① 全新奥迪A3即将国产,为什么奔驰宝马都抢不走它的市场
在入门豪华车市场中,买奔驰多是看中强大的品牌力与视觉豪华感,买宝马往往意味着有一颗追逐驾驶乐趣的心,可是买奥迪是为了什么呢?可能连奥迪A3的车主自己都不一定能讲清楚买这台车的原因,但是多年来的销量又切切实实证明了奥迪A3潜在人群的体量。
这正是所谓的“主流”。
2014年,奥迪A3成为豪华品牌紧凑型轿车中首个国产化的车型,也第一次将细分市场的价格门槛拉到了20万以内(19.99万起)。
在随后的五年时间里,即便2017年、2018年宝马1系与奔驰A级相继国产,但是依靠两厢+三厢的完整布局、逐步扩大的终端优惠、不同于奔驰宝马在国人心目中的调性,奥迪A3的销量一直稳健,哪怕是来到即将换代的2020年,依然如此。
给现款奥迪A3找特点并不容易,但恰恰就是一个难以言明的选择,变成了最终的选择。宝马1系与奔驰A级的上量,几乎没有对奥迪A3的销量造成实质性影响,充分证明买奥迪A3的人,与买奔驰宝马同档次车型的人,重叠度并不高。
所以,当2020年奥迪A3面临换代,全新车型更加犀利的外观、尺寸的加长,此时不少舆论认为奥迪A3将会转型,去正面争夺什么。但事实上,对于已经拥有深厚市场基础、几乎不受竞品影响的奥迪A3而言,它一切的改变,只是为了适应六年后的适龄人群。这群人与六年前买奥迪A3的人没有什么差别,但时代的变化决定了全新奥迪A3做了2020年一款全新车型该做的事情。
全新奥迪A3,仍然将自己视为细分市场的领军者,而非追赶者。
全新奥迪A3为何要变得更犀利?
谁在买奥迪A3?
可能是初入社会且家庭经济条件较好的年轻人,也可能是家中女主人主要使用的日常用车,甚至可能是老人退休之后给自己添置的代步车型。
而这群人由于相对富足的生活环境,都会比较时髦,对于车辆的品牌与品质也有一定的要求,无论是在2014年还是2020年,这样的需求没有改变,变的只是不同时代背景下的表现形式而已。
现款奥迪A3的设计并不算过时,精致度在当时也属于出色的水平,但是相比率先换代、擅长营造视觉豪华氛围的奔驰A级,奥迪A3需要更加强化自己的固有优势。而今天的主力购车人群的偏好,就是全新奥迪A3更加犀利的根本原因。
首先是外观设计,更大更扁平的六边形中网、中网上方的小进气口、不规则形状的大灯、凌厉的车身线条……都使得新车看起来不再只是一台小号的奥迪A4,反而多了几分e-tron系列的未来感。至于致雅、动感两种风格的外观套件自然不会缺席,按照以往奥迪车型的经验,运动味十足的外观套件相信是大部分消费者的选择。
车内更是颠覆了大部分人对奥迪A3甚至是奥迪品牌的固有印象。整个内饰充满了各种多边形几何元素,配合全液晶仪表、10.1英寸触控屏、小巧的电子换挡机构看起来极具科技范,面向驾驶员左右对称的空调出风口则颇有几分性能车的即视感。
考虑产品定位以及到目标消费受众,未来国产后的奥迪A3极有可能搭载和改款A4L相同的安卓版MMI多媒体交互系统。相比还不支持触屏的现款奥迪A3,新车在车辆的智能网联体验上有了质的提升,而这也是目前同级别竞品所不具备的。
一直以来,奥迪A3的消费人群,都是对奔驰宝马无感,甚至不愿意去买奔驰宝马的人。而将这群人始终圈在自己的盘子中,同时再从奔驰宝马的用户群众分流,最好的方式,就是把奥迪A3变成“放之四海而皆准”的主流车型。
而2020年的主流车,就应当有犀利的设计风格,就应当有几何化的构型,就应当有具备科技感的车机互联。这一切,都是全新奥迪A3作为细分市场销量最好的车型,理所应当做到的。
即便是奔驰宝马的潜在用户,在看到全新奥迪A3的模样后,也会因为它的变化而多看几眼——用户的分流往往就是这样开始的。
全新奥迪A3为何还要加长?
加长是为了什么?更长的车身尺寸、更气派的造型姿态、更大的后排空间。显然,对于一台车长4.5米左右的豪华紧凑型轿车,后排空间不会是关注的重点。于是带来更好的视觉感受,就成了这个级别车型做加长处理最主要的目的。
值得一提的是,全新奥迪A3两厢版车型的车身尺寸及轴距将与海外版车型保持一致,而仅加长三厢版车型的尺寸。也就是说,未来国产的全新奥迪A3或许不再需要让消费者通过略显拗口的Sportback和Limousine来区分两厢和三厢,而是更加简洁明了地分成了A3和A3L。
对比海外标准轴距的三厢车型来看,国产全新奥迪A3L从B柱开始在后车门和三角窗处有了一定的加长,加长幅度明显比A4L和A6L要小得多。参考同样出自MQB架构的奥迪Q2国产后轴距仅加长28mm来看,全新奥迪A3也会保持类似的克制。
同时,奥迪完备的国产化体系,也让这种多车型布局显得更加游刃有余。相比奔驰与宝马三厢国产、两厢进口的策略,奥迪A3多种车型同步国产,同样也是其销量能够一直保持领先的直接原因所在。
尽管三厢版车型更受主流消费者欢迎,但是两厢版奥迪A3一直在车系中有着可观的份额。此次全新奥迪A3更加犀利的设计风格,也与追求个性、有小钢炮情怀的两厢车型潜在消费诉求有更好的契合,国产后的价格优势,更是奔驰与宝马无法提供的。
在奥迪A3身上,三厢与两厢车型真正做到了协同作战,而非奔驰宝马只是用两厢来做三厢的补充。
全新奥迪A3会定怎样的价格?
