产天籁是不错的选择。
2.本田CR-V
价格:16.98—24.98瓦
考虑到SUV在燃油经济性的前提下，那么还是有必要回归日系车来满足缓早这两个条件。本田CR-V是日系车的经典，SUV在全球的市场份额已经说明了一切。驾驶操控感好，安全，还有选装四驱的动力，在SUV市场很受欢迎，我觉得楼主的问题大概是个参考。
3.大众迈腾
上海大众的经典，车辆的行驶安全性和保值性无与伦比，底盘低，高速时非常稳定。在燃油经济性方面，也相当不错。每百公里6L左右，精致的外观也是改变了德系车的外观缺陷。再加上大众品牌长期的安全口碑，确实是20万左右车型的最佳选择。
4.奥迪A3
价格:18.86—25.09瓦
奥迪A3也是可选方向，但奥迪A3的价格可能是20w+，但不扰闷雀会偏离太多。奥迪的品牌足以说明一切。小巧经典的A3让这款车在驾驶时感觉更好。但是，身材高大或魁梧的男性不适合这种车型。
5.翼虎
价格:16.98—24.98瓦
Wing Tiger的外观给人一种美系车的肌肉力量感，内饰有一定的品质感和档次感，中控的氛围简洁大方，技术配置也令人满意，无论是电子手刹、自动驻车还是电子尾门。空房间，骑行空房间和后备箱空房间都令人满意，后排空房间可以降低，进一步扩大后备箱空房间。虽然搭载了1.5T发动机，但与油门相对应的动力输出不错，在行驶质感和底盘性能方面也有不错的表现。
6.琦君
价格:18.88—27.13瓦
琦君比其他肌肉线罩旁条饱满的越野车更有活力。这并不是说琦君看起来像个娘娘腔，而是更年轻。内饰和座椅还是没有打到日产沙发厂的招牌。中控软面豪华，座椅是大沙发。虽然CVT变速箱不能给你激情澎湃的驾驶体验，但绝对符合你对舒适性的定义，而且CVT还省油。作为一款SUV，它的空房间足够大，无论是车的前排空房间还是车内。
7.阿特兹售价:17.58—23.78W
马自达可以说是一个真正认真打磨发动机的制造商。很多人提到马自达也是一种别出心裁。阿特兹个人认为还是有一定性价比的。相比阿特兹的整体动力品质表现和配置阿特兹的定价，还是有一定优势的，这让阿特兹在市场上的口碑一直不错，而更受欢迎的原因是阿特兹对运动的定位让它的受众没有那么广。
8.九代协议
价格:16.98-22.98w
一直有买新车不买旧车的说法，但前段时间本田1.5T发动机机油阀的事件，可以说对雅阁影响很大，雅阁只推出了1.5T发动机。虽然本田官方宣布对雅阁的1.5T发动机进行了调整，但稳定性还需要时间来检验。不过另一方面，9代雅阁2.0L和2.4L发动机还是可以说是非常经典的，在耐用性和稳定性方面都有着不错的表现。现在，随着第十代雅阁和第九代雅阁的更换，有了很好的市场折扣。个人觉得性价比还是不错的。

③ 预算25万买啥车这5款合资车好开又适合家用，最低一款能打7.3折

▲ 一汽-大众 奥迪A3

售价：18.92~25.27万元

作为豪华紧凑型级别里性能最均衡也是可选择性最丰富的车型，奥迪A3两厢版、三厢版车型均提供了1.4T和2.0T两种动力选材，最大功率分别为150马力（110kW）、190马力（140kW），最大扭矩分别为250牛-米、300牛-米，1.4T车型匹配了7速干式双离合变速箱、2.0T则为7速湿式双离合变速箱。

1.4T版本曾经是A3车系的主销车型，虽然账面数据的峰值扭矩只有250牛-米，但由于车辆自重相对较轻，百公里加速只有8秒多，日常驾驶可轻松超车。当然2.0T车型就更不用说了，即使是2.0T低功率版本发动机，但胜在改装潜力巨大，一直都是年轻人的心头好。不过，转向手感不够真实是奥迪A3的一个槽点。

