奥迪电动赛车有哪些

‘壹’ 电动车首战达喀尔 奥迪RS Q e-tron引领新征程

如同当年奥迪以Quattro征服WRC拉力赛，引领一种汽车厂商开启四驱系统的研发一般。奥迪RS Q e-tron的成功，或将同样是一次成功的启示，不仅是达喀尔拉力赛，甚至是其他重大赛事中，我们或将会能看到更多的新能源赛车参与

‘贰’ KTM X-Bow GTX赛车，搭载奥迪2.5T引擎

KTMX-Bow赛道车在2020年2月亮相后，近日又推出了其最新改进版，称为GTX。据悉，X-BowGTX超级赛车在欧洲起价为230,000欧元（约182万元）。

KTMX-BowGTX还配备了Sachs减震器，至于制动器，X-BowGTX前刹车盘配备了378毫米（14.9英寸）的六活塞耐久制动卡钳，后刹车盘配备了355毫米（14英寸）的四活塞制动卡钳。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

‘叁’ 都说奥迪的科技感最强，未来新能源的科技如何体现看它的赛车！

一直以来，提到科技感我们首先想到的就是奥迪，的确在很多的汽车科技方面，奥迪奉献出了不少的黑科技，比如quattro、比如智能空气悬架还有就是我们非常熟悉的奥迪的灯，矩阵式LED大灯已经成为主流但是奥迪才是将矩阵式LED大灯发挥到极致的汽车厂商。

总体来说，奥迪的科技感一直都没有落于人后，从燃油到纯电，在车辆的核心科技方面，奥迪一直拿捏得死死的。其实不仅仅是奥迪，在电动方程式赛事由12支车队中，还有宝马，保时捷和梅赛德斯这四个德国顶级品牌也是不容小觑的，可以说造车新势力面对这样的强者无疑是蜉蝣撼树，如果有不服的话，不妨赛道上见！

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‘肆’ 关于奥迪“银箭”赛车

银箭”不仅是四环标志赛车的名称，也是世界赛车史上一个传奇时代的象征。那是上世纪的30年代，汽车设计奇才费迪南德�6�1波尔舍（Ferdinand Porsche,1875-1952）于1934年为汽车联盟设计出了一款革命意义的赛车——Type A Rennwagen（A型赛车），它首次将16缸发动机安置在驾驶员后方（已成为当今F1赛车的安放标准），油箱安置在车身中部（无论油量多少都不影响车的重心位置），实现了1：1这一赛车的最佳车身前后比重。这款A型赛车由名将汉斯�6�1斯塔克（Hans Stuck）驾驶，首次面世即在柏林的阿瓦斯（Avus）赛道上轻松打破了世界极速记录，并接连囊括了欧洲GP汽车大奖赛（Grand Prix，即音译的“格兰彼治”大赛，F1比赛的前身）、德国公路赛以及山地赛（Hillclimb）冠军。

自此，银色的四环A型赛车与后来的B型赛车（Type Lucca Rennwagen）、C型赛车（Type C Rennwagen）如离弦之箭掠过赛道，所向披靡，为汽车联盟的四环标志创造了赛场神话，被德国民众誉为“Siberpfeile aus Zwickau”（“茨维考的银箭”，萨克森州的茨维考市为汽车联盟霍希和奥迪工厂的所在地）。

1936年，不朽的赛车手伯恩德�6�1罗森迈尔（Bernd Rosemeyer）驾驶着四环B型和C型银箭赛车包揽了当时的所有大奖，包括欧洲GP大奖赛冠军、德国冠军赛以及山地冠军赛。到1937年年底，汽车联盟的四环银箭赛车在其参加的54场比赛中赢得32场赛事的冠军，共刷新了15项世界记录和23项同级别赛车记录。

从1938年起，根据欧洲GP大奖赛的新规则，12缸发动机的四环D型银箭赛车（V12 Type D Rennwagen）取代了16缸发动机的C型赛车，继续席卷数项重大赛事的桂冠。作为罗森迈尔的后继者，当时最伟大的车手塔齐奥�6�1诺沃拉利（Tazio Nuvolari）驾驶D型赛车为汽车联盟赢得了3个GP大奖赛冠军，其中包括二战前的最后一站GP大奖赛——贝尔格莱德站的冠军。

在30年代，四环银箭赛车与梅赛德斯-奔驰银箭赛车分享着欧洲和非洲各类大奖赛的胜利。特别是1935年到1938年之间，施图克和罗森迈尔统率的汽车联盟车队与另一赛车名将卡拉乔拉领衔的梅赛德斯-奔驰车队之间的对决，其影响力堪与几十年后塞纳与普罗斯特、舒马赫与哈基宁在F1赛道上的较量比肩。而在人们更加熟悉的山地赛中，四环银箭赛车获得的奖项更多。

30多年后的1977年，这辆5号标志的四环银箭赛车在拉脱维亚（Latvia）被发现。由于它曾在一次比赛中严重受损，经过长达两年之久的修复才得以恢复了原貌，成为世上仅存的三辆银箭赛车之一。

2004年9月11日，在四环银箭赛车面世70周年庆典上，这款5号标志的1936年四环银箭C型赛车与2000年以来成就勒芒24小时汽车耐力赛三连冠神话奥迪R8(图库 论坛)赛车同场亮相，成为了万众瞩目的焦点。