19款奥迪s8多少钱

❶ 奥迪R8 Q7 S8 分别是什么车啊

R8和S8是跑车
Q7是SUV

奥迪勒芒概念车的量产版——R8中置引擎运动车将在今年的巴黎车展上首度亮相，并在北京车展进行了亚洲首发。它是一辆迷人的驾驶机器，同时也是奥迪迄今推出的最顶级跑车。

第一眼看上去，R8整体造型极富肌肉感，就像一辆蓄势待发的猛兽，随时准备冲将出去。R8车长4.43米，但车宽却达到1.9米，而高度只有1.25米，从这种长宽高比例看，很明显是一辆真正的运动轿车。2.65米长的轴距提供了令人惊异的内部空间并使引擎纵向安置在前轴后成为可能。在车门后，硕大狭长的侧导流器占据了轮拱合车顶之间的部分。车前端是奥迪的梯形单体式格栅，左右两侧是额外增加的大型进气口。奥迪着名的四环标志首次设置在了格栅上端的引擎盖上。造型扁平的条状LED前大灯极富创新性，表明覆盖的清澈玻璃罩熠熠生辉。R8的车身采用奥迪的ASF全铝车身框架将最轻量化的车身和强度最高的抗扭性完美的结合在一起，另外还提供了杰出的功率重量比（3.71公斤/马力）。

R8搭载一台4.2升V8 FSI汽油直喷引擎，最大功率为309千瓦/420马力@7800转，峰值扭矩为430牛米@4500-6000转，而它在3500-7600转之间就能获得90%的扭矩输出（编者按：此发动机与国产的一汽奥迪A6L 4.2FSI发动机属于同一款，输出不同是由于调较不同）。R8的性能也同样非常出众，从静止加速到时速100公里仅需4.6秒，最高时速为301公里。变速器有两种选择：6速手动或奥迪的R tronic顺序换档变速箱。当然作为一款跑车，方向盘上的拨杆换档模式也是必不可少的。

即便是标准配置，R8也能满足很多高端用户的需要。双氙气前大灯，LED尾灯，白天行驶照明系统，18寸铝制轮圈，带7寸显示屏的音响系统，防盗报警和真皮/ Alcantara内饰，这些都只是长长的标配名单中的一部分。

选装件包括Bang & Olufsen音响系统，配备了输出功率为465瓦和12扬声器的音响，可以提供高品质的环绕立体声。一个基于麦克风的车辆噪音补偿系统能根据路况和车速自动调节音响的水平。在声控泊车系统和倒车摄像机的帮助下，即便是在最狭小的空间也能让驾驶员自如操控。另外，除了标配的18寸轮圈外，还可选配19寸轮圈并可配备前235/35和后295/30规格的轮胎。可选的车身颜色也达到8种。

R8将从9月28日起开始接受预订，预计明年上半年正式交货。

奥迪的高性能车S全系列包括RS4、S6以及顶级的S8将在年底前引入中国市场销售。虽然定位与宝马M级相同，但相对于家喻户晓的宝马M级，奥迪S级性能车系列显然过于低调。据了解，S系列的领军车型S8预计上市售价超过200万元。

性能装备源自超跑

奥迪S8的动力心脏来自于超级跑车。这绝非噱头，事实上S8移植了兰博基尼Gallardo超级跑车的发动机，具有5204毫升排量，加上先进的燃油直喷技术，7000转/分时达到最大输出动力450匹马力和最大扭矩540牛·米，在2300转/分时即可实现90％的动力输出。S8从静止加速至100公里/小时仅需5.1秒。

S8配备6挡手动/自动一体化变速器。为了实现换挡更动感，这款变速器的电子控制得到了优化。新奥迪S8沿用奥迪经典风格，同样采用奥迪独有的quattro全时四轮驱动技术，但和普通奥迪轿车相比，中央差速器在一般情况下将40％的动力分配给前轮，60％分配给后轮，新的动力分配可保证S8有更平稳的起步以及弯道性能。

新奥迪S8的18英寸制动系统配备了4个大尺寸的通风盘式刹车片。可选装的陶瓷制动器远远优于钢制动盘片。陶瓷制动盘片大约5公斤重，比钢制动盘片轻了50％，对于运动取向的S8来说这非常珍贵。

奥迪的创新铝制车身采用奥迪空间框架结构，其提供的高强度性能是S8的卓越动力性能的基础。新奥迪S8拥有整个豪华车阵容中最轻巧的车身外壳——比同类钢制车身的重量轻50％。

豪华配置超越A8

新奥迪S8除了装备奥迪A8已经标配的豪华设备外，还具备更多舒适、便利的特征。这其中包括智能钥匙系统、双层隔热玻璃车窗、可自动调光的电子可折叠后视镜、后排座位加热系统、带DVD功能的导航系统、带换碟机的博世环绕立体声系统、华格纳(Valcona)真皮装饰和采用真皮外观设计的中控台和门把手。

可选装的高级Bang&Olufsen高级音响系统也是新奥迪S8的一个醒目亮点。这款由丹麦高级制造商出品的全数字式音响系统共由14个喇叭组成，当然在大多数车迷眼中，与S8V10发动机的咆哮以及排气管如天籁之音般的高亢轰鸣相比，这豪华的音响系统真是可有可无。

