奥迪20t大油底壳怎么拆

Ⅰ 奥迪A5 2.0T烧机油现象真的很严重吗会损坏发动机吗

奥迪Q5搭载的是EA888发动机，此款发动机由于设计缺陷，烧机油很普遍。虽然后期该款发动机换装了第三代，改进了油底壳设计，使用了大孔径的波浪式活塞环，但车主平时养护不当，烧机油问题依然无法避免。

如果靠添加粘度高的机油续命只是治标不治本的权宜之计。机油进入燃烧室参与燃烧会形成更多的积碳，积碳又会导致烧机油的加重，形成恶性循环。长此下去就会拉伤缸壁，甚至爆缸，最后只能拆解发动机大修，造成不可挽回的损失。

烧机油的四点原因

• 长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事；

• 防冻液更换周期太长或者根本不更换；

• 机油更换周期过长；

• 4.长期或者经常短距离行驶。

以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据。


活塞环是怎样卡滞的




活塞环卡滞的原理要从油路开始，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。




解决烧机油的方法




在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。

现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是第四代的司有普无损修复产品，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显着。

Ⅱ 奥迪A6L 2.0T油底壳怎么拆不掉

拆掉油底壳防护板，首先观察一下发电机是否碍事，必要时先拆下发电机。

油底壳螺丝按隔二方法(选定一个开始，然后按一个方向没隔两个操作一个)开始拆卸，先每个松动一圈，全松开后再依次松两圈，最后直接卸出。安装时相反程序。待油底壳“接近环境温度”后放掉机油，拆除机油滤清器。

(2)奥迪20t大油底壳怎么拆扩展阅读：

油底壳的分类：

1、湿式油底壳

市面上见到的大多数车都是湿式油底壳，所以命名为湿式油底壳是由于发动机的曲轴曲拐和连杆大头在曲轴每旋转一周都会浸入油底壳的润滑油内一次，起到润滑作用，同时由于曲轴的高速运转，曲拐每次高速浸入油池内都会激起一定的油花和油雾，对曲轴和轴瓦进行润滑，称之为飞溅润滑。

这样对润滑油在油底壳内的液面高度就有了一定的要求，如果太低了，曲轴曲拐和连杆大头不能浸入润滑油内，导致缺少润滑而顺滑曲轴和连杆以及轴瓦；

如果润滑油液面太高又会导致轴承整个浸入，使曲轴的旋转阻力增大，最终导致发动机性能下降，同时润滑油容易进入气缸燃烧室内，导致发动机烧机油，火花塞积炭等问题。

这种润滑方式结构简单，不需另设机油箱，但车辆工作的倾斜度不可过大，否则会因断油、漏油而引发烧瓦拉缸事故。

2、干式油底壳

干式油底壳用在很多赛车的引擎。它没有在油底壳中储存机油，更为准确的说是没有油底壳。在曲轴箱的这些运动的摩擦表面都是通过一个个量孔压出机油进行润滑。

由于干式油底壳发动机取消了油底壳的储存机油的功能，所以原油底壳的高度就大大降低了，发动机的高度也随之降低，重心降低带来的好处就是有利于操控。最主要的优点就是避免了发生湿式油底壳那些由于激烈驾驶而产生的种种不利的现象。

Ⅲ 04款奥迪A6油底裂了,有两个螺丝被飞轮挡住了,如何拆

奥迪a61.8T油底壳怎么拆分析：
奥迪有好多车型好多排量新款老款啊
如果油底壳没离开发动机说明还有螺丝 。在发动机与变速箱之间有几条大的缝里有几条小的。
如果是四缸的话直接把元宝梁前面螺丝拆下来就可以抽出来，
如果拆六缸小油底什么都不用拆，如果是拆大油底也是把元宝梁前面螺丝拆下来就可以了

Ⅳ 奥迪A4自动变速箱油怎么换

1、第一步，先找到变速箱的方位，奥迪竖贺位于汽车发动机下方如图位置，将变速箱护板拆下即可看到油底壳；

2、找到后，可以看到汽车的变速箱油底壳上方会有余租派一个放油的螺丝，将该放油螺丝按顺时针方向进行旋松操作；

3、螺丝取下后，变速箱中的旧油这时候就会自动流出来型肢了，如下图所示；

4、最后，只需要将放油螺丝锁回原来的位置并将新油从加注的位置加入到箱中就可以了。