奥迪q5工具袋在哪里

① 奥迪q5备胎盒是什么

千斤顶和工具
Q5随车工具在后备箱，你打开后备箱，把东西都拿出来，然后掀起来灰色的盖板，能看到一个黑色的好像是储物盒一样的东西，从中间横隔开，左右各有一个同等大小的储物盒，你把这整个黑色的拿出来，然后就能看到下边有随车工具的袋子，袋子下边就有千斤顶，至于三角牌，你打开后机盖，看机盖上有一个可以用手扭的扣，你扭开之后，三角牌就在里边

② 奥迪q5l工具箱在哪里

【太平洋汽车网】Q5L随车工具在后备箱，打开后备厢，然后掀起灰色的盖板，能看到一个黑色的好像是储物盒一样的东西，从中间横隔开，左右各有一个同等大小的储物盒，把整个黑色的拿出来，然后就能看到下边有随车工具的袋子，袋子下边就有千斤顶。

奥迪Q5L后排拉手旁边有一个小孔，这个小孔既不是灯的开关，也不能放置物品；相信不少人看到这个小孔，都会质疑奥迪设计师的水平。在奥迪Q5L的车上有四个这样的小孔，如果用一个带有四个挂钩的网帘，把四个孔连接起来，就能够形成简单隔物帘。这个功能，主要适用于，当车辆的后排完全放平，车内运输一些中大件物品时，隔物帘就可以对这些物品起到一个稳定的作用。

目前，国内版本奥迪Q5L那个隔物帘已经被减配了，只在车上留下了四个孔。保留下来也有一定好处，比如，经常会使用到隔物帘的朋友，只需购买中间的网帘就可使用；后排坐车无聊时，也可向旁边的小姐姐讲解一下这个功能，她或许会觉得很有见识。

二、非触摸中控屏如何操作？

随着汽车配置的不断升级，中控大屏几乎成为了标配。市面上绝大部分车型的中控屏都是触摸屏，但是奥迪Q5L的中控屏却不是。它需要通过排挡杆前方的旋钮进行选择操作，通过下按旋钮，执行确定操作。这其实是一个有争议的配备：有人喜欢，因为这样可以使整个中控看上去更清洁，不会粘上指纹；有人排斥，觉得操作起来比较麻烦，并且，操控界面在阳光很强的情况下，比较容易误操作，不像触摸屏操作起来那么精准、直接。

三、电动尾门怎样调节高度？

国人买车都喜欢大气，大气的车自然车身也高、大，后备箱尾门也会翘得很高。奥迪Q5L的后备箱开口高度就是这样。当它的后备箱完全打开时，对于身高不高的驾驶者来说，比较难触摸到后备箱关闭的开关。

其实，电动尾门打开的高度是可以进行调节的，奥迪Q5L同样如此。当电动尾门缓慢上升到一个合适位置的时候，再次按一下开关，电动尾门就会停留在那个地方；当电动尾门静止后，第二次按开关按钮，电动尾门就会开始关闭。此时，就完成了电动尾门的高度调节，以后，每次打开电动尾门，就会停留在适合高度。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