集奥迪多项独家领先科技和全球顶级SUV通用的顶尖技术装备于一身的奥迪Q7正式在中国上市。作为奥迪公司历时三年多研发出的奥迪家族首款SUV，奥迪Q7定位于顶级SUV市场，并为这一级别的SUV在设计理念、技术装备、综合性能、使用功能等方面都树立了全新基准，它的到来将使国内消费者体验到运动性、舒适性与越野性、多功能性与高档豪华感受的完美融合。

本次投放市场的是奥迪Q7 4.2 FSI quattro车型，它为用户提供了丰富的选装装备，根据选装包的不同，其价格区间在112万-128.7万元之间。

一汽-大众奥迪销售事业部总经理安世豪在发布会上表示：“作为全球顶级SUV市场上的首款第三代SUV，奥迪Q7前所未有地将越野车、高档跑车、豪华轿车的设计和多功能性完美地融为一体，这种融合决不是各种功能的简单折衷或妥协，而是使各种性能都得到淋漓尽致的体现，从而极大地满足了用户在日常城市驾驶中的舒适性和在野外驾驶中的安全性和动力性的双重要求；它完美地体现了奥迪‘突破科技、启迪未来’的品牌理念和‘尊贵、动感、进取’的品牌价值，并将为中国高档用户群中的顶级SUV爱好者带来全新的选择和令人激动的驾驭体验。”

安世豪指出：“奥迪品牌的用户群是那些事业成功又不事张扬、激情进取而又富有品味的社会主流精英，而奥迪Q7的目标用户与奥迪A8的用户定位相重叠，是这些精英中那些更具激情活力和冒险精神的人士。”

对SUV来说，没有哪项技术比全时四驱技术更为重要，而奥迪Q7配备了全球顶尖的奥迪新一代quattro全时四驱技术，仅此一点就使奥迪Q7不仅在越野性、运动性和主动安全性方面超越了以往任何一款SUV，而且将使奥迪Q7在可预见的未来令对手望尘莫及；全球顶尖的350马力(257千瓦／6800转)8缸4.2 FSI汽油直喷式发动机，使奥迪Q7在动力方面高出同级别对手一筹。

毫无疑问，奥迪Q7在做工、选材、制造工艺等方面，保持了奥迪不折不扣的高档品质及其在整个行业中树立起的高标准和声誉。在技术装备方面，那些全球顶级SUV通用的顶尖技术在奥迪Q7身上应有尽有，而那些奥迪独有的领先技术及首次应用于SUV的顶尖技术更令奥迪Q7出类拔萃。

奥迪Q7在中国的上市标志着奥迪品牌在中国进入了一个新的时代。随着奥迪在全球不断推出更多的新产品，一汽-大众奥迪销售事业部将不断引入奥迪的最新车型，以更好地满足中国用户对高档豪华车的个性化需求。

❷ 十款最值得购买的二手车

十款最值得购买的二手车
二手车凭借着花较少的钱换取更高级享受的属性，正在被越来越多的消费者所接受。除了经济、实惠等标签，选择的丰富程度要比新车更宽，但范围一大，具体买哪款也挺头疼的，我们来看一下十大最值得购买的二手车。买了肯定不后悔。
0 1
雪佛兰Impala
在2014年的Cars.com新车评选中，Impala曾获得最佳年度车，宽大的乘坐空间和超高性价比是优势，自动刹车是标准配置，但其他配置略差，比如缺少倒车影像，2016款后的车型带有Android Auto和Apple CarPlay手机映射，现在也是购买这款车的好时候。
0 2
福特Fusion
2013款后的福特Fusion经过新平台孵化，拥有了更好的驾驶质感和和高于平均水平的操控性，具有更多安全性和便利性。购买它，意味着花更少的钱，获得比肩宝马3系的驾驶乐趣。
0 3
本田思域
对于那些需要经济实惠的通勤车的人来说，思域是一个最佳选择，动力、空间表现相当不错，底盘也能提供不错的运动性，最主要的是思域热度很高，保值率和出手速度很好，比较适合作为过渡车，购买它绝对是一个好选择。
0 4
马自达3
现款马自达3仍然充满乐趣，同时内饰质量和技术的提升使其具备了精致感，狭窄的后座和嘈杂的车内噪音是个缺点，这款车比较适合大部分时间不超过2人使用的消费者。建议购买2016款以后的车型，加入了自动刹车等主动安全配置。
0 5
丰田普锐斯
普锐斯的优点是出色的燃油经济性和宽敞的空间，但加速能力和底盘表现令人不爽。不过，如果你需要经常长途出行，普锐斯是比较节省的交通工具。
0 6
本田雅阁
雅阁的品质在中级车中名列前茅，优秀的座椅兼顾运动和舒适，在2013年IIHS小重叠正面测试中表现良好。高配车型的19英寸轮圈和高扁平比轮胎虽然视觉效果佳。
0 7
斯巴鲁傲虎
傲虎是一款非常好的车，结合了良好的驾驶质量和出色的操控性，全轮驱动是标准配置。从2013款开始，EyeSight系统打包了车道偏离警告，带有前方碰撞警告和自动紧急制动，IIHS非常认可。
0 8
克莱斯勒大捷龙
大捷龙拥有精致的驾驶感和实用的多功能性，从Stow'n Go座椅到双屏娱乐系统，它比塞纳和奥德赛(参数|图片)更受孩子们欢迎。2016年8月以后的车型加入了车门加固铰链，购买时需要注意，2018款的车型刚刚升级手机映射功能，入门版的屏幕仅为5英寸。
0 9
奥迪S8
奥迪S8是一款顶级豪华三厢大型车，是A8的运动性能版。第一代奥迪S8早在1994年就推出了，应用了当时奥迪的全部顶级技术，比如全时四驱和全铝车身框架。
10
2015款吉利博瑞1.8T 自动
要说现在什么自主品牌最硬气，那是非前收购沃尔沃，后入股奔驰的吉利莫属了。吉利现在如此的成功与收购沃尔沃关系不小，沃尔沃的设计师给吉利带来的“精品3.0”产品，大多都卖的不错。