作为第三代奥迪A3的最后一款年型车，2020款A3从入门级车型开始就配备了7英寸中控屏，且全系支持CarPlay手机映射功能，满足时下智能出行需求。不过家庭用户大多会选择三厢版（Limousine），虽然2629mm的轴距在同级竞品中不算惊艳，但满足日常基本够用了，只是后排坐下3个成年人还是会略显拥挤。

购车推荐： 终端市场方面，由于现款奥迪A3已处于清库阶段，即便是北京地区的优惠幅度也有些混乱。 《我有车》 日前了解到，2020款奥迪A3的35TFSI车型现车不多，部分4S店内还有少量2018款或2019款40TFSI库存车，优惠后的价格简直是白菜价，临近新车换代节点，大家不妨欲购从速！

不过奥迪A3的主销车型是售价25.27万元的2020款Limousine 40TFSI风尚型，同时也是顶配版本，目前市场终端优惠大概在7.3折左右，最终优惠后的裸车价约为18.45万元，这样的价格你很难能再找到同样拥有2.0T动力的车型，真的是性价比之选！

小结： 一直以来奥迪A3的精致受到了不少人的喜爱，品质方面也不用担心，而且做工用料以及动力性能都比较出色，毕竟奥迪不是一般的合资车或自主高端品牌，如果你是追求 时尚 的年轻潮人，想必该车无疑能成为你的优先选择项之一。

▲ 一汽丰田 亚洲龙（燃油版）

售价：19.98~24.48万元

亚洲龙是目前市面上为数不多坚持使用自然吸气发动机的B级车，其燃油版车型采用了2.0L+CVT和2.5L+8AT两种动力组合，最大功率分别为178马力（131kW）、209马力（154kW），最大扭矩分别为210牛-米、250牛-米。

由于亚洲龙的自重比凯美瑞更重，导致2.0L+CVT组合的加速表现只能用“小马拉大车”来形容，因此建议选择2.5L+8AT版本，动力储备更强，加速感随踩随有。另外该车的NVH表现虽然不错，但车内的A柱、B柱等部位偶有异响，想必在装配工艺方面还有提升空间。

亚洲龙在车厢内全系提供了9英寸中央触控屏，安全配置也很厚道，车道偏离预警/保持系统、主动刹车、自适应巡航等均为全系标配，TNGA架构对于日常行车的安全性非常重视。另外该车虽然定位于中型车，但其实属于B+级车水平，接近5米的车身长度和2870mm轴距，无疑奠定了充足的内部空间。

购车推荐： 由于亚洲龙去年9月份刚刚上市，因此在终端市场的价格比较坚挺，目前该车现车比较充足，对于有迫切需求的家庭用户值得考虑，反之可以再等等。

售价24.48万元的2.5L Touring尊贵版是2019款亚洲龙燃油版车系的主销车型，也是顶配版本，目前北京市场终端优惠只有7000元左右，最终优惠后的裸车价23.78万元，这价格对于极少打折的丰田车型来说已经不错了！

小结： 亚洲龙的上市犹如在中型车市场投放了一记重磅炸弹，大空间、全新架构、高配置以及极具未来感的外观，都令其具备了不俗的产品力。其在去年上市后的9个多月时间里累积销量只有6.23万辆，平均月销几千台的成绩只能算是中规中矩，除了国产后减配LED鱼骨大灯导致不少意向用户吐槽外，也在于广汽丰田凯美瑞的表现实在太过抢眼。

▲ 广汽本田 雅阁锐·混动

售价：19.98~25.98万元

十代雅阁锐·混动搭载了本田第三代i-MMD油电混动系统，2.0L阿特金森循环发动机的最大功率146马力（107kW），最大扭矩175牛-米，配合最大功率184马力（135kW），最大扭矩315牛-米的电机后，整车综合最大功率高达215马力（158kW）。

由于有了电机协同工作，该车的动力表现完全不输雅阁1.5T燃油版车型，而且混动模式下的初段起步和中段提速动力很直接，只要电池电量充足，一脚地板油迸发出来的215马力很能体现出速度感。而且由于是油电混合动力行驶，雅阁锐·混动的真实百公里油耗仅为5.5升左右，燃油经济性相当突出。

