Ⅰ 老款奥迪a6烧机油如何解决
老款奥迪a6烧机油有两种解决办法
建议你这样试试看：
先找到烧机油根本原因
机油本身是有一定的消耗的，消耗过量就是出现了烧机油的问题。影响烧机油的因素很多比如：燃油品质、行驶路况、驾驶习惯、保养习惯等等，以上原因会加剧机油消耗导致烧机油，使得车辆出现：
1、燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况。
2、润滑系统中产生油泥，油泥使油环的回油孔堵塞，刮油性能减弱。
3、活塞与缸壁之间产生磨损。
4、气门密封出现腐蚀老化密封性能失效。
另外现在车上都有曲轴箱通风系统（废气阀），如果出现问题，也会加剧机油的消耗。
排除配件故障就是活塞环卡滞导致烧机油
活塞卡滞原因
其实活塞环卡滞的处理原理要从油路开始，卡滞的原因就是油路开始的，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。
大修
一是大修，维修多人操作技术不统一也组装不好，常温组装发动机热冷数值不够，大修1-4万，车辆贬值3-6万。大修的弊端：不是万不得已千万不要打开发动机，打开后，有拆解的痕迹，车瞬间贬值一大截，而且组装的结果是未知数。在拆解组装过程中，空气的湿度，恒温，低温都是无法满足无尘车间操作的环境，插接和组装中是有多人进行，手艺不一样，而且组装因为拧螺丝等环节无法保证一个机器的稳定性，往往后期车量无力费油，抖动等现象都找上来了。没有严重的拉缸不要去拆解发动机，。大修后2000公里换一次全合成机油要连续两次，加上找一个好路况要单独磨合，3000-5000公里完成磨合，机油+汽油的成本很高，普通车大修磨合成本2000元。而且一旦报警马上叫拖车，比较麻烦。
无损修复
二是这种车烧机油非常好办，先检查废气阀看看有没有问题，再看看缸壁磨损严重不严重，都没有问题就一定是活塞环卡滞导致的，因为没有缸壁磨损是不需要大修的。和气门油封一点关系没有，活塞环卡滞导致的烧机油问题，是绝大部分烧机油车辆出现的现象，可以看一下这个途观车主方法，他用的PNF类的修复剂，就可以清洁干净活塞顶部的积碳并且释放活塞环。
烧机油的快速解决办法
Ⅱ 奥迪A6L 3.0T跑两万七千多公里水泵漏水，网上搜索发现奥迪车出现这问题还很多，影响行车安全为什么不召回
首先安慰旭日老兄。。。。我觉得你的车很可能是09款的，要知道09款A6L的50周的生产周期+10款20多周的生产周期总共有大约72周的车子水泵都有问题。为了压缩成本，一汽与发动机接触的部分被换成了钢化塑料！！而之前和之后生产的水泵与发动机缸体接触的地方都是铝合金……曰啊。
我的2.0T今年十一前换的水泵,记得今年3月初一汽就有内部通知全国SSSS店私下召回,免费更换。私下召回这招，华晨BMW在中国用的最多了，没想到一汽奥迪也不学好，也来这招。这种召回全凭车友们互相反馈，4S一般不会主动通知，收到信息就得赶紧去。很无赖。
但往往由于1汽4S的JS本性和配件生产力，运货能力的残疾，导致更换水泵基本得等1个月以上。比如说我，7月听说的，着着急急去4S换，MDB 4S说没货得等一个月~！！！！我说那不行，车趴窝路上了，我就亏大了，最后让4S把老款的水泵拆下来给我换上了，两个水泵的底托明显不一样，08老款的是银色的铝合金。之后安稳过渡到9月份，去保养时听说水泵有货，我说我09款的，4S一听又给我换了个新的，还+了一壶半防冻液，嘿嘿^3^
现在开得挺好。
此外，真诚提醒这位车友平时可以注意下天窗异响，LED灯这些容易出坏的地方，一有问题能换就换。3.0T的发动机结构复杂,水泵换起来比2.8 2.4和2.0T的要难些,换的时候前脸是一定要拆的,而且车主一定要在旁边看着,不懂也得装懂,时不时提个问题，防冻液不满了就补上，免得4S当菜鸟在别的地方忽悠你。
祝好运。
Ⅲ 09款奥迪a6优缺点
09款奥迪a6的优缺点介绍如下：
优点：
1. 驾驶体验出色：该车悬挂系统采用了多连杆独立悬挂，驾驶感受舒适，操控性好，行驶稳定性强。
2. 配置丰富：配备了多种先进的科技设备，如全液晶仪表盘、自适应巡航等，提升了驾驶的安全性和舒适性。
缺点：
1. 空间局促：后排空间相对较小，长途乘坐可能会感觉不太舒适。
2. 价格较高：09款奥迪a6属于高端车型，因此价格较高，对于一些消费者来说可能不太亲民。
3. 维护费用高：由于奥迪品牌的维护费用相对较高，需要花费较多的保养费用。