❸ 今天在路边怎么看到了一辆奥迪S6啊，谁能介绍下啊，我怎么第一次见过啊价格是多少啊

编辑本段概况
基本信息
车型名称: 奥迪S6 5.2 FSI quattro 销售状态: 国内未上市 奥迪S6
车型厢式: 三厢车
车身外观
长/宽/高(mm): 5035/1855/1485 轴距(mm): 2945整备质量(kg): 1970 风阻系数(cd): 0.264 行李箱容积(L): 450 车门数(个): 4 车位数(个): 5 天窗: 有 车漆: 金属漆/立体漆/云母漆 同色保险杠: 是 同色防擦条: 是 同色后视镜: 是 前轮胎规格: 265/35R19 后轮胎规格: 265/35R19 天窗控制方式: 电动太阳能天窗
动力性能
发动机型式: V型10缸/燃油直喷式汽油机 排气量(L): 5.204 最高转速: 7000 最大功率(kw/rpm): 331(450)/7000 奥迪S6
最大扭矩(NM/rpm): 540/3500 排放: 欧IV 燃油类型: 无铅汽油 燃油标号(#): 97号 驱动方式: 全驱 变速器形式: 6速手自一体式变速器 0-100km/h加速时间(s): 5.2 最高车速(km/h): 250 官方油耗(L/100km): 13.4 减震器类型: 空气悬挂 发动机位置: 前置 气缸数: 10 每缸气门数: 4 气缸压缩比: 12.5 前悬挂: 多连杆独立悬架 后悬挂: 多连杆独立悬架 前制动器类型: 盘式 后制动器类型: 盘式
安全操控
中控锁: 是 电子限速: 有 定速巡航系统: 有 泊车辅助系统: 有 防盗设备: 有 防撞侧梁: 有 胎压监测装置: 有 后排安全带: 有 安全带预收紧功能: 有 安全带位置可调: 有 驾驶座气囊: 有 副驾驶气囊: 有 窗式气帘: 有 后视镜防炫目: 有 前照灯照射高度: 有 前雨刷雨量传感器: 有 ABS刹车防抱死系统: 有 EBD电子制动力分配系统: 有 奥迪S6
ESP(DSC) 电子稳定系统: 有 ASR: 有
内饰配置
空调系统: 豪华舒适型4温区自动空调 视频系统: 有 GPS导航系统: 有 内饰材料: 真皮、桃木、金属拉丝 方向盘表面材料: 真皮 行李箱灯: 有 前座中央扶手: 有 后座中央扶手: 有 后座头枕: 有 座椅表面材料: Valcona真皮座椅面料 中控锁遥控功能: 有 前电动窗: 有 后电动窗: 有 电动窗防夹手功能: 有 遥控油盖箱: 有 遥控行李箱盖: 有 后视镜电动调节: 有 后视镜加热功能: 有 后挡风加热功能: 有 MP3: 有 扬声器数量(个): 12 CD数量(个): 6碟CD 驾驶座调节方式: 14向电动调节 驾驶座椅调节记忆位置组数: 4 座椅按摩功能: 有 座椅通风功能: 有 座椅加热功能: 有 后排座放倒比例: 不可倒放 车载电话: 有 车外温度显示: 有 车内阅读灯: 有 车内灯光关闭延迟: 有 车内12V电源: 有 外循环空气过滤器: 有 多功能方向盘选择: 是 奥迪S6