雅阁锐·混动4893x1862x1449mm的三围尺寸和2830mm轴距均与燃油版一致，不仅前后排腿部空间比较宽裕，而且还拥有超大储物能力的中央扶手箱、前/后门板储物槽、前/后排杯架等，此外中高配车型在后排配备了座椅加热功能。只是老气的内饰设计被用户吐槽最多，而且内饰的整体质感也不如德系车精致。

购车推荐： 终端市场方面，现款雅阁几乎已经达到了史上优惠幅度最高的冰点价格，即使老款车型清库存也不会更低了，所以现在完全可以放心购车。

售价23.68万元的2018款锐·混动2.0L锐智版是雅阁混动车系的主销车型，也，目前市场优惠幅度在2.3万元左右，最终优惠后的裸车价只有21.38万元，由于该车型为次顶配版本，因此各方面的配置都很全面，符合用户对于一台合资中型车的预期。

小结： 年轻化的造型设计是当下车企在研发新车时的主基调，而雅阁则将这个概念诠释得惟妙惟肖，再加上第三代i-MMD混动系统的加持，对于燃油经济性有高标准的家庭用户想必会毫不犹豫选择它。

▲ 北京奔驰A级三厢长轴距

售价：21.18~29.98万元

奔驰A级三厢长轴距版在上市伊始只提供了A180 L和A200 L的1.3T低/高功率版本，最大功率分别为136马力（100kW）、163马力（120kW），最大扭矩分别为200牛-米、250牛-米。此外，该车在去年7月份又上市了一款A220 L 4MATIC车型，搭载的2.0T发动机最大功率190马力（140kW），最大扭矩300牛-米，配备了4MATIC四驱系统，全系匹配7速湿式双离合变速箱。

1.3T高/低功率版本的整体加速表现应对日常行驶完全没问题，但肯定不会有澎湃的性能表现，因此如果对动力有特殊需求，建议选择A220 L 4MATIC或二手AMG A35 L。当然，奔驰A级三厢长轴距版的最大问题不在动力而在底盘结构，1.3T版本采用的是后扭力梁非独立悬架，只有2.0T车型提供了多连杆独立悬架，这对于奔驰A级三厢长轴距版的动态操控性能表现要打个问号。

奔驰A级三厢长轴距版沿袭了家族高阶车型的双10.25英寸连体大屏，看起来确实 科技 感十足，但该车的内涵绝不仅限于这块连体大屏，其内部空间同样突出，2789mm的轴距甚至已经超过了标准中型车尺寸，后排轻松超过2拳的腿部空间，而且后备厢地台也很平整。

购车推荐： 终端市场方面，4月份北京奔驰上市了2020款改款A级三厢长轴距车型，但受疫情影响目前仍未全部到店，多数4S店还只有改款前的2020款车型，这也意味着现在购车一定会有惊喜价格！

售价26.48万元的2020款A200 L运动轿车是奔驰A级三厢长轴距版的主销车型，也是1.3T动力的顶配版本，目前市场优惠幅度在5万元左右，21.48万元能买辆奔驰A级三厢长轴距版的1.3T顶配车型，这在以前是完全不可想象的，所以各位年轻人可以直接冲了！

小结： 既有里子又有面子，可以说奔驰A级三厢长轴距版把品味和 时尚 都给你了，加长的轴距也赋予了更充裕的后排空间和实用性，同时优惠后的价格也相当诱人，相信这台车绝不会让你失望。当然，如果对动力性能有较高要求却又囊中羞涩，建议移步至一汽-大众奥迪A3。

▲ 广汽丰田 凯美瑞双擎

售价：23.98~27.98万元

丰田在油电混动领域的建树有目共睹，全新TNGA架构也赋予了第八代凯美瑞双擎充足的产品力。该车采用了2.5L发动机+永磁同步电机组合，其中发动机最大功率178马力（131kW），最大扭矩221牛-米，电机总功率120马力（88kW），总扭矩202牛-米，系统综合最大功率218马力（160kW），匹配了专属的E-CVT无级变速箱。

