奥迪为什么车少

① 奥迪a7比a6优秀在哪里在大街上为何比较少见

A7真的少吗？

从绝对销量来看，A7月销量不足千台，相比榜单前几的四万到两万台的销量，或者对比同门师弟A6L的一万多台的销量都有着巨大的差距。跟这些烂大街的热销车型相比，确实可以说“特别少”。但这样比是没有什么意义的，A7作为一款四门中大型GT轿跑，从定价和定位上应该与前段时间在风口浪尖上的奔驰CLS和毫无存在感的6系4门版作对比，这样一来A7的销量又是碾压式的。

高“贵”的Dream car

每每在街上见到A7，都会行注目礼，除了外形实在太吸睛，也是因为A7真不是想见就能见到的。影响A7绝对销量的主要因素还是价格。上一代A7末期时出过一款官方55万的1.8T丐版，加上终端优惠裸车能到46万左右，而落地也得52万左右了，这是A7的地板价。但是有多少人会买1.8T的A7？即使到生涯末期，A7的主销级别2.0T车型终端落地价应该也在60万以上。更别提从2012年一直到2017年这段鼎盛时期，落地价应该一直维持在70万左右。我在街上还经常见到50TFSI，如果不是自己贴上去的成交价格就更高了。

再看看同门师弟A6L，从2016年到2018年底，主销级别终端裸车价就已经降到了30万左右，基本35万就能办齐手续，毕竟很多买A6L的人都选择那款肉到不行但是顺滑稳定、情怀满满的2.5L V6。

谁都知道A7很香，但对比同平台的A6L几乎贵出一倍的价格，是很多人望而却步的原因，说白了就是“穷”。我身边有好几个买A7的朋友，无一例外都是富二代。当钱不是问题的时候，A7任何一个角度都可以让你放弃A6L。

③新款A7目前只有3.0T发动机，之前那台3.0的机械增压终于退休了。这款3.0T涡轮增压虽然马力只比老款机械增压大7匹，但扭矩大了60牛米，百公里加速达到5.0秒，快了0.3秒以上，油耗也降下来了。而目前奔驰CLS只有2.0T轻混，放在一起比不公平，等后续CLS推出3.0T版本再对比。涡轮增压的另一个好处是新A7的动力潜力更大，同是EA839的发动机在S4上就体现了其强大的后期压榨能力，三阶已经可以做到百公里加速3.0秒。也许新A7动一动程序就有与新S7叫板的实力。A7后续应该会出EA888 2.0T版本，由于新A7比老款A7轻了很多，所以加速成绩一定会有不小的提升。

④新款A7是全新的MLB Evo平台，行驶品质，操控，舒适性和NVH提升了一个档次。

总的来说新款A7继承了老款最成功的特质，内外都有了质的提升，产品力上没有任何毛病。不过目前只有55TFSI，也就是3.0T高功率版本，使得官方入门价也达到了79万，而CLS的入门价是63万。为何不同时推出2.0T版本？这是本屌和广大关注A7的富二代们所想不通的。毕竟还是有很多想靠着自己打拼想实现A7梦的小白领，2.0T也许还能努把力，3.0T就呵呵了，毕竟到了80万以上。

② 奥迪a5为什么买的人少

1、定位问题：A5的定位为运动性轿跑，都属于小众车型。无边框玻璃，更适合年轻人的风格，车型也主打运动，悬挂比较硬，比较偏运动，这就决定了消费群体只能是年轻人，而年轻人有能力买起A5的非常少。

2、性价比相对较低：A5舒适性不高，格又太高。轿跑溜背车身，后排没有空间优势，不适合家用或者商用，恰巧中国的消费者买车，大都是务实的，商务为主A6L是首选，家庭实用A4L性价比更高，而追求运动和个性甚至性能的A5略显尴尬。

3、宣传不好：一汽大众奥迪在国内的主要精力都放在了A3、A4、A6、Q3、Q5这些国产车上。因为这些车的销量直接影响合资厂双方的利益。而A5属于纯进口车，销量只对德方有利益，因此不在合资厂的共同利益里，只作为品牌形象进行宣传。

4、豪华车整体遇冷：豪华品牌本来能有些增速已经很难得了，比如结婚买新车陪嫁对品牌有刚性需求，有限预算还买个个性的豪华品牌冷门车的还是少。在父母长辈出钱情况下，买个奥迪的主流车型还是成立的，而A5太小众了。

5、车型缺陷：A5的缺点是变速箱不行，降档慢，降挡顿挫很明显且有打齿声。开起来一般比A4要强，但是悬挂却特别硬，转向反馈有点虚。同时因为掀背的关系，会感觉噪声有点共振。

