㈠ 盘点奥迪前世今生:忍辱负重终成大业的奋斗故事
要说峥嵘历史,恐怕没有哪一家车企能够做到如同奥迪般传奇——鲁迅
在2006年,奥迪创新性地将柴油发动机引进了勒芒赛场。这是勒芒赛场上第一次传出柴油发动机的声浪,也是所有人都大跌眼镜的一年;奥迪凭借着具有划时代意义的R10TDI柴油动力赛车,凭借着不俗的动力性能及出色的燃油经济性,奥迪R10的进站次数远比对手要少,夺取冠军奖杯也犹如探囊取物般轻松。
自1999初次参加勒芒至2016年收官,奥迪共参加了17场比赛,共夺得了13场赛事的冠军头衔;让奥迪成为当之无愧的“勒芒王者”。
突破科技,启迪未来
一直以来,奥迪的Slogan都是“突破科技启迪未来”,也正是这份积极向上努力突破自我的品牌宗旨,让越来越多的人选择了奥迪。在刚过去的2019年中,奥迪全球总销量高达184万辆。很难想象,50年前奥迪还只是一家依附在大众旗下偷偷摸摸研发Quattro系统的“不入流车企”。
从1909到2020,奥迪已经走过了111年,贯穿奥迪这么多年的,从来都不是幸运二字;相反,奥迪的的这111年间从未停止过对命运的反抗,无论是两次世界大战,还是两次“金主爸爸”的雪藏,奥迪都选择了忍辱负重,在别人看不到的地方努力着。正是这种不向命运屈服的精神,使得奥迪能够成为全球一线豪华品牌的一员,能够自信地喊出“突破科技,启迪未来”。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
㈡ 一个神奇的数字 奥迪精神领袖quattro
奥迪是以四家公司合并而成,因此奥迪的标志是并列的四个圆环,表示奥迪正式成立前,是由AUDI、AugustHorch、DKW、Wanderer这四家汽车制造公司合并而来,四家公司手牵手肩并肩,地位平等,正如汽车上滚滚前行的四个车轮,缺一不可。二战后的1965年,大众集团从戴姆勒-奔驰手里收购了二战后元气大伤的汽车联盟,并在1968年生产了第一款汽车,首代奥迪100,使得奥迪品牌大受追捧。大众的入主拯救了汽车联盟,更是将奥迪发展成一个家喻户晓的品牌。可以说大众集团给予了奥迪一次重生,而同时也在一定程度上帮助奥迪树立起一个精神领袖:Quattro和quattro。
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㈢ “电动激情不已”:奥迪厂队告别Formula E 剑指达喀尔拉力赛
作为第一个用新能源赛车参加达喀尔的大牌制造商,奥迪的车手阵容依旧强大:卡洛斯·塞恩斯(两届WRC总冠军和3次达喀尔冠军,F1车手小塞恩斯的父亲);Stéphane Peterhansel(达喀尔得过6次摩托车组和8次汽车组冠军)。而届时由3辆车组成的车队将由Sven Quandt管理,他曾成功地领导X-Raid车队赢得了5次达喀尔拉力赛。
总结:通过Formula E过去7个赛季的沉淀,奥迪在电动方程式中实现了超过 97% 的系统效率,已经探索到电气化组件的发展潜力,而转战复杂的达喀尔,不仅是进一步开展对于电池和能源管理的研发,更是为未来电动化产品模型积攒宝贵经验。