奥迪q7多少钱2015款

Ⅰ 奥迪Q7，价值100万的享受

今天傍晚17点17分，新款Q7就要正式上市了。这两天，有幸对这款新款Q7驾了一番，感触颇多。
这辆55 TFSI quattro至尊专享版是目前新款Q7中的顶配车型，售价是99.88万元，实实在在的百万级豪车。只不过，在我看来，这个价格与X5和GLE的同级别车型相比，显得稍微高了点。不过，我认为这款顶配并不是Q7的主力销售车型，更多的市场将会留给今天将上市的S-Line车型。
那么，这辆Q7为什么会卖到几乎将近100万？同样使用3.0T发动机的宝马X5和奔驰GLE的顶配车型，价格都低于90万，这10万元的差别，都在哪？
BBA都有一个特点，就是几乎不存在绝对的顶配车型，真正的顶配，都是根据用户的需求进行选配出来的。所以，如果按照我试驾的这辆Q7的配置来仔细地算一笔帐的话，之后你就会发现，它的价格是合理的，而且这些比X5和GLE上需要进行选配的配置，是足够可以将已经存在的豪华感再次提升一个档次的。
我的目的并不是要拿这辆新款Q7与X5和GLE进行对比，如果有老板们想要在这三辆车之间做选择的话，建议还是亲自到4S店里“认真地”进行试乘试驾一下，不过，我知道有很多老板并没有时间去4S店，所以我只能尽量对这辆新款Q7做个比较全面的介绍，供您参考。
Q7是奥迪品牌历史中的第一款SUV，但它的换代周期却特别长，2005年第一款Q7诞生之后，到2015年才有了第二代车型，并一直保持到现在。这辆新款Q7可以说是第2.5代车型，或者说是一款中期改款车型，不过，这辆Q7的改变幅度几乎相当于全新换代，外观、内饰、动力、配置，都不一样了。
车外：全新的家族颜值
新款Q7的前脸造型与Q8更相似了，进气格栅的边框由原来的六边形改成了八边形，这是属于奥迪旗舰车型的一个标志。进气格栅内的镀铬垂直竖条和两颗大号雷达也给前脸提升了不少科技感。
车尾，也是全新的设计。两个扁平的尾灯之间，用一根高亮镀铬条连接在一起，这也是目前奥迪最新的家族化造型体现，与现款A8L、A6L、A4L的车尾造型保持了一致的风格。
不过，最吸引人的，还是车灯，每一款升级或改款奥迪车型的出现，车灯的变化都是最令人期待的，Q7也是如此。矩阵式LED大灯的造型更加犀利，内部结构也相当复杂，流水式动态转向灯的效果也更加流畅，辨识度极高。
按下车钥匙上的解锁键后，前大灯会有相当隆重的欢迎仪式，这是一个极好的体验。而试驾的这辆顶配的Q7还在LED大灯的基础上加装了激光大灯，照射距离和范围有了大幅度提升，灯光开关也设置成了按键式，并带有雨雾天气时的辅助照明，不枉“灯厂”之名。
车内：精致的大空间
Q7车内的豪华感是多方面的，首先是工艺，奥迪车型的内饰工艺水准向来都是业界的翘楚，如果到了Q7这个级别，几乎更挑不出毛病。能够把高档实木、真皮、Alcantara、金属、塑料等材质融合在一起，且严丝合缝的，奥迪的水准堪称样板。
其次是静谧性。关好车门和车窗后，车内外就完全隔绝开了，不光怠速时听不到发动机运转的声音，行驶时也几乎听不到发动机的噪音，甚至排气声都被隔绝得很干净，唯一能听到的是轮胎噪声，这和21英滑举寸的轮胎有一些关系。
如此安静的车内，也是这套选配价格要9万多的Bang&Olufsen音响发挥功效的好地方，我认为好的音响效果不单单在高音量时体现，而是在低音量时，也要听得清高音和低音之间有各自的层次，互不干扰又互相融合，这套B&O音响完全可以做到。
而且，CarPlay和Carlife都是通过蓝牙进行连接的，一次设置好之后，每次一上车就会和手机自动连接，这样就可以播放自己喜欢的音乐。相比很多车上在线音乐推荐的抖音神曲专辑，我还是喜欢听自己收藏的音乐。
这次改款的Q7全系都是7座车，第二排和第三排都是独立座椅，座椅的变化方式非常多。有人会说和MPV相比，盯衫7座SUV的第三排是鸡肋，我赞同这种观点，尤其在Q7这样的豪华SUV上。我想，Q7的主人宁可愿意再用一辆车来载第6个或者第7个乘客，也不会让家人或朋友挤凯让腔在第三排，这种乘坐感受与车是否豪华没有太大关系。