第八代凯美瑞无论燃油版还是混动版都给人一种年轻氛围，上一代的沉稳保守已经不见了，转而烘托出运动化的新格调。不过很多车主都表示混动版的动力性能不如燃油车型给力，但满足日常问题不大。

其实凯美瑞双擎的4885mm车长和2825mm轴距在同级里并不算突出，但得益于优异的内部空间结构设计，即使身高1.85米的用户坐进后排亦能保证2拳左右的腿部空间，只是中央地板的隆起较高是唯一的不足。另外该车全系标配了10个安全气囊，再结合分值超高的国内外碰撞测试成绩，呵护每一位车内成员的生命安全。

购车推荐： 据目前已知的信息来看，凯美瑞双擎会在下个月改款年型车，这也意味着目前经销商手里的现车正式进入清库存阶段。如果你还在犹豫不决，可能未来很长一段都等不到再有优惠了。

而售价23.98万元的2019款双擎2.5HG豪华版是凯美瑞混动车系的主销车型，也是入门版本，目前终端市场现金优惠5000元左右。想要凯美瑞双擎混动打折？现在可是千载难逢的好机会，建议抓紧购车。

小结： 基于丰田TNGA架构打造的第八代凯美瑞，在内外饰设计、驾驶质感方面，向消费者展现了十足的年轻动感气质，尤其是该车搭载的2.5L Dynamic Force Engine发动机，压缩比14:1，更实现了高达41%的发动机热效率，性能和节能环保双平衡，这也是它能在市场中屡获好评的原因之一。

④ 爱面子买奥迪A3，还是务实点买雅阁，他的教训够深刻

在桑塔纳当道的老三样年代， 汽车 还是不折不扣的奢侈品，当时父辈那一代人最大的梦想就是买一台桑塔纳，然后过年带着老婆孩子出去兜风，那感觉别提多爽了。

事实上，在那个年代，车型的可选择性十分稀少，除了桑塔纳、富康等车型外，似乎再也没有别的车型可供选择，哪像现在的车市这么的百花齐放，并且一些曾经高不可攀的豪华车也变得十分的亲民。

这不，就有一位粉丝给《车事风云》讲述了他的故事，90后的他靠着自己的双手，终于攒了17万元，打算在奥迪A3和十代雅阁之间做个选择，谁知最后还是虚荣心在作怪，低配的奥迪A3成了自己的座驾。

不过，在行驶过磨合期之后，他却表示自己后悔当初的选择。好了，接下来我们废话不多说，直接上干货，看看究竟是怎么回事？正在阅读文章的你，或许也有类似的艰难选择，相信看完这篇文章之后，一定会有自己的答案。

小伙爱面子买奥迪A3，跑完5000公里喊后悔，当时该买雅阁？

四个圈的HONDA哪个牌子更高端？这还用问，在90后的世界里，四个圈肯定吊打HONDA了呀，诚然，正是在这方面的考虑，小伙最终考虑了奥迪A3。

用他的话说，“你想啊，当你和约好的女孩儿一起吃饭的时候，开着奥迪去，给人的感觉能和本田一样吗？过年的时候，开着奥迪回村子里，谁会去问这是奥迪啥车，仅仅看一眼LOGO就知道你现在混得不错。更别说同学聚会的时候，当别人看见你开着奥迪过来的时候，那种羡慕的眼神很美的。”

仔细想想，小伙说的话的确有一定的道理，奥迪A3再怎么说也是奥迪，在年轻人的世界里，它能够为自己带来面子上的满足，犹如别的奢侈品一样，那种感觉本田肯定做不到。

但是，说到底车子不是艺术品，更不是买了放在那里只看一下的，大多数情况下，开起来怎么样，乘坐空间怎么样？里面的各项配置又如何更是需要考虑的东西，而这些正是让小伙失望的原因。

空间比雅阁少了太多，各项配置都缺失了不少，这让小伙很伤心

仔细来看，过年的时候小伙带着自己的父母去县城买年货，坐在后排的父母感到十分的憋屈，因为他们坐过隔壁邻居家的十代雅阁，那后排简直能翘起二郎腿，再看自己儿子花同样价钱买的车，于是乎一个劲儿的说他脑子一热买了奥迪A3。要知道，如果结婚生子之后，对于空间的需求会更加的强烈，在他们看来，买雅阁更实用，B级车的大空间明晃晃的摆在那里。