③ 买纯电动车后悔吗蔚来ES6完整使用报告

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提示：文中提及的蔚来ES6使用日期为2020年3月-4月，固件为2.5.0，与最新的2.6.1驾驶感受上会有不同。
通常把蔚来汽车称作造车新势力的一份子，同时又与其他“新势力”不同，蔚来已经实现了品牌高端化，并且以蔚来ES6为基础逐步向好。或许许多人诧异，在特斯拉碾压式的产品力面前，蔚来为何还能凭借ES6逐步向上，并度过最艰难的时光。蔚来ES6的具体表现究竟如何？
试驾这款蔚来汽车的中流砥柱车型之后，我试着将我的喜怒哀乐尽量中立的做一个总结。
门把手&后视镜
在此之前并没有多少消费者愿意关注门把手，潜意识里已经接受了这种古老的设定并不抱期望，拉车门并解锁看起来也没什么不便。
实际上门把手正在成为车企设计改革的重点，传统车企奥迪在发布现款A4L时就将拉车门变为了向上掀起，凯迪拉克在发布全新凯迪拉克CT5之前已经将门把手固定，将开关车门按钮设置在内侧。
传统车企的改变并不如新势力的改变迅速，特斯拉发布全新特斯拉Model S时采用弹出式门把手，仅仅通过这一项小的设计便建立了科技、梦幻的形象。所以门把手虽然事小，但却是驾驶者进入车内的第一道关口。
当然，门把手的改变不仅仅是第一感官上的提升，实际上人类一直希望车辆能成为一个整体，将车辆那些复杂的且略显冗余的部件去除，这里面的部件就包括了门把手以及后视镜。这两个部位通常会对风阻和风噪产生些微影响。
后视镜的面积取决于车辆大小，为了获得更大的视野面积，中型SUV比如蔚来ES6需要配备更大体积的后视镜，因此高速行驶时，此部位较容易产生风噪，而又因为更靠近驾驶侧，所以驾驶者比较容易感受到风噪。这是偏负面的影响。
门把手虽然不会有明显的风噪，但破坏整体感是传统上的劣势。传统式门把手需要将手伸向凹槽然后拉动，为此长期以来门把手后侧的凹槽内很容易产生划痕，破坏了精致感，为避免划痕，凹槽可以采用其他材质，但因此又带来了整体感的问题。
隐藏式门把手带来的科幻效果和整体性美观是值得继续推进的。蔚来ES6的这种门把手已经普及到越来越多车型上，个人认为这种把手称不上优秀，作为高端品牌的蔚来汽车，可能需要拥有一个独特的门把手设计，因为这套门把手品牌属性不强，且只有一个着力点与特斯拉Model S的弹出式镀铬把手在手感和坚固感上还有很大差距，消费者感觉握到的这个东西不牢靠。
尽管如此，蔚来ES6的弹出式把手还是要比Model 3手动开启方式优秀。
蔚来ES6的弹出式门把手是带有无钥匙进入锁车功能的，只要携带钥匙靠近蔚来ES6，ES6会自动弹出把手，用户只要轻推把手即可完成锁车。可能是使用习惯问题，当我无意间靠近ES6但并未打算使用车辆时，门把手也会自动弹开，因此我便需要对车辆重新上锁，或者确认车辆是否已经解锁。
NOMI
媒体从来都热衷于报道具备“温度”的设计，因此当媒体发现车企在设计产品时考虑到用户的iPhone尺寸大小、搁置位置以及部分具备小心思的空间设计时毫不吝啬赞美之词，但真正的具备“温度”的设计到来时，却没有多少人真正关注到。
NOMI就是这样的一项设计。
春节期间我驾驶的这辆蔚来ES6没有NOMI表情，这让我感觉这只不过是一辆工具，一辆和其他车没有特别之处的工具，很难和它建立感情。当然，蔚来ES6即便缺少了这个小表情也依然在很多方面表现出智能的模样，只是很难走进用户心里。
这种感觉在试驾过具备NOMI表情的蔚来ES6后，尤为强烈。
NOMI到底是什么？从结果上看，它不过是一个车载机器人，承载着一些虚拟的智能服务，但NOMI没有这么简单。
NOMI让所有的智能服务以具象化的方式呈现了，它能让消费者感受到它的存在和陪伴，这种陪伴让一部车从功能化互动拓展到情感化互动，从工具转变成了伙伴。
你不会把一部收音机当成自己的家人，但你会把你的狗狗当亲人，也会把一个并没有感情输出能力的变形金刚机器人当做自己幼时的伙伴，很显然一旦工具呈现“拟人化”之后，它就变得足够亲近了。
为什么人类在设计机器人时总要朝着“拟人化”的方式呈现？明明轮子是最好的行走方式（物理上只需要轮动即可），为什么变形金刚这种外星角色却要靠脚？为什么HONDA设计的ASIMO也要像人一样拥有五指和双腿？为什么在打造科幻电影时，导演总要在钢铁内心之外包裹上一层人的肌肤和面孔？
主要原因是人类在感情上更愿意接受同类，有效消除认知上存在的障碍，所以阿童木是人的形状，机器猫也是人的形状，大白是人的形状，就连机器人瓦力也都是人的形状，所有那些深入内心的形象都是人类虚拟想象出来的伙伴，从此孩子们或是大人们内心便有了一个依靠。如果是扫地机器人这样的造型走进你的生活，你不太会对他产生感情，因为它的外观时刻提醒你——它是个机器人。
NOMI不是这样，虽然NOMI显示的表情还比较简单，但它却能以人类认同的方式和全世界通用的喜怒哀乐和你交流。驾驶者往往会把NOMI看做是一切机械化智能化配置的具象化体现，它既可以代表蔚来ES6这部车，也可以代表这套智能系统，它是一个尽心尽责的管家。
驾驶蔚来ES6长途时，即便孤身一人，你也会感受到有人陪伴。这种感觉的培养是当下社会急需的，现代生活让我们避免陷入复杂的人际关系之中，同时孑然一身的生存现状让很多人渴望陪伴，这就是越热闹，越孤单，越孤单，越陪伴。
从此NOMI从智能互动变成了情感互动，这是整部车最具“温度”的设计，也应该是当下汽车制造里一个比较伟大的尝试。
它是很小的改变，但之前确实没有人关注到。
空气质量
在春节饱受新冠肺炎肆虐之后，汽车空气净化成为空前的关注重点，许多车企借助“防病毒”概念营销，但实际上是不是噱头很容易甄别。
汽车内部空间不可避免的要与外部空间互通有无，以此达到换气的目的，而在外部空气质量较差时，汽车应该具备主动切断空气循环的能力。这是第一层的防护能力。
既然空气要进入汽车内部，就需要经过滤网，但滤网并非越细越好，过滤的东西越多，进入的空气就越少。类似戴口罩，呼吸会出现不畅。