不过，哪怕再没有人坐，Q7还是对第三排的考量的很到位，B柱内部和后备厢里都有控制收放第三排座椅的按键，座椅放倒后也无比平整，让后备厢的装载空间得到最大化。
另外，和第三排相比，第二排的乘坐舒适度就好多了，椅垫很宽，且带有加热功能，腿部空间很宽敞，靠背角度也可以调节，三个座椅都可以进行单独前后移动，哪怕第二排中间的位置，尽管脚部的空间不宽裕，但座垫和靠背的尺寸和两边的座椅差不多。
握着方向盘，居然没了驾驶欲望
Q7的车身很大，质量也很重，但这些都不影响它好开，甚至好开到我不想去碰动态模式，尽管这台V6发动机有340马力和500牛?米，尽管这辆重量超过2.2吨的大块头只要5.9秒就能完成0-100km/h的加速，但我不想这么做。
只在自动模式和经济模式之间进行切换，因为，我想让坐车的人更充分地感受到乘坐这辆车的舒适感，同时也包括我自己。
我喜欢这套空气悬挂的调校风格，舒适性非常好，路面的振动几乎从轮胎传递到减震器之后就没有了。在自动模式下，空气悬挂还会根据车速与路面状况自动调节底盘高度。
另外，quattro四驱系统就不需多说了，曾经在可可西里无人区没有道路的腹地开了上一款Q7三四天，翻沙丘过冰河，没碰到过一次陷车。
现在在城市中，我更喜欢轻轻地扶着方向盘，缓缓地踩着油门踏板，享受着按摩座椅和B&O音响，这样多好。而且，新款Q7还增加了48V轻混系统，让发动机的起停更安静。
当车速位于55-160km/h之间时，如果松开油门，发动机会熄火让车辆滑行更长距离，之后再次踩下油门，发动机会悄无声息地启动。而在减速过程中，发动机也会在刹车停稳之前熄火（但转向和刹车仍然会正常工作）。开了300多公里，平均油耗为9.8升，只比官方数据高了0.5升，跑高速时平均油耗只有8.5升，非常不错了。
功能很全，但不够与时俱进
Q7的内饰变成和A8、e-tron相同的样式，12.3英寸的全液晶仪表显示屏、10.1英寸的上方中控显示屏和8.6英寸的下方中控显示屏，让Q7内饰的科技感再次爆棚，这也是新款Q7内饰里最显着的变化。
不得不说，两块中控的功能非常齐全，也带有按键触控反馈效果，体验感非常好。仪表盘的显示清晰度也非常高，方向盘上多功能按键的逻辑也很简单清楚，很容易地对仪表盘显示内容进行调节或切换。
不过，相比仪表盘的显示控制调节，中控屏的菜单层次就显得复杂多了，除了媒体播放、电话、导航等常用功能比较方便操作之外，其他的功能调节都有较多的菜单层级。
另外，Q7上的这套人机交互系统，显示界面虽然与新A4L上的一样，但互联功能显然没有做本土化改变。比如车载导航还是没有实时路况显示，系统也不支持App应用的安装，相比A4L上的餐厅推荐、加油站实时油价优惠显示、在线音乐与资讯、提供app应用商店等功能，Q7的这套人机交互系统要显得落后一些。
这辆Q7同样标配了智能驾驶辅助系统，包括全速域ACC自适应巡航、车道保持辅助、碰撞预警、紧急制动、360°全景影像，甚至还可以根据弯道、限速和交叉路口等路况进行预见性自我调整，有很高的主动安全性。不过，要稍微吐槽一下车道保持功能，转向介入的时机会比较晚，总是当车已经严重偏离的时候才进行矫正，而且方向矫正的幅度也比较大，一下子会矫正到偏向车道的另外一边，会经常出现“醉驾”现象。
豪华感够了，如果价格再低一些更好
无论驾驶还是乘坐，都能够感受到新款Q7提供的充足的豪华体验，不过，对于价格，肯定会有人嫌贵，是的，我也是这么觉得。但如果再仔细想想，如果把电吸门、智能驾驶辅助系统、激光大灯、夜视系统、后排座椅加热、Bang&Olufsen音响、空气悬挂、21英寸轮圈等配置都算上，这些值多少钱呢？
有人也会说，我不需要这些配置，或者只需要一部分配置，选配的价格又不划算，怎么办？别急，今天傍晚17：17分，新款Q7的S-Line车型将会公布正式售价，如果拿下这辆顶配Q7的预算有些紧张的话，S-Line车型中肯定有合适的。
本文作者为踢车帮 贾云涛
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅱ 奥迪q7的缺点和通病