除此之外，小伙那台奥迪A3的配置也是少的可怜，除了日常所见的基本到不能再基本的配置外，像什么倒车影像、全景天窗、自动空调、定速巡航、主副驾驶电动调节等功能都没有，可谓丐中丐的配置，再来看雅阁，上面说的那些配置基本上都有了，除此之外，还增添了一些高级别的主被动安全配置，可谓高性价比的典范。

说了这么多，其实总结起来，无非是选择豪华车的入门车型，还是B级车的主流车型，在《车事风云》看来，选择谁都有自己心里的理由，但是，只要是使用了一段时间之后，才会发现还是务实一点好，毕竟面子这东西中看不中用，不能拿来当饭吃，希望《车事风云》的分析对您的购车有所帮助。

【结语】正如标题所言，爱面子买奥迪A3，还是务实点买雅阁，他的教训够深刻。对于本文所罗列到的事实，您有什么观点和看法呢？欢迎和我们留言互动哦，我们一起携手，推动 汽车 行业更快速的发展。

⑤ 20万预算买雅阁还是A3似乎成为了很多人纠结的地方

在汽车市场中，“鸡头凤尾”这一词似乎也是用的挺广泛，经常可以形容合资高配车型以及豪华低配车型。尤其是在20万价格左右的本田雅阁和奥迪A3，雅阁算是本田轿车的“大哥大”，而奥迪A3则是奥迪的入门级车型，一款是合资高配，另一款是豪华低配。至于该如何选择，似乎成为了很多人纠结的地方。
“鸡头”雅阁高颜值、空间大
说到雅阁这款车型，相信大家都比较了解，毕竟这款车型在国内中型轿车市场的销量可是稳居前三，自国内上市以来，雅阁的口碑和销量表现一直都很不错。本田雅阁在国内已经上市很多年，也是经过了很多代的改款，如今第十代雅阁可算是这款车型的颜值巅峰，运动时尚的风格设计非常符合当下年轻消费者的审美，毕竟大部分都非常喜欢高颜值的车型。如今的第十代本田雅阁非常追求年轻化，加大了它的运动属性，越来越有着轿跑的味道，如今的本田雅阁似乎已经成为了操控实力与颜值兼具的中型轿车。
另一方面就是本田雅阁空间非常宽敞，在与同级别车型相比，本田雅阁前排与后排都有着非常宽敞的空间表现，座椅设计也是非常人性化，空间出色也是本田雅阁的一个最大亮点之一。最后就是本田雅阁的操控性和动力性能很不错，拥有燃油版和混动版两种动力选择，运动感十足。
“鸡尾”奥迪A3品牌定位高
提到奥迪A3，相信很多车友会说就是标贵，当然这也是实话，不过奥迪A3综合各方面来说，总体表现还是挺好的。A3作为奥迪轿车的入门级车型，虽然在很多方面的配置不是最好的，但是却有着它独特的魅力所在。首先从价格方面来说，奥迪A3在豪华轿车领域还是有着较强的竞争力，毕竟这符合奥迪的一贯作风。
经过升级之后的奥迪A3，看起来更为硬朗，有着美系车的味道，前脸的视觉冲击力也是增强了不少，非常符合当先年轻消费者的审美。不过在空间方面来说，奥迪A3肯定是不如本田雅阁的。总的来说，奥迪A3作为豪华入门级车型来说，它的表现还是可圈可点的。
20万预算买雅阁还是奥迪A3？似乎成为了很多人纠结的地方，换作是你的话，你会怎么选？欢迎大家留言评论，记得点赞关注哦！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑥ 面子和实用之间的权衡 凯迪拉克CT4与本田雅阁对比分析