③ 奥迪q2l为什么开的人少

1、奥迪Q2L定位于豪华品牌的代步小车，主要受众为一二线城市中的女性车主。由于其特定的消费群体，导致这款车并不是很普及。
2、奥迪Q2L的方向盘调节比较轻，非常适合女性驾驶者，但这可能对于男性驾驶者来说，缺乏了一些稳重感。
3、从产品角度来看，奥迪Q2L的尺寸和空间相对较小，长宽高仅为4190mm，轴距为2600mm。这样的空间表现在同级别车型中并不占优势。
4、奥迪Q2L的内在其实与大众车型相似，只是外观设计采用了奥迪的风格。性价比方面，如果换成大众的车标，价格可能在十万左右，而奥迪品牌则使得价格高出许多，这可能让消费者觉得不够划算。
5、奥迪Q2L的外观设计时尚，配置高端，操作简便，特别适合年轻人驾驶。其溜背造型和充足的乘坐空间，使其成为年轻消费者的理想选择。
6、在小型SUV市场中，消费者对车内空间的要求越来越高。奥迪Q2L在这方面表现并不突出，可能也是其受众面较窄的原因之一。
7、目前，新款奥迪Q2L的价格已经降至17万元左右，相比官方指导价降低了约4万元。这在豪华小型SUV市场中，使得奥迪Q2L的竞争力有所提升。
8、奥迪Q2L基于MQB平台打造，其后排中间地台隆起较高，对于前驱车型来说，这个隆起并不必要，可能影响到乘坐体验。
9、奥迪Q2L的消费者更多地将这款车视为一种提升生活品质的轻奢商品，其外观和配置在同级别车型中具有较强的竞争力。
10、对于现在的消费者来说，购买20-30万元的豪华品牌车型并不困难。奥迪Q2L在这样的市场环境下，需要更好地满足消费者的需求。
11、奥迪Q2L的性价比受到了降价的影响，其指导价达到了2188-2688万元，而同样的价格可以购买到很多其他品牌的SUV车型。
12、奥迪Q2L的内饰与奥迪A3类似，中控台采用了真皮包裹，操控感和按键反馈清晰。座椅设计贴合人体脊柱，长时间驾驶也不会感到不适。
13、奥迪Q2L是奥迪针对年轻消费者打造的一款通勤用车，其品牌知名度和动态表现都是其吸引消费者的主要因素。
14、奥迪Q2L的外观设计和品牌影响力都能够满足女性白领的购车需求，同时其品质和驾驶体验也非常出色。
15、不同车型面向的消费者群体不同，了解自己适合什么样的车，才能做出正确的选择。奥迪Q2L适合追求时尚和品质的年轻消费者。
16、奥迪Q2L的内饰设计简洁明了，中控单元配备了一个7英寸的液晶显示屏，车内材质采用了真皮包裹，座椅设计符合人体工程学。
17、奥迪Q2L作为一款入门级豪华SUV，其上市背景是为了抢占更大的汽车消费市场份额。这款车型的推出，旨在满足消费者的不同需求。

④ 为何作为豪华车的奥迪Q7，现在马路上越来越少

因为奥迪q7越来越不霸气了，很多人都买2手q7，且奥迪这几年有点“土”没有创新，没有那么高端，很多有钱人当然不会考虑，而且人们一直认为宝马奔驰好些（很多人吹嘘宝马奔驰）所以q7越来越少！

第一，Q7的名声被很多伪土豪玩坏了，我有一朋友，绰号三哥，以前混黑道的，现在做工程，每天开着租来的Q7，到处招摇撞骗，人们都恨透了他这种人，因为像他这种人和事件特别多，所以人们对Q7的印象逐渐变差，也就不太喜欢买了。

第二：Q7烧机油一直困扰消费者，谁都不想买个永远都在加机油的车，口碑越来越差，自然购买的人就越来越少了。

第三：目前国内的suv逐渐成熟，一些豪华车（比如積架、玛莎拉蒂等）也加入suv行列，可选择性就广泛了很多，拉低了Q7的保有量。

在北京确实有这种感觉，不过保时捷卡宴、宝马X5并没有少。一个现象是上一代北京路上跑的Q7在2013年前有不少是军牌，那时公款豪车消费只认奥迪品牌，不仅仅是Q7，还有A8L。Q7这种售价的车不是普通工薪阶层负担得起的，Q7在北京减少的大部分原因我觉得是政府反腐管控公款消费购豪车造成的。同时，现在奥迪官车的定位现在也没了，也一定程度影响了Q7在商界消费群体中的销量。

⑤ 小姐姐最爱的“廉价豪车”，奥迪A3为何陷入销量危机

我国经过改革开放这几十年的不懈发展，我国经济发展已经确定了令人瞩目的非凡成就，仅仅用几十年的时间就已经发展成为世界屈指可数的经济强国，而人们在国家经济飞速发展的繁荣背景下其收入也越来越高，人们在收入较快提升的背景下也开始对生活品质进行追求，不再是仅仅的满足于日常的衣食住行这方面的基本需求， 人们在日常的衣食住行的基础上再拿出更多的资金来支持自己其他方面的需求，以提升生活的品质，并满足于精神上面的需要。

前面也多次提到过，奥迪A3走的是廉价豪华的路线，既然作为一款豪华品牌，其在设计风格封面秉承着豪华，但是价格相较于中高端型号来说又是非常的低，因此其必定在某些方面有些取舍，这其中就有外人看不到的内在配置方面，在没在配置方面奥迪A3可以说是进行了较大的宿舍，首先在操控台方面，满满的一种出租车级别的低配感，就连显示台都进行升降式设计，看上去有着很浓重的汽车城组装的感觉，并且在安全配置方面其都进行考虑，比如自适应巡航、主动刹车以及车道偏离预警等安全配置其都并不是全部预装的，而是需要根据自己的预算选择是否安装，可以说基本就是卖个牌子。而现在人们的生活水平已经明显的提高，许多人并不再是以往的打肿脸充胖子选择入门级别的豪车，更多的人愿意选择配置更好，安全性更高，也有一定品牌影响力的汽车，这方面我国多个国产品牌就做的很好，因此人们更多的愿意在同等价位下选择性价比更高的国产品牌，如此一来奥迪A3的销量自然会下降。