1：奥迪q7的缺点和通病奥迪Q7的缺点和通病如下：
价格过高。奥迪Q7的售价在国内市场上高达80万至120万人民币，比同级别的其他品牌SUV要贵出很多。动力不足。奥迪Q7搭载了一台3.0T涡轮增压发动机，最大功率为250千瓦，最大扭矩为600牛·米，对于发动机来说是一个很大的负担，导致加速表现并不令人满意。油耗过高。根据网友反馈，奥迪Q7的实际油耗在12升/100公里左右，甚至有些人反映达到了15升/100公里。质量问题多。变速箱抖动、悬挂异响、漏油、电子系统故障等。
2：奥迪q7性能怎么样
1、时速
2、外观
3、性能
4、油耗
经验步骤：1时速：奥迪Q7是一款中大型SUV汽车，采用V型6缸汽油机，只需7.4秒就能由静止加速到100公里，而最高时速可达247公里。
2外观：外形大气，霸气十足。
3性能：可以用来跑长途，下工地，撑门面。它的空间和底盘都非常舒适，还是一款标准型的城市型SUV，越野、长途驾驶都非常不错。强大的驾驶辅助，装载了一套拥堵辅助系统+ACC自适应巡航。
4油耗：比较省油，综合油耗在13升。
3：奥迪q7新能源使用了什么发动机
奥迪q7新能源搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机。
奥迪q7新能源是一款插电式混合动力车型，这款车主要以进口的形式引进中国汽车销售市场。
在动力方面，这款2.0T发动机的最大功率为252马力，最大扭矩为370牛米，这款车搭载的这台发动机型号是第三代EA888，传动方面，匹配的是一台8AT自动变速箱，除了发动机以外，这台电动机的最大功率为94kw。
电动机和发动机的综合功率可以达到270kw，最大扭矩为700牛米，从这款车的动力参数来看，发动机的动力是非常强劲的。
这款插电式混合动力车型最快的充电时间为2.5小时，慢充的时间为10.8小时，在纯电动模式下，这款车的最大续航里程能够达到56km。
这款混动车型的外观与燃油版车型的设计基本保持一致，两者之间没有太大的区别，前脸的进气格栅依旧采用了我们非常熟悉的六边形的设计，进气格栅的内部采用了横幅式的装饰条进行装饰，整体给人的感觉非常时尚和大气。
4：奥迪Q7车灯怎么开
新车在造型方面与老款车型基本保持一致。配置方面，相比老款车型，45TFSISLine运动型增加了负离子发生器，55TFSI技术型增加了第三排座椅和防爆轮胎。55TFSI尊贵型和55TFSISline运动型除了配备第三排座椅外，还配备了Robust轮胎。
老款40TFSI舒适型未作调整，车型名称更改为45TFSI舒适型；原40TFSISLine运动型车内增加了负离子发生器，售价增加3000元，车型名字更改为45TFSISLine运动型；原45TFSI升级为55TFSI车型，同时全部配备第三排座椅，其中技术型采用防爆轮胎，SLine运动型和尊贵型增加Robust轮胎，此外SLine运动型还配备负离子发生器。
5：奥迪q7有托森差速器吗
奥迪Q7有托森差速器。
奥迪Q7与Q5采用相同的四驱结构，都是采用了以托森中央差速器结构为主的全时四驱系统。
奥迪Q7采用的是奥迪汽车旗下特有的quattro四驱系统，这个四驱系统已经成为了奥迪特有的标志，奥迪汽车使用的四驱系统已经经历了七代升级和进化。
值得一提的是，奥迪Q7使用的自锁式中央差速器被安置在变速箱壳体之中，这种设计使得四驱系统的机构更加紧凑，汽车的前后桥均采用的是开放式差速器。
在日常驾驶汽车的过程中，汽车的前后桥动力分配比为40:60，在路况较差的路段，汽车的前桥可以分配到70%的动力，汽车的后桥最多可以分配到85%的动力。
Q7采用的是第六代quattro全时四驱系统，这个四驱系统将中央差速器由B型升级到了C型，前后桥的动力分配全部都是由中央差速器来控制。
为了避免汽车在行驶的过程中，车轮出现打滑的现象，ABS系统会给打滑车轮施加制动力，避免损耗掉太多的动力。

