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奥迪导轨压力多少正常

发布时间:2024-12-20 01:35:04

⑴ 油轨压力低是什么原因

油轨压力低主要的原因有以下几点:柱塞磨损 、共轨压力调节阀故障或电脑板故障。

具体如下:

一、简介

高压油轨,用来存贮燃油,同时抑制由于高压泵供油和喷油器喷油产生的压力波动,确保系统压力稳定。高压油轨为各缸共同所有,其为共轨系统的标志。

二、油轨的作用:

所有气缸的喷嘴都连接着一根公共的油管(简称燃油导轨),导轨里始终有恒定的压力,高压喷油泵将燃油送入油轨,然后由油轨送入喷油器。每一喷油器通过各自 的一根高压油管连接到公共燃油导轨上,系统内的油压由电控回路控制。燃油导轨在整个喷射过程中基本保持不变,且独立于发动机的转速和负荷而自由选择。什么是燃油油轨(燃油导轨、燃油分配器、油轨),个人理解类似于通信中“总线”的概念,只不过这里传递的不是信号而是“燃油”。

三、解决

内燃油直接喷射发动机,这种发动机直接将燃料喷射进汽缸内,而不是传统的喷射到进气道内,缸内喷射的发动机有种稀薄燃烧的模式,也叫分层燃烧,用以提高经济性、降低排放,这种模式下是在活塞快接近上止点开始点火的时候才将燃料喷进汽缸,为了能让燃油快速与空气混合,需要在极短的时间内喷射足够量的燃油,此时就需要燃油压力调节发调高燃油喷射压力,才能喷射足够量的燃油与空气快速混合燃烧。(图/文/摄: 杜式凡) 蔚来EC6 小鹏汽车P7 MARVEL R 岚图FREE 奥迪A4L Model Y @2019

⑵ 奥迪A7发动机怎么样,奥迪A7的动力性能好不好

截至目前,2020款 奥迪A7 仅提供一种排量和两种动力供消费者选择。作为一款中大型车,40TFSI车型的动力相对较弱,还是选择45TFSI车型比较好。下面是对奥迪A7发动机的详细分析。

型号:EA888

参数:

40TFSI:最大功率140kW,最大马力190Ps,最大扭矩320N bullm

45TFSI:最大功率180kW,最大马力245Ps,最大扭矩370N bullm

年份车型:2020款和2019款。

车型: 奥迪A4L 、 奥迪Q3 、奥迪A6、 奥迪Q5 、奥迪A5

EA888系列发动机是大众集团的黄金动力之一,包括斯柯达、大众和奥迪。EA888发动机的诞生是为了取代EA113。第一代EA888发动机诞生于2006年。2009年,大众对第一代EA888进行改进优化,推出第二代。2012年,EA888再次改进推出第三代EA888,一直沿用至今。

EA888发动机有1.8和2.0两种排量,其中2.0排量比较常见。同时2.0排量的车有多种动力调教,满足不同车型的动力需求。

轻量化一直是EA888发动机持续改进的核心工作。第三代EA888采用铸铁缸体,但厚度减少了0.5mm,只有3mm。这0.5mm的减少让发动机的重量减轻了5kg,发动机的散热效果也更好。

与EA113相比,EA888发动机的曲轴使用了四个配重,因此曲轴质量变小。但是去掉配重会对曲轴的平衡产生一定的影响,这就需要使用更高的曲轴加工工艺。

第二代EA888将有正时链条跳齿。原因是正时链条的张紧轮施力机构设计不合理,时间长了会松动,导致张力不足。另外,链条与齿轮啮合不充分也是跳齿的一个原因,所以第三代EA888改进了链条的导轨,使其啮合更好。

EA888发动机永远离不开的话题就是烧机油。第三代EA888发动机采用粗分离和细分离两级油气分离,最大限度地减少油气通过进气口进入气缸燃烧。粗分离器集成在气缸体内,大量的油气被冷却后通过蜿蜒的管路流回曲轴箱。精细分离器安装在阀盖上,利用旋转离心力将不同品质的油汽和空气体分离。

至于配气机构,第三代EA888发动机采用电装提供的双VVT正时技术和AVS可变气门升程技术。其中,VVT正时可以使进气凸轮轴提前和滞后60度范围内调整,排气凸轮轴提前和滞后40度范围内调整。

在AVS升程技术中,凸轮轴的凸轮设计为沿轴向左右移动,凸轮轴上有两种不同高度的凸轮,通过移动凸轮可以改变气门升程。与本田的VTEC相比,AVS的切换过程并不那么顺利。

燃油喷射系统方面,EA888可以支持缸内喷射和缸内直喷的复合喷射,但并不是EA888的所有车型都是复合喷射。与第二代机型相比,第三代EA888的喷射压力从150Bar增加到了200Bar。压力越高,汽油的雾化效果越好。但是对油品的相应要求也更高。必须使用95号汽油。

以及排气增压系统,第三代EA888采用了日本IHI提供的增压器,增压器与气缸体之间的排气歧管很短,几乎达到了像EA211一样集成在气缸盖上的地步,有利于减小发动机的体积。

这种设计的另一个优点是排气管道和气缸盖的冷却水管道可以靠近在一起。冷启动时,废气可以加热冷却水,使发动机快速达到工作温度,反过来,冷却水又会带走废气的热量,避免增压器过热。

总的来说,奥迪A7第三代EA888发动机上的很多技术并不是最新的,只是在结构和功能上进行了优化。的确,困扰EA888发动机的问题不是技术落后,而是可靠性。随着三代机型的不断改进,EA888发动机的可靠性有了很大的提高。和过去一样,人们经常吐槽的烧油有了很大的改善,从而获得了消费者的信任和肯定。

@2019

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