在过去的半年时间里，凯迪拉克火力全开，不仅在去年广州车展上推出了全新中型运动轿车——CT5，4月8日又发布了一款全新的中型运动轿车——CT4。虽然该车依旧是中型轿车的定位，但凯迪拉克却明确将其直接竞品锁定在宝马1系、奥迪A3和奔驰A级等豪华品牌A级轿车间。不过，在我们看来，凯迪拉克这种说法有掩人耳目之嫌，毕竟豪华品牌A级车的用户群体比起中级车用户要年轻很多，它真正想抢夺的用户反而很有可能是普通品牌的中级车用户，预算普遍在20万元上下。CT4的定价为23.97-25.97万元，按照凯迪拉克的尿性，过不了多久价格就会下探到20万以下，用自己还残存的“豪华感”在普通品牌的中级轿车上找到一些优势。当然，这个市场的竞争本身就更加激烈，以本田雅阁为代表的日系运动化中级轿车有着深厚的市场基础，CT4要在这里有所作为，雅阁就是它绕不过去的对手。在我们粉丝群中，还真就有好几位原本计划买雅阁的用户被CT4所吸引而产生摇摆，我们今天就来把这两台看似风马牛不相及的车型放到一起对比一下。
此次对比车型为凯迪拉克CT4 2020款28T精英型（下称凯迪拉克CT4）指导价25.97万元，本田雅阁2018款260TRUBO尊贵版（下称本田雅阁）指导价20.98万元，我们将对比重心放在外观内饰和三大件方面。
凯迪拉克CT4基于全新一代轻量化豪华后驱平台Alpha平台打造，与大哥CT5同源，乍一看很难看出两者的差异。前脸依旧采用了凯迪拉克标志性的钻石切割语言，分体式蜂窝状中网采用了黑色涂装，与银色的盾牌LOGO形成强烈的色彩反差，更加突显个性化和运动感，同时在U型格栅下沿处加入了镀铬条来提升精致感。
作为本田家族的老将，雅阁已经走过了四十载并发展至第十代车型，新车基于CGP平台打造，外型沿用了最新的家族式风格，相比上代车型有了焕然一新的改变，整体趋于运动化和年轻化，颇有“放大版”思域的既视感。前脸上格栅采用粗壮的镀铬条装饰，内部格栅改为黑色饰板装饰，这种偏向运动的风格使它的商务属性有所降低。
凯迪拉克C4T的LED前大灯为全系标配，“泪眼式”大灯造型显得格外个性，与大哥CT5所采用的分体式LED日行灯不同，CT4的LED日行灯采用了一体式设定，使得獠牙般的灯带视觉效果更简洁，在夜间点亮后极具家族辨识度。
雅阁LED近光灯同样也是全系标配，不过LED远光灯仅顶配车型才有配备，狭长排列的大灯造型已经成为目前本田的家族风格，LED日行灯虽然不如凯迪拉克CT4那般锐利，但依旧拥有不俗的点亮效果和辨识度。值得一提的是，本田雅阁全系标配LED车前雾灯，这点要优于凯迪拉克CT4。
凯迪拉克CT4侧面流畅舒展，虽然C柱后三角窗并未采用大哥CT5相同的阿尔法钻石折角，所营造出来的溜背效果也不如CT5，不过前后贯穿的腰线由前大灯平直地勾勒至尾灯并随着尾灯的弧度顺势而下，整个走线如行云流水般灵动流畅，车身侧面曲面也富有变化，营造出丰富的光影效果，赋予了车身更强的雕塑感。当然，作为前置后驱车，较短的前悬和靠后的A柱使得座舱明显后移，而较长的后悬又营造出不俗的气势。
大溜背的轿跑造型赋予十代雅阁十足运动感，笔直的腰线由侧翼子板水平勾勒至尾灯，整个走线置于门把手上方，简洁大方。车顶在B柱之后急速下滑，形成大溜背的造型，配合立体的侧裙包围完全就是一台轿跑车的视觉效果。作为前驱车，A柱与前轮的距离很近，前后悬垂几乎是等长，带来对称的视觉效果。两台车都将运动化作为卖点，但CT4作为后驱车整体形态的动态更强，而雅阁则利用溜背和细节装饰，弥补了前驱车的短板。
从上表可以看出，两车虽然均定位中型轿车，但凯迪拉克CT4的整车几何尺寸都要比本田雅阁小一圈，更紧凑的车身有利于提升操控感，也更加符合凯迪拉克CT4的运动定位。本田雅阁在尺寸上有一定的优势，尤其是2830mm轴距和前驱布局保证了宽敞舒适的车厢空间。