另外一点，满足空气流速和过滤之外，越苛刻的滤芯价格越高，这是一般车企不愿承担的支出。
蔚来ES6虽然没有对空气质量进行大肆宣传，但其标配的高效活性炭滤芯已经超越了同级别许许多多的豪华旗舰产品，优秀的过滤和吸附效果相当于给汽车戴上了口罩，反而是那些蹭空气质量的品牌搭载的不过是PM2.5滤芯，这种滤芯第三方品牌随处可见。
试驾的蔚来ES6有香薰系统，但没有补充香薰用料，所以没办法在车里体会到大草原的味道。
对车内空气质量，其实现在许多车企都避重就轻，从来只谈空调滤芯，要知道这种配件，消费者自己到处都可以买到，本就不是核心竞争力。车企不希望提及的是VOC挥发。
不管大众、丰田，还是当下的奥迪、宝马等豪华品牌，在皮质的选择上通常都比较保守，因此宝马3系入门版的皮质都称不上是“皮”，倒可以称之为“革”，这种级别的产品受限于价格无法选用更高级的皮质，因此人工合成的材料往往会有VOC气味的挥发，这是车内污染的主要来源。
过去，宝马、奥迪一系列的“恶臭”事件主要来源于此。
特斯拉也没有采用比较高档的皮质，起初特斯拉Model S推出时由于自身电池、超级充电桩和主要硬件配置（特斯拉是销售全套硬件，但通过软件锁住性能，形成高中低配做法）的成本过高，在内饰材质和做工上存在不少问题，这也是最初Model S被批同样百万，豪华精致程度不如同级奔驰的原因。
特斯拉当时认为，豪华程度是可以后期通过堆料逐步追赶的，但在Model 3这种车型上，豪华属性显然不是关注的重点。
特斯拉进入中国后，蔚来汽车内饰供应商常熟汽饰与特斯拉洽谈合作，同时常熟汽饰也为国内传统豪华品牌奥迪等供应内饰，从该公司年报以及材料等级上可以看出，蔚来ES6的内饰用料在一众豪华品牌里是最高级的。
蔚来ES6采用了大量真皮，但消除了真皮散发的气味，也就是说保证了质感，同时削减了排放。因此进入蔚来ES6车内后，并没有怪异气味，反而是清新自然的空气，这一点上蔚来ES6和沃尔沃的表现应该是最优秀的。
但蔚来ES6的空气质量也是被许多媒体忽略的地方。
自动驾驶 NIO Pilot
你无须对NIO Pilot的技术实力抱有怀疑，实际上作为中国电动汽车里面率先将自动驾驶当做亮点的车企，虽然各有高低，但也是基于一个很高的基础，比如大家都考进了清北，但还是会排名一样。
只是中国现行的政策和自动驾驶技术发展之间产生了一种不可调和的矛盾，也就导致现行的所谓Pilot都是一种尴尬的存在，仅作为高阶的ACC自适应巡航，Nio Pilot也不例外。
政府要求在道路上开启自动驾驶时，双手不得离开方向盘，但其实大多数车主在使用这套系统时并不这么想，车主想放松双脚之外，不需要再端坐在座椅上，而是可以解放双手，换一种更舒服的坐姿，眼睛可以继续专注在路上。
蔚来ES6也是这种问题，整体运作良好，驾驶者轻搭方向盘之外还需要稍微用点力，方便系统感知到双手没有离开，结果就是驾驶者以一种正常驾驶时的状态“自动驾驶”着。
这是多么尴尬的一件事儿。
从L2直接跳到L4是十分有必要的，人们不需要这种模糊的地带，这种混乱的地带，政府要求人的控制权高于汽车，而有些激进的汽车则要求车的控制权高于人类，因此产生的一些混乱，结果就是政府从法规上限制了人的控制权一定要高于汽车。
特斯拉是车权大于人权的代表，当你开启自动驾驶时，稍微你一用力，它立马就撂挑子不干了，大意思是“你开吧，老娘不开了”。
Nio Pilot理论上也是可以实现打转向灯并线的功能，但从逻辑上实在无法解释驾驶者为什么会有这种想法？除了最初要测试车辆功能新奇之外，车主可能会打了转向灯后等待车辆完成并线，但大多时候驾驶者是无法忍受汽车如此谨慎的做法。
通常人类驾驶汽车，讲求“胆大心细”，也就是当人类看到前面有超车的可能会先加速，迅速完成并线，然后继续维持巡航。如果配备了主动巡航的车辆操作方法是，人类先接管车辆完成加速后，重新激活巡航功能。人类要求并线过程要快速，快意味着干脆、安全。
汽车无法执行人类的这套逻辑，首先车辆速度的快速变化容易引起人类的不安，其次自动驾驶不希望负担过多的责任，因此它在并线前不断监测左右车辆状况，确保安全后才进行并线。这种“胆小心细”的做法太过理想化，面对加塞时会出现逻辑混乱。
有时市区驾驶，驾驶者右脚还在油门上，前方状况驾驶者认为可控，但Nio Pilot认为有发生碰撞的可能，会产生突然制动——以最强的制动力，反而引发慌乱。
所以，车辆配备自动并线和自动泊车这么久以来，几乎没有哪个好事的车主愿意频繁使用这些功能，有自动泊车的那个时间，驾驶者已经可以完成三四次了。
这是L2或者L3自动驾驶所有的尴尬，在人控制权和车控制权不断游荡还没有明确结论的一个地带，结果就是驾驶者依然要用驾驶的姿态享受自动驾驶。
什么时候车主才能忍受车辆这么谨慎的操作？谨慎的并线、谨慎的泊车，只有当驾驶者完全退出了车辆控管，只享受从一个地点到另一个地点的舒服、惬意时，车主就可以容忍这些变化，但这些变化在“不得松开方向盘”规则之下是不可能实现的。
这一点都不自动。
蔚来ES6的驾驶
整个驾驶中，蔚来ES6的360°全景影像是特别出戏的一个配置，应该说所有的360°全景影像都存在这种问题。
360°最大的难点是畸变，所谓畸变就是现实影像无法成比例的输出到屏幕上，因此导致车主无法凭此判断准确的周边信息和距离。当然360°前景十分广阔，只是未来可能需要全身更多摄像头，比如6颗，进行有效的信息合成。
反正现在蔚来ES6的360°全景影像不能让人满意，大多数此类产品都不能让人满意。
在提及蔚来ES6驾驶时不得不再次强调，此次体验的蔚来ES6固件版本为2.5.0，电池为84度电，与此后的2.6.1驾驶感受有差距。2.6.1版本针对底盘进行了升级，驾驶质感提升不少。
蔚来ES6这部车最大的问题是它本身很大，整个悬架和转向的设定上让它感觉也很大。这种大，带来了市区驾驶的不便，比如即便是我这种驾驶过不同类型车辆的驾驶者也不敢轻易并线，尤其是下雨视线模糊时。
