奥迪新s6l如何关闭音源启动

‘壹’ 奥迪S6更换马牌MC6，种草测试，找回应有的宁静

‘贰’ 奥迪：在日内瓦拉开奋战2020的序幕

受新型冠状病毒疫情的影响，继国内4月份的北京车展推迟后，2020年日内瓦车展也在临近最后一刻宣布取消。

但这并没能阻挡各大汽车品牌的热情，一时间，一场场声势浩大的线下线上迁移战开启，开云发布会成为各大品牌在特殊环境下的共同选择。

奥迪，便是其中之一。

3月3日，全新奥迪A3Sportback和奥迪e-trons的亮相发布会通过网络直播与全球的消费进行分享。与此同时，奥迪也宣布，在quattro四驱技术迈入四十周年的里程碑时刻，全新一代电动四轮驱动系统也将发布。

在汽车市场经历百年未有之大变局的当下，随着年轻化、电动化趋势的新技术、新产品的到来，奥迪已然拉开了奋战2020年的序幕。

第四代奥迪A3到来

1996年，奥迪发布第一代A3，创造了豪华紧凑级的概念，之后奔驰和宝马相继跟进，才分别有了A级和1系的问世。如今，经历四代变革，奥迪A3全球销量已超过500万辆。

但由于第三代A3推出已经有8年之久了，近年来市场销量已经不及竞争车型奔驰A级和宝马1系。因此，在运动性以及数字互联等方面进行了全面优化的第四代奥迪A3车型正式到来。

技术上，奥迪更将进一步适应中国市场。事实上，如今奥迪已经是首家在中国的高速公路上（通往北京奥体中心体育馆的新高速公路）同时展示L4自动驾驶和C-V2X车路协同演示的车企，并已连续三届参加在无锡举办的世界物联网博览会。

在此基础上，虽然面临多重挑战，奥迪依旧把2020年的销量目标定在了70+万辆。可见在巨大的困难面前，奥迪在中国市场的信心依然强大。

写在最后

近年来，全球经济增长已经处于放缓阶段，叠加此次新冠病毒疫情的打击，或将导致世界经济进一步疲软。

而这势必将让汽车市场的竞争更加白热化，如何保证品牌力和产品力，已经成为车企可持续发展的关键。

此刻，奥迪所展现出来的，让我们有理由相信，其能在市场变革中迎来一个全新的开端。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

‘叁’ 争奇斗艳！2020年重磅车盘点，奥迪S6/丰田威兰达/全新雅力士来啦

文/磊磊

随着消费升级的发生，已然到来的当下，正成为一个火热竞争的风口。各家车厂，自然不会放过这样一个机遇，推出许许多多款新车。它们都是些怎样的车型？将去往怎样的市场？今天，就由小编为大家一探究竟。

丰田威兰达

广汽丰田威兰达基于丰田全新TNGA-K架构打造，定位为一汽丰田全新RAV4荣放的姊妹车。外形层面，威兰达相比起既往的丰田，无疑是棱角最犀利的，有着较强的越野味道。整体观感硬朗、锐利、略带杀气。六边形进气中网与不规则车灯的设计，既创造了足够鲜明的层次感，也赋予了新车醒目、亮眼的第一印象。侧面部分，则以运动分与肌肉感作为设计主轴，外凸式撞色轮拱、整体贯穿式棱线、都使整车观感足够硬朗虎实。来到侧面，全新威兰达采用了经典朴拙的设计风格，没有任何悬浮式车顶等妖艳元素的上身。但也通过前门板出的俯冲棱线，显露出一些运动感。车尾处的设计，则是这款车最为年轻时尚的一个部分，横贯式银色饰条巧妙联结双侧尾灯，外凸式尾灯有着相当强视觉重心感，车尾下方银色+黑色的下保杠修饰也绽放出一些精致的年轻。

动力方面，新车搭载的是3.0TV6柴油动力的发动机以及2.9TV6汽油动力的发动机。其中，3.0T柴油版车型最大功率为349马力，峰值扭矩为700牛?米;2.9T汽油发动机最大功率为450马力，峰值扭矩为600牛?米，与之匹配的是8速手自一体变速箱，并全系标配quattro四驱系统。

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‘肆’ 告别涡轮迟滞！奥迪V6发动机搭载电子增压系统：最高6万转

