Ⅰ 奥迪q3是探岳换壳吗
【太平洋汽车网】奥迪Q3诞生于大众的MQB平台，与大众探岳共线生产，属于同一个平台，但它们的调校风格会有些不同，不能说是探岳换壳的。奥迪Q3采用前置前驱或者前置四驱的驱动形式，前悬架是麦佛逊独立悬架，后悬架是多连杆独立悬架。
外观方面，奥迪Q3相比之前一代多了很多的棱角，再有它的中网设计以及下方的这些空气套件设计，包括大灯的设计和整个车身的比例、高度都有了改变，所以整体来看这辆车的外观更加适合年轻人了。来到车身侧面，我们可以看到它的轮圈尺寸特别大，它采用的是一个19英寸轮圈，并且是奥迪经典五辐配置。另外，整个车身侧面很有德国车的那种工艺感，整个车身侧面的线条非常的复杂。
内饰部分，奥迪Q3依然体现出了这种特别年轻化的一个设计风格，首先它是用了奥迪这种家族化的一个内饰，采用全液晶的仪表，显示的功能的极为丰富，而且的整个的UI设计也特别好。多功能方向盘采用平底的设计，也是显出一种年轻化，后面有换挡拨片。再有整个车的座椅采用了NAPPA真皮加Alcantara复合的一种材质。
奥迪Q3搭载了一台2.0T的涡轮增压发动机，并且是高功率的版本，当然它还有低功率版本以及1.4T的。而与之匹配的是奥迪的Tronic的7速双离合变速箱，另外，奥迪Q3的驾驶模式中有越野模式可以选择。
（图/文/摄：太平洋汽车网李苑丽）
Ⅱ 奥迪Q3底盘解析，奥迪Q3底盘用料什么水平
奥迪Q3诞生于大众的MQB平台，与大众探岳共线生产。采用前置前驱或者前置四驱的驱动形式，前悬架是麦佛逊独立悬架，后悬架是多连杆独立悬架，下面是奥迪Q3底盘解析。
MQB平台
所谓的MQB平台，其实就是支持横置发动机的整车生产平台，MQB平台的推出大有“秦王扫六合”之势，将原来PQ25平台、PQ35平台、PQ46平台上生产的车型全部收编成MQB平台的车型。
MQB平台的特点就是模块化，整个平台只有动力部分是固定的，其余的部分如前轴位置、后轴位置、轴距等都是可变的。通过这一种方式，大大降低了车辆的设计制造成本。
前悬架
目前为止，MQB平台仅支持麦佛逊式一种前悬架结构，因此MQB平台生产的所有车型包括Q3都是麦佛逊式前悬架。Q3的前悬架是单层冲压钢板，转向节是铝合金材料，与一般MQB平台的大众车没有任何区别。
副车架是半框式结构，也就是我们俗称的元宝梁。这种结构的好处就是质量轻，而且我们还可以看到副车架上有各种形状的挖孔，其目的也是为了减重；而缺点则是与全框式副车架相比无法给车头提供支撑作用，发生碰撞时不能将碰撞力分散到底盘，有时可能只是轻微碰撞但车头却受损严重。
后悬架
作为MQB平台的车型，奥迪Q3的后悬架是什么结构其实已经八九不离十。MQB平台目前仅支持三横臂一纵臂式的多连杆悬架，也就是Q3的这种悬架。这种悬架虽然为多连杆但是结构还是比较清晰简单，标志性的钢板式纵臂一看就知道是MQB平台的产物。
四驱系统
樱伏
奥迪Q3搭载的是全时四驱，但是中央差速器却是博格华纳的瀚德差速器。瀚德差速器是多片离合式结构，与双离合变速箱有异曲同工之妙。这种差速器可以承受的扭矩强度一般，因此并不适合越野。
前防撞梁
奥迪Q3采用的是铝合金材质的前防撞梁，而且防撞梁下方还带有防止行人卷入车底的横栏。防撞梁的宽度一般，只是稍微突出于吸能盒一点而已，其内部结构是“日”字型，厚度为2.1毫米。
行人保护泡沫并没有安装在防撞梁上，而是镶嵌在保险杠上，其厚度也只是一般。
后防撞梁
奥迪Q3的后防埋薯撞梁真是给了人惊喜，但却又在意料之外。惊喜就在于奥迪真的敢在Q3上用单层冲压钢板的后防撞梁，这个防撞梁的厚度只有1.56毫米，覆盖的宽度也很一般；意料之内就是它与探岳是共线生产的，所以用这样的防撞梁并不奇怪。
总的来说，奥迪Q3的底盘完全就是大众用料水平，除了铝合金的前弯颂者防撞梁以外完全看不到任何与奥迪有关的东西，将Q3称为换壳探岳也不足为过。