Ⅲ 奥迪q72014年款与2015款有什么区别

没什么太大的区别，15款就是清库存的

奥迪2015款Q7 指导售价
车型 售价（万元）
35 TFSI quattro 进取型 82.80
35 TFSI quattro 运动型 89.70
40 TFSI quattro 典藏版 93.98
40 TFSI quattro 尊藏版 123.98
35 TDI quattro 卓越版 87.48

奥迪2015款Q7对车款数量进行了调整，从老款的10款整合至5款，同时还对配置进行了升级。其中新款Q7 35 TFSI quattro进取型增加了带倒车影像的驻车辅助系统和奥迪connect互联科技；Q7 35 TFSI quattro运动型则增加了奥迪音乐接口（通过专用的适配线将外界媒体播放器与车辆结合使用）和带有前后摄像头的可视倒车系统。
老款的奥迪Q7 40 TFSI quattro运动型更名为典藏版，并增配奥迪音乐接口、自适应空气悬架、同时更换越野风格套件和越野轮胎；老款的奥迪Q7 40 TFSI quattro专享型则更名为尊藏版，增加奥迪音乐接口、B&O高级音响系统和21英寸轮圈。
关于柴油版车型，奥迪Q7 TDI车型仅保留奥迪Q7 35 TDI运动型一款车型，并更名为卓越版，其在老款车型基础上增配奥迪音乐接口。
动力方面，奥迪2015款Q7没有变化，其中35 TFSI quattro搭载3.0L机械增压低功率发动机；40 TFSI quattro则使用3.0L机械增压高功率发动机；35 TDI配备的是3.0L涡轮增压柴油发动机。传动部分，三款发动机均匹配的是8速手自一体自动变速箱。

Ⅳ 15年的奥迪Q7-3.0T全球最顶级配置23万出售，值得购买吗

奥迪Q7进入中国10年的真正改款车型，10年间Q7虽然也历经了小的改款，但是从未经历真正的换代，而这一代奥迪Q7就是Q7车系史上的 “第二代”奥迪Q7。这次改款与我们脑海中传统的“官车”奥迪不太一样，因为旗舰SUV车型Q7竟然开始退去严肃的形象了！

2014款奥迪Q7搭载的这款3.0V6直喷机械增压发动机，最大马力333Ps，最大功率245kW，最大扭矩400N·m，匹配的是8速手自一体变速箱，官方0-100加速时间为7.8秒