编辑本段简介
奥迪S6
独特的运动外观，优雅的风格以及非同一般的舒适感，这些都是现行的奥迪A6所具备的特征。这款车是在2004年投放市场的，这款车直接进军的就是豪华车的市场。而今更加先进的奥迪S6将会在性能方面超越前者，向人们展示自己更为强大的引擎、变速器，悬挂以及其他设计带来的运动感、豪华以及独特风格。奥迪S6运动版凭借全铝轻量车身、陶瓷刹车盘、5.2V10燃油直喷引擎和quattro全时四驱系统，自上市以来便将奔驰E55 AMG和宝马M5锁定为自己的竞争对手。由于奥迪S6运动版为原装进口车型，所以在车身尺寸上较国产奥迪新A6L加长版。
编辑本段动力配置
这将是奥迪品牌首次使用10汽缸引擎，着名的意大利跑车品牌蓝博基尼在其着名的Gallardo分支下也就是使用的10汽缸引擎。这款在新奥迪 S6之中使用的V10引擎更先进，曾经运用在奥迪S8上。10汽缸引擎可以说是理想化的运动车的一个设定，基本可以和12汽缸引擎媲美。由于组件数更少，所以需要带动的位移也会更少，并且能够有效减少内部摩擦，让燃烧效率更高。而V10即时装备上其余的组件，也会比传统的12汽缸引擎轻质以及结构紧凑，仅为 685 毫米长，801毫米宽以及713毫米高。如果不算那些装配上的组件，单纯引擎的长度仅为560毫米。 虽然说8汽缸引擎将会拥有更加小的体积，但是会需要更大的，更厚重的活塞以及连杆，这样子就会让引擎转速削弱 。很多V8 引擎都仅仅考虑到了如何提升容积增强自己的扭矩以比对手更有竞争力，但是却忽视了这样带来的运动性减弱的后果。奥迪 S6使用的435 马力 V10引擎属于下一代的奥迪 V引擎，进气口的阀门直径为32.5 毫米，出气口则为28.0毫米，经常处于重荷的排气阀使用了含有金属纳的材料，确保冷却更加充分。该引擎同时还用到了FSI汽油直喷技术，这使得压缩比高达12.5:1，燃烧也更加有效。 奥迪S6
在奥迪S6之中，FSI技术采用了先进的博世部件，和传统的间接喷射相比，FSI共轨喷射系统能够直接将燃油喷射到燃烧室之中，喷射压强达到100巴。 这样就能得到相当均一的油气混合物，使得燃烧更加充分。这款强有力的10汽缸引擎经过优化之后，功率以及扭距的表现都非同凡响，能够达到435 马力 (320千瓦) / 6,800转每分，扭距峰值则可以达到540牛米/3,000～4,000转每分，引擎可以在2,300转每分的转速下获得90％以上的扭距。对于奥迪来说，轻质的设计概念体现在车子的方方面面。尤其是在车辆的比赛之中，设计者们更要让S6轻上一分是一分。引擎方面自然也不会例外：V10 引擎的重量仅为220 千克，这样使得车轴的负荷分配以及车子在路面上的表现也就愈加优秀。这样优秀的V10为奥迪 S6带来的成绩也是斐然的，百公里加速仅为5.2秒，车子的极速可以达到250公里/小时，车子的风阻值仅为0.31，油耗为13.4 升/100公里。奥迪S6 重量为1,910 千克(S6 Avant: 1,970千克)，并且这个数值是包括动力装备以及 quattro全时四轮驱动系统之后的结果。车子的重量功率比为4.39千克/马力 (S6 Avant: 4.53千克/马力) ，这个数值已经接近顶级的运动车型的相同参数。
编辑本段驱动系统
新款的奥迪 S6仍然是采用奥迪典型的全时四轮驱动系统作为基础，其优点已经人尽皆知： 在任何地形之下都拥有更加强劲的抓地力。配合自锁中央差速齿轮，能够更加有效的分配前后轮拥有的功率。基本还是采用的前40后60的分配比率，当路面情况发生变化的时候，譬如说变得更加湿润，光滑，差速齿轮马上就会作出响应。如果有需要的话，前后轮的动力分配可以分别上升到65以及85个百分点。如果某个轮子发生空转，也就是打滑的话，电子差速齿轮锁就会启动，缓解这种现象。 车上装备的电子稳定程序将会在两个阶段之后关闭：当ESP按键第一次被按下的时候，仅有ASR牵引控制系统被关闭; ESP仍然是开启的，会在需要的时候稳定车辆。这时候仪表盘上会显示出"ASR off" ，但是ESP的指示灯依旧点燃。在新款的 S6上，如果速度超越一定的数值，ASR不会自动关闭 (这些和A6一样)。假设你按下ESP按键超过三秒，那么所有的ESP功能都会被关闭，这个时候只有电子差速齿轮锁以及防锁死刹车系统仍然开启，这个时候如果再度按下ESP按键，所有的功能也就都会恢复了。 底盘更加稳固以及自然，新款奥迪 S6的悬挂运动性更强，前部使用的是4连杆式的典型奥迪式设定，而后部则是A6所使用的自轨梯形悬挂。这样的组合使得S6的悬挂相当的复杂，同时也更加高效。底盘 采用的是多材料的的设计概念，主要的组成是轻质的铝材，让整车的重心降得很低。在某些地方目的性的使用钢板，则又有效的保障了车子某些地方需要的硬度要求。无论是选材，制造工艺以及悬挂的设计方面，奥迪的工程师们始终都以轻质、高硬度和最大程度的安全性的完美交汇点作为目标。即使是和A6的运动悬挂相比，S6的悬挂也明显的要更加紧固，能够保证长时间驾驶的舒适性。再配合以19英寸的5轮辐铸铝轮毂和265/35 R19轮胎，自然可以确保驾驶乐趣。18英寸的刹车系统让驾驶愈加安全，并且可以让车子在重荷的情况下稳定的减速。四个刹车碟均是穿孔设定，前轮规格为直径385 毫米，后轮为330毫米；前碟厚度为36毫米，后碟厚度为22毫米。
编辑本段特色
奥迪的S系列向来就是具有运动感的 ，新款的S6当然也会延续这个特征，整体表现要比A6更加细腻。先天的轻质以及优雅使得其在同类的车型之中相当出众，但是却没有增长其任何的凶恶感。和A6相比，最为显着的不同在于车的前脸部分，抢眼的单框前栅格成为S6的标示，垂直方向的铝制金属杆则又显得和其他的奥迪有所不同。栅格之下是一个进气口，附近的前风翼能够有效的降低行驶时候的提升力。 前部的缓冲杠上面装上了分离式的LED日间用车灯，更加安全以及帅气，两边分别有5个白色的发光二极管，耗能低。当这些灯束开启的时候，效果就截然不同了：你一眼就可以看出这是新款的奥迪 S6，低位的日间用车灯大大的提升了车子的运动感。为了和这样的高运动性保持一致，前雾灯也和车头灯融为了一体，灯罩部分染成了灰色，氙气灯是该车的标准配件，而奥迪的适应性车灯以及拐角用灯则为选配件。车尾灯和LED刹车灯也整合到了一起，S6 Avant使用的则是LED尾灯。款奥迪 S6拥有3种基本车身颜色包括朱鹭白、绚烂红和闪光黑，还有8特别可选，分别是金属银、石英灰、幻影黑、大气蓝、暗色蓝、黛色绿等等。
编辑本段车体内饰
和车身的设计一样，新款奥迪 S6的内饰一样折射出动感而优雅的光线。比如说新一代的运动型座椅，带有头枕部分以及侧向支撑件，均采用 Alcantara/Leather真皮装潢，或者可以选配软羊革材。前排的座位都可以往若干个方向电动调节，同时还有加热功能；后部的座位则都配置了L形状的头枕。 奥迪S6
三辐式的多功能真皮运动方向盘上带有S字样的logo，其高度可以调节。换档开关就在方向盘上，采用铝制抛光，而变速箱的把手同样也光泽照人，并且采用了真皮缀饰，如果你喜欢的话，可以将其材质更换为灰色白桦木。驾驶信息系统将会为新款的S6提供额外的速度计，驾驶员可以在一个7英寸大的彩色屏幕上得到丰富的信息。车主还可以选配轮胎压力监视系统，方便知晓每一个轮胎所处的压力。
编辑本段安全性能
决不马虎的安全措施，全时4轮驱动系统能够让奥迪在各种路况之下拥有最为适合的牵引力，从而使得安全更上一层楼。除此之外，还有强劲的引擎输出，复杂的ESP 系统在保护着乘客们。所有的5个作为都有三点式安全带设计，加上全尺寸的双阶段前安全气囊，后座侧面气囊和大范围的窗帘式气囊的保护，奥迪 S6的确让人很放心带座椅位置检测的全尺寸司机和前排乘员前安全气囊，司机为两级释放式安全气囊，前座乘员为自适应式安全气囊，司机和前排乘员侧安全气囊及头部安全气帘。 带电子制动力分配装置的防抱死制动系统带电子差速锁、防滑驱动控制系统和制动辅助功能的电子稳定程序；前座安全带限力装置和长进装置；后座带儿童座椅固定装置。
编辑本段选配件
奥迪车辆停靠系统是有关声学的停车辅助装置，能够有效的提供声响以及视觉上的警报，防止车主停车的时候造成车体损伤。娱乐方面也有很多选配部件，包括5环绕声道BOSE音响系统，有13 扬声器以及270瓦大功率的输出；数字无线电接收系统，模拟数字电视接收系统；附带DVD显示器的巡航系统，语音数字系统；蓝牙耳机以及蓝牙车载电话。 电动的滑动/倾斜有色天窗附带有可调节的遮阳装置，在车子停住的时候，还可以使用太阳能电池针通过天窗来通风，降低车内的温度。

