奥迪和奔驰电动汽车哪个好

㈠ 准备50多万买插混，奥迪A6L和奔驰E，这还用犹豫吗

两款车的动力系统对比中可以看出，奥迪A6L新能源不仅动力强劲还配有奥迪当家的quattro四驱系统，奔驰E级新能源相比之下略显逊色。

[总结]总的来说，两款车各有优势所在，如果你比较关注续航里程、动力更推荐购买奥迪A6L新能源；如果你更在乎内饰的豪华感、乘坐的舒适性，那么奔驰E级新能源会是更好的选择。不过奥迪A6L新能源的售价比奔驰E级新能源便宜了9000元，驾驶感受也更好，小编会更偏向奥迪，不知道你怎么选呢？

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㈡ 奥迪a6与奔驰E300L哪个性价比更高

奥迪A6与奔驰E300L性价比探讨

在中大型轿车市场上，奥迪A6L和奔驰E300L无疑是两款备受关注的车型。它们各自凭借品牌实力、车辆性能和内外设计，赢得了大量消费者的喜爱。那么，在性价比这一关键指标上，究竟哪款车型更胜一筹呢？

首先，从产品定位来看，奥迪A6L和奔驰E300L都定位于中大型轿车市场，无论是家庭使用还是商务出行，都能提供相当高的实用性。在动力方面，两款车都搭载了2.0T涡轮增压发动机，但奥迪A6L还提供了3.0T发动机的选择，搭配7速双离合变速箱，而奔驰E300L则匹配了9速手自一体变速器。在动力表现上，两款车型各有千秋。

从外观设计来看，奥迪A6L以其大气沉稳的造型赢得了大量粉丝，而奔驰E300L则以其优雅和豪华感吸引着消费者。内饰方面，两款车型都展现出了各自品牌的特点和优势，奥迪A6L的内饰设计简约而不失科技感，而奔驰E300L的内饰则更注重豪华和舒适。

在驾驶感受上，两款车型的性格特点也有所不同。奥迪A6L的驾驶感受更偏向于运动风格，而奔驰E300L则更注重舒适性和平稳性。因此，在驾驶体验上，两款车型的差异也较为明显。

总的来说，奥迪A6L和奔驰E300L在性价比方面都有各自的优势。消费者在选择时，可以根据自己的实际需求和喜好来进行选择。无论是追求动力性能、外观设计还是内饰豪华感，都能在这两款车型中找到满意的选择。