凯迪拉克CT4前后轮规格均为235/40 R18，搭配双五辐式哑光灰轮毂，显得很有质感和运动感。匹配的是在抓地力、静音和舒适性均有着不错表现的马牌ProContact TX轮胎。
本田雅阁前后轮规格均为225/50 R17，要比前者小上一圈，五辐式切面镀铬轮毂也比较时尚，运动感不如前者。匹配的是同样主打舒适性的米其林浩悦系列轮胎。
凯迪拉克CT4尾部同样沿用钻石切割理念，设计出比较复杂的曲面变化，看起来棱角分明十分有力量感。自带“鸭尾”尾翼，以黑、红、白三色组成的飞翼式尾灯采用LED灯源，通过三个方位的延伸带来全方位多角度的点亮效果，对行车的安全性能起到积极作用。底部采用双边共双出的排气管布局，管口非常大，带来十足的冲击力。
本田雅阁的尾部造型不如凯迪拉克CT4那样铿锵有力，曲面整体较为平整，带来宽大饱满的视觉效果。尾灯改为与思域类似的“C”字形回旋镖造型，配合着小尺寸的鸭尾，看起来简洁大气。底部同样采用双边共双出的排气管布局，排气管口不如凯迪拉克CT4那么大，但比例拿捏到位，有种刚柔并济的感觉。
凯迪拉克CT4的车厢布局延续了大哥CT5的风格，虽然在通用全新一代电子架构的加持下数字化和科技感方面有显着提升，但家族化元素同样得到保留，以黑色为主色调，辅以红色缝线的点缀，提升运动感。中控台、挡杆台等核心部位都采用皮质包裹，用料比较讲究，有一定的档次感。高配车型还配备有14个扬声器的BOSE音响和单色车内氛围灯，豪华感的营造也没落下。
本田雅阁在第十代车型上回归了对称的车厢布局，8英寸悬浮式中控屏取代了原来高配车型上的双屏布置，整体感觉不如外型那般动感，这套相对规矩保守车厢反而突显了本田雅阁“实用”和“顾家”的一面。
两车方向盘均为三辐式造型，并且都采用了真皮包裹，凯迪拉克CT4方向盘左右侧均经过打孔处理，整体的手感相对来说更加出色。本田雅阁方向盘左右指窝更深，握感很贴合。
两车仪表盘均采用双圆盘+彩色行车电脑的组合，凯迪拉克屏幕为4.2英寸，而本田雅阁为7英寸。本田雅阁圆盘采用了平面设计，整体看上视觉整洁度和美观度要优于前者，更接近全液晶仪表盘的感觉，而CT4则显得比较传统。
凯迪拉克CT4配备8英寸中控屏，采用半悬浮式布置并带有一定的倾斜度，便于驾驶者观看，中控屏搭载最新的CUE系统，车机流畅度有所提升。功能上，支持车载WiFi、导航、苹果CarPlay和网络CarLife手机互联，同时还支持OTA在线升级。
本田雅阁中控屏同样是8英寸，内置的车载系统支持蓝牙、导航、音乐和苹果CarPlay手机互联，同时还具备Honda CONNECT智导互联功能，集成了本田与阿里巴巴、高德集团共同开发的新一代导航互联系统，不足是苹果CarPlay并非标配，同时也不支持网络CarLife手机互联。
两车挡杆台采用了几乎相同的布局，左侧为直排式挡杆，挡杆头都比较长，凯迪拉克CT4增加了镀铬装饰，看起来更有档次些。挡杆后方均设有电子手刹、自动驻车、自动启停和驾驶模式调节等车辆辅助按键。右侧则为两个水杯槽，不过本田雅阁带有限位更显贴心。前方为储物板，凯迪拉克CT4为开放式，而本田雅阁采用了翻盖隐藏式，内置有USB接口和12V电源，功能性和美观度要优于前者。
凯迪拉克CT4前排座椅采用真皮包裹，橙色提升了座椅的时尚感和活力。功能上，主副驾驶座椅均具备前后、靠背、腿托、高低（4向）和腰部（4向）电动调节，而主驾驶座椅还支持记忆功能，两组记忆按键被设计在门板上。后排配备有带两个水杯架的中央扶手。空间方面，虽然2775mm的轴距虽然也不短，但由于后驱布局还是有一定影响。侃弟身高175cm，头部和腿部空间均约为三指，并不算充裕。