❹ 暴躁的7月少不了这三位性能追风者

19年过半，国内的车市依旧在走低，通过销量数据分析也可得知，7月将成为全年销量的最低谷。不过就在国内车市迎来至暗时刻的同时，海外性能车市场却迎来“全面开花”，单7月第一周就有4款重磅（高）性能车出现提振市场，而且其中至少两到三款未来都有望引进国内，不过毕竟是小众的选择，销量什么的不提也罢，毕竟每个人的心中都有过一段性能梦，情怀的天花板是捅不破的。

福克斯ST

真好，真香，但进不进得来，买不买得到就两说了

13年初，第三代福克斯ST首次登陆国内市场，迎来了性能车迷们的欢呼，当然也被此后几年中叫好不叫座的销量狠狠的删了一个耳光。虽然凭借着手动+灵活动态+大马力+涡轮钢炮的黄金招牌还是让它在国内卖出了六七百台，但背后的心酸也只有福特和ST车主自己清楚，毕竟这都是大刀阔斧的优惠力度（和可怜的残值）换来的。

回到全新一代福克斯ST，这一代ST几乎没有在外观上下什么心思，和ST-Line车型的相似度达到了90%以上，也就是说除了尺寸更大的运动轮圈和双侧双出的排气你几乎找不到它的不同之处了。不过全新ST的内在升级还是极为全面的，它几乎弥补了上一代ST车型身上的所有缺憾。

最影响乐趣的刹车热衰退问题被最先解决，福特方面给出的办法是升级双活塞卡钳并将前后刹车盘尺寸分别升级到330mm和302mm，更大的盘体接触面积和活塞量不仅加强了制动力，同时散热效果也得到了优化提升，据官方表示，他们在这套制动系统的开发过程中甚至采取了和福特GT一样高的测试标准，以保证制动热衰减不会过早的出现，影响享受乐趣的时长。

再有就是动力升级，全新ST的发动机从上一代的EcoBoost 2.0T高功率机型升级为与福克斯RS相同的EcoBoost 2.3T机型，当然为了区别定位，在涡轮尺寸和机械强度上还是RS的机器有所不同的。账面数据调整为最大功率280马力，峰值扭矩420牛米，其中3000-5500转是这款机器的发力重心。传动层面，这一次福特为全新ST配套了6挡手动及全新的7挡自动变速箱，在传动效率和对驾驶者的宽容度上达到了新高度，而不到6秒便可突破100公里/小时的加速体验也让全新ST彻底脱身被一众通勤大轿车的左右夹击，当然刻意营造的排气回火声也更利于激发驾驶者深踩油门的欲望。