㈢ 问你个问题：奔驰EQC和奥迪e-tron谁更好

"电动车"这三个字，在如今消费者的认知里可是一点都不陌生。从早期的老年代步车到后来特斯拉的问世，再到如今国内市场这个"百家争鸣"的环境，对我们来说，电动车型的选择可是只多不少，甚至已经覆盖了100万元内的整个区间。
不过对很多消费者来说，大家对电动车确实不太"感冒"，我和大家也一样。就从实际用车来说，喜欢不起来的原因主要有两点：一是续航是个问题，准确来说应该是充电麻烦，二是开起来太难受了。
在最近，我们有幸拿到了奔驰EQC的试驾车，再加上之前试驾过奥迪e-tron，所以就在本文说说传统豪华车企的电动车型究竟是怎样的，为了能有更直观的了解，我会直接对两车从优缺点两个方面进行描述。
驾驶感受：两车尽可能地接近燃油车
先来说相同点，同样也是这两台车和绝大多数电动车型相比最值得一说的部分，就是驾驶感受。只要开过电动车的朋友，一定都有一个非常强烈的"认知"：太难开了。整体来看主要分两大类，一是油门踏板普遍过于"窜"，稍微一踩油门踏板就会急加速，二是松开"油门"后的拖拽感让人难受。
和常规电动车型不一样的是，两大豪华车企的工程师都将其油门踏板调校得不像传统电动车那么灵敏，这样可以在实际驾驶体验中有更接近于燃油车的体验。整体来看，踏板初段都表现得"偏软"，而中段和后半段的动力说得上随踩随到。
另外在动能回收方面，两车均提供了三个档位，奥迪e-tron分为0.1g, 0.2g, 0.3g三种状态，在最低级的能量回收状态下，你基本感觉不到拖拽感，而在0.3g状态下，车辆拖拽感确实很明显。两车在动能回收上的表现上都差不太多，以奔驰EQC为例，在D和D+档位基本没有太过明显的拖拽感，完全在可接受范围内。
这里要顺便说一下奔驰EQC的制动踏板，就"脚感"来看，奔驰EQC在前半段的表现"过虚"，而且制动力不明显，当然不是什么大事，但这需要在实际驾驶过程中有一个学习的过程。
奔驰EQC：豪华感十足、快充是亮点
在BBA中，奔驰向来在豪华氛围的营造方面独占鳌头，奔驰EQC同样如此。在豪华感营造方面，奔驰EQC确实做出了奔驰一贯的特色，大联屏、怀挡、Touchpad触控板均有出现，设计就不细说了，看图就好。
就本次试驾体验来看，我们将奔驰EQC开到了北京大兴国际机场，机场停车楼设有"奔驰充电星驿站"，可以提供超级快充服务。凭借梅赛德斯-奔驰合作专属的60千瓦直流快充桩，在90千瓦的最高额定功率下，对奔驰EQC这块80kWh的电池来说，从10%充至80%电量所需时间不超过45分钟，对商务人士来说确实是一大诱惑力。
再来说缺点，就驾驶体验来看，奔驰EQC的后轮在实际驾驶过程中感觉"跳动明显"，后悬架感觉较硬，可能是车重及采用了电子空气悬架的原因，在开启了自适应巡航电脑接管驾驶后，这种情况就少了很多。还有就是，奔驰这套最新的车机系统表现还算不错，但什么时候咱也能来个"HUD抬头显示"呀？
设计层面也有几点必须要说，而且强烈要求在改款车型上能够得到改进，首先是仪表盘上方的这块区域反光严重，我简单看一下这块"网状型区域"应该是综合了空气过滤装置和音响，反射到前风挡上都是密密麻麻的小点，对视线有一定程度的影响。除此之外，这个原厂自带的车门脚踏板真的"画蛇添足"，美不美观另说，下车蹭一裤子腿不是和你开玩笑。
奥迪e-tron：驾驶感更好，但定价太高
说完奔驰EQC再来看奥迪e-tron，奥迪e-tron采用了更大密度的电池组，综合续航里程470km，比奔驰EQC表现稍好，不过两车在"掉电速度"上的表现还算坚挺，对电动汽车的续航来说"靠谱即正义"，两车表现都不错，这里就不多说了。
对奥迪e-tron来说，最大的亮点就是驾驶体验，就整体驾驶感受来看，奥迪e-tron更接近燃油车，得益于"quattro"四驱系统的加持，在驾驶质感方面，不论是急转弯还是高速巡航，奥迪e-tron确实谈得上"更好开"，甚至在往"运动"层面做着努力。
存在的问题也很明显，充电方面，奥迪e-tron支持7kW、11kW和150kW三种功率充电，其中150kW超级快充充电仅需30分钟，但问题来了，这样的快充充电桩有几个？起码我在大兴国际机场的停车楼里没有见到奥迪的专属服务，更别提充电桩了。当然这个会有，但需要时间。
第二点则是售价，虽然"更好开"，但奥迪e-tron的补贴后售价是69.28-82.86万元，作为参考，同级车型奔驰EQC的补贴后售价为56.38-60.68万元。这样的价格差，怕是很难让消费者去买单。
写在最后
总体来看，奔驰EQC也好，奥迪e-tron也罢，在驾驶感受上，它们确实为我们带来了更好的体验，甚至可以这么说，豪华车企在电动车型上的努力正让我们逐渐改变对电动车的"偏见"，让更多的人开始重新认识电动车。
作为奔驰和奥迪的"初代量产车型"，两车在惊艳之余确实也伴随着一些槽点，但夸奖大于吐槽那是必须的，接下来，反倒是有点期待宝马这个姗姗来迟的宝马iX3了。
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㈣ 为什么买奔驰宝马奥迪的电动车会被人笑话