自己车辆为废气涡轮增压发动机的车主想必都会有这样的驾驶体验，车辆起步时，发动机上升到一定转速后，感觉动力猛的一下提升了不少，同时车辆也会有种往前“一冲”的感觉，对驾乘舒适性不是很友好。
其实出现这样的原因是涡轮增压系统开始工作，导致发动机动力突然提升。虽然当下大部分厂商都采用小惯量涡轮，使涡轮增压系统能够在低转速下就开始工作，并尽量减弱动力突然提升的感受。
但由于涡轮增压装置的工作原理及特点，还无法避免涡轮增压系统的迟滞和完全消除增压系统开启工作时对动力的影响。
不过，电子涡轮增压则能够很好的解决上述发动机增压系统的先天缺陷，但受限于技术及制造成本，电子涡轮增压系统仅应用于部分豪华车和性能车之上。
日前，据外媒报道，奥迪新款S6或S7刚刚投放美国市场，与欧版车型最大的不同是，两款新车都采用了奥迪电动压缩机（EPC）新技术。
而两款车型在美国的售价也达到了豪华车的标准。其中奥迪S6轿车起售价为73,900美元（约合52.2万人民币），而S7 Sportback起售价为83,900美元（约合59.2万人民币）。
据了解，美国市场中的新款奥迪S6和奥迪S7都将搭载2.9升 TFSI双涡轮增压V6汽油发动机，最大功率达到444Hp，峰值扭矩为600N·m，比老款4.0 TFSI双涡轮增压V8汽油发动机增加了50N·m。
而这台2.9L TFSI双涡轮增压V6发动机，使用了奥迪最新的48V轻度混合动力系统提供动力的首款电动压缩机，以低于250毫秒的响应时间、70,000rpm的最高转速消除了涡轮增压滞后的不利影响。
同时其还配备了一台小型涡轮电动机，能够在发动机启动之初，在低转速的情况下，就为发动机提供进气增压，减少滞后并提高油门响应，增加动力输出。
据悉，电动压缩机位于发动机并联双涡轮增压器的“下游”，同时又在中冷器的“上游”，整套系统重量仅为10公斤。48V轻度混合动力系统可以把滑行以及制动过程中产生的电能提供给9.6 Ah锂离子电池组，后者给电动压缩机的电动机供电，从而提高了压力和扭矩传递。
在较低的发动机转速下，电动压缩机以最高70，000 rpm的转速启动，使发动机平稳运行，就像自然吸气发动机一样，没有涡轮增压滞后现象。更高的发动机转速下，电动压缩机阀关闭，从而为空气流过整个发动机留下了一条平行的通道。不过，电动压缩机即使在怠速下，也始终处于运行状态，可以对更高动力需求做出即时响应。
除此之外，现在不少性能车上使用的机械增压装置，也能够消除涡轮启动滞后的问题。但机械增压系统，除了会消耗发动机产生的动力之外，在高转速情况下还会出现增压不足的问题。因此，机械增压常常作为废气或电子涡轮增压系统的补充，同时搭载在车辆发动机之上。
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‘伍’ 聪明的买车人丨9款奥迪S RS上市，聊点干货

上周真正值得说的新车有限，本想暂停一周的。结果主编跟我说：不是奥迪一下子上新9款S/RS吗？要不聊点干货？

说实话，对于这类车型相关的话题，卡叔一直有点回避，尤其提到“干货”俩字。为何？对于车迷而言，这些车的前世今生、各种性能参数技术配备可谓如数家珍。而对于普通消费者而言，这类车又太过神秘高深、甚至难以理解（一百万买辆A6，还没L……）。于是这个度变得很难拿捏——太“干”了，怕很多人看起来太跳跃不知所云，太“湿”了，车迷又会觉得老生常谈内容太水。

后续：

一下上新9款，但并不意味着S/RS就更新完了。恰恰相反，更值得期待的还有不少。离我们最近的，除了文中提到过的新一代RS6和RS7以外，还有RSQ8，它们都已经开启预售。还有新一代的S3（海外已发布）和RS3（测试车多次曝光），以及中期改款的SQ5等等。

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‘陆’ 奥迪运动系列集体上新，哪款让你种草最深

作为性能车爱好者，奥迪最近的大动作，绝对让你眼花缭乱。一口气上市了9款高性能新车，价格区间从46.88万-100.98万元不等。这9款车包括3款RS系列的新车分别是奥迪RS4Avant、RS5Sportback?、RS5Coupe。另外6款S系列新车，则是奥迪S4、S5Sportback、S5Coupe、S6、S7Sportback等车型。如此大规模的产品阵容，是奥迪在中国的发展历史上不曾多见的大举动。

奥迪通过进一步了解国内细分市场的新形式，将高性能车、休旅车以及小众的车型纷纷带到了国内，使得该品牌在华产品线逐渐丰富、壮大，且与海外市场趋于同步。按照之前的品牌规划，奥迪将在今年上市20款新车，其中以高性能车和新能源汽车为主，高性能车及旅行车的比例将达到60%，如此清晰地产品布局，可以看出奥迪对国内市场的高度重视，同时在未来的产品中提升竞争力度。

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