一句话解释感受，从蔚来ES6上下来，钻进君威GS里，我感觉得到了解放。
蔚来ES6的定位并不是年轻激动的，虽然它有运动模式，用双电机打出了5秒内的加速成绩。在体验这个成绩时，十分有必要确定自己拥有一颗良好的心脏，这种强大、猛烈且悄无声息的加速会让所有人脑袋空白产生心悸的感受。
从此之后，电动车的加速体验项目，我打死都不会再参加了。之前，我只是不参加极端恶劣路况下的越野。
蔚来ES6的竞争对手是宝马X3、奥迪Q5L以及奔驰GLC，所以蔚来ES6整个悬架十分舒适，柔软。软到过滤掉路面大多数震动、颠簸，软到像开着一艘船，可能你不会喜欢，但同类型的SUV大都是这种风格。
蔚来工程师调侃过自己对于舒适的理解，软是最好的解决方法。即便对于装载84度这种大容量、大质量电池的蔚来ES6（总重量已经达到了2.8吨）来说，借助智能悬架还是将蔚来ES6调教到晃晃悠悠，十分舒适，也因此导致整体感不强。
可，舒适并不是一味的软。
蔚来ES6工程师好歹开了窍，终于在全新ES8调出了一套更加均衡、高级的底盘，最终推送最新固件到ES6上。
这是ES6比较高级的地方，驾驶者如果不感冒这套驾驶风格，可以直接到论坛反馈，工程师就可以通过OTA的方式推送全新的软件包，从而改变整台车的驾驶风格。一个固件版本和另一个之间，可能是两台完全不同的车。
能耗和经济账
电池和续航里程在某个区间中存在正相关关系，即电池容量的增加可以带来更长的续航里程，但同时随着电池容量的增加，重量也在增加，随着重量对续航里程的影响逐渐增大，电池容量的增加对续航里程的影响越来越小。
如果一台车装75千瓦电池可以跑469公里，装150千瓦电池，只能跑不到700公里，225千瓦电池只能跑800公里，所以电池容量和续航里程是有一个上限的，而按照这个比例计算下去，车企倾向选择性价比较高的一个数值，所以电池在未来的时间内容量还会继续增加。
不过当务之急还是降低电池重量，提高能量密度。
蔚来ES6有两个版本电池，84度电和70度电，如果按照NEDC算法，这个电池可以拥有很高的续航里程，达到610公里，但NEDC的工况是特别理想的，日常驾驶几乎很难达到。蔚来ES6有自己的一套算法，在官网计算之后得到广东夏天30℃的天气，84度电可以行使453公里。
如果按照这个模式计算，蔚来ES6的能耗大概在18左右，我在驾驶蔚来ES6时，激烈驾驶和正常驾驶，能耗一般控制在20~23之间，所以400公里以上的续航里程是可以保证的。
在电动车这件事儿上，有许多有趣的现象，比如在知乎上有一个问题“为什么越来越多人后悔购买新能源汽车？”，答案是一水儿的“后悔，后悔没早点买”，纯电动车主的逻辑彻底打破了抵制纯电动人群的逻辑。
而我也是在彻底体验过蔚来ES6之后，打算入坑纯电动汽车的。
如果单纯从成本上计算，在官方质保的时间内，纯电动汽车8年16万公里内是可以省出一台同价位燃油车费用的。
这主要包括了电池使用成本、夜间充电成本，即便是蔚来ES6这种84度电版本，每周行使600公里，一月需要充电6次，充电总成本只需要151.2元人民币（夜间电费0.3元/度）。几乎不需要保养，仍以500元/年计算，其余支出成本与传统燃油车类似，则蔚来ES6总支出成本8年只需要18592元。
如果是传统燃油车，奔驰GLC为例，百公里10L油耗，95#油价6元计算，与蔚来ES6同样的里程计算，一个月同样加油6次，加油总成本需要2160元，保养一年两次，每次1000元，则奔驰总支出成本8年需要223,360元。
蔚来ES6和奔驰GLC总成本相差20万之多。
有许多消费者提出质疑：更换电池成本。实际上发动机使用性能同样会衰老，自用车开始，发动机随时间油耗、动力、噪音和质量问题逐渐增加，8年之后发动机已经出现各种问题，但用户并未要求计算更换发动机费用。纯电动车对电池的要求是8年16万公里，如果是网约车则为50万公里，能量衰减需要控制在20%~30%之间，超出此范围则需要质保更换。
也就是说8年之后的电池用电量依然可以保持在75%左右，还是可以正常行驶400公里左右（官方续航500+的纯电动车），实在没有更换电池的必要。
在这一步，蔚来ES6成为BUG一样的存在，蔚来拥有换电服务，因此电池是不断流通循环的，可以说蔚来ES6从根本上彻底摆脱了电池衰减的这个问题，直至车辆生命终结，这台车依然可以发挥最初的性能。
这就是电动机和发动机的区别，电动机性能和排放几乎没有衰减，从一开始到生命周期结束，用的越久，省的越多，而发动机一旦达到某个年限，则会开始集中爆发质量问题。
不过，电动车的优势只适合那些家中有充电桩的用户，有桩和无桩截然不同的两种用车体验。
至于配套设施的利用，大多数抵制纯电动的消费者并没有实际体验过，实际上我们进行过单日长达400公里的长途行驶，高速充电桩可以满足使用，半小时可以达到80%的电量对目前的快充来说并不是一个很难的事情。
除了单独的成本计算之外，纯电动汽车，至少蔚来ES6带来了许多传统燃油车无法比拟的优势，比如地台纯平，拥有比传统车更大的空间，也可以爆发出4.7秒的百公里加速成绩，动力平顺，安静。
这要是在传统车领域，从一台卡罗拉升级到凯美瑞再升级到雷克萨斯，为了提升所谓动力、静谧性和豪华感，需要支付的溢价则要多得多，这些都可以称为纯电动汽车的隐性优势。
纯电动车是真的省钱，只是当下更适合拥有车位、拥有充电桩的人群，但以五年的发展对抗传统燃油车100年配套的发展，这种成就是举世瞩目的，下一个十年，或许是新能源汽车向传统燃油车发起挑战的一个年代。
从蔚来ES6，我们看到了很多，也看到了蔚来汽车需要解决的问题，总结下来大概分为：用实际产品表现打消普通消费者对纯电动车的顾虑，和用品牌服务和技术打消中国汽车品牌无法高端化的魔咒。
从蔚来ES6，我们看到的不止是蔚来。
作者| 默默
图 | 网络、雅斯顿实拍
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