Ⅳ 奥迪Q7多钱

奥迪q7的价格在79-165万；
这种档次的车型在性能、操控、舒适性上都考虑的比较完善了；选购的时候重点就是个人的偏好了；这款车在这个价位中绝对是佼佼者了，油耗低、操控好、唯一不足的就是市场占有率目前稍微小了点；
车的外形与内饰是仁者见仁、智者见智，根据自身的喜好选购就行；但是技术指标和整体性能就要综合评测、通盘考虑才行。
购置汽车要考虑综合的因素，
汽车的购置绝对不同于其它商品，除了它自身产品要好之外还要兼顾到其它因素；在车辆的使用过程中，购置费用只不过刚刚占到四分之一罢了；大部分的开销都在后面的使用、维修、保养过程中。
所以购置车辆时除了汽车本身的性能外还应该多从以下几方面来考虑：
1、首先是看自己的用途（千万别说是‘开’）；是做为代步工具、还是用于商务？
2、预算和价位；过高、过低都不宜；驾驶和乘坐的舒适性、实用性；
3、车辆的性能；安全、操控、能耗、维保成本等；
4、生产厂家，这主要是看厂家的实力；别像国内某些企业，干个n年，销声匿迹了，倒霉的自然是消费者（目前此处这款汽车无此后顾之忧）；
5、维修、保养的日常费用；三滤及常用零件、配件的价格；维修保养技术力量与方便性；
6、市场占有率；有的产品本身是好东西，但是市场占有率极低，别的产品还好凑合，汽车绝对不行（普桑、捷达车型陈陋，但仍然能畅销，就是例证）；因为它不是三年、两年的易耗品，五年后找不到配件的车别说自用，连二手车都卖不上价。

Ⅵ 奥迪Q73.0T尊贵版是奥迪最贵的一款车，值得入手吗

打开奥迪Q7、奥迪品牌Q系列SUV的先驱车型也是大中型豪华SUV领域的标杆产品。如今，这个细分领域降水如林，纷纷攻城。2015年，出现了磨了10年刀的第二代奥迪Q7，但似乎没能挽回助手。今年5月，第二代奥迪Q7迎来中期大开金，内外焕然一新，产品力度提高不亚于一次“更换”。那么，新奥迪Q7到底怎么开呢？经过3天1000公里的驼峰穿越旅行后，答案出来了。

快速了解奥迪Q7发展史

在这次旅行的3天行程中，对车辆的测试最大的是柴达木盆地的“红崖”地区，在这里也与火星地形相似，因此已经成为我国着名的火星模拟基地。“红崖”地区有广阔而深厚的红色土壤，植被稀疏，丹霞地貌，戈壁路，细沙路混杂。在穿越的过程中，你会发现这里的地形简直是纯天然的“越野公园”。约翰肯尼迪、北方快车(美国电视)、双桥、交叉轴、炮弹坑、陡坡等越野科目都在这里展示。

只有在这种道路情况下，新的奥迪Q7的quattro 4驱动器系统才能实现，并被驾驶员检测到。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视连续剧)，)官方数据显示，该车搭载的纯机械中央差速器以40336060的比率向前后轴传输动力。必要时，可以将大部分动力传递到牵引力好的车轴上，极限条件下可以传递到70336030，甚至15336085。在实际驾驶经验中，车队在偶然遇到的交叉轴上爬上坡路，右前轮和左后轮在空中漂浮的情况下，车辆可能会在一定程度上挣扎，但会安全通过。新车|越野旅行从容应对新款奥迪Q7 3.0T耳型试驾

简评：

虽然，很少人会开着奥迪Q7去越野，这是一种同感。(威廉莎士比亚、奥迪Q7、越野、越野、越野、越野、越野)但实际驾驶经验证明，新款奥迪Q7具备道路、轻便越野、经得起考验的工厂轮胎、四驱动器系统、自适应悬架和丰富的动力。让司机在遇到相似的区间时，不改变脸色，悠闲自在。我认为这是新奥迪Q7恐惧体验季“拓展人生，无畏前进”理念的诠释。