奥迪e级和eqc哪个好

① eqc和q5etron哪个好

EQC作为梅赛德斯-奔驰的一款电动车型，凭借其出色的性能和设计赢得了消费者的青睐。它拥有高效的电动机和先进的电池技术，可以提供良好的续航里程和出色的驾驶性能。此外，EQC的豪华内饰和精致外观也让人印象深刻。它在舒适性和便捷性方面也表现出色，满足了消费者对于高端电动车的期待。

一、车辆性能和设计方面

EQC的电动机性能卓越，无论是城市驾驶还是高速公路行驶，都能够提供流畅而强大的动力。而Q5 etron作为奥迪的一款电动车型，虽然在某些方面也有不错的表现，但相较于EQC，可能在整体性能上稍逊一筹。

二、内饰和外观方面

EQC的豪华内饰和精致外观也是其一大卖点。它融合了现代设计和经典元素，给人一种高端而时尚的感觉。而Q5 etron虽然也有其独特的设计，但在某些消费者眼中，可能不如EQC那样引人入胜。

三、续航里程和便捷性

EQC在续航里程和便捷性方面也有很好的表现。其先进的电池技术和管理系统可以确保较长的续航里程，同时提供了便捷的充电设施和服务，为消费者提供了更好的使用体验。

综上所述，EQC在性能、设计、内饰、外观、续航里程和便捷性等方面都表现出色，相较于Q5 etron更有优势。当然，消费者在选择时应根据自己的实际需求和预算进行考虑，选择最适合自己的车型。

② 豪华品牌新能源SUV，e-tron、Cayenne E-hybrid、EQC你怎么选

在当今社会，汽车已经走入了千家万户，随着社会经济的不断发展壮大，空气环境受到了严重的污染，其中，汽车二氧化碳的排放量占比很大，面对环境每况愈下，国家对排放标准有了新的要求，各大汽车企业纷纷推出了新能源汽车，那今天我们就来看看豪华品牌旗下的新能源汽车。

1、奥迪e-tron

以上3款豪华品牌新能源SUV，奥迪e-tron和奔驰EQC都属于纯电SUV，而且是奔驰和奥迪家族的最新产品，如果你看重豪华品牌，那可选的车型并不多，而CayenneE-hybrid。虽然是2.0T的发动机，但价格更加便宜，加速能力也不比3.0T差，因此，你会怎么选呢？

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③ 德系电动三强聚齐！宝马iX3/奔驰EQC/奥迪e-tron谁更强

总的来说，从以上三款车型的推出可见，国内豪华品牌销量钉子户的BBA在向新能源转型上都拿出了相当大的决心。虽然其无论是视觉冲击力、动力续航等方面都没有特斯拉那样做到极致，但是已经迈出了最重要的一步，给消费者带来更多的选择。最后，对于以上三款车型，您更看好谁？欢迎在底下留言讨论！

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④ 无声的对决 试驾奥迪e-tron & 梅赛德斯-奔驰EQC

撰文/摄影?David

在全球电动化的大趋势下，诸如梅赛德斯-奔驰、BMW、奥迪这样的传统豪华品牌也逐渐将战场转移到没有发动机轰鸣的电动世界，开启一场无声的对决。而说到电动车，就必定会提到特斯拉，不得不承认，特斯拉对于全球电动化进程的推动做出了不可磨灭的贡献，所生产的车型也纷纷在所处级别中成为标志性车型甚至是标杆车型，然而无论是从设计角度还是功能角度来说，特斯拉的极简主义并不能够契合所有人的喜好，可能对那些乐于尝鲜的人或者年轻人来说这再好不过，但是对于那些从传统燃油车转到电动车的人来说，或许还是那些老资格传统豪华品牌更懂得他们的心，就好像眼前的奥迪e-tron和梅赛德斯-奔驰EQC。

所以这篇文章的核心目的在于展示梅赛德斯-奔驰和奥迪对于旗下电动车的坚持与创新，或者说是老资格传统豪华品牌对于电动化的独到理解，其实不止于梅赛德斯-奔驰和奥迪，就在前不久的2020北京车展上BMW在国内首发亮相了旗下全新电动车型BMWiX3，无论从设计上还是参数标定上，都跟老对手有异曲同工之妙。所以还是那句话，如果说特斯拉更容易吸引到那些乐于尝试新鲜事物的人的话，那诸如梅赛德斯-奔驰、BMW、奥迪这样的传统豪华品牌则更懂得那些传统的心。