为了精进驾驶体验，本次福特甚至还为全新ST打造了全新的动态悬挂、ELSD电控机械限滑差速器、多种驾驶模式、弹射功能、降档补油等多种功能。其中ELSD相比扭力感应式限滑差速器的作动速度要更快，配合电脑与ESP系统的的精密配合，能够更快的将驱动力分配到内侧轮胎，甚至极端情况下可以实现单侧100%的扭矩输出，而这也是扭力感应式限滑差速器所无法实现的。

不同的驾驶模式也能让这台车在不同场景下展现出不同的性格。当然弹射控制和降档补油也是降低驾驶难度，提升所有驾驶人乐趣的有效手段。

福特将全新福克斯ST武装到牙齿，显然是准备好了找GOLF GTI CLUBSPORT“打架”的，而更强的性能更稳定的表现以及更有乐趣的驾驶体验，显然也让福克斯ST重新回到了小钢炮舞台的正中央。不过对于国内车迷来说不要高兴得太早，以进口福特方面目前的态度来看，这款新车9成将与国内无缘。

奔驰A45 AMG/CLA45 AMG

能感觉到它根本没把M 135i放在眼里，而一旁的RS3也在颤抖

不知道是不是当下的高性能车都约好了，全新A45 AMG/CLA45 AMG在外观造型上也与A35保持了惊人的相似度。但不同的是，这一次全新A45/CLA45不再像以往那样扮猪吃老虎，浮夸的外观设计一看就觉得这车不简单，甚至称其为原厂重改车都不为过，不知是不是被隔壁奥迪RS3逼急眼了。

也许是感受到了来自S3/RS3两兄弟的压力，本次全新A45/CLA45对车辆性能部分进行了重度且全面的升级，并且为了区分定位还分别推出了最大功率分别为387马力的A45/CLA45车型和最大功率421马力的A45S/CLA45S车型。首先老款A45上使用的那款代号M133的高压锻造神机被重新打造。代号M139的新机型继续沿用2.0T的排量，但不同的是发动机方面AMG对缸盖、进排气门、活塞连杆、燃油喷射系统、冷却系统、涡轮增压器等部分均进行了重置。

AMG工程师为压榨这款发动机的做功效率，首先加大了涡轮的尺寸，为了降低涡轮迟滞，涡轮轴心改为了转速高达169000转/分钟的滚珠轴承。同时增压压力也从之前的1.8bar提升到了2.1bar。由于增压压力得升高对燃烧室的强度和扫气效率也就做出了要求，为此在老款车型上诟病最多的进排气门尺寸过小的问题也被解决，加大尺寸后高转速下的扫气效率明显提升。增压值和进气量加大后对活塞连杆的强度要求更高，为此锻造活塞连杆的强度被进一步提升，同时缸壁涂层也采用了与C63相同的工艺。而为了保障整个燃烧过程的稳定顺畅，燃油部分新加入了双喷射系统，在各个转速区间下的输出更顺畅。当所有过程都得到大幅提升后，对冷却系统的考验就更加严格了，为此在输出功率更高的A45 S/CLA45 S车型上，发动机的水冷系统控制被分割成了两部分，缸盖部分的冷却由传统的节温器控制冷却液循环，靠近而曲轴箱部分则采用了电控系统进行精准的冷却液循环温控。这样做的好处一方面便于快速暖机进入工作状态，同时由于发动机不同部分对工作温度的控制有所不同，精准控制下，发动机工作的稳定性自然也会更高。

至于动力方面的提升，本次全新A45 AMG/CLA45 AMG对传动系统也进行了重大升级，首先为了兼顾燃油经济性和强大运动性能，变速箱使用了一台可通过改变换挡阀体油压增加换挡速率的全新8挡双离合变速箱，该变速箱针对高低挡位的齿比也进行了细致优化，以保证其0-100、0-400米、再加速以及高速巡航时的表现。而新车0-100公里/小时3.9秒的加速时间也充分证明了其动力传递的高效性。可能是受GKN福克斯RS开发的四驱系统的启发，全新A45/CLA45也装配了一套结构相似的四驱系统，同样可让新车实现漂移功能。不过不同于福克斯RS的是，全新A45 AMG/CLA45 AMG的这套系统还与ESP系统进行了深度结合，在不同驾驶模式、悬挂设定、四驱设定下，四驱对于车轮滑动角度，动力分配的逻辑都有所不同，也就是说能让全新A45/CLA45在各种环境下的表现都更加出色。

与很多高性能车一样，全新A45 S/CLA45 S也将自己“武装到牙齿”：多级可调动态悬挂系统、6活塞卡钳+360mm加大制动盘、19寸运动轮圈+245mm运动轮胎、外观空气动力学套件等等，给人看上去就很凶的感觉。而在车内，甚至可以利用平视系统分析圈速并优化赛道线路，感觉奔驰的野心不只是称霸04或是漂移杂耍那么简单，它们甚至想把每一个AMG车主培养成赛道高手。当然普通版A45/CLA45车型是不具备这些配置的，普通版想要提升还需通过选装专属性能包进行升级。

相比全新福克斯ST来看，全新A45 AMG/CLA45 AMG则更靠谱一些，毕竟它们进入国内市场已经是板上钉钉的事情了，而且在此之前还有来自首款国产AMG车型A35L的暖场，相信届时A45 AMG/CLA45 AMG这两款原厂“满改”车，将再一次称霸国内性能车圈。