我相信如果你有30万以上的预算，我相信基本上就直奔BBA去了，但前提是你准备买一台燃油车。而一旦你30万以上预算准备买一台电动车，那BBA大概率是你第一个PASS的对象。

去年10月，有一位购买奔驰EQC的车主，在网上分享了自己购车后，被特斯拉销售嘲笑的经历。他说，当特斯拉销售得知他购买了奔驰EQC之后，电话里只说了三句话“你买了奔驰的电车啊”，“哎哟，我的妈呀”，“没事没事，那就这样吧”。

蔚来也有上千座换电站，就算年年亏损上百亿，但是车主觉得就是牛x。BBA不是不知道拿

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㈥ 无声的对决 试驾奥迪e-tron & 梅赛德斯-奔驰EQC

撰文/摄影?David

在全球电动化的大趋势下，诸如梅赛德斯-奔驰、BMW、奥迪这样的传统豪华品牌也逐渐将战场转移到没有发动机轰鸣的电动世界，开启一场无声的对决。而说到电动车，就必定会提到特斯拉，不得不承认，特斯拉对于全球电动化进程的推动做出了不可磨灭的贡献，所生产的车型也纷纷在所处级别中成为标志性车型甚至是标杆车型，然而无论是从设计角度还是功能角度来说，特斯拉的极简主义并不能够契合所有人的喜好，可能对那些乐于尝鲜的人或者年轻人来说这再好不过，但是对于那些从传统燃油车转到电动车的人来说，或许还是那些老资格传统豪华品牌更懂得他们的心，就好像眼前的奥迪e-tron和梅赛德斯-奔驰EQC。

所以这篇文章的核心目的在于展示梅赛德斯-奔驰和奥迪对于旗下电动车的坚持与创新，或者说是老资格传统豪华品牌对于电动化的独到理解，其实不止于梅赛德斯-奔驰和奥迪，就在前不久的2020北京车展上BMW在国内首发亮相了旗下全新电动车型BMWiX3，无论从设计上还是参数标定上，都跟老对手有异曲同工之妙。所以还是那句话，如果说特斯拉更容易吸引到那些乐于尝试新鲜事物的人的话，那诸如梅赛德斯-奔驰、BMW、奥迪这样的传统豪华品牌则更懂得那些传统的心。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈦ 奔驰C级、奥迪A4L和特斯拉model3之间怎么选择

随着时下的中国汽车市场消费群体的年轻化，更多慧袭年轻消费者愿意将目光锁定至中型豪华轿车，因为它们不仅拥有灵活稳健的操控，又在乘坐空间和舒适度方面有着更好的体验，并且开出门还更有面子。而这其中奔驰C级、奥迪A4L和特斯拉model3这三款车型，便是众多消费者青睐的对象。但这三款车型又分别代表着两个不同阵营——燃油与纯电。

而正是这些原因，导致很多用户在最终选择的时候左右为难，不知该怎么抉择，到底是老牌豪华更适合呢？还是纯电新贵更香，下面让我们通过外观造型、内部装饰和动力配置几个方面进行分析，看看你更喜欢哪一款车型？

外观对比

奔驰C级在外观上延续家族风格，为我们提供了两种外观选择，一种经典的立标款式，成熟稳重的大条幅进气栅格，颇具商务气息。一种充满活力的运动款式，前脸搭载运动套件，大大的三叉星徽位于正中，星河栅格采用小型三叉星徽点缀，LED车灯可选装像素式特色功能，部分车型还可选装自动转向功能，下包围处贯穿式通风口，颇具运动风格。