不出意外的话,全新奥迪A3在国产后也会换装全新的1.5T发动机,最大功率小幅提升至118kW,同时支持ACT闭缸技术以控制油耗。至于2.0T发动机还会不会出现在全新奥迪A3身上,目前还没有确切的消息。
有了新设计、新动力总成,还加长了车身,全新奥迪A3在面对竞品时有了更足的底气。但另一方面,不论是奔驰、宝马还是奥迪,在这个细分市场的终端层面,大幅优惠都是主旋律。
也就是说,没有人在入门豪华市场拥有足够坚挺的价格支撑,潜在消费者也早已对到手价格有了心理预期。
六年前,奥迪A3拉开了入门豪华车国产的序幕,它的定价自然也是所有后来者参考的对象。六年后,因为BBA在入门豪华市场的各自安好,因为消费者已经有了心理价位,因为全新奥迪A3在产品力上有了跨越式提升,一个与现款车型接近甚至一致的全新车型价格,是最为稳妥的定价策略。
尤其是如果奥迪A3依旧将自己视为细分市场的领军者,面对当下的市场环境,一个不改变消费预期的新车价格,也是最能让消费者接受的价格。
不过当全新奥迪A3三厢版车型选择了加长后,现款两厢与三厢同配置车型之间6,000元的差价,可能会在全新车型上有所扩大。
因此,参考全新奥迪Q3的产品定价与布局策略,《童济仁汽车评论》预测,全新奥迪A3将会有3-4种配置,起步价格仍将会被控制在20万元以内,不同配置的差价阶梯在1-1.5万元,且每个配置都会推出致雅和动感两种外观风格。1.5T顶配车型预计价格在23万元左右,而2.0T车型(如有)顶配价格将会被控制在25-26万元左右。
写在最后
购买入门豪华车的心态,很多时候已经不再“豪华”。在这个与很多普通合资品牌抢夺同一个篮子用户的价格段里,豪华品牌的优势,也不再仅仅是一个logo。
奥迪A3国产后,前三年卖得好也许能说是因为同级别无车可选,但后三年依然保持稳定的销量,更加说明奥迪A3进入了主流消费人群区间。而下一个三年,全新奥迪A3的首要任务,是要能在下沉的市场中找到更加鲜明的用户人群,积累更深厚的品牌后备力量。
尤其当奔驰A级光环回归理性,宝马1系正青黄不接时,全新奥迪A3有更大的机会巩固市场、扩张份额。
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② 奥迪a6发动机总成,怎么拆下来
(1)拆卸发动机时应注意的事项
①拆卸的零部件,特别是发动机分解时,一定要按拆卸的顺序清洗干净,分别放置在清洁的盘子里,以便在组装时能准确而迅速地进行工作。
② 对易生锈的加工表面应及时涂上润滑油,对拆卸零件需要存放时间较长时,应少量涂些油脂封严包装,以防零件锈蚀。
③ 对加工表面和配合偶件严禁直接使用铁锤子等金属工具敲打。必要时,可用橡胶锤敲打。
(2)发动机的分解顺序
摩托车发动机的结构,如图5-1所示。其分解的一般顺序是:
启动杆→导风罩→化油器→进气管→启动机→时规链张紧器→汽缸盖→汽缸体→活塞→变速箱盖→脚踏启动机构→主动皮带轮→从动皮带轮→飞轮和发电机。
图5-1 摩托车发动机的结构
(3)发动机总成拆装技巧
发动机总成,如图5-2所示。
图5-2 发动机总成
发动机总成的拆装顺序如下。
①用主撑架将车支在平地上。
② 将主开关拨至“OFF”位置。
③ 卸下车体外罩。
④放尽发动机机油。
⑤先拆下蓄电池负极导线,再拆下正极导线。
⑥拆下化油器自动启动加浓阀导线。
⑦从启动继电器上拆下启动电机导线,拔下火花塞帽及高压导线。
⑧从化油器上拔下燃油管,从三通管上拆下自动燃油开关负压管,从化油器上拆下油门操纵钢索。
⑨松开空气滤清器连接管卡箍螺栓,取下连接管,拆下两个空气滤清器固定螺栓。
⑩拆下后制动钢索调整螺母,取下柱销,卸下后制动拉索。
拆下后减震器下固定螺栓。
拆下两个M10×55的发动机悬架托架螺栓,将发动机连同后轮一起向后拉并卸下。
从发动机悬架托架上拆下点火线圈,拆下发动机安装螺栓M10×185螺母,取下发动机悬架总成,卸下发动机总成。
发动机的安装按拆卸相反的顺序进行,并按正确的位置安装各操纵钢索、软轴、油管及电缆。安装后,应进行以下项目检查调整:油门钢索自由行程;调整后制动自由行程;调整后制动灯开关自由行程。
(4)组装发动机时应注意的事项
①在发动机组装前,应将所有的零部件清洗干净。各种经过修理的零部件应按技术要求检查合格后,方可进行组装。
② 安装曲轴箱轴承时,应使用加热器对曲轴箱轴承孔周围进行加热。
③ 所有配合的零件表面在装配前,应适当涂抹润滑油。
④各种卡环、挡圈和密封胶圈,在装配前应严格检查,有缺陷、变形及失去弹性者应予以更换。