奥迪S8

会引进但时间是问题，但M760Li和S63L的日子也不好过啊

非常人贩让国内车迷认识了奥迪S8，但这种定位高于品牌旗舰的存在确是一般人可望而不可求的存在，更何况本来就少之又少的购买力还被M760Li和S63L分瓜殆尽。所以对于全新奥迪S8来说，我们不如静静的做一个吃瓜群众看看热闹更好。

其实严格来讲，全新奥迪S8并非是为极致性能而诞生的车型，它更擅长于为老板的司机们营造更好的驾驶乐趣和充沛的动力体验，而老板兴趣上头亲自驾驶的概率可能连0.1%都不到，毕竟对于国内不差钱的老板们来说，S8的本质还是台超顶配A8。

抛开国情因素来看，本次换代的全新奥迪S8在动力总成、底盘悬挂等方面还是下了不少心思。首先为了顺应严苛的排放以及大趋势，全新S8装配了一台带有48V技术的4.0TFSI双涡轮V8发动机，最大功率571马力，峰值扭800牛米。虽然账面动力比老款S8 PLUS车型和M760Li、S63L稍低，但该车在加装动态选装包后，极速依然可以高达305公里/小时。

由于定位原因，S8不可能大刀阔斧的将一些赛车黑 科技 直接导入，但为了提升性能，发动机缸体仍采用轻量化的铝材质，并且加入了能够承受更大压力的铸铁缸筒。而在燃油经济性层面来看，由于轻混BSG电机技术的加入直接替代了传统的启动电机，启动和待机的交替都更平顺，同时百公里油耗也比老款降低接近1升/百公里。当然智能闭缸技术的加持，让全新S8在低负载行驶时也能按需停止气缸工作。

自适应路况的空气悬挂系统则是全新S8上最出彩的地方，摄像头通过侦测和计算，每个轮胎所对应的的空气悬挂可单独调整，以应对不同路况不同车速下的颠簸，实现最舒适化的底盘调校。当然切换为动态模式后，空气悬挂的设定也会随之变化，动态体验也会更加强烈。甚至为了提升感受空气悬挂的高度及压缩行程也会随不同驾驶模式实时改变。当然不只是动态时的主动调节，当拉开车身的瞬间上车一侧的高度也会顺价抬升5cm，便于乘客的进入。

当然性能的提升不局限于悬挂部分，全新S8还配备了“满血版”的Quattro四驱系统和四轮主动转向系统。在主动转向功能辅助的同时，位于后轮的差速器会根据电脑的压紧力度主动调节两侧轮速以提供更高的弯道通过速度及稳定性。当然跑得快还得抓得住，所以奥迪还为不差钱的车主们准备了前盘420mm后盘370mm的碳陶刹车套装。

不过最有意思的是从这一代S8开始，官方向包括中、美、日、东南亚等多个国家地区开始提供长轴版S8车型，看来奥迪真是在中国市场尝到了长轴带来的甜头！

距焦观点

其实7月前后还有像Mono R、Cayman GT4、梅甘娜RS Trophy-R等性能炸裂的猛兽，不过受价格、稀有度、相关法律等等因素的制约，那些狠角色与我们的距离可能比S8还要遥远。所以对文中所述三款车型感兴趣的朋友不妨从现在开始攒钱，虽然福克斯ST引入的概率成为了未知数，但对部分人来说，努力一下A45的可能性还是稳稳的。

❺ 谁知道奥迪S8和奔驰S65AMG哪个好些

以下是两车的评价：

新奔驰S65 AMG:

这款新奔驰S级的顶级车型能输出612马力和73lb-ft扭矩的动力——比同级的任何车型都要强悍。由于对新的，创新是AMG高性能复合刹车的使用，这款AMG轿车的技术实力尤为独特。其标准规格包括：基于Active Body 控制的新AMG运动悬挂，，无差错AMG车身造型，多片式19英寸AMG轻铝合金车轮和可通过方向盘搬钮直接选择的换档。
新奔驰S 65在2006年1月8日的北美国际汽车展上亮相。其格外强大的AMG 6.0升V12引擎将是众多跑车望尘莫及：其0到60mph的加速时间仅为4.2秒，而0到124mph也只需要13.3秒。
S65AMG 的十二缸双涡轮增压引擎，带有来自跑车的Know-How
该车都有的性能是来自于这款梅塞蒂斯-AMG开发的5980cc的V12引擎。这款引擎强大在于：4750到5100rpm的转速下，最大可输出612匹马力，2000到4000rpm转速下，可数出738lb-ft扭矩。即便在1000rpm下，这款AMG V12双涡轮引擎也能输出420lb-ft的扭矩。当配备来自赛车的创新Know-How后，该引擎的一切都更为精细，更为强劲，对材料的利用也更为充分。而且AMG前端还集成了一个引擎燃油冷却器，轮彀里也放置着额外的冷却剂容器。
为典型AMG十二缸引擎准备的AMG运动排气系统
V12设计中，专为为AMG的V12引擎提供了带有两个双镀铬排气管的AMG运动排气系统。触媒转化器中使用的三层金属外壳提供了更快的冷启动反应，该杀了排放控制，且寿命更长。自然的S 65 AMG的排放标准复合最严格的规章，例如EU4。
无差错AMG 车体造型创造了与众不同的外形
奔驰的优雅搭配与众不同的运动气息——只是S 65给你的第一印象。新AMG车身造型集成了闪亮的轮彀，提供了极具吸引力的外形。车前端带有更大的空气入口，给人运动的感觉，同时整体给人更宽更低的印象。
新多片19英寸AMG轻合金车轮，在中间喷着一颗钛灰色的星，从而为该车增加了额外的亮点。尾部和前端类似，也通过车身造型进行的极大的改进。
独有的带多轮廓座椅的内部配置
都有的内部配置极为适合其动态的外形。打开车门，S65AMG用一个大AMG标志欢迎它的驾驶者，位置是仪表盘中心。集成的定制AMG主菜单连续显示着当前的速度档选择，以及推荐的换档选择。360km/h量程的速度表准确无误的显示着速度。
广泛的胡桃木装饰，“都有个性”皮质装潢，以及AMG运动座椅凭借各自独特的设计另内部更加与众不同。AMG人体工程学方向盘，带有特别的雕刻造型，配铝制换档钮，可直接换档。最抢眼的地方在于，中心控制台的 “IWC Ingenieur” 设计。