④ 你身边有没有特别穷的人，装得比谁都有钱

当时没有人不服他的，现在想起来心情还是有些感叹。

我刚进这家公司的时候，是给老房打下手，第一次跟他见面，不到十分钟就对他肃然起敬。

“我不用手机，下了班就别找我”。很简单的一句话，说完老房微笑了一下，我大吃一惊赶紧再看了他一眼。老房五十岁多点，中等身材微微发福，理了板寸头，衣着简朴整洁，表情永远从容淡定。不算沉默的人，但话也不多，不管什么事都可以，三言两语把要点讲完就收口。

“诺，老赵给我装的手机，我就放办公室里的”老房拿出老板给他配的手机，淡淡的说了一句。其实我自己也是这类人，当然档次要低很多，但对他的做法也是“哦哦”两声，表示知道了。

后面的工作中，对他不得不佩服:不管是意大利客户，还是日本客户，甚至印度和孟加拉客户，他都可以直接跟人家交流，不需要翻译。

所有的机床都会操作，都有加工工件的水平，谁要临时请假，有特急件的，他可以自己操作做完。他的刀具钻嘴磨的特别好，很多老师傅长期求他帮忙磨刀具。烧焊的水准更是全公司第一，没人可以跟他比。

最夸张的是他的记忆力，我们公司产品虽然不多，主要产品才五六种，但每种产品少的两三百个零件，多的五百多个零件，加起来也有几千种零件。他能单凭记忆力，随时能说的出来，每种零件有多少个，还差多少个。这点太厉害了，我们又是电脑又是特制软件又是表格的，还经常会弄错，他从来没有错过。

有时候表格上有，但怎么也找不到零件，一问他，他马上就可以告诉你，那个零件摆放在哪里。

这样的综合素质，简直是神一般的存在，没有不服他的人，连老板在他面前都矮上三分，不计较他从来不接电话。老房还是不抽烟，不喝酒，不玩 游戏 ，不交际不赌博，不搭理女同志，下了班就回家的男人。

我有个远房表妹，也在我们公司，比我早来三年，虽然老房除了公事，没有多跟她说过一个字，但表妹仍然眉飞色舞的，跟我说了很多遍，老房的传奇人生:

老房是香港人，解放后父亲回国参加建设，被安置在深圳。后来老房是恢复高考那年，深圳某地的高考状元，读的拉丁语专业，大学里选修了英语、日语。毕业后做了日语翻译，后来承包了地质局的下属工厂，再之后就到了我们公司。

老房在香港有一套祖屋，在深圳也有房产，每年还有分红。这妥妥的超级土豪级，全公司剩下人的家产，加起来都未必有他的多。老房就是对吃的非常讲究，只吃农家菜，只喝山泉水。