来到奔驰C级侧面，长宽高分别为4882/1820/1461mm，轴距为1954mm，犀利的双腰线设计，车窗框及侧裙处银色饰条装饰， 搭配18寸多幅轮毂，动感十足。

奔驰C级棱角尖锐的尾灯，内置多个菱形模块，视觉上使尾灯显得更加细长，两侧横置反光条，尾部采用双边双出排气管，排气管上方采用贯穿式银色饰条装饰，帅气犀利又不失沉稳。

奥迪A4L同样为我们提供了致雅型、动感型两款外观，奥迪A4L致雅型采用横幅式六边形格栅，两侧导流槽较为方正，整体前脸温柔优雅。奥迪A4L动感型采用蜂窝式大差碧裂嘴格栅，搭载运动套件，两侧导流槽装饰着不规则镀铬边框，“獠牙”造型炫酷夺目，刀锋状LED大灯，还可选装大灯清洗装置，可以有效避免因灰尘、雨水等因素影响驾驶员行驶过程中视线的问题。

来到奥迪A4L侧面，新颖的三腰线设计使车侧更具层次感，搭配18/19英寸宽幅轮胎，车主朋友驾驶更具稳定性，后视镜配备倒车自动下翻功能，地面障碍物也能清晰看到。奥迪A4L长宽高分别为4858/1847/1439mm，轴距为1908mm，奥迪A4L致雅型在长度上缩短了7mm，奥迪A4L四驱款则是在高度上变矮了28mm。

奥迪A4L分段式尾灯设计，中部银色饰条连接两侧尾灯，车侧的三腰线设计同样延续到车尾，车尾造型更具几何感，双边双出排气管，下包围处采用大面积熏黑结构，镀铬饰条作为边框使车尾在视觉效果上有了显着的提高。

特斯拉model3的整体风格就与上述的两款燃油车型大不相同了，整体主打简约大气的风格，封闭式进气格栅，扁平化的车头，很有跑车风格，散热口两侧与LED大灯内眼角在同一水平线，车头线条很和谐，简洁同时也更具科技感。

特斯拉model3车身侧面采用三腰线设计，无框式车门和隐藏式门把手看起来科技感满满，搭配18/19英寸零重力轮毂，大尺寸卡钳整体操控性更强。特斯拉model3长宽高为4694/1850/1443mm，轴距为2875mm。

特斯拉model3车尾同样很简洁，甚至简洁的有点普通，不规则的车尾灯造型，熏黑的车灯包边打破了一些车尾的单调性，特斯拉model3性能版车型更是配备了原厂碳纤维尾翼，能够提升高速行驶的动力表现与稳定性。

内饰对比

奔驰C级内饰远看酷似奔驰S级内饰，环抱式布局，中控台大面积桃木设计，银色饰条包边，喷气飞机引擎式出风口，中央置物区钢琴烤漆外观，搭配64色氛围灯，内饰豪华感拉满。

真皮材质三幅式多功能方向盘，12.3英寸全液晶仪表盘，11.9英寸中控屏幕搭载MBUX车机系统，支持车机OTA，车载导航使用的是高德系统，仿皮材质运动风格座椅，第一排座椅配备电动调节功能，车主朋友驾驶过程中更具舒适感。

奥迪A4L采用水平对称布局，12.3英寸仪表盘，10.1英寸中控屏幕，奥迪Connect车机系统配备WIFI热点连接功能，高配版还配备行李厢电源接口，这样后备厢放车载冰箱充电也很便利。

真皮材质三幅式方向盘，贯穿式空调出风口装饰性与实用性兼具，奥迪A4L高配版采用切边式方向盘，更具时尚气息虚闭，游艇式挡把，中控台与中央置物区采用撞色设计，富有活力。