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⑤ 问你个问题：奔驰EQC和奥迪e-tron谁更好

"电动车"这三个字，在如今消费者的认知里可是一点都不陌生。从早期的老年代步车到后来特斯拉的问世，再到如今国内市场这个"百家争鸣"的环境，对我们来说，电动车型的选择可是只多不少，甚至已经覆盖了100万元内的整个区间。
不过对很多消费者来说，大家对电动车确实不太"感冒"，我和大家也一样。就从实际用车来说，喜欢不起来的原因主要有两点：一是续航是个问题，准确来说应该是充电麻烦，二是开起来太难受了。
在最近，我们有幸拿到了奔驰EQC的试驾车，再加上之前试驾过奥迪e-tron，所以就在本文说说传统豪华车企的电动车型究竟是怎样的，为了能有更直观的了解，我会直接对两车从优缺点两个方面进行描述。
驾驶感受：两车尽可能地接近燃油车
先来说相同点，同样也是这两台车和绝大多数电动车型相比最值得一说的部分，就是驾驶感受。只要开过电动车的朋友，一定都有一个非常强烈的"认知"：太难开了。整体来看主要分两大类，一是油门踏板普遍过于"窜"，稍微一踩油门踏板就会急加速，二是松开"油门"后的拖拽感让人难受。
和常规电动车型不一样的是，两大豪华车企的工程师都将其油门踏板调校得不像传统电动车那么灵敏，这样可以在实际驾驶体验中有更接近于燃油车的体验。整体来看，踏板初段都表现得"偏软"，而中段和后半段的动力说得上随踩随到。
另外在动能回收方面，两车均提供了三个档位，奥迪e-tron分为0.1g, 0.2g, 0.3g三种状态，在最低级的能量回收状态下，你基本感觉不到拖拽感，而在0.3g状态下，车辆拖拽感确实很明显。两车在动能回收上的表现上都差不太多，以奔驰EQC为例，在D和D+档位基本没有太过明显的拖拽感，完全在可接受范围内。
这里要顺便说一下奔驰EQC的制动踏板，就"脚感"来看，奔驰EQC在前半段的表现"过虚"，而且制动力不明显，当然不是什么大事，但这需要在实际驾驶过程中有一个学习的过程。
奔驰EQC：豪华感十足、快充是亮点
在BBA中，奔驰向来在豪华氛围的营造方面独占鳌头，奔驰EQC同样如此。在豪华感营造方面，奔驰EQC确实做出了奔驰一贯的特色，大联屏、怀挡、Touchpad触控板均有出现，设计就不细说了，看图就好。
就本次试驾体验来看，我们将奔驰EQC开到了北京大兴国际机场，机场停车楼设有"奔驰充电星驿站"，可以提供超级快充服务。凭借梅赛德斯-奔驰合作专属的60千瓦直流快充桩，在90千瓦的最高额定功率下，对奔驰EQC这块80kWh的电池来说，从10%充至80%电量所需时间不超过45分钟，对商务人士来说确实是一大诱惑力。
再来说缺点，就驾驶体验来看，奔驰EQC的后轮在实际驾驶过程中感觉"跳动明显"，后悬架感觉较硬，可能是车重及采用了电子空气悬架的原因，在开启了自适应巡航电脑接管驾驶后，这种情况就少了很多。还有就是，奔驰这套最新的车机系统表现还算不错，但什么时候咱也能来个"HUD抬头显示"呀？
设计层面也有几点必须要说，而且强烈要求在改款车型上能够得到改进，首先是仪表盘上方的这块区域反光严重，我简单看一下这块"网状型区域"应该是综合了空气过滤装置和音响，反射到前风挡上都是密密麻麻的小点，对视线有一定程度的影响。除此之外，这个原厂自带的车门脚踏板真的"画蛇添足"，美不美观另说，下车蹭一裤子腿不是和你开玩笑。
奥迪e-tron：驾驶感更好，但定价太高
说完奔驰EQC再来看奥迪e-tron，奥迪e-tron采用了更大密度的电池组，综合续航里程470km，比奔驰EQC表现稍好，不过两车在"掉电速度"上的表现还算坚挺，对电动汽车的续航来说"靠谱即正义"，两车表现都不错，这里就不多说了。
对奥迪e-tron来说，最大的亮点就是驾驶体验，就整体驾驶感受来看，奥迪e-tron更接近燃油车，得益于"quattro"四驱系统的加持，在驾驶质感方面，不论是急转弯还是高速巡航，奥迪e-tron确实谈得上"更好开"，甚至在往"运动"层面做着努力。
存在的问题也很明显，充电方面，奥迪e-tron支持7kW、11kW和150kW三种功率充电，其中150kW超级快充充电仅需30分钟，但问题来了，这样的快充充电桩有几个？起码我在大兴国际机场的停车楼里没有见到奥迪的专属服务，更别提充电桩了。当然这个会有，但需要时间。
第二点则是售价，虽然"更好开"，但奥迪e-tron的补贴后售价是69.28-82.86万元，作为参考，同级车型奔驰EQC的补贴后售价为56.38-60.68万元。这样的价格差，怕是很难让消费者去买单。
写在最后
总体来看，奔驰EQC也好，奥迪e-tron也罢，在驾驶感受上，它们确实为我们带来了更好的体验，甚至可以这么说，豪华车企在电动车型上的努力正让我们逐渐改变对电动车的"偏见"，让更多的人开始重新认识电动车。
作为奔驰和奥迪的"初代量产车型"，两车在惊艳之余确实也伴随着一些槽点，但夸奖大于吐槽那是必须的，接下来，反倒是有点期待宝马这个姗姗来迟的宝马iX3了。
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⑥ eqc和q5etron哪个好