每个礼拜天，他都会带着八岁的儿子，一大早就跑步去观音山，来回三十多公里，都背个大水罐，装了山泉水回家。这事很多人都亲眼看到。

以上的内容，我不止听表妹一个人说过，还听过无数个人说。其实我知道两个漏洞:一个是恢复高考是78年，他的年龄对不上，差了五六岁，第二个是他的日语虽然不错，但比我都还差点，我在鹿儿岛学习过半年，老房的日语明显还没到做翻译的水准。但我谁也没说，自己心里明白就好，说人家又没什么好处。

如此完美无缺的人，在两三年前，却被发现贪污了公款，倒也不多，就三万块左右。我跟老板都难以理解，老房这样的人，贪这点小钱做什么？

跟他谈了一次，要求他把钱拿回来，再主动辞职这事就算了，否则可能会报警。没想到老房说:会辞职，但没钱。说完他就走了，接着他连续两三天不上班。

真不怕公司告他？弄得我们挺无语，但他没有电话，只能去他家找他。去了之后大吃一惊，我跟老板大眼瞪小眼，都张大了口，久久不能合拢。

他家是很老式的两层楼房，属于地质局的，很老的楼龄，已经很破旧了。他家住一楼，周围比较空，他家开了几块小菜地。老房母亲七八十岁，身体不好，仍然每天种种菜，摘点青草药去卖；老房媳妇身体也不好，长期需要静养和吃药，每天做家务和带孩子；老房大女儿是媳妇前夫的，现在读高中，估计是因为她学费比较高，老房才贪的钱；他还有个小儿子正在读小学。

老房收入算可以的，在三线城市月薪八千，几乎相当于普通双职工的收入。但他家五口人，两个长期要看病，剩下两个在读书，完全靠他一个人，实在是比较艰难了。

结语:

最后老房辞了职，钱的事不了了之，老板说:算了，真打官司的话，别说不一定能赢。就算赢了把他抓进去，他家剩下四个人怎么办？算了又不是什么大事，以后看不到他就好。

我说:对啊，他要真有心贪的话，绝对不止贪这点。那么多年，没有功劳也有苦劳，三万块就不跟他计较了。

我只是觉得他很不可理解，以他的能力和素质，放正姿态的话，弄多点收入是很简单的事。比如说每天加班三小时，到晚上九点——老板征求过他好几次，愿意多给一半工资，可他不愿意。

还有几次需要人出国公干，去意大利、印度、孟加拉、缅甸等等，需要综合素质比较高的人去，实在没人愿意，最后老板只好自己去。要是他愿意去，这么多次的补贴，全部加起来都好几十万了。

说起来他的命是挺惨的，好好的香港人不做，回来这边深圳。深圳也挺不错，可他自己离开了，他离开深圳不到三年，深圳就开始全面建设。在这边其实也可以，他承包了个厂，并好不容易弄起来，但突然之间，又被改制下岗。哎，这就是人生，谋事在人成事在天。

老房几乎没有吹嘘自己，他的话很少，但都能说到点子上，三言两语就把事情说清楚，所以他的话大家都特别认真听，印象也特别深。 他也没有刻意吹嘘自己，都是别人在吹的时候，说上两句自己的，说得很短也不解析，但有无数人帮他脑补完整。

说谎的最高境界是:九句真话带一句假话，这样别人即使去验证，验证到几句都是真话，也就全信了。

自己不完全说清楚，让别人自己去想，只要是自己想到的，就很容易深信不疑。即使之后有人纠正，还有充分证据，但很多人只相信自己想到的，别人再怎么说也不会相信。

这些人性的弱点，都被老房利用的淋漓尽致，可惜他无法突破，自己的人性弱点。他家生活那么困难，他应该更积极一点，但是他却选择了躺平。

你身边有没有特别穷的人，装得比谁都有钱？

以前认识一个，孟加拉国的人，那牛逼吹的都吹到“北大荒”了！哈！

孟加拉国非常贫穷落后，当然也有富人，但我认识的这位肯定不是什么“富二代”！

但是他偏偏要说自己的是富二代，他说自己的爸爸在孟加拉是医生，家里开了好几个药店，开了好几个大型超市。

每年他爸爸都给他换 汽车 ，到了他们的斋月，他爸爸会买很多只牛，送给穷人家。

后来他的一个同乡和我说，这个人的爸爸确实是医生，但是属于“游医”，说白了就根本没有行医资格证的“江湖医生”！

他家根本就没有药店，更别说好几个啦！就算是药，也是山上的草药吧！

孟加拉国根本没有啥大型超市，他家就是有一个比小卖铺还小卖铺的“超市”！

总之这个人根本没有一句实话，全部是“吹嘘”的假话！

他其实和十几个人租住在一个房子里，吃的喝的用的都非常节省，在外人面前表现的自己非常富有，弄了一身减价的 时尚 着装，戴个墨镜就“装起”了富二代！

我觉得挺可笑，这样的人活的很累，天天在谎言的世界里生存，还要不断的伪装自己。孟加拉国大部分人都是如此，很穷，来到一个全新的世界，怕别人看不起，所以就拼命的“粉饰”自己！