特斯拉model3的内饰精简的不能再精简了，将所有功能都集中到了中央这块15英寸的超级大屏中，内置行车记录仪，第一排配备无线充电功能，中控台连接车门上的木纹饰板给单调的内饰增添了一抹不一样的色彩。

真皮材质方向盘可以调节上下，方向盘还具有记忆功能，更换驾驶员也能一键调节到设定好原来的位置。仿皮材质座椅带记忆电动调节功能，第一排和第二排座椅都带有座椅加热功能。全车无钥匙进入，无钥匙启动，真是将科技感、智能化贯彻到底。

动力对比

奔驰C级采用汽油+48V轻混系统的动力供应，搭载1.5T L4式发动机，9手自一体变速箱。奔驰C级高效率版最大马力可达204Ps，奔驰C级低效率版最大马力可达170 Ps；奔驰C级高效率版最大功率150kW，奔驰C级低效率版最大功率125kW；奔驰C级高效率版最大扭矩为250N•m，奔驰C级低效率版最大扭矩为300N•m。前后悬架皆采用多连杆独立悬架。

奥迪A4L采用纯燃油动力供应，搭载2.0T L4发动机，配备7湿式双离合变速箱，前后悬架都采用五连杆式独立悬架。奥迪A4L低配版发动机最大马力可达190Ps，奥迪A4L高配版发动机最大马力可达245Ps；奥迪A4L低配版最大功率为140kW，奥迪A4L高配版最大功率成为180kW；奥迪A4L低配版最大扭矩为320 N•m，奥迪A4L高配版最大扭矩为370 N•m。奥迪A4L低配版后轮制动采用盘式类型，奥迪A4L高配版则是前后制动器都为通风盘式。

特斯拉model3采用纯电的动力供应，配备1固定齿比变速箱，特斯拉model3电动机最大马力可达275Ps，特斯拉model3 P版电动机最大马力可达486Ps；特斯拉model3电动机总功率为202kW，特斯拉model3 P版电动机总功率为357 kW；特斯拉model3电动机总扭矩为404 N•m，特斯拉model3 P性能版车型电动机总扭矩为659 N•m。慢充口和快充口两款车型同样配备。

结语

奔驰C级在外观上依旧是走老牌豪华轿车的优雅路线，经典的立标款，以及动感十足又不失成熟稳重的运动款。内饰上更向奔驰S级靠近，很有质感。动力上搭载汽油+48V轻混系统发动机，分为低效率和高效率两种车型，低效率最大马力可达170Ps，高效率车型最大马力可达204Ps。

奥迪A4L外观上为想要购车的朋友提供了两种选择，温柔大气的致雅型，炫酷夺目的动感型。撞色的内饰设计，富有生机与活力。动力方面搭载2.0T L4纯燃油发动机，奥迪A4L低配版最大马力可达190Ps，奥迪A4L高配版最大马力可达245Ps。

特斯拉model3“前凹后凸”的造型设计，很有跑车的味道。整车从内饰到外观都将“简约”这两个字严格执行。动力采用纯电发动机，特斯拉model3电动机最大马力可达275Ps，特斯拉model3 P版电动机最大马力可达486Ps。

我们可以看到奔驰C级、奥迪A4L和特斯拉model3这三款车各有千秋，唯一相同的就是价位都在30万左右以及更贴合年轻人的时尚动感外观。如果你想选择更强劲的动力，更简约的风格，那我推荐你选择特斯拉model3，但是值得注意的是，这时一款纯电车型，如果你经常有长途驾驶的需求，那么最好还是看看另外两款燃油车型。如果你想选择无论外观内饰还是动力都是均衡发展的，那我推荐你选择奥迪A4L。奔驰C级美中不足的就是搭载的是1.5T的发动机，但是如果你喜欢豪华的内饰，那我推荐你选择奔驰C级，毕竟他小“S”级的绰号可不是浪得虚名。

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