奥迪S8:

新奥迪S8的发动机具有5204毫升排量， 7000转/分时达到最大输出动力450匹马力和最大扭矩540牛·米，在2300转/分时即可实现90%的动力输出。这些正是奥迪豪华车阵容，尤其是顶级运动型豪华车卓越道路性能的可靠保证。新奥迪S8从静止加速至100公里/小时仅需5.1秒，非常轻松就可以达到极速250 公里/小时 (电子限速)。
因为采用了紧凑型的设计，10缸发动机成为车辆能够具备跑车级别表现的理想选择。这款发动机采用FSI燃油直喷技术，它运用了均匀燃烧原理，可产生更高的压缩比。奥迪的这一技术已经在赛车领域的大获成功。装备FSI燃油直喷技术的先行者——Audi R8赛车曾经五次参加勒芒24小时耐力赛并四次夺取冠军，骄人的成绩毫无争议地证明了FSI技术在效率和高性能方面的显着优势。
诸多优势显而易见：
反应灵敏，响应时间极短 档位更短，换档迅速 运动风格，加速时产生跑车特有的低沉声浪 低速时输出扭矩依旧强劲 7000转/分（最高转速）彰显卓越运动性能 完美动感驾趣体验，长途旅行舒适无限
新奥迪S8配备6档手动/自动一体化变速器，最终传动比甚至低于奥迪A8。为了实现更动感的换档，这款变速器的电子控制得到了优化。新奥迪S8沿用奥迪经典风格，同样采用了奥迪独有的quattro®全时四轮驱动技术，在任何路况条件下都能提供出众的牵引力。新一代非对称/动力扭矩分配的quattro®全时四轮驱动技术使奥迪豪华车阵容具备更加敏捷的动力特性。中央差速器在一般情况下将40%的动力分配给前轮，60%分配给后轮。
底盘
同奥迪A8一样，新奥迪S8也采用了自适应空气悬架，包括自适应避震器和铝合金底盘部件。该车型的配置极具运动风格，甚至比奥迪A8选配的自适应空气悬架更轻、更坚固，使S8可以将车身在A8运动模式的基础上再降20毫米，同时更大的转向比使操控更为灵敏。

从各方面来看，S65AMG更强大，不过S8性价比好像更高一些

❻ 世界上最贵的十款跑车都有哪些

世界前50名的豪车如下：

1、法拉利Roma

2、玛莎拉蒂总裁

3、路虎揽胜

4、宾利欧陆

5、奔驰G级

6、奔驰S级

7、保时捷911

8、奔驰GLS

9、雷克萨斯LX

10、劳斯莱斯幻影

11、奔驰G级AMG

12、路虎揽胜运动版

13、奥迪A8

14、宝马7系

15、奥迪S7

16、宝马M5

17、奥迪S8

18、宝马X7

19、雷克萨斯LS

20、奔驰迈巴赫S级

21、宾利飞驰

22、保时捷Cayenne

23、保时捷Panamera

24、劳斯莱斯魅搜缓影

25、奔驰AMG GT

26、Polestar极星Polestar1

27、玛莎拉蒂Levante

28、奥迪R8

29、劳斯莱斯库里南

30、宾利添越

31、兰博基尼Urus

32、宝马X5 M

33、保时捷Taycan

34、宝马M8

35、宝马X6 M

36、宝马i8

37、奔驰迈巴赫GLS

38、迈凯轮GT

39、林肯领航员

40、奥迪RS 7

41、宝马8系

42、法拉利Portofino

43、雷克萨斯LM

44、雷克萨斯LC

45、奥迪RS 6

46、阿斯顿·马丁DBS

47、保时捷Panamera新能源

48、宾利慕尚

49、兰博基尼Hyracan

50、阿斯顿·马丁DBX

豪车的定义和特点

豪华车是英文LuxuryCars或Limousine的直译，通常指D级车。

以下是豪车的特点：

1、足够的车身尺寸：车轴距必须在2.5米以上，而车辆总长至少要超过4.5米，宽度至少在世宴模1.7米以上。

2、装备功率强劲的发动机：豪华轿车一般采用6缸发动机，但如果要使近2吨重的庞然大物动如脱兔，还需8缸以上发动机才能胜任，发动机功率至少在110千瓦以上。

3、有完善的安全设施：豪华轿车对安全设施有更高的要求，不仅要装备制动防抱死装置、牵引祥厅力控制系统和安全气囊等被动安全设施、还要设计出适当的防撞缓冲区。车内每一个细节在设计时都要把安全放在首位，采用加胶的安全玻璃或使用防弹玻璃；车门在碰撞时必须保证足够的强度，事故发生后，必须能轻易开启。