如果我信你个鬼，我就真是“傻子”了！

感谢诚邀

我就是这样的。五兄妹当中我最穷，最大方的就是我。

这是个人性格问题。我就属于大手大脚花钱的人。买东西都要买好一点的，或许是因为炒股的人都比较大方吧，不知道你们这些炒股的人是不是像我一样的大方呢？

虽然说炒股还亏了点钱，但是花起钱来毫不客气耶。

我身边还真有没钱装大款的人

他是老公的朋友姓庄，整天混在朋友圈里，今天跟这个吃，明天请那个喝。都是一二十年的伙计了谁都了解彼此，只是看透不说透，天天的打肿脸冲胖子，后来给他起了个绰号“庄胖子”。

他喜欢跟着有钱的朋友玩，家底薄玩不起，就想法办信用卡，透支消费，没有固定收入，也给他代来不少麻烦，后期信用卡还不上，就继续申请另外一家的卡，这样倒换的还钱，一两万的额度不够他周转的。一不做二不休，各大银行的卡几乎申请了一遍，每次出门都是编着号的消费，卡上都记着还款日期，逾期就有利息，所以每天都生活在还款的日子里，搭眼一看少者十几张，天天拆了西墙补东墙，稍微一点不上心，就会把窟窿越补越大。

信用卡的钱换不上他就会想办法给亲戚朋友借，第一次都好说，借了没时候还，也没用再次开口的机会了。最后朋友们都不会借给他这个无底洞。没钱就悠着点儿花呗，他还追求高品质的生活，天天三四百的小茶叶喝着，每次见到手里的杯子都泡的毛尖，这茶一定也不便宜。见面先来根“华子”抽着 ，一身运动品牌，孩子学各种特长班，出门上个厕所也要开车。上次见他给老公说要换车，用现在的大众途观置换奥迪Q5L，这是又看见谁开新车了呀！这几十万的差价谁给你补，信用卡没刷爆吗？

老公听的很不舒服，心想你借的我一万块钱两年了还没还，心里没点数你咋好意思说换车呢！每次让他还钱都说快了快了，一次次的放鸽子，都对他无语了，有这一万做铺垫，这两年没再开口借钱。

朋友的钱不还可以等，外边欠的钱可等不起，过年一段时间没见他，后来从另外一个朋友那打听到，他被追债的揍了，听说还很严重，为了面子都没去看他，不想接他的短。一提钱也是难的哭，自己的窟窿还是要自己补上别人帮不了你，这几年花的估计欠银行一二十万了，这样的人不可怜更可气。

