❶ 组装一辆奥迪双钻的四驱车
(有些没编号)
五楼的,我承认新货质量不好,全都好看不中用,但新的改装技术绝对可以战胜旧的,人类对四驱车的认识那是一个质的飞跃。也不看看过去是什么车速的时代,现在是什么车速的时代,轨道车在发展,过去的冠军,现在根本不值一提,你拿1996年的管良超和2009年的管良超比比就知道了(管良超你总知道吧),还有装车不止看配件,同样的配件不同的人装的车性能还是有很大区别的,好的技术可以让配件有机地连成一个整体。轨道车讲究配合,力威底盘绝对不实用,滚珠导轮如果不是在闪电飞龙上跑也是淘汰品,金属齿轮和大直径轮就更不用说了
以下我的建议:
弄个战龙窄车底,或竞技底盘(17101),滚珠轴承(10-20元,随你),装神剑护甲(大概20元左右),用胶水加固(502的),里面有螺丝的,普通的车那螺丝够了,战龙原装导轮8个,如说明装好,轮壳,车轴和传动轴用原装的,后轮皮原装的,前轮用海绵胎,导电片用双层的(把里层的勾掰掉,就能装进去了),齿轮比2.0:1——2.3:1都行,电池无论如何也要用TH1600,因为电池容量几乎没关系,十几秒就跑完了,关键是放电倍率,它是30A的,一般电池只有10A,没法比,有它再慢的车也会快!!!!!
参考数据:
(马达方向称为后)
后翼总宽度上114.90下113.70
前翼总宽度上115.10下113.40
上为朔胶导轮下为铝制导轮
轮胎宽为7MM直径为22.55MM
将车放于平台
后翼导轮离平台.下6.5MM.上20MM
前翼导轮离平台.下6.0MM.上21MM
导轮以0度无倾角组装
齿轮以33.34两种
马达用拼命转子0.5mm3线差不多了,双滚珠轴承马达壳,TH磁钢,无氧铜电刷
电池用th1600。导电片用镀银双层
❷ 奥迪双钻战龙四驱车充电电池多少毫安最好
战龙1600,爆发力最好
战龙2000,持久性最好
另推荐天豪1600,四驱车专用世界最好
❸ 求奥迪双钻四驱车配置
经济型:
弄个战龙窄车底,或竞技底盘(17101),滚珠轴承(10-20元,随你),装神剑护甲(大概20元左右),用胶水加固(502的),里面有螺丝的,普通的车那螺丝够了,战龙原装导轮8个,如说明装好,轮壳,车轴和传动轴用原装的,后轮皮原装的,前轮用海绵胎,导电片用双层的(把里层的勾掰掉,就能装进去了),齿轮比2.0:1——2.3:1都行,电池无论如何也要用TH1600,因为电池容量几乎没关系,十几秒就跑完了,关键是放电倍率,它是30A的,一般电池只有10A,没法比,有它再慢的车也会快!!!!!
极限型:
碳纤维底盘和前后翼和排齿侧补(有卖的),打磨固定,滚珠轴承,调平,插入锰钢轴,以轻松滑动为佳,用马达垫片调整冠齿与传动轴齿间的距离,0.5——1mm为佳,用胶水固定齿轮与轴上,以防滑动影响效率。abs轮框黏上疯猪胎,磨圆后安上加固,上导轮塑胶20mm,下导论铝导19mm,12.7级螺丝,
参考数据:
(马达方向称为后)
后翼总宽度上114.90下113.70
前翼总宽度上115.10下113.40
上为朔胶导轮下为铝制导轮
轮胎宽为7MM直径为22.55MM
将车放于平台
后翼导轮离平台.下6.5MM.上20MM
前翼导轮离平台.下6.0MM.上21MM
导轮以0度无倾角组装
齿轮以33.34两种
马达用拼命转子0.5mm3线,双滚珠轴承马达壳,无氧铜电刷
TH1600电池
以上网上都有卖的
❹ 奥迪双钻电池
你好,我是专业的。四驱车的速度不代表是电池的电量,如果你是普通的马达的话劝你用普通电池,不然2次使用电池十分容易短路。7块钱的电池是不可能的,除非别人帮他付了许多钱,现在连普通电池都5元一对,7元一对是不可能的,25元一对差不多,如果是高级的马达的话可以用战龙动力这个电池,价格不是很清楚,但是我推荐GP充电电池。
❺ 奥迪双钻的四驱车马达扭矩最大的是哪一款
扭矩最大的是这款奥迪双钻原子裂变马达
奥迪双钻的四驱车马达扭矩最大的是奥迪双钻原子裂变马达。1998年,双钻推出了原创的 “梦之队”系列,其实更像是靠着强大惯性向前滑行的产物,虽然标榜着原创,但有很多型号不过是对田宫的车型进行一定程度的微调。
玩具马达多是直流电机,一般来说都是130马达,价格便宜。它的结构是恒磁场中间放一只绕有线圈的转子。基本上都是在冲压的硅钢片上绕三组线圈,线圈的六个引出点固定在转子轴上的三个换向片上,通过碳刷片与电源接通。
(5)奥迪双钻战龙电池多少毫安合适扩展阅读:
2009年左右,奥迪双钻的新一代四驱车产品战龙系列上线之后,为其保驾护航的国产动画《战龙四驱》也上线了。然而这部中规中矩的动画在即使有着一定的播片量保障下也并没有在国内引起太大波澜,战龙系列宣告了双钻传统四驱车项目的终结。
奥迪双钻的四驱车马达和其他玩具车马达,碳刷不动与高速旋转的换向片接触,会产生转子每转动一圈三次的电火花。这些火花会干扰其他电路正常工作。