本田雅阁前排座椅采用仿皮包裹，全黑的造型较为平庸，皮面较硬不如前者柔软，但好在坐垫和靠背的填充物都非常饱满宽大，整体的舒适性依然有保证。功能上，主驾驶座椅支持前后、靠背、高低（4向）和腰部（4向）电动调节，而副驾驶座椅仅支持前后、靠背电动调节，可调节角度不如前者丰富，但前排座椅支持加热功能，这点算是个加分项。另外，后排翻折扶手造型宽大，给予手部更多的支撑空间，同时还设有两个水杯架和储物格，对于后排乘客的照顾要比前者出色。空间方面，得益于2830mm轴距，侃弟乘坐在后排能够享有两拳有余的腿部空间和一拳的头部空间，空间表现明显优于凯迪拉克CT4。
凯迪拉克CT4全系搭载通用的第八代Ecotec系列发动机，型号为LSY的2.0T涡轮增压发动机，其技术特色是拥有Tripower可变气门管理技术，采用零扬程凸轮可以实现在低负荷时候的2缸和3缸闭缸技术，实现更低的油耗，而另外凸轮另有高低两个扬程，在高负荷和一般负荷时候启用，因此一共是三段可变气门管理，具有较高的技术含量。这台发动机最大功率为174kW（237Ps）/5000rpm，最大扭矩350Nm/1500-4000rpm，匹配8速手自一体变速器，0-100km/h加速仅为6.9秒，工信部百公里油耗6.8L。底盘方面，采用麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合，均为前置后驱布局。
本田雅阁搭载1.5T涡轮增压发动机并分为低、高功率版本，前者最大功率为130kW（177Ps）/6000rpm，最大扭矩230Nm/1500-3000rpm；后者最大功率143kW（193Ps）/5500rpm，最大功率260Nm/1600-5000rpm，匹配CVT无级变速器。还提供一套2.0L混动版本，综合最大功率为158kW（215Ps），综合最大扭矩为315Nm，匹配E-CVT电子无级变速器。底盘方面，同样采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合，采用前置前驱的布局。总体来看，雅阁的动力系统在加速性能表现一般，但在油耗方面却比较低，1.5T的百公里油耗为6L，而混动版更是只有4.2L。
车型总结：
凯迪拉克CT4：
优点：
1、??品牌附加值高，造型精致度更高
2、??前置后驱更有豪华范儿
3、??动力更强劲，有相当的操控乐趣
4、??优惠幅度比较大
缺点：
1、??车厢布局有些落伍
2、??后排空间较小
3、??整车的故障率较高
4、??保值率比较低
本田雅阁：
优点：
1、??造型足够运动年轻
2、??车内布局简单整洁，后排空间够大
3、??动力平顺，油耗较低
4、??故障率低，二手车保值率较高
缺点：
1、??品牌普通，造型不够商务
2、??前置前驱缺少档次感
3、??加速表现一般，操控性一般
侃弟点评：
综上分析，我们不难看出两车的优势与不足正好对称互补，这对于消费者选择其实是好事。假设过段时间CT4有足够的价格优惠，在两者价格相当的情况下，CT4在看得见的地方还是有相当的优势，除了品牌优势，看起来更气派更精致，前置后驱更有档次，动力数据也很好看，这样的特点更适合有一定商务需求同时对于操控更高要求的用户。而雅阁不仅造型看起来年轻，车内的大空间非常适合一家人长途旅行，低油耗和低故障率让养车也更轻松，在换车的时候更能感受到保值率高的喜悦，更适合对经济性和舒适性有更高要求的用户。
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