现在他还经常混着“贵人圈”里，不能自拔，真希望来一场瓢泼大雨把他浇醒。

说起“特别穷，装得比谁都有钱的人”，大夏天穿貂的 小倩 绝对实至名归。

小倩是我的前同事。

她长相一般，个头一般，身材一般，业务能力一般，唯独有一点不一般：

装 。

不知道是不是因为小时候自卑的性格刻进了骨子里，长大了的小倩，方方面面都想装。

我们简单从 “衣食住行” 四个方面剖析一下。

衣

穿衣打扮上，小倩毫不含糊。

什么名牌、潮牌、奢侈品牌，都往身上整。

浑身上下，你见不着一件不带logo的衣服。

国际大牌LV、Prada、Gucci、CHANEL，牌子图案越大越好。

如果这件衣服上没有明显的标识和logo，那对小倩来说，基本上就属于买废了。

实话实说，工薪阶层的我，不清楚这些国际品牌价值几何。

但从她口中得知，一双什么华伦天奴的高跟鞋都得四五千。

前些日子，她穿了一件奇怪的衣服，就跟快递盒子里塞的那种防止物品破损的空气填充袋一样。

同事开玩笑说：兼职送快递呢。

她嗤之以鼻，居高临下地科普：这是某奢侈品牌新出的空气马甲，2.6万。

我一听，颇为震惊。

围着她转了一圈，仔细观察，叹为观止。

除此之外，她还曾三伏天在办公室里穿过貂。

那貂，值几万块钱我还不知道；

我只知道：要不是空调制冷效果好，她绝对会原地中暑。

食

公司中午管一顿饭。

烧饭阿姨厨艺精湛——她那喷香爽口的鱼香肉丝，能让我毫不犹豫地干上两大碗米饭。

但小倩从不在公司吃饭。

她曾含沙射影地表示，阿姨烧饭不 健康 ，油盐超标，做法粗鄙，一点都不上档次。

公司楼下，有咖啡店、拉面馆、甜品店。

一杯咖啡几十块，一碗拉面几十块，一个冰淇淋球也得几十块。

小倩吃得津津有味。

但这事也经不起推敲：

那些咖啡、拉面、冰淇淋，就一定 健康 上档次吗？

住

我没去小倩家拜访过，但是她的豪宅里，马桶什么牌子我都一清二楚。

因为她在办公室闲聊时，说过了无数遍，嘴皮都快磨出火星子了。

什么智能马桶、智能家居、奢华装修、优越地段……

一应俱全，占齐了。

而据说，她在老城区和开发区还有两套大平层，都是180多平方的。

其他同事质疑她吹牛，她便立刻正襟危坐，有理有据地说出自己家庭背景多么强大，男友资产财力何其雄厚。

说得大家心服口服，或者装作心服口服的样子。

行

她虽然乘坐公共交通工具（地铁、公交车）上下班，但是对30万以下的车，抱有很深的成见。

你买辆入门级的奔驰、宝马、奥迪，都不好意思把车停在公司楼下。

万一让她知道了，你务必得接受她嗤之以鼻的点评。

你要问她开什么车，或者家里有什么车。她从不正面作答，但那趾高气昂的口吻和语气，又让你觉得：不开个宾利、劳斯莱斯，都对不起她那身价。

终露马脚

有一回，公司团建。一向端庄优雅的小倩不知何故，一反常态放飞自我，喝得在KTV的桌子上大跳广场舞。

团建结束，她躺在KTV沙发上，呼呼大睡，流着哈喇子。

我看大家都不太想管她，于心不忍，便搀她到门口，帮着叫了辆出租车。

不太放心，我也坐到后排，打算送她回家。

车上，她的手机推送过来一条消息。

我无意窥人隐私，只瞥了一眼，看见了“高仿”、“复刻”、“1:1”等几个词。

不多时，她手机响了。

是男友打来的，她口齿不清大着舌头说快到家了，让男友接她。

后来，我见到了她口中“家财万贯、财力雄厚”的男友——

一位头发蓬乱油腻的中年男子，不到一米七的身高，身材管理相当失败，脑满肠肥大腹便便（ 有点像网红西门飘飘 ），穿一件印有“XX施工队”的工作服，趿拉着一双人字拖，对我满脸堆笑，挠着头发说“车费得不少钱吧劳您破费了”，然后一脸嫌弃地扶着小倩往家走去…

写在最后

穷，不可怕。

没有谁天生就是大富大贵之人，大家都是从一穷二白的境地，靠着勤奋努力一步步走上事业巅峰的。

所以，承认自己穷、直面自己的拮据处境，没什么大不了的——甚至可以更加清晰地认清自己的定位，激励自己奋勇向前。

可怕的是，贫穷且虚荣。 用那些外在的昂贵东西（不确定真假），包装自己贫瘠的内心，不仅不会使你的人生有一丝一毫的进步，还会使你在物欲横流的 社会 中迷失自我。

有，而且很多。

这种人属于宁肯坐在宝马车里哭，也不愿坐在自行车上笑的人，特虚伪，挺可恨的。装的很有钱，穿的人模狗样的，打扮的花枝招展，不吃牛皮不会说话，其实就是一张皮，空架子，里面啥馅都没有，关键时候总掏不出钱来。

我身边都是特别有钱的人，不仅低调朴素，还没事就哭穷[捂脸]

⑤ 奥迪Q5随车工具在哪

奥迪Q5的随车工具配备详述

奥迪Q5的实用工具箱被细心地安置在后备箱备胎下方，这是一个存放位置的重要部分。打开后备箱，放下地板，您会发现这些工具井然有序：

• 千斤顶: 作为车辆紧急时的关键工具，它位于工具箱的中心位置，用于在必要时升起车辆，方便更换轮胎。


• 气泵: 配在一旁，用于给轮胎充气，保持行车安全。


• 轮胎扳手: 强调安全的工具，用于卸下轮胎螺丝，确保维修的精确性。


• 螺丝刀: 多用途的工具，处理各种小部件的安装和拆卸。


• 轮胎挡: 保护装置，防止轮胎在行驶中受到刮擦，保护了轮胎表面。


• 轮胎外盖钩: 防止轮胎盖在行驶中意外掉落，保持车辆整洁。


• 拖车钩: 用于拖曳车辆，帮助车主将车辆移至维修地点，便于专业检查和维修。


• 防滚网: 保护装载在行李架上的物品在行驶时不会滑落，保持行李稳定。


• 行李架: 提供额外的装载空间，方便车主装载旅行必需品。


• 三角警示架: 紧急情况下用于警示其他车辆，防止交通事故的发生。

尽管奥迪Q5的随车工具设计精良，但在使用之前，强烈建议车主了解基本的车辆维修知识，遵循正确的操作程序，以确保安全并防止潜在的损坏。确保在遇到问题时，您能熟练而有效地使用这些工具，保障行车安全。

⑥ 奥迪q5主气囊拆装步骤 奥迪q5主气囊拆装步骤是什么

1、用户拆下来的气囊放置在ESD桌垫上。

2、操作者带上静电手环。

3、将气囊模块的外表面，放到气囊固定夹具上并夹紧，保证气囊拆装过程中，不松动。

4、使用扁口钳，断开接地导线插头。

5、用一字螺丝刀，解锁插头防松件，依次拔出线束插头。

6、采用扳手T25，将喇叭支架3个安装螺钉拆下。（此螺钉的拧紧力矩6NM±0.5）（拆下的螺钉不可重复使用）

7、将喇叭支架和线束，放置在ESD桌垫上。（注意，喇叭弹簧可能掉落）

8、采用扳手工具，拆下气体发生器的安装螺母。（此螺母的拧紧力矩4.5NM+0.5）（拆下的螺母不可重复使用）

9、取下气体发生器，连接线束插头一面，向下放置。

10、从备件包中，取出新的气体发生器，将防错孔与气袋支架防错销对应，并套入4个螺钉中。使用新螺母安装气体发生器，并拧紧，调整力矩。

11、使用新螺钉安装喇叭支架，并拧紧，调整力矩。（安装过程中，注意喇叭弹簧不掉落）

12、使用扁口钳，连接接地导线插头。

13、连接线束插头。

14、取下新安装气体发生器的气囊，并放置在ESD桌面上。摘下手环。

15、参考维修手册，安装气体至用户车辆上。