奔驰EQC和奥迪e-tron在设计方面都采用了最新的设计语言了，但是从设计风格上看，EQC相对大气稳重，e-tron更加犀利运动了，也可以说光凭设计方面可能就吸引了不同消费人群的目光了。

在乘坐空间方面，两车均为中型SUV应有的水平，而e-tron凭借其车身尺寸及车内空间设计方面的优势，比EQC表现更佳，但是内饰设计上，两车有各有千秋，而e-tron则在科技感方面略胜一筹了。

买车注意事项：

1、选择品牌

对于大多数人，一个合适的品牌非常关键，例如有人喜欢日系车、有人喜欢德系车、有人喜欢国产车，而有的人却喜欢冷门的韩系、法系车。每一种车系都有它独特的亮点，我们需要找到自己最喜欢的一个汽车品牌。

2、选择车型

车型可以分为轿车、SUV、MPV、跨界车、两厢车等等，我们需要根据个人需求和喜好来选择最合适自己的车型。例如个人代步可以选小巧灵活的两厢车，家庭用户则选择空间大的SUV，二胎家庭则可以选MPV这样的奶爸车型。

3、选择价位

汽车属于消耗品，我们在选车的时候一定要量力而行，选择一款价格在自己经济实力以内的车型。此外，我们买车往往还要缴纳购置税、车船税、买保险、上牌等等，所以买车的时候一定要考虑到车辆的落地价，以免出现预算不足的情况。

⑦ 全新奥迪E-tron目前的对比的车型有哪些，有什么新颖的功能可以推荐吗

对比的主要车型是奔驰EQC，指导价57.98万-62.28万元；奥迪e-tron指导价69.28万-80.08万元。
内饰方面，豪华与科技很难界定，我觉得对于奔驰EQC和奥迪e-tron来说，两种属性兼而有之。多功能电动座椅、分区空调是必不可少的，此外奔驰EQC有柏林之声音响，有带香氛系统的空气净化器；奥迪e-tron有B&O 3D音响，有空气质量包。
但是奔驰EQC居然没有全景天窗，而且后排地板中间依然有较高的凸起，好处是后排座椅靠背角度可调；而奥迪e-tron有全景天窗，地板凸起也不高。
奔驰EQC有4种驾驶模式（节能、普通、运动、智能），3种能量回收等级，驾驶模式切换可通过触控板左边的滚轮一键切换；
奥迪e-tron也有3种能量回收等级（0.1g, 0.2g, 0.3g），但有7种驾驶模式（自动、舒适、动感、高效、个性化、全路况和越野），空气悬挂会针对每种模式自动调节车身高度，最大调节行程可达76mm（常规离地170mm，高速车身下降26mm，越野升高35mm，打开“Lift”功能还能额外抬高15mm）。
如果纠结价格你可以直接考虑奔驰EQC。但奥迪e-tron贵有贵的理由，尺寸更大，配置更高，续航更远。奥迪作为德系豪华品牌，在车辆品质把控上还是放心的。e-tron源至于MLB evo这个平台，在研发之初就经历了严苛的测试和改进。整个车型现在在欧洲市场的销量还是不错的。引进到国内的产品在装备上也是可圈可点。首先就是动力电池依旧采用LG化学软包锂电池。这是目前公认最安全的三元锂电池。也是国内新能源汽车没有采用的。然后就是全系标配了空气悬架，360全景